Revista TÁXI! - Edição 57

A Revista do Taxistawww.revistataxi.com.br

CivilizAR o TRânsiTo Mais de três pessoas perdem a vida por dia no trânsito paulistano

MANUTENÇÃO sistemas de direção

TAxíMETrO dA SAúdEGaranta sua saúde: vacine-se

3º Encontro das mulheres taxistas!Mulher, mãe e taxista: esse evento é seu! veja como participar - pág 36

Museu do Futebol: um gol

de placa para o taxista!

Edição 57

Abr/14

EXPEDiEnTE

DiretoriaAdilson Souza de AraújoDavi Francisco da Silva

Fábio Martucci Fornerón([email protected])

RedaçãoEditor

Waldir MartinsMTB 19.069

Edição de ArteMauro Bufano

Reportagem Arnaldo Rocha, Camila Silva

e Cida Nogueira

Colaboradores Davi Francisco da Silva

e Fernando Lemos

Fotografia de CapaGreice Pich - Creative Commons

FotografiasDavi Francisco da Silva

IlustraçãoEduardo Kakisaka

Projeto GráficoEditora Porto das Letras

RevisãoNaira Uehara

PublicidadeDiretor

Fábio Martucci FornerónFone: (11) 3392-1524

[email protected]

Assessoria jurídicaPaulo Henrique Ribeiro Floriano

ComercialSuporte Administrativo

Ana Maria S. Araújo Silva

Assinaturas e [email protected]

Impressão

GMA Gráfica Ltda.

Tiragem20.000 exemplares

Distribuição Gratuita

edição 57, é uma publicação da Editora Porto das Letras Ltda. Redação, publicidade, administração e correspondência: Rua do Bosque, 896, casa 24, CEP 01136-000. Barra Funda, São Paulo (SP). Telefone: (11) 3392-1524. E-mail [email protected]. Proibida a reprodução parcial ou total dos textos e das imagens desta publicação, exceto as imagens sob a licença do Creative Commons. As opiniões dos entrevistados publicadas nesta edição não expressam a opinião da revista. Os anúncios veiculados nessa revista são de inteira responsabilidade dos anunciantes.

listano, apesar dos números favoráveis divulgados pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), está longe de ser solucionada. Com uma taxa de mais de três mortos por dia, é urgente que o poder público adote medidas de pre-venção muito mais intensas e eficazes. Como não poderia deixar de ser, investir em educação seria a melhor alternativa para garantir maior civilidade nas ruas e avenidas, não só de São Paulo, mas de todo Brasil.

Retomando o tema da Copa FIFA, a saúde dos profissionais do táxi é um as-pecto que não pode ser negligenciado pela categoria, que deve se vacinar con-tra uma série de doenças às quais estará exposto ao entrar em contato com visi-tantes oriundos das mais diferentes re-giões do país e do mundo. Veja os links da internet para que você possa encon-trar o posto de vacinação mais acessível para atendê-lo.

EsPAÇo Do lEiToRComentários e sugestões sobre a Revista Táxi! e sua cidade

Proibição aos táxisEm uma cidade como São Paulo, ter no ôni-

bus a sua principal alternativa para atender o transporte coletivo é uma prova cabal da in-capacidade administrativa dos nossos gover-nantes. Inaceitável que o transporte coletivo de São Paulo conte apenas com uma malha de 70 Km de metrô e trens sucateados que todo dia quebram. Dentro desse quadro, não faz o menor sentido proibir a circulação dos táxis nos corredores de ônibus.

Gilmar Castanho

Se beber não dirijaVi uma reportagem na televisão mostrando

taxistas que bebem ao volante. Seria impor-tante que a categoria fizesse um trabalho de prevenção e divulgação junto aos motoristas para alertar sobre o problema.

Carlos Alberto ChagasResposta

Trata-se de um problema de saúde pública e que foi alvo de reportagem em nossa edição 56. Voltaremos a ele em próximas edições.

A redação

Boa viagem e boa leitura. Adilson AraújoDiretor da Revista TÁXI!

Aproximidade da Copa FIFA co-loca para os taxistas paulistanos um desafio bastante interessante:

encontrar e vivenciar lugares e espaços diferenciados na cidade que sejam ro-teiros turísticos para os visitantes que desejam conhecer uma São Paulo além dos campos de futebol.

Se na edição passada trouxemos al-ternativas de mirantes localizados no alto de importantes edifícios paulista-nos, nesta buscamos alternativas que permitem um contato mais amplo, em que o visitante pode perceber os dife-rentes contrastes da cidade, em meio à natureza, desfrutando de uma incrível visão da megalópole, como o Pico do Jaraguá e a Trilha da Pedra Grande, na serra da Cantareira.

Dentro da rotina do taxista, como era de se esperar, ficou decidido que os táxis não podem mais circular pelos corredores nos horários de pico, tendo como contrapartida a possibilidade de transitar - sempre fora do horário de pico - em algumas das faixas exclusivas para ônibus.

Um solução paliativa para um proble-ma que pode apenas estar sendo adiado para depois da Copa, uma vez que, se-gundo declarações do secretário muni-cipal dos transportes Jilmar Tatto, o im-pacto dos táxis continuará a ser avaliado e novas medidas podem ser adotadas.

Também de forte impacto na rotina dos taxistas, a violência do trânsito pau-

Civilizar o trânsito

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Edição 57

A revista do Taxista

Mundo Táxi Proibição nos corredores

seu táxi na ponta do lápis

Inspeção do GNV

Manutenção Sistemas de direção

Capa - Mundo TáxiCivilizar o trânsito

Agenda O que vai agitar a metrópole

nas próximas semanas

volante seguro Como agir após um acidente

Taxímetro da saúdeGaranta sua saúde: vacine-se

Tecnologia Aplicativos, sites e inovações

no Ponto Ponto Hospital do Servidor

Guias e RoteirosUm novo ponto de vista

Perfil Taxista Apaixonado pela velocidade

onde Fica Homenagem a Niemeyer

Roda solta Diversão e humor

sumário

Civilizar o trânsitoMais de três pessoas perdem a vida por dia no trânsito paulistano

Capa141012

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Guias eRoteirosUm novo ponto de vista32

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Taxímetro da saúdeGaranta sua saúde: vacine-se30

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6 tÁxi! EDIÇÃO 57

Mundo TáxiPor Waldir Martins

Táxis fora dos corredores

Acirculação de táxis nos corredores de ônibus está proibida de segunda à sexta-feira, das 6h às 9h e das 16h às 20h. Já nas faixas exclusivas (localizadas à direita das vias) das marginais

Tietê e Pinheiros, eixo Norte-Sul (composto, basicamente, pelas ave-nidas Santos Dumont, Tiradentes, 23 de Maio, Rubem Berta, Moreira Guimarães, Washington Luiz e Interlagos) e avenidas Sumaré, Corifeu de Azevedo Marques e Indianópolis, o trânsito estará permitido aos táxis em todos os horários. As alterações entraram em vigor a partir do dia 17 de março.

Anunciadas pelo secretário municipal de Transportes, Jilmar Tat-to, e pelo promotor de Habitação e Urbanismo da Capital, Mauricio Antônio Ribeiro Lopes, as medidas decorrem de solicitação do Mi-nistério Público Estadual à SMT quanto à elaboração de um estudo sobre o impacto causado pelos tráfego de táxis nos corredores exclu-sivos de ônibus.

Para o promotor Maurício Lopes, a medida foi uma forma de bus-car atender às necessidades de todos os envolvidos no processo, mas, sempre privilegiando o transporte coletivo. “A cidade é de todos, não é de um só. Então toda essa preocupação em construir essa alternativa é para garantir que a cidade seja para todos. Pertence aos usuários de ônibus, aos usuários de automóveis, pertence aos taxistas, pertence a todos, então encontramos uma solução que contemplasse a soma dos interesses”, justificou o promotor.

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Proibidos de circular pelos corredores em horários de pico, os táxis ganharam o direito de transitar em algumas faixas exclusivas

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As faixas como alternativaAinda segundo Maurício Lopes,

estudos da CET (Companhia de En-genharia de Tráfego) mostraram que nas faixas de ônibus a velocidade es-tava maior do que nos corredores ex-clusivos, mesmo com entrada e saída de veículos na faixa para conversões à direita.

“Tínhamos que encontrar uma forma de garantir a prioridade do atendimento do transporte público sem desamparar e, quando possível, estabelecer este amparo para o trans-porte individual que é realizado pelo táxi. Temos consciência que nós não atendemos apenas a categoria dos taxistas, mas um conjunto volumoso dos usuários desse serviço, que re-presenta geração de renda, de receita

para a cidade. O objeti-vo foi procurar o equilí-brio”, continua.

Para o promotor, a liberação de faixas de ônibus em regiões es-tratégicas da cidade foi uma alternativa apre-sentada pela própria categoria. “A a liberação dos táxis para circula-rem pelas faixas foi uma

iremos recuar dessa liberação”, afir-mou o Tatto.

Apesar dessa afirmação, o secre-tário Tatto se contradiz ao comentar que a permissão para o uso das fai-xas pelos taxistas irá depender de um acompanhamento realizado pela pre-feitura. “Estamos analisando atenta-mente a situação dos táxis e vamos monitorar a circulação. Se necessá-rio, vamos restringi-la para priorizar o transporte coletivo”, finalizou.

Para monitorar os taxistas e demais motoristas, Tatto afirmou que a Pre-feitura está realizando uma licitação para a compra de novos radares: de 400, a cidade passará a ter 800.

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Jilmar Tatto afirma que a utilização dos corredores continuará sob avaliação

O promotor Maurício Ribeiro Lopes defendeu a saída dos táxis dos corredores nos horários de pico

reivindicações que os próprios taxis-tas trouxeram e foram ouvidos. Mais do que ouvidos, estão sendo agora atendidos, não na totalidade das fai-xas, mas naquelas mais importantes para este fluxo, como uma forma de compensar a restrição dos corredo-res”, finaliza.

Já o secretário de Transportes con-fessou que a definição das faixas libe-radas pela Prefeitura partiu da preocu-pação com o Mundial. “A Copa é um momento importante para a cidade. Estamos liberando justamente nestas vias que têm ligações com os aeropor-tos e terminais rodoviários. Mas isso não significa que depois da Copa nós


Seu táxi na ponta do lápis

Inspeção do GNV

Ouso do gás natural para veí-culos (GNV) tem se mostrado uma alternativa viável, segura,

econômica e menos poluente. Entre-tanto, no município de São Paulo, os carros convertidos são sujeitos à exi-gência de dupla inspeção anual dos gases: a Municipal e a Federal, regu-lada pelo Instituto Nacional de Me-trologia, Normalização e Qualidade Industrial (INMETRO). Ambas avaliam as emissões da mesma forma e segun-do os mesmos limites.

Os veículos a GNV realizam anual-mente a inspeção de segurança vei-cular e emissões, conforme resolução CONTRAN n° 292/2008. Nesta inspe-ção são verificados aproximadamente 130 itens, mais o sistema de GNV e a análise de emissão de poluentes. Os equipamentos utilizados nas oficinas credenciadas pelo Inmetro serviram para embasar os modelos utilizados pela CONTROLAR.

Desta forma, os veículos a GNV pas-sam por uma dupla inspeção de gases na cidade de São Paulo, sendo uma exigida pelo INMETRO e a outra pelo município, através da lei municipal 11733/1995.

Projeto de lei municipal tem por objetivo eliminar a dupla inspeção veicular que atualmente incide sobre os veículos movidos a GNV

Por Arnaldo Rocha

Benefício aos taxistasSegundo especialistas, a realização

de inspeção anual é fundamental para reduzir a poluição atmosférica de São Paulo, que tem nos veículos a sua principal fonte. A contaminação do ar afeta a saúde, causa 4 mil mortes pre-maturas por ano e diminui a expecta-tiva de vida do paulistano em até 1,5 ano, segundo estudos da USP, coorde-nados pelo Prof. Paulo Saldiva. Os da-nos também afetam os profissionais que passam longas horas no trânsito, como os motoristas e taxistas.

Porém, não é razoável realizar ins-M

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peções redundantes, afinal, os usu-ários de GNV quando realizam a vis-toria do INMETRO já verificam o kit gás e todo o sistema de segurança do veículo, como o teste de emissão de gases, pneus, freios e suspensão.

O Projeto de Lei (PL) nº 00150/2014 (protocolado em 01/04/14), de au-toria do Vereador do PV/SP, Gilberto Natalini, tem como proposta eliminar a redundância das inspeções. Os veí-culos que sofreram modificações no sistema original de energia de tração ou instalação de turbina farão apenas a inspeção anual do INMETRO, que é mais completa. O PL também benefi-cia os veículos convertidos para hí-bridos elétricos.

O Projeto de Lei não altera a legis-lação sobre periodicidade, segurança ou emissão de gases e ruídos. Apenas elimina a duplicidade de obrigação do cidadão paulistano, resolvendo um problema local. A medida benefi-cia os taxistas, principais usuários de GNV. O Projeto seguirá para aprovação e, na sequência, o Executivo regula-mentará a lei, que entrará em vigor após a sua publicação.

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ManutençãoPor Arnaldo Rocha

Sente que o seu volante está duro e tem dificuldade de con-duzir o carro? Estes são sinais

de que a caixa de direção do seu ve-ículo precisa de atenção. “Esse meca-nismo é responsável pela transforma-ção do movimento do volante para as rodas. Isso é feito através de compo-nentes que multiplicam a força que o motorista faz ao girar a direção, tornando fácil a movimentação das rodas”, explica Pedro Luiz Scopino, diretor do Sindirepa-SP (Sindicato da Indústria de Reparação de Veículos e Acessórios de São Paulo).

Atualmente, a caixa de direção tem quatro modelos: a de assistência de direção mecânica, hidráulica, eletro hidráulica e elétrica. A assistência de direção mecânica é encontrada nos carros mais antigos. A hidráulica, que predomina o mercado e é encon-trada na grande maioria dos carros populares, faz com que a direção fi-que mais leve, pois a força do motor impulsiona óleo para dentro da caixa

Avanços tecnológicos têm propiciado novos sistemas de direção tornando a condução do automóvel mais confortável e prazerosa

Dirigir com as pontas dos dedos

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de direção, deixando-a mais macia.

A eletro hidráulica, encontrada, por exemplo, no Zafira, Polo e Clio, tam-bém apresenta bombeamento de óleo para a caixa de direção, mas a bomba é acionada por um motor elétrico e não pelo próprio motor do carro.

Novas tecnologiasNovo Fiesta, i30, Sportage, C3 são

alguns dos modelos que já apresen-tam um novo sistema de direção elé-trica em que não há a presença de óleo, pois, junto à caixa de direção há um motor elétrico que auxilia os braços da direção a ficarem mais le-ves. “A baliza automática só existe graças à direção elétrica, que possi-bilita que o sistema calcule o espa-ço para manobrar o veículo. Outras vantagens da direção elétrica é que ela é bem mais leve, a condução fica mais macia em manobras e demanda menos manutenção”, continua Sco-pino. Neste tipo de direção, o único problema que pode acontecer é uma pane no sistema elétrico, que dei-

xará a direção pesada, mas o veículo não irá travar.

Atenção na manutençãoAs assistências de direção hidráu-

lica e eletro hidráulica apresentam dois tipos de problemas: folgas na caixa de direção e vazamento de óleo. “No primeiro caso, o condutor percebe que o carro perde um pouco a direção, o veículo fica meio bobo”, comenta Scopino. Já em caso de va-zamentos, além da mancha de óleo perto do pneu dianteiro esquerdo, o carro fará ruídos fortes e a direção tende a ficar mais pesada.

Para evitar tais problemas, Scopino recomenda verificar o óleo do motor a cada 15 dias, assim como o nível de direção hidráulica. Manter o car-ro alinhado e evitar buracos também ajuda a manter o bom funcionamento do sistema. Caso contrário, a repara-ção da caixa de direção demora pelo menos um dia e o preço pode ser sal-gado, a partir de R$ 900, de acordo com o diretor do Sindidepa.

Mundo TáxiPor Waldir Martins

Civilizar o trânsito

Recentes dados divulgados pela Companhia de Engenha-ria de Trânsito (CET) em seu

Relatório Anual de Acidentes Fatais mostram que, comparados ao ano de 2012, o número de mortes pro-vocadas pelos acidentes de trânsito diminuiu para três tipos de usuários das ruas: pedestres, motociclistas, ciclistas, e não se alterou para os mo-toristas/passageiros. No total, hou-ve 79 mortes a menos em 2013, que correspondem a uma diminuição de 6,4% - 1.231 mortes em 2012 e 1.152 em 2013.

Indiscutível que as estatísticas apresentam uma tendência de que-da no número de acidentes fatais. Em comparação com o ano de 2012, a morte de pedestres teve uma queda de 4,8%; motociclistas, 8%, ciclistas uma diminuição expressiva de 32,7% e não se alterou para motoristas/passageiros. No caso específico dos ciclistas, se estendermos a compa-

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Apesar da melhora nos dados divulgados pela CET, o trânsito paulistano ainda apresenta um número de vítimas fatais comparável a países em guerra

ração considerando os últimos oito anos, verificamos uma redução de 62% no período. Contudo, ao olhar os números absolutos, não existe motivo para comemorar, uma vez que o trânsito da cidade contabiliza mais de 3,1 vítimas fatais por dia.

Nesse cenário de guerra, as motos continuam sendo as principais vi-lãs no que diz respeito a acidentes fatais no trânsito. O aumento cres-cente dessa frota - que tem recebido apoio do governo federal através da redução de impostos, atraindo um número cada vez maior de pessoas em busca de alternativas de mobili-dade frente aos intermináveis con-gestionamentos e transporte cole-tivo de péssima qualidade - faz com que as motos sejam responsáveis por um elevadíssimo número de vítimas. Em 2005, 345 pessoas que transita-vam em motos perderam a vida nas ruas de São Paulo, e, em 2013, esse número subiu para a marca de 403.

De todo modo, houve uma redução em relação a 2011, quando a cidade teve um total de 512 vítimas fatais nessa modalidade.

O desafio de preservar a vidaSegundo a CET, essa melhora nos

números de acidentes fatais se deve a um conjunto de ações adotadas, como o aperfeiçoamento da sinali-zação, diminuição das velocidades máximas permitidas, implantação de radares e lombadas eletrônicas, deli-mitação de faixas exclusivas, campa-nhas educativas e a chamada lei seca. Paradoxalmente, talvez nesse caso valha também considerar o aumen-to dos congestionamentos como um fator de diminuição da velocidade do trânsito paulistano, contribuindo para a redução do número de vítimas fatais em acidentes.

Apesar dos números favoráveis, para o Dr. Dirceu Rodrigues Júnior, chefe do Departamento de Medicina

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da Abramet – Associação Brasileira de Medicina do Tráfego, o nível de violência no trânsito paulistano está longe do minimamente aceitável e os números apresentados pela CET pre-cisam ser relativizados. “Essa redu-ção de 6% no número de vítimas fa-tais é uma queda aparente, ela não é real. A CET considera aqueles aciden-tes em que a vítima vem a óbito no local: caiu, bateu, morreu. Contudo, ela não inclui aqueles que vão para o hospital e morrem dias ou sema-nas depois, em função do acidente. Ela também não inclui aqueles inca-pacitados e com diferentes tipos de sequelas. Seria importante que a CET nos fornecesse números reais e não fictícios”, argumenta.

Outro ponto de crítica levantado pelo diretor da Abramet diz respei-to à forma como a CET e a Secretaria Municipal dos Transportes realizam as ações de prevenção de acidentes. “As ações da CET, quando acontecem, são aplicadas somente no centro da ci-dade. Mas, mesmo essas estão fican-do cada vez mais raras. Elas não têm um planejamento com começo, meio e fim. Nós vemos que na periferia da cidade acontecem acidentes a todo o momento. Mas nem uma campanha chega à periferia”, avalia.

Educação de trânsitoRodrigues Júnior ressalta ainda a

importância de que se cumpra o que determina o Código Brasileiro de Trânsito, com a criação de programas de educação de trânsito nas escolas, permitindo uma efetiva mudança no conceito de mobilidade, apresentan-do aos estudantes, desde a pré-escola até a universidade, não apenas os si-nais de trânsito, como, também, os diversos perigos e responsabilidades que implicam dirigir um automóvel.

“Os alunos poderiam aprender as re-gras de trânsito dentro do estudo de diferentes disciplinas, como química, física e biologia. No nível médio, por exemplo, apresentar questões como: qual é a força de um indivíduo sem o cinto de segurança no banco traseiro? Qual e o impacto de uma alta frena-gem? O que faz um carro derrapar? Qual o efeito dos gases poluentes no meio ambiente? Quais os problemas respiratórios provocados pela emis-

Promover uma cidade melhorEmbora venha apresentando resul-

tados positivos em relação aos anos anteriores, o trânsito paulistano ain-da está muito abaixo do que se pode presenciar em diversas metrópoles do mundo, cuja população pode con-tar com uma malha de trens e metrô capaz de atender as suas principais demandas de mobilidade, ficando o transporte por ônibus e carros parti-culares apenas como modais comple-mentares.

Para que se possa mudar esse qua-dro, tornar-se cada dia mais urgen-te que a cidade de São Paulo e seus cidadãos promovam uma mudança de consciência e passem a exigir so-luções sustentáveis, responsáveis e não demagógicas das autoridades em relação à mobilidade e o transporte público. De outra parte, também seria alvissareiro que os próprios motoris-tas pudessem se desarmar e imbuir-se de um espírito de civilidade antes de sentar-se ao volante.

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são de gases poluentes? Tudo isso po-deria muito facilmente entrar dentro da grade do que um aluno precisa es-tudar”, argumenta Rodrigues Júnior.

A fragilidade dos cursos de for-mação de condutores é outro aspec-to apontado pelo representante da Abramet como um dos causadores da violência no trânsito brasileiro. Se-gundo ele, seria preciso que o candi-dato à habilitação fizesse um curso de formação condizente com as respon-sabilidades que representa dirigir um automóvel.

“No modelo atual, o candidato aprende a dirigir a uma velocidade de, no máximo, 40 km por hora. Ele aprende a parar na ladeira e recebe a CNH (Carteira Nacional de Habili-tação). Mas não tem a menor noção do que é o trânsito, sem conhecer o transtorno de receber no rosto o fa-rol no sentido contrário; o candidato deveria praticar muito mais em um si-mulador de direção, para ter horas de formação e de treinamento”.

“Os alunos poderiam aprender

as regras de trânsito dentro do

estudo de diferentes

disciplinas, como química, física

e biologia”

Dr. Dirceu Rodrigues Júnior

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Vias com maior número de mortes no trânsitoMarginal Tietê 39 vítimas fataisMarginal Pinheiros 24 vítimas fataisAvenida Teotônio Vilela 20 vítimas fataisEstrada do M’Boi Mirim 19 vítimas fataisAvenida Sapopemba 17 vítimas fataisAvenida Raimundo 12 vítimas fataisPereira Guimarães

Perfil das vítimasHomens – 81,3% Mulheres - 18,7%

AtropelamentosIdade superior a 60 anos - 40,3%

MotociclistasHomens - 94,8% Mulheres – 5,2%Idade inferior a 30 anos - 60,8%

Recorte de multasJá foram contabilizadas 38.616 autuações neste primeiro bimestre relativas a infrações de desrespeito à preferência do pedestre no trânsito. Os enquadramentos observados neste balanço são:Deixar de indicar com gesto/luz indicativa a mudança de direção (seta). Multa grave, R$ 127,69 e 5 pontos na CNH.Avanço de semáforo vermelho. Multa gravíssima, R$ 191,54 e 7 pontos na CNH.Deixar de dar preferência ao pedestre em via transversal. Multa grave, R$ 127,69 e 5 pontos na CNH.Deixar de dar preferência ao pedestre na faixa a ele destinada. Multa gravíssima, R$ 191,54 e 7 pontos na CNH.Parar sobre a Faixa de Pedestre. Multa média, R$ 85,13 e 4 pontos na CNH.Deixar de dar preferência ao pedestre que não tenha concluído a travessia. Multa gravíssima, R$ 191,54 e 7 pontos na CNH.

Confira a agenda dos principais eventos da cidade que é tudo de bom! Programe-se para apro-veitar o melhor de São Paulo.

Para mais informações, acesse o site: v i s i te sao pa u l o.co m

eventos em abrilo que vai agitar a metrópole nas próximas semanas

Uma parceria com o taxista e umserviço a mais para o passageiro

até 15 de abrilHAIR BRASIL 2014 - 13ª FEIRA E CONGRESSO INTERNACIONAL DE BELEZA, CABELOS E ESTÉTICA Local: Expo Center Norte

14 e 15 de abrilCENOCON - 3º FÓRUM SOBRE CENTROS DE OPERAÇÃO E CONTROLE DAS EMPRESAS DE ENERGIA ELÉTRICA Local: Pestana São Paulo

14 e 15 de abrilV CONGRESSO INTERNACIONAL DE ATUALIZAÇÃO EM NEUROCIÊNCIASLocal: Hospital Israelita Albert Einstein - Auditório Kleinberger

16 e 17 de abrilVII CONGRESSO BRASILEIRO DE DIREITO SOCIAL - DIREITO DO TRABALHO E DA SEGURIDADE SOCIALLocal: Pestana São Paulo

23 a 25 de abril UNDERTRUCK - SALÃO DE QUIPAMENTOS, PRODUTOS E SERVIÇOS PARA MANUTENÇÃO E SEGURANÇA DE FROTAS Local: Expo Center Norte

23 a 25 de abril EXPOBOR 2014 - 11º FEIRA INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA, MÁQUINAS E ARTEFATOS DE BORRACHA/15º CONGRESSO BRASILEIRO DE TECNOLOGIA DA BORRACHA/ PNEUSHOW RECAUFAIR -11ª FEIRA INTERNACIONAL DA INDÚSTRIA DE PNEUS/ 7º ENCONTRO NACIONAL DA BORRACHA NATURAL Local: Expo Center Norte

23 a 25 de abril CBFARMA - CONGRESSO BRASILEIRO DE PROFISSIONAIS DE FARMÁCIA Local: Palácio das Convenções do Anhembi

até 17 de abril VUC FAIR 2014 - SALÃO DOS VEÍCULOS COMERCIAIS LEVES Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

15 e 16 de abrilCIMES - 3º CONGRESSO DA INOVAÇÃO EM MATERIAIS E EQUIPAMENTOS PARA SAÚDE Local: Centro de Convenções Rebouças

22 a 24 de abril EXPOVINIS BRASIL 2014 - 18º SALÃO INTERNACIONAL DO VINHO Local: Expo Cente Norte

23 a 25 de abril PETROTECH - II FEIRA BRASILEIRAS DE TECNOLOGIAS PARA A INDÚSTRIA DO PETRÓLEO, GÁS E BIOCOMBUSTÍVEIS Local: Centro de Exposições Imigrantes

23 e 24 de abril ENCONTRO GLOBAL MULTISSETORIAL SOBRE O FUTURO DA GOVERNANÇA DE INTERNET Local: Grand Hyatt São Paulo

15 de abril3º DIÁLOGO INFOBRANDING - MARCAS BRASILEIRAS Local: Universidade Anhembi Morumbi - Campus Vila Olímpia

23 a 25 de abril WTM - WORLD TRAVEL MARKET LATIN AMERICA / 41º ENCONTRO COMERCIAL BRAZTOA Local: Transamerica Expo Center

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22 a 26 de abril EXPOLUX - 14ª FEIRA INTERNACIONAL DA INDÚSTRIA DA ILUMINAÇÃO Local: Expo Center Norte

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eventos em abril

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24 a 26 de abril65ª FEIRA BIJOIAS Local: Centro de Convenções Frei Caneca

28 de abril9º SEMINÁRIO CALL CENTER IP+CRM Local: WTC Convention Center

25 a 27 de abril EXPO CIEE 2014 - 17ª FEIRA DO ESTUDANTE Local: Pavilhão da Bienal do Parque do Ibirapuera

28 e 29 de abril XIII CONFERÊNCIA ANPEI DE INOVAÇÃO TECNOLÓGICA Local: Expo Center Norte

24 a 26 de abril HEPATOAIDS - VII WORKSHOP BRASILEIRO PARA O ESTUDO DE HEPATITES VIRAIS, HIV E CONFECÇÕES Local: Maksoud Plaza Hotel

26 e 27 de abrilIV VIRADA EMPREENDEDORA Local: FGV - Fundação Getulio Vargas

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24 de abril SEHLIPA - SEMINÁRIO DE HOSPITALIDADE DO LITORAL PAULISTA Local: Reserva Cultural

28 de abril a 2 de maio SECCAPE- 1ª SEMANA DE CIRURGIA DE CABEÇA E PESCOÇO DA USP Local: Centro de Convenções Rebouças

28 a 30 de abrilII SEMINÁRIO INTERNACIONAL ARTE E NATUREZA Local: Paço das Artes

30 de abril a 3 de maio34ª JORNADA PAULISTA DE CIRURGIA PLÁSTICA Local: Grand Hyatt São Paulo

24 e 25 de abril 10º FÓRUM DE SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO Local: InterContinental São Paulo

29 e 30 de abril2ND VSAT LATIN AMERICA Local: Amcham Business Center

24 a 26 de abril CIRURGIÃO ANO 8 - XXXII ATUALIZAÇÃO EM CIRURGIA GERAL, EMERGÊNCIA E TRAUMA Local: Maksoud Plaza Hotel

30 de abril a 3 de maioWORLD CONGRESS ON ENDOMETRIOSIS Local: WTC Convention Center

30 de abril a 3 de maioXVI CONGRESSO DA SOCIEDADE BRASILEIRA DE RADIOTERAPIA/ V ENCONTRO DE RESIDENTES EM RADIOTERAPIA DA SBRT/ XIV JORNADA DE FÍSICA MÉDICA Local: Sheraton São Paulo WTC Hotel

30 de abril a 3 de maioXII ENCONTRO DE ENFERMEIRAS ONCOLOGISTAS EM RADIOTERAPIA /XI ENCONTRO DE TÉCNICOS EM RADIOTERAPIA Local: Sheraton São Paulo WTC Hotel

28 a 30 de abrilSENABRAILLE - VIII SEMINÁRIO NACIONAL DE BIBLIOTECAS BRAILLE Local: Centro Universitário Senac

24 a 26 de abrilIII CONGRESSO CLÍNICA PSIQUIÁTRICA: EXPLORANDO A INTERFACE DA PSIQUIATRIA COM A NEUROLOGIA, NEUROCIRURGIA E PSICOLOGIA Local: Centro de Convenções Rebouças


eventos em maio

6 a 8 de maio3ª PROCURECON LATIN AMERICA Local: Milenium Centro de Convenções

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6 a 8 de maio 17º CONGRESSO MEGA BRASIL DE COMUNICAÇÃO 2014 Local: Centro de Convenções Rebouças

7 a 9 de maio 6ª JORNADA GVSIG DA AMÉRICA LATINA E DO CARIBE Local: Centro de Convenções Frei Caneca

8 a 11 de maio CASAR 2014 Local: Shopping JK Iguatemi

8 a 10 de maio SIMPÓSIO NACIONAL SOBRE A RESTAURAÇÃO DA ORDEM: SEUS ASPECTOS HISTÓRICOS, POLÍCOS E SOCIAIS Local: InterContinental São Paulo

1 a 4 de maio JPR 2014 - 44ª JORNADA PAULISTA DE RADIOLOGIA Local: Transamerica Expo Center

8 e 9 de maioSINPLO - 9º SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE PLANOS ODONTOLÓGICOSLocal: Maksoud Plaza Hotel

6 e 7 de maioFÓRUM HSM FAMILY BUSINESS Local: WTC Convention Center

6 de maio EXPO MARKETING BRASIL Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

6 a 10 de maioMECÂNICA - 30ª FEIRA INTERNACIONAL DA MECÂNICA Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

5 a 8 de maioAPAS - 30º CONGRESSO E FEIRA INTERNACIONAL DE NEGÓCIOS EM SUPERMERCADOS Local: Expo Center Norte

2 a 11 de maio FEIRA NOIVA VIP Local: Shopping Butantã

1 a 3 de maio EBT - XVI ENCONTRO BRASILEIRO DE TIREÓIDE Local: Centro de Convenções Frei Caneca

4 de maio18ª PARADA DO ORGULHO LGBT DE SÃO PAULO Local: Avenida Paulista

5 de maioBHIC - BRASIL HOSPITALITY INVESTMENT CONFERENCE Local: Pullman São Paulo Ibirapuera

6 a 9 de maio SERIGRAFIA SIGN FUTURETEXTIL 2014 - FEIRA INTERNACIONAL DE MÁQUINAS, EQUIPAMENTOS, PRODUTOS E SERVIÇOS PARA SERIGRAFIA, INDÚSTRIA TÊXTIL, COMUNICAÇÃO VISUAL, IMPRESSÃO DIGITAL, SINALIZAÇÃO E MATERIAL PROMOCIONAL Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi

7 a 9 de maioMUNDOGEO#CONNECT LATINAMERICA 2014 - CONFERÊNCIA E FEIRA DE GEOMÁTICA E SOLUÇÕES GEOESPACIAIS Local: Centro de Convenções Frei Caneca

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1 a 18 de maio 9º FESTIVAL GASTRONÔMICO BRASIL SABOR “O BRASIL INTEIRO PEDINDO MAIS UM” Local: Restaurantes de São Paulo

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eventos em maio

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Agenda de eventos:

14 e 15 de maioII ENCONTRO DA METEOROLOGIA COM A NOVA ERA DO SETOR ELÉTRICO BRASILEIROLocal: InterContinental São Paulo

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O São Paulo Convention & Visitors Bureau é uma Fundação sem fins lucrativos mantida pela iniciativa privada, sua missão é promover, captar, gerar e incrementar eventos que aumentem o fluxo de visitantes a São Paulo. As datas e locais dos eventos podem ser alterados, consulte sempre a agenda de eventos no site do São Paulo Convention &Visitors Bureau: visitesaopaulo.com - [email protected]

Uma parceria com o taxista e umserviço a mais para o passageiro

10 de maio 14º CONGRESSO NACIONAL DE VENDASLocal: Centro de Convenções Rebouças

13 a 15 de maioEXPOSEC 2014 -XVII FEIRA INTERNACIONAL DE SEGURANÇA/ MAGNUM SHOW - X FEIRA INTERNACIONAL DE ARMAS, MUNIÇÕES, CUTELARIAS E ACESSÓRIOS Local: Centro de Exposições Imigrantes

12 a 14 de maio FCE PHARMA - 19ª EXPOSIÇÃO INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA PARA A INDÚSTRIA FARMACÊUTICA/ FCE COSMETIQUE - 19ª EXPOSIÇÃO INTERNACIONAL DE TECNOLOGIA PARA A INDÚSTRIA COSMÉTICA Local: Transamerica Expo Center

13 a 15 de maioTECNOMULTIMEDIA INFOCOMM BRASIL Local: Centro de Exposições Imigrantes

13 a 15 de maio AES BRASIL EXPO - 18ª CONVENÇÃO E EXPOSIÇÃO DE TECNOLOGIA, ÁUDIO, VÍDEO, ILUMINAÇÃO E INSTALAÇÕES ESPECIAIS Local: Expo Center Norte

15 a 17 de maio11º CONGRESSO PAULISTA DE DIABETES E METABOLISMOLocal: Casa Grande Hotel

15 a 17 de maioXII CONGRESSO PAULISTA DE MEDICINA ESPORTIVA Local: Centro de Convenções Rebouças

14 a 17 de maioCBNC - VI CONGRESSO BRASILEIRO DE NUTRIÇÃO INTEGRADA E GANEPÃO/ ICNO - IV CONFERÊNCIA INTERNACIONAL DE ONCOLOGIA NUTRICIONAL / 16º FÓRUM PAULISTA DE PESQUISA EM NUTRIÇÃO CLÍNICA E EXPERIMENTAL Local: Centro Fecomercio de Eventos

13 a 15 de maioCONFERÊNCIA INTERNACIONAL DE HEMATOLOGIA Local: Hospital Sírio Libanês - Instituto de Ensino e Pesquisa

13 a 16 de maio33º SEMINÁRIO DE LOGÍSTICALocal: Sede da ABM

13 e 14 de maioBRASILSHOP - 14ª CONGRESSO INTERNACIONAL DE VAREJO Local: Grand Hyatt São Paulo

12 a 14 de maioIES MANAGEMENT - 4º FÓRUM DE PRÁTICAS E GESTÃO EM INSTITUIÇÕES DE ENSINO SUPERIOR Local: Milenium Centro de Convenções

11 de maio 14ª CORRIDA E CAMINHADA GRAACC Local: Parque Ibirapuera

9 e 10 de maio II SIMPÓSIO INTERNACIONAL DE CIRURGIA DA MÃO E MICROCIRURGIA RECONSTRUTIVA Local: Hospital Sírio Libanês - IEP - Instituto de Ensino e Pesquisa


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Por Arnaldo RochaO A a z da direção defen

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Volante seguro

Manter a tranquilidade é fundamental para minimizar danos e garantir a segurança dos envolvidos

Como agir após um acidente

Quando menos se espera, o acidente já aconteceu e não pode mais ser evitado. Os motivos podem ser os mais diversos e variados: distração, imprudência ou imperícia de um dos motoristas envolvidos, ou mesmo problemas mecâni-

cos que resultaram na ocorrência, sem que se pudesse evitar. Portando, por mais experiente que o motorista seja, é muito comum sentir-se confuso e inseguro sobre como agir nesse momento.

Logo após o acidente, o que menos importa é saber quem foi o responsável. A primeira coisa a fazer é verificar se você ou seus passageiros estão com algum ferimento, bem como as outras pessoas envolvidas.

Estar sempre alerta é o primeiro passo para garantir a nossa segurança pessoal e das pessoas que estão sob a nossa responsabilidade. Para contribuir com isso, apre-sentamos a seguir algumas dicas que podem minimizar a gravidade da situação se forem colocadas em prática.

• No caso do acidente não resultar em feridos e os agentes de trânsito não aparecerem, você poderá registrar o Boletim de Ocorrência em uma delega-cia ou no site da Secretaria de Segurança Pública (http://www.ssp.sp.gov.br/). Esta providência é muito importante caso haja algum desdobramen-to posterior ao acidente. Além disso, sua compa-nhia de seguro também poderá exigir o registro da ocorrência;

• Registre tudo o que puder sobre o acidente, com fotos e mesmo anotações para que você possa ter documentado o que aconteceu e não perder possí-veis detalhes que possam ser informados no bole-tim de ocorrência e também para sua seguradora;

• Caso tenha seguro, ligue imediatamente para seu corretor ou para a companhia de seguros, para receber orientações sobre como agir. Ela deverá tomar as providências necessárias para o reem-bolso de todos os danos.

Cuidados a serem tomados após um acidente

• Nunca entre em pânico e mantenha a calma;

• Verifique se você, seus passageiros ou demais pessoas envolvi-das estão feridos;

• Caso haja feridos, não os remova de sua posição, ligue imedia-tamente para o socorro ou peça que alguém o faça;

• Em acidentes de pequenas monta, e sempre que possível, retire seu veículo do meio do trânsito, garantindo seu estacionamen-to em local seguro. Caso o acidente apresente maior gravidade, ou não seja possível a remoção do veículo, faça a sinalização com triângulos, pisca-alerta, galhos de árvores e outras formas que sejam bem visíveis à distância, para evitar a ocorrência de novos acidentes;

• Se o acidente resultou apenas em danos materiais, chame os agentes de trânsito; caso existam feridos, chame a polícia;

• Não importa quem foi o culpado pelo acidente, mantenha a calma e procure trocar com os envolvidos dos outros veículos informa-ções que poderão ser importantes, como nome, endereço, telefo-ne, placa, modelo e cor do veículo. Se possível, obtenha também o nome, endereço e telefone de testemunhas do ocorrido;

http://www.ssp.sp.gov.br/


Taxímetro da SaúdePor Cida Nogueira

Garanta sua saúde durante a Copa: vacine-se

A vocação para o turismo da cida-de de São Paulo é inquestioná-vel. Ao longo de 2013, a capital

recebeu 13,2 milhões de visitantes, atraídos pela diversa gama de oportu-nidades de negócios e também pela in-tensa agenda da vida cultural, com ati-vidades de alta qualidade para todos os gostos e bolsos. De acordo com a estimativa da SPTuris, São Paulo deve receber 500 mil turistas a mais no mês de junho, 180 mil deles estrangeiros.

A expectativa é positiva do ponto de vista econômico, uma vez que existe a

estimativa que cada visitante deve gastar cerca de R$ 300 em média por dia, sem contar os custos com acomodação. No entanto, a expo-sição com os turistas também tem seu ponto negativo: a possibilidade de contato com algumas doenças - o que pode tirar o taxista e outros pro-fissionais do mercado, exatamente nesse período de maior possibilida-de de ganho.

Vice-presidente da Sociedade Brasileira de Medicina do Viajante, o infectologista Jessé Reis ressalta a importância de manter o quadro de vacinas atualizado, especialmente no caso dos taxistas, que, provavel-mente, serão os primeiros profissio-nais a travar contato com turistas de outros países e regiões brasilei-ras. “O sarampo, por exemplo, é uma doença controlada no Brasil. Não temos tido novos casos, e, quando estes ocorrem, estão relacionados à entrada de turistas. Os casos de sur-tos mais recentes aconteceram no Ceará e Recife, estados que recebem muitos europeus”, exemplifica.

O aumento de turistas durante a Copa FIFA pode trazer riscos à saúde dos taxistas, ao entrarem em contato com diferentes vírus e bactérias.

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Jessé Reis alerta que os recentes surtos de sarampo ocorreram em cidades turísticas

recomendaçõesAlém da vacina de sarampo, que tam-

bém previne rubéola e caxumba, Reis ressalta a importância também de se prevenir contra tétano, hepatites A e B e febre amarela. “Vacinar-se contra a febre amarela é importante não só em período do mundial, mas sempre, especialmente para quem viaja muito para o interior do estado”, ressalta.

Todas as vacinas acima são oferecidas gratuitamente pelo Sistema Único de Saúde (SUS), exceto a da gripe suína, re-comendada apenas para algumas faixas etárias. “Com relação à gripe, não existe uma regulamentação governamental, mas vale lembrar que o taxista está den-tro de um ambiente confinado com uma ou mais pessoas que podem estar com gripe. Então, claro que ele é uma pessoa vulnerável e pode exigir a aplicação da vacina gratuitamente”, indica.Onde se vacinar

De acordo com as informações da Prefeitura, vacinas de hepatite B, re-comendadas pelo Ministério da Saúde para pessoas até 49 anos de idade, e a de sarampo, caxumba e rubéola, estão disponíveis em todas as Unidades Bási-cas de Saúde (UBS). Os endereços podem ser encontrados na página da Secretaria Municipal de Saúde do portal da prefei-tura de São Paulo: http://www.prefei-tura.sp.gov.

A vacina de febre amarela, no entan-to, só é disponibilizada para as pessoas que viajam para áreas de risco ou rumo a países que exigem o certificado inter-nacional de vacinação. Os postos que oferecem a imunização também é mais restrito. A lista completa de postos que oferecem gratuitamente a vacina está disponível no site do Centro de Vigilân-cia Epidemiológica da Secretaria (www.cve.saude.sp.gov.br).


Nesta seção você encontrará dicas e novida-des sobre o mundo da tecnologia para facili-tar o seu dia a dia

Fernando Lemos é especialista em Soluções de Tecnologia, palestrante, colunista em rádios e TV. Autor de artigos em jornais, revistas e sites na web, e idealizador do Projeto Tecnologia Para Todos® Web: www.fernandolemos.com.br | Palestras: [email protected]

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Sites interessantes. Vale a pena conhecer!Um dos benefícios mais importantes da tecnologia é a possibilidade de impactar as vidas

das pessoas especialmente na sua formação, nas questões de educação. Vários sites na Web possibilitam cursos inteiros com acesso online. A novidade, aqui, é um site que permite que as pessoas assistam às aulas sobre vários temas e gratuitamente. O www.AULALIVRE.net é ideal para pessoas que, por exemplo, irão enfrentar o ENEM, vestibulares, ou mesmo cursos de especialização ou MBAs e que, em algum momento, precisam de reforço numa matéria em especial. Vale a pena conhecer e, claro, compartilhar com todos os seus contatos.

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Uma dica boa se você tem um dinheirinho sobrando e gostaria de uma opção melhor que a poupan-ça. Quando procuramos informações sobre investimentos, geralmente elas são muito minuciosas e podem confundir a maioria das pessoas. O site www.COMPARACAODEFUNDOS.com pode ajudar bastante. Com ferramentas exclusivas, apresenta uma comparação automática de vários fundos de investimento do mercado para você poder decidir pela melhor opção no momento. Sem precisar de

nenhum agente financeiro. Não é um site oficial, claro, mas ajuda bastante a identificar a melhor opção.

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Aplicativos e ferramentas

Um excelente aplicativo para usuários de smartphones com sistema Android, porque ajuda a controlar melhor as chamadas que você recebe ao tomar algumas medidas automaticamente. O CALL CONTROL pode ser configurado para, por exemplo, desligar uma ligação indesejada, encaminhar chamadas para a sua caixa postal ou tratar no modo silencioso algum número especifico. Tudo isso feito de modo automá-tico. Com isso, além de conferir maior produtividade, não te deixa refém do seu telefone. Pode ser usado também para bloquear mensagens de texto SMS. O CALL CONTROL trabalha com um banco de dados de números comumente indesejados, como algumas centrais de atendimento. Você também pode incluir outros números. Um aplicativo gratuito, disponível nos sites de downloads.

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PRIVATE FILE A criptografia é a tecnologia ideal para proteger o conteúdo de arquivos digitais, evitando que

seja acessado por pessoas indesejadas. Utilizando uma criptografia bastante segura, a ferramen-ta PRIVATE FILE é uma boa opção para proteger um arquivo específico no seu PC. Uma solução interessante e muito fácil de ser usada. Trabalhando com algoritmo em nível militar, gera uma proteção quase impossível de ser violada mesmo por hackers ou mesmo outros algoritmos. As-sim, você pode enviar seus arquivos por email, com a certeza de que estarão protegidos. E suas

informações somente serão acessadas pelas pessoas que tiverem a senha, criada no momento da criptografia. E você ainda pode tirar a proteção quando quiser.

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Informações e inscrições

Caminhos do Mar, entre o litoral e o planalto de Piratininga; e São Paulo pela obra de Ra-mos de Azevedo, lugares diferentes, parte de uma mesma história, foram nossas cami-nhadas de março.A Estrada Velha de Santos, um marco da engenharia e desenvolvimento paulista abriu, para o bem e para o mal, o caminho à presença do automóvel. Antes da estrada, subir e descer só a pé ou em lombo de burros, pela Calçada do Lorena, calçada em pedra e construída com sangue, suor e lágrimas de escravos.

E aqui no Planalto, em meio a arranha-céus, avenidas e praças, uma São Paulo mais pacata e sofisticada pôde ser apreciada, numa visita ao passado proporcionada pela arquitetura de Ra-mos de Azevedo, uma arquitetura clássica inspi-rada em padrões europeus.

Caminhar para se divertir, para conhecer ou ver, de forma diferente, outros lugares, outras caras, outras tribos


E o Clube da Caminhada segue visitando e revisi-tando lugares e histórias, reunindo gente e cole-cionando amigos.

Projeto Interparques – 26 e 27 de abrilA cidade de São Paulo tem diversos parques e reser-

vas naturais, áreas públicas municipais e estaduais, ilhas verdes na imensidão urbanizada e, muitas vezes, caótica. Os maiores deles são conhecidos da maioria da população, como é o caso do Ibirapuera, mas há vários que servem basicamente à comunidade local, desconhecidos da maioria da população que pouco se atreve a conhecer outros lugares dessa cidade-mundo. E atrever-se, conhecer, se apropriar da cidade é exce-lente exercício de cidadania e liberdade, coisas indis-pensáveis para a existência e convivência humana.

Próximas Caminhadas

Caminhar para se divertir, para conhecer ou ver, de forma diferente, outros lugares, outras caras, outras tribos

Tel.: 11 3294-9373E-mail: [email protected] www.facebook.com/clubedacaminhada http://tinyurl.com/clubedacaminhada


No ponto

Ponto do servidor PúblicoPor Camila Silva

Focado no atendimento a usuários do Hospital do Servidor Público Estadual, os motoristas reivindicam a volta do ponto ao seu local de origem

O s números de atendimento do Hospital do Servidor Pú-blico, na Vila Clementino,

são imensos: são 1.400 médicos que atendem 43 especialidades. Para se ter ideia do movimento do centro hospitalar, apenas o pronto-socorro atende cerca de 500 pessoas por dia. Assim como o movimento do hospi-tal, a rotina dos taxistas que atuam no ponto 395, localizado na Rua Pe-dro de Toledo, literalmente defronte à portaria de saída do hospital, tam-bém é intensa: cada um dos 35 pro-fissionais faz entre 10 e 15 corridas por dia, de curta e média distância.

As alegrias e dificuldades do trabalhoEntre as grandes vantagens do

trabalho no táxi, os profissionais do ponto do Hospital do Servidor Públi-co exaltam uma vida livre da rotina e obrigações com horário e chefes en-contradas no mundo corporativo. “O que eu gosto menos é de ficar parado no ponto. Gosto de circular pela cida-de”, afirma Valdir Soares, que atua no local há apenas dois meses.

A desvantagem reclamada pelo gru-po de profissionais é um problema generalizado da capital: o trânsito. Partindo de uma região marcada pelo gigantesco fluxo de veículos, próxi-mos a importantes avenidas como Ru-bem Berta, Ibirapuera, Indianópolis, República do Líbano, a Pedro Álvares Cabral, além do corredor Norte/Sul, os taxistas do ponto 395 conhecem bem de perto o interminável anda e para do trânsito de São Paulo, principalmente nos horários de pico.

Voltar ao local de origemNão bastasse o trânsito intenso que enfrentam, os motoristas reclamam tam-

bém, e de forma veemente, de uma determinação da Secretaria Municipal de Transportes, descrita por eles como sem sentido. Depois de funcionar há mais de 50 anos no lado direito da rua, de modo a atender com mais presteza e facilidade aos pacientes e acompanhantes que saem do hospital em busca de um táxi, o ponto foi transferido para o lado esquerdo da rua, graças a uma de-terminação da gestão do ex-prefeito Gilberto Kassab, sob o argumento de criar uma faixa de ônibus em toda a extensão da Pedro de Toledo.

A faixa, de fato, existe, mas não até a altura em que o ponto está localizado. “Não puxaram a faixa até o fim da rua porque a maioria dos ônibus vira para a esquerda, lado oposto da faixa, o que dificultaria ainda mais o fluxo aqui”, afirma Ari Gabriel, coordenador do ponto.

A então administração da prefeitura percebeu as incoerências do projeto apontadas pelos taxistas antes de finalizá-lo. No entanto, a situação dos taxis-tas, que continuam no ponto provisório do lado esquerdo da rua, permanece. “O ponto aqui deste lado causa transtorno para nós e para os passageiros. Mui-tos deles são idosos e não conseguem atravessar a rua. Então a gente tem que parar o trânsito, ir até a saída para ajudá-los. Prestamos o nosso serviço com qualidade, mas temos que fechar o trânsito para manobrar o carro até o outro lado da rua, sendo que o nosso ponto originalmente era lá”, finaliza Gabriel.

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Profissionais reclamam da dificuldade de embarque dos passageiros no ponto provisório


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Guias & roteirosPor Camila Silva

Um novo ponto de vista

Não é apenas do alto de seus edifícios que a cidade de São Paulo se revela e impressio-

na. Muitas vezes inacessível ao olhar mais desatento de quem apenas per-corre suas ruas e avenidas movido pela pressa do dia a dia, ela esconde verdadeiras maravilhas que você pode conhecer e desfrutar e até mesmo in-dicar como atrações turísticas para seus clientes.

Um bom ponto de partida para quem deseja conhecer um pouco da cida-de ao ar livre é o Parque Estadual da

Com paisagens que vão do belo ao insólito, São Paulo é, por si só, atração turística que vale a pena conhecer

Serra da Cantareira, na zona norte. Tido como a maior floresta urbana do mundo, com mais de oito mil hecta-res, o parque conta com o Núcleo Pe-dra Grande - uma formação rochosa de granito - de onde, cercado pelo verde da Mata Atlântica, o visitante terá uma visão inesquecível da metrópole e sua quase infindável floresta de pré-dios. Em dias muito claros é possível estender a vista até a Serra do Mar.

O parque conta com três trilhas, sendo que a da Pedra Grande é a mais desafiadora, com 3,3 quilômetros de

extensão. Na trilha da Bica, bem mais suave, com 1,5 quilômetro de extensão, o visitante confere uma deliciosa fonte d’água frequentada por muitos pássaros e quatis.

Na Trilha das Figueiras, outra atra-ção do parque, é possível avistar ma-cacos ao longo dos seus dois quilô-metros de extensão. De acordo com a administração do parque, todas as trilhas são bem sinalizadas, o que dispensa a necessidade do acompa-nhamento de um guia. A visitação tem custo de R$ 9 e está disponível das 8h

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Do viaduto Santa Ifigênia é possível contemplar diferentes pontos da cidade como o Vale do Anhangabaú, viaduto do Chá e o Edifício Matarazzo

Incrustada na Serra da Cantareira, a Pedra Grande proporciona uma vista inesquecível da cidade de São Paulo


às 17h aos sábados, domingos e feria-dos. O Parque Estadual da Cantareira fica na Rua do Horto, 1.799.

Ponto mais alto da cidadeOs amantes da natureza também

irão apreciar o Parque Estadual do Jaraguá, localizado na Rua Antônio Cardoso Nogueira, 539, acesso pelo quilômetro 18 da Rodovia Anhangue-ra. Cinturão verde, o parque é uma re-

serva da Mata Atlântica declarada pa-trimônio natural da humanidade pela Unesco, em 1994. Do pico - o ponto mais alto da cidade, com 1.135 metros - o visitante tem uma incrível vista pa-norâmica da cidade.

Para acessá-lo, o visitante percorre trilhas em que pode apreciar lagos e nascentes, além de ver animais silves-tres como macaco-prego, tucano-do--bico-verde, bicho-preguiça, palmi-to-juçara, guapuruvus, ipê-amarelo, pau-d’alho, dentre outros.

Espaço verde em São PauloDa Praça Coronel Custódio Fernan-

des, mais conhecida como Praça do Pôr-do-Sol, é possível ver o misto do arborizado bairro de Pinheiros, pai-sagem que contrasta com o colorido dos prédios, com destaque para o Complexo Ohtake Cultural. Como o próprio apelido da praça antecipa, o ideal é visitar o espaço entre as 17h e 18h, para desfrutar o fim de tarde. Além da contemplação do pôr-do-sol, os visitantes também aproveitam o es-paço para fazer piqueniques, reunir a família, entreter as crianças no play-ground. A Praça do Pôr-do-Sol fica entre a Rua Desembargador Ferreira França e a Rua dos Macunis, no Alto de Pinheiros.

Viadutos históricosPercorrer o Viaduto do Chá munido

de uma máquina fotográfica é certeza de produzir uma variedade de cartões postais da cidade. Ponto histórico da velha São Paulo, o primeiro viaduto da cidade, idealizado em 1877, só foi inaugurado em 1892. Recebeu este nome porque nas proximidades exis-tia uma intensa plantação de chá da Índia. Com estrutura alemã, o Viaduto do Chá foi construído para ligar a Rua Direita, no então centro velho, à Rua do Chá, atual rua Barão de Itapetininga.

Do alto de sua estrutura, o visitante poderá contemplar nada menos que o Vale do Anhangabaú, o Viaduto Santa Ifigênia, o edifício Mirante do Vale, que detém o título de mais alto da cidade, o Theatro Municipal, a Praça da Bandeira, o Edifício Matarazzo e o Shopping Light.

Uma solução para o trânsitoTambém no centro, o Viaduto da

Santa Ifigênia liga o Largo São Ben-to ao Largo Santa Ifigênia e revela a vocação cosmopolita da São Paulo do início do século XX. Arquitetado pelos italianos Giulio Michetti e Giuseppe Chiapori, teve sua estrutura produzi-da e importada da Bélgica.

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Ponto mais alto da cidade, o Pico do Jara-guá foi declarado patrimônio natural da humanidade em 1994

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Localizado ao lado do Teatro Municipal, o Viaduto do Chá foi construído para ligar a Rua Direita, no então centro velho, à Rua do Chá, atual Rua Barão de Itapetininga


A construção durou três anos e foi a mais cara executada na época. Os responsáveis pela obra alegavam não ter mão-de-obra especializada para garantir a construção de tal projeto e importaram profissionais para sua execução. Por isso, o município pe-diu, pela primeira vez na história, um financiamento: foram 750 mil libras esterlinas adquiridas junto ao gover-no da Inglaterra.

O viaduto foi projetado para facili-tar o trânsito dos carros e carruagens

que enfrentavam a difícil ladeira da Avenida São João e também melhorar o trânsito dos bondes que subiam a Rua São Bento e a Rua XV de Novem-bro. Hoje, no entanto, a circulação de veículos é proibida.

Do viaduto é possível observar o Prédio dos Correios, o Shopping Light, o Viaduto do Chá e o Edifício Altino Arantes em meio aos milhares de pe-destres que circulam pela região dia-riamente, já que este é um dos pontos mais movimentados do centro antigo da cidade.

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doutor ArnaldoQuem quer curtir uma paisagem

fantástica da cidade a partir de um viaduto fora do centro, pode ir até o viaduto da avenida Doutor Arnaldo. Localizado em uma das áreas mais altas da cidade, no Sumaré, o viadu-to passa por cima do Córrego Água Branca – canalizado para dar espaço à avenida que nomeia o bairro. De lá é possível curtir a vista de Pinheiros, avistar a Igreja do Calvário, além da Serra da Cantareira ao fundo.

Outros pontosEm 1950, o Belvedere Trianon, de

onde se podia ver o centro da cidade e a Serra da Cantareira foi demolido para dar espaço ao Museu de Arte Mo-derna de São Paulo, o MASP. Apesar da destruição do belvedere, uma das condições impostas pela adminis-tração municipal para doar o terreno para a construção do museu foi que a vista para o centro e, até então, para a Serra da Cantareira, fosse preservada. A saída encontrada pela arquiteta ita-liana Lina Bo Bardi, responsável pelo projeto, foi sustentar o espaço cultu-ral por quatro pilares, onde hoje fica o vão livre do Masp. Atualmente, o es-paço é utilizado não apenas para apre-ciar a vista do centro, mas também para reunir manifestantes em defesa de diferentes causas. O vão livre do Masp fica na Avenida Paulista, 1578, na Bela Vista.

Com intenso fluxo de carros, a Mar-ginal Pinheiros é composta não só de congestionamento, mas também de uma bela paisagem formada por arra-nha-céus construídos com o que há de mais moderno em termos de arquite-tura. É impossível, no entanto, parar o carro para contemplar a visão, que pode ser apreciada seguramente do terraço do Jockey Club. Além da vis-ta, há as corridas de cavalos (cerca de dois mil cavalos puro-sangue inglês de corrida estão alojados no local). O Jockey Club fica na Avenida Lineu de Paula Machado, 1.263, na Cidade Jar-dim. Mais informações em 2161-8300 ou www.jockeyclub.com.br.

A marginal Pinheiros e seus prédios futuristas ganham destaque a partir do Jockey Clube

Com 70 metros de largura o vão do MASP proporciona uma incrível vista do centro da cidade

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A Praça do Por do Sol justifica plenamente seu apelido e atrai centenas de visitantes

Mulher, mãe e taxista: esse evento é seu!Dia 03 de maio, todos nós da Revista TÁXI! estaremos de braços abertos na Churrascaria Novilho de Prata para recebermos essas profissionais que tanto enobrecem o segmento taxista.

*Apenas as primeiras 250 taxistas que realizarem seu cadastramento poderão participar do evento.

3º Encontro das Mulheres Taxistas!

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Não perca tempo, faça já sua inscrição, as vagas são limitadas!

Solicite seu convite gratuito* através do Fone: 11 3392-1524 ou envie um e-mail para [email protected]

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3º Encontro das Mulheres Taxistas!

RealizaçãoApoio

O Convite é individual e intransferível. O portador deverá portar documento de identidade com foto.


Por Camila Silva

Apaixonado pela velocidade

Perfil Taxista

Para aliviar o estresse causado pelo trânsito, Roberto Catarino faz do kart sua válvula de escape

Taxista há 12 anos, Roberto Ca-tarino, 40, decidiu trabalhar na praça por um motivo sim-

ples: gostava de trabalhar na rua, da agenda flexível e sem rotinas que a profissão oferece, além de poder conhecer dezenas de pessoas diaria-mente. Ele até tentou exercer outras funções, mas o prazer de ter liberda-de venceu: “Gosto do táxi porque é um dia diferente do outro e financei-ramente é uma profissão muito boa para mim. Trabalhei como motoboy, depois em uma empresa, mas não me adaptei. Aí fui para o táxi”, conta.

Para conseguir se estabilizar como motorista profissional, Catarino ini-ciou sua carreira em uma frota em meados de 2002. Depois de seis me-ses, recebeu um convite para ser se-gundo motorista de um amigo que tinha ponto no Itaim. Convite aceito, trabalhou por mais um período até conseguir um alvará e comprar o pró-prio carro.

Há oito anos trabalha na Use Táxi e utiliza a estrutura da cooperativa para atuar nos principais centros de negócios da cidade. “Gosto de ficar no Itaim, Centro, Paulista, Berri-ni. Pela Use Táxi posso trabalhar em qualquer região”, afirma. Apesar do gosto pela profissão, Catarino ressal-ta que nem tudo são flores. “A princi-pal desvantagem é o medo de assalto. Nunca fui assaltado, mas a gente cor-re o risco. E também tem o trânsito, o estresse”, pondera.

Hobby levado a sério“Chega a ser até cômico: trabalho

o dia inteiro no volante e quando quero desestressar, piloto de novo”, diverte-se Catarino, sobre o hobby de andar de kart. A paixão pelo automo-bilismo o acompanha desde criança, pois já aos 10 anos, o então peque-no paulistano assistia às corridas de kart do pai.

Mas como o automobilismo não é

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O esporte demanda alto investimento, mas a sensação de subir no pódio é recompensadora para Catarino

um esporte acessível, Catarino só conseguiu começar a disputar cam-peonatos há cinco anos, quando atingiu um patamar econômico capaz de bancar os custos do hobby: o kart custou R$ 12 mil, já o jogo de pneus, que dura entre duas ou três etapas de campeonatos, custa mais R$ 480. As inscrições em campeonatos têm o valor médio de R$ 300. E por ser um esporte que demanda muito preparo, o taxista investe, em média, R$ 60 por dia de treino em uma pista. Para reduzir o custo do investimento no hobby, Catarino conta com o apoio da cooperativa, que paga algumas ins-crições em campeonatos e também fornece materiais como camisetas e pneus para estimular os oito taxistas que integram a equipe de kartistas da Use Táxi.

“O kart é um hobby, mas também é coisa séria, porque exige muito inves-timento, dedicação, condicionamen-to físico e treino; mas a sensação de disputar e subir no pódio é gratifican-te”, conta Catarino, que atualmente disputa três campeonatos: o da Granja Viana, de Itu e o Mega-Pro de Kart de Caraguatatuba, do qual é o atual vice--campeão. “E neste ano sou o líder do campeonato de Caraguatatuba. Parti-cipei de duas etapas e ganhei as duas. Comecei o ano bem”, comemora.


“E mbora ele fosse carioca, quis homenageá-lo no aniversário de São Pau-

lo, em um dos cartões-símbolos da cidade; afinal, ele era um cidadão do mundo e presenteou os pau-listanos com obras maravilhosas, como o Museu da América Latina e o Parque Ibirapuera, entre outras”, afirmou Eduardo Kobra, artista res-ponsável pelo mural do arquiteto Oscar Niemeyer.

Para compor o retrato policromá-tico de 52m de altura, Kobra contou com a ajuda de outros três artistas e usou as obras do principal arquiteto do país para compor o seu rosto. No

Os primeiros 10 leitores que identificarem a localização da foto acima ganharão um par de ingressos para o teatro e livros da Editora Novo Conceito, que deverão ser retirados na editora Porto das Letras.

Sua resposta deverá ser enviada para o e-mail: [email protected]

O resultado sairá na próxima edição junto com os nomes dos ganhadores.

GANHADORES

André Takase

João Marco Costa

Alessandro F. Deus

Mônica Luz

Renato Siqueira

Paulo Marcelo Lins

Joana Lima

João Carlos Batista

Pedro H. Silva e Souza

Marina Bernadete

Homenagem a niemeyer

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a Si

lvamural é possível identificar a Pam-

pulha, o Copan, o Museu Oscar Niemeyer e o Palácio do Planalto.

Kobra e sua equipe trabalharam 12 horas por dia em andaimes, a fim de concluir a obra a tempo das comemorações de 459 anos da capital. O retrato gigantesco faz parte do projeto Muros da me-mória, que modifica a paisagem urbana por meio de pinturas ce-nográficas, resgatando importan-tes figuras do passado da cidade. É possível encontrar as obras de Kobra em diversos pontos da ca-pital. E o mural com o Oscar Nie-meyer, onde fica?

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Painel de 52m de altura mistura retrato e obras do arquiteto

TestemunhoAvenida Brigadeiro Faria Lima era

a resposta do último desafio lançado pela Revista TÁXI!, que apresentou a escultura de Dolly Moreno – Teste-munho - doada pela própria artista em agradecimento à recepção que a artista egípcia teve dos paulistanos. Dolly nasceu em Alexandria, no Egi-to. Após a guerra travada no canal de Suez, transferiu-se em 1956 com a fa-mília para a França, onde morou por dois anos. Também viveu oito anos em Nova York, até que o marido rece-beu um convite de trabalho no Brasil, onde a família se estabeleceu.


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Curiosidade

Quadrinho

Largo da Batata

A oficialização da denominação “Largo da Batata” é o reconhe-cimento de um nome já conhecido pela população e que traduz um momento importante da história do bairro de Pinheiros.

Vale considerar que, talvez, Pinheiros seja o primeiro bairro de São Paulo, em razão de suas origens indígenas e portuguesas. Isso porque, logo após a chegada dos jesuítas ao planalto, gru-pos indígenas se instalaram às margens do então chamado rio Grande, posteriormente denominado Pinheiros, devido à grande quantidade de araucárias na região. Algumas habitações indíge-nas ficavam no local onde atualmente se denomina popularmen-te como Largo da Batata.

Mais ou menos em 1929, produtores agrícolas do interior pas-saram a vender suas mercadorias ali, ao ar livre, dando origem ao que era conhecido como mercado dos caipiras, que posterior-mente se transformou no mercado de Pinheiros. Na mesma épo-ca e lugar, agricultores de origem japonesa, tentando controlar uma superprodução de batatas, criaram o embrião do que viria a ser a Cooperativa Agrícola de Cotia.

O local, já como largo, virou ponto de distribuição de frutas, legumes e cereais. Mesmo com papel importante no desenvolvi-mento da cidade de São Paulo, o largo permaneceu durante mui-to tempo sem denominação oficial. Assim, apenas em 6 de julho de 2012, o nome foi oficializado pela lei nº 15.615, de autoria do então vereador José Rolim.

Fonte: Arquivo Histórico de São Paulo.

O tio inventorO câmbio automático como o conhecemos hoje foi in-

venção de dois brasileiros: Fernando Iehly de Lemos e José Braz Araripe. A patente foi vendida à GM por US$ 10 mil em 1932, e os primeiros veículos saíram da linha em 1939, com o tradicional câmbio chamado por décadas aqui no Brasil de hidramático.

Há dois pontos curiosos na história. Primeiro: a oferta da GM foi de US$ 10 mil à vista ou US$ 1 para cada veícu-lo vendido com o câmbio – o que teria se transformado, rapidamente, em milhões de dólares nos bolsos de Lemos e Araripe. Lemos e Araripe aceitaram US$ 10 mil à vista.

O segundo é justamente que Araripe era tio-avô do es-critor Paulo Coelho. Para quem tiver dúvidas e quiser con-

ferir, basta abrir na página 81 da biografia de Pau-lo Coelho escrita por Fernando Mo-raes, para encon-trar a história do tio inventor.

Sampa Street

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Você Sabia?A primeira ligação de celular

A primeira chamada de telefone móvel aconteceu nos EUA, em 03 de abril de 1973. Martin Cooper, empregado da Motorola, utilizou o protótipo do que viria a ser o Moto-rola DynaTAC 8000X, o primeiro telefone celular comer-cial do mundo, para realizar a ligação.

Cooper ficou perto de uma estação base de 900 MHz instalada na Sexta Avenida, entre as ruas 53 e 54, em Nova York, e fez uma chamada para a sede da Bell Labs, no Estado de Nova Jersey.

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roda Solta

Revista TÁXI! - Edição 57

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