rFator Manual Setup

MANUAL DE SETUP “RFACTOR” ART-Team Alterações Efeito no Comportamento carro Outros Efeitos Relação de Marchas – GEARBOX Caixa Longa Nenhum Aumenta a Velocidade Final; Reduz Aceleração. Caixa Curta Nenhum Diminui a Velocidade Final; Aumenta Aceleração. Tamanho do Duto de Freio – Brake Duct Size Maior Nenhum Aumenta a refrigeração do freio; Diminui a Velocidade em Recta. Menor Nenhum Diminui a refrigeração do freio; aumenta a Velocidade em Recta. LIMITE de Giros do Motor – Engine Ver Limit Maior Nenhum Aumenta a potência e também a temperatura do MOTOR; Diminui a confiabilidad e. Menor Nenhum Diminui a potência e também a temperatura do MOTOR; Aumenta a confiabilidad e. Tracção do Freio Motor – Engine Brake Mapping Maior Diminui a Saída de traseira durante a desaceleração Aumenta o consumo de combustível. Menor Aumenta a Saída de traseira durante a desaceleração Diminui o consumo de combustível. Engine Brake Mapping will affect how much the engine helps slow down the car - lower numbers result in MORE engine braking, which also uses less fuel. The downside is that the engine only slows down the driven wheels, which can cause a braking imbalance between high and low speed. Extraído do Readme do rFactor Tamanho do Radiador – Radiator Size Maior Nenhum Aumenta a refrigeração do motor; Diminui a Velocidade em Recta. Menor Nenhum Diminui a refrigeração do motor; Aumenta a Velocidade em Recta. Bloqueio de Direcção – Steering Lock Maior Nenhum Diminui o Raio de Giro do Volante; Controle mais grosseiro e rápido do mesmo. Menor Nenhum Aumenta o Raio de Giro do Volante; Controle mais Refinado e lento do mesmo. Bloqueio de Diferencial – Differential Lock Aumentar Potencia-Desaceleração Aumenta a saída de Frente nas curvas Nenhum Aumentar a Potencia Aumenta a saída de Frente quando acelerando. Mais estável na aceleração em recta Aumentar a Desaceleração Aumenta a saída de Frente quando desacelerando Mais estável na Frenagem Forte! Diminuir Potencia-Desac eleração Aumenta a saída de T raseira nas curvas Nenhum Diminuir a Potencia Aumenta a saída de Traseira quando acelerando. Menos estável na aceleração em recta Diminuir Tracção Aumenta a saída de Frente quando desacelerando Menos estável na Travagem Forte! Aumentar a Bomba (4WD) ? Rodas dianteiras puxam mais q as traseiras. Pre-carga afecta a o tempo de reacção entra a potencia e desaceleraç ão do seu diferencial. Se você usar uma Pre-carga de ‘1’ e meter o pé no acelerador você terá uma rápida reacção do eixo porem quando você desacelerar você terá uma reacção inversa.Com uma Pre-carga maior você terá uma reacção mais equilibrada entre Potencia-Desaceleração. Porem acho sempre bom testar Pre-carga mais altas para circuitos com grandes curvas, esses e rectas (spa), e valores mais baixos para circuitos travado s (Mónaco) Tirado do RSC rFactor fórum As pessoas usam o s termos "sair d e frente" e"sair de tr aseira” quando tentando descr ever o efeito do di ferencial no carr o. Na Verdade porém somente o “sair de traseira” que você estará regulando. O negocio e que quando o carro sai demais de traseira consequentemente você acabara

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