Saída do líquido de arrefecimento para aquecimento … o líquido de arrefecimento do radiador,...

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Saída do líquido de arrefecimento para aquecimento exter-no

Geral

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Visão geral do fluxo, aquecimento externo.

GeralO líquido de arrefecimento do motor pode ser usado para aquecer elementos exter-nos. Exemplos são carrocerias baú, cabinas de comando do guindaste e baús de ar-mazenamento.

O calor é levado do fluxo no bloco de cilindros e é retornado através do tubo depois do radiador.

IMPORTANTE!

• Se aplicam as seguintes condições para garantir o fluxo correto de líquido de ar-refecimento no circuito externo:

– O diâmetro interno dos tubos e das mangueiras deve ser de, no máximo, 13 mm (1/2").

– Use o bocal de conexão existente para saída e retorno.

• O líquido de arrefecimento retornado ao motor não deve estar mais quente do que estava quando foi tirado do motor.

• Não use tubos, bocais ou trocadores de calor feitos de latão ou cobre, pois podem provocar a formação de borras no líquido de arrefecimento.

• Conecte a mangueira de retorno do circuito externo ao tubo de conexão embaixo do radiador. Mais informações encontram-se na seção Retorno do líquido de ar-refecimento.

• Alguns tipos de líquido de arrefecimento causam corrosão no sistema de arrefe-cimento. Use somente líquidos de arrefecimento aprovados pela Scania. Entre em contato com uma concessionária Scania para obter mais informações.

• Proteja as mangueiras de líquido de arrefecimento para que não entrem em con-tato com óleo e diesel pois isso poderia danificar as mangueiras e causar vaza-mento.

• Quando uma bomba de circulação elétrica está conectada a um circuito externo, o fluxo máximo total do circuito deve ser 30l/min.

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Saída do líquido de arrefecimento para aquecimento externo

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© Scania CV AB 2016, Sweden07:40-01 Edição 5 pt-BR 2 (12)


Geral

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Termostato instalado no circuito da carroceria.

Requisitos adicionais que se aplicam a motores Euro 6

IMPORTANTE!

Não retire tanto calor do circuito da carroceria de modo que o tempo de aquecimento do motor para 60 °C exceda 20 minutos. Se o tempo de aquecimento do motor for ampliado devido ao aquecimento da instalação da carroceria, ele poderá afetar a vida útil do motor (aplica-se principalmente a motores com sistema EGR) e o pós-trata-mento do motor (catalisador). Para os motores Euro 6, o tempo de aquecimento am-pliado pode aumentar o consumo de combustível.

Se o circuito da carroceria de aquecimento externo for usado em condições abaixo de 0 °C, um termostato ou válvula precisará ser instalado no circuito da carroceria. O termostato ou válvula não deve abrir o fluxo para o circuito da carroceria antes da temperatura do líquido de arrefecimento ter atingido 60 °C para assegurar que não tenha sido retirado muito calor durante o aquecimento do motor.



Geral

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Termostato com fluxo de vazamento instalado no circuito da carroceria, com circuito de aquecimento externo.

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Termostato com fluxo de vazamento instalado no circuito da carroceria.

Consulte o documento Abastecimento do líquido de arrefecimento para obter mais informações sobre o abastecimento de líquido de arrefecimento.

Deve ser instalado um termostato com fluxo de vazamento o mai próximo possível da saída do líquido de arrefecimento.



Geral

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Locais de saída do líquido de arrefecimentoMotores em linhaO bocal de conexão no radiador de óleo no lado direito do motor.

Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp)O bocal de conexão superior no lado direito do motor.

Motores V Euro 5 730 hp e Euro 6 O ponto de conexão traseiro entre os cilindros 7 e 8 no lado esquerdo do motor, ou o bocal de conexão traseiro localizado entre os cilindros 3 e 4 no lado direito do motor (se a saída estiver disponível).

Os bocais de conexão podem ser adquiridos nas concessionárias Scania. Para obter mais informações, consulte o cabeçalho Peças para o trabalho.

Motores a gásPara a conexão de aquecimento externo a motores a gás, entre em contato com uma concessionária Scania.



Peças para o trabalho

Peças para o trabalhoAs seguintes peças de reposição podem ser adquiridas junto a uma concessionária Scania, mas é permitido usar outras peças equivalentes:

Designação Nº da peça IlustraçãoTanque do líquido de arrefeci-mento

588 135

Adaptador para abastecer líquido de arrefecimento

99 301

Bocal de conexão 1 853 404a

a. Bocal de conexão existente para todos os motores exceto os motores V Euro 5 730 hp e Euro 6

Arruela de vedação 1 374 839

Termostato 2 256 956

Flange 1 813 318

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1235

0 811



Descrição de serviço

Descrição de serviçoADVERTÊNCIA!

• Quando o motor está na temperatura de operação, o líquido de arrefecimento está muito quente e pode causar queimaduras.

• O sistema de arrefecimento pode ficar exposto à pressão.

Use óculos de proteção e certifique-se de que temperatura do líquido de arrefecimen-to não está alta demais ao drenar o sistema de arrefecimento.




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Localização do bico de enchimento e de drenagem sob a frente da cabina, vista fron-tal.

Drenagem de líquido de arrefecimento1. Abra a tampa do tanque de expansão com cuidado.

2. Remova o bujão de borracha que protege o bocal de conexão do sistema de arre-fecimento. Esse bocal fica no fundo do tubo dentro do radiador e é visível dire-tamente embaixo da parte dianteira da cabina. Veja a ilustração.

3. Conecte a mangueira ao bocal.

4. Drene o líquido de arrefecimento do radiador, escoando-o totalmente. Sempre use um reservatório limpo se precisar reutilizar o líquido de arrefecimento.

5. Desconecte a mangueira e conecte-a ao bocal de conexão do motor para drenar a água restante do motor.

Ambiente

Trate o líquido de arrefecimento drenado como lixo ambientalmente nocivo.




em motores V Euro 5 e anterio-eto 730 hp)

Tampa de motores V Euro 5 730 hp e Euro 6 (versão de entrega)

Bocal de conexão em motores V Euro 5 730 hp e Euro 6

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6. Drene o líquido de arrefecimento do motor. Em motores V, basta drenar o líquido de arrefecimento do bocal de conexão superior no lado direito do motor.

Localização do bocal de conexão em motores em linha Local do bocal de conexão res (exc




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Motores em linha.

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Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp).

Conexão de saída do líquido de arrefecimentoMotores em linha

1. Conecte a mangueira com adaptador ao bocal de conexão do motor, veja a ilus-tração.

Se precisar curvar a mangueira, substitua o bocal de conexão existente por um cotovelo de engate.

2. Prenda a mangueira no local apropriado para aliviar a carga no bocal e no adap-tador.

3. Conecte a mangueira à admissão do elemento externo.

Motores V Euro 5 e anteriores (exceto 730 hp)1. Conecte a mangueira com o adaptador ao bocal de conexão superior no lado di-

reito do motor.

Se precisar curvar a mangueira, substitua o bocal de conexão existente por um cotovelo de engate. Durante a instalação, o cotovelo de engate poderá bater no bocal de conexão inferior. Se isso acontecer, remova o bocal de conexão inferior primeiro. Drene o restante do líquido de arrefecimento através do bocal de cone-xão inferior antes de substituir.

2. Prenda a mangueira no local apropriado para aliviar a carga no bocal e no adap-tador.





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Motores V Euro 5 730 hp e Euro 6

Motores V Euro 5 730 hp e Euro 6 Nota:Há um flange com bocal de conexão localizado mais para frente no lado esquerdo do motor. Isso pode ser usado como uma saída alternativa do líquido de arrefecimento. O flange também pode ser removido e trocar de lugar com a tampa. As peças também podem ser adquiridas junto a uma concessionária da Scania.

1. Substitua a tampa 1 813 319 pelo flange 1 813 318.

2. Aparafuse o bocal de conexão 1 853 404 junto com a arruela de vedação 1 374 839.

3. Conecte a mangueira com adaptador no bocal de conexão Posicione a mangueira para trás dentro da estrutura do chassi conforme ilustrado. Há espaço entre o mo-tor de partida e o acoplamento de troca de marchas.





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Retorno do líquido de arrefecimentoIMPORTANTE!

O tubo de retorno do circuito externo não pode ser conectada a nenhuma mangueira de retorno do tanque de expansão ou do compressor por causa dos seguintes riscos (veja a ilustração à direita):

• Cavitação na bomba do sistema de arrefecimento, o que poderia provocar vaza-mento no retentor do eixo da bomba e um fluxo muito baixo no sistema de arre-fecimento.

• Fluxo muito baixo no compressor e turbocompressor.

O tubo de retorno do circuito externo deve ser conectado ao bocal de conexão para drenagem do líquido de arrefecimento. Uma peça T pode ser instalada para obter uma entrada própria para o circuito externo conforme mostrado na ilustração.


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