SEP/PR – Secretaria Especial de Portos da Presidência da República Futuro dos Portos Brasileiros...

SEP/PR – Secretaria Especial de Portos da Presidência da República

Futuro dos Portos Brasileiros

José Ricardo Ruschel dos Santos

Porto Alegre, Rio Grande do Sul2009


Aspectos Históricos e Institucionais


Evolução da Gestão Portuária

28 de janeiro de 1808

Início do Desenvolvimento Portuário

– O Porto do Rio de Janeiro decuplicou a quantidade de mercadorias movimentadas nos primeiros 5 anos

Abertura dos Portos às Nações Amigas

Atividade Pública e Privada



Estado Novo de Getúlio Vargas

A atividade portuária privada é encampada (estatizada)

Os portos são vistos como agentes de desenvol-vimento

O Porto de Santos já é o principal porto brasileiro



1964

Maior controle da atividade portuária

Os portos são vistos como agentes de segurança nacional

Criação da PORTOBRAS



Lei 8.630 de 1993Quebra do monopólio estatal, com operadores

portuários privados

Reforma Portuária Desestatização – Inserção das Companhias no

PND

Descentralização do Processo Decisório - CAP

Representatividade: empresários, trabalhadores e governo - CAP

Multifuncionalidade da mão-de-obra



2007Criação da Secretaria Especial de Portos vinculada

diretamente à Presidência da República

Novo Modelo de Gestão

Os portos são vistos como agentes indutores de negócios

Início do processo de profissionalização da gestão portuária

Gestão por resultados

Retirada das Companhias Docas do PND


Secretaria Especial de Portos

Competências

Assessorar direta e imediatamente o Presidente da República na formulação de políticas e diretrizes para o desenvolvimento e o fomento do setor de portos marítimos

Promover a execução e a avaliação de medidas, programas e projetos de apoio ao desenvolvimento da infra-estrutura portuária marítima e dos portos outorgados às Companhias Docas


Principais Portos Públicos

AMAZONAS PARÁ

AMAPÁ

RORAIMA

RODÔNIA

MATO GROSSO

TOCANTINS

GOIÁS

MATO GROSSODO SUL

MARANHÃO

PIAUÍ

CEARÁRIO GRANDEDO NORTE

PARAÍBA

PERNAMBUCO

ALAGOAS

BAHIA

MINAS GERAIS

SÃO PAULO

ESPÍ

RITO

SAN

TO

PARANÁ

SANTACATARINA

RIO GRANDEDO SUL

SERGIPE

RIO DE JANEIRO

ACRE

Porto de MANAUSPorto de SANTARÉM

Porto de BELÉM

Porto de VILA DO CONDE

Porto de ITAQUI

Porto de FORTALEZA

Porto de AREIA BRANCA

Porto de NATAL

Porto de CABEDELO

Porto de SUAPE

Porto de MACEIÓ

Porto de SALVADOR

Porto de ARATU

Porto de ILHÉUS

Porto de BARRA DO RIACHO

Porto de VITÓRIA

Porto do RIO DE JANEIROPorto de ITAGUAÍ (Sepetiba)

Porto de SÃO SEBASTIÃOPorto de SANTOS

Porto de PARANAGUÁPorto de SÃO FRANCISCO DO SUL

Porto de ITAJAÍPorto de IMBITUBA

Porto de PELOTASPorto de RIO GRANDE

Porto de MACAPÁ

Porto de RECIFE

Porto do NITERÓIPorto do FORNO

Porto de ANTONINA

Porto de ANGRA DOS REIS

Porto de PORTO ALEGREPorto de LAGUNA


Dinâmica do Comércio Mundial – (R)evolução Mundial dos Navios

Porta-contêineres

8.600 TEU5a Geração (2000 - 2005)

Super Post-Panamax

4a Geração (1986 - 2000)

Post-Panamax4.848 TEU

3a Geração (1985)

Panamax3.220 TEU

2a Geração (1970 - 1980)

2.305 TEU

1a Geração (Pré 1960 - 1970)

Ideal X1.700 TEU

Full Cellular

14.000 TEU

6a Geração (2006 - ?)

Super-size Maersk


A Importância dos Portos para as Exportações Brasileiras

Fonte: Aliceweb 2006

Exportação Brasileira por Modal

95,78%

4,22%

Volume (ton)

MarítimaOutros

72,582,1

8,8

5,29,47,1

9,3 5,7

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2000 2008Anos

OutrosRodoviárioAéreoMarítimo


Localização dos Principais Portos Brasileiros (Ton)

Fonte: Anuário Estatístico ANTAQ - Ano 2005


1 Santos - SP

2 Rio Grande - RS

3 Paranaguá - PR

4 Vitória - ES

5 Itaguaí - RJ

6 Itaqui - MA

7 Rio de Janeiro - RJ

8 Barra do Riacho - ES

9 Suape - PE

10 Itajaí - SC

11 São Francisco do Sul - SC

12 Aratu - BA

13 Fortaleza - CE

14 Imbituba - SC

15 Vila do Conde - PA

Hierarquização dos Portos Marítimos

Resultado:


O Programa Nacional de Dragagem e as Obras de Infraestrutura nos Portos

Brasileiros


• Investimentos– PAC – R$ 3,7 bilhões

• Programa Nacional de Dragagem (R$ 1,5 bi)– Recife, Rio Grande, Santos, Fortaleza, Aratu,

Salvador, itaguai, Rio de Janeiro, Natal, Cabedelo, Suape, Vitória, São Francisco do Sul, Angra dos Reis, Imbituba, Areia Branca, Paranaguá e Itajai.

• Melhoria da Infraestrutura portuária e de acessos terrestres (R$ 2,2 bi)

– Vila do Conde, Itaqui, Luis Correia, Areia Branca, Suape, Maceió, Vitória, Santos, São Francisco do Sul e Rio Grande

O Programa Nacional de Dragagem e as Obras de Infraestrutura nos Portos

Brasileiros


Principais Obras


Dragagens


Porto de Itaqui

• Dragagem do canal de navegação / bacia de atracação dos berços 100 a 103, dragagem e construção do aterro hidráulico da retroárea dos berços 100 e 101.

Meta: 1,8 milhões de m³Investimento: R$ 54,5 milhões


Porto de Fortaleza

• Dragagem de aprofundamento dos acessos aquaviários ao Porto de Fortaleza da cota de 11,5m para 14,0m



Porto de Suape

• Dragagem de aprofundamento do acesso aquaviário externo ao Porto de Suape de 15,0m para 20,0m.

Meta: 4,7 milhões de m³ (drag) e 64 mil m³ (derroc)Insvestimento: R$ 108,8 milhões


Porto de Itaguaí• Dragagem do canal de acesso e bacia de

evolução da cota de 17m para 20m (fase 1)

• Dragagem de aprofundamento do canal de acesso ao Terminal da CSA - canal secundário do Porto da cota de 14,5m para 17,1m (fase 2)

Fase 1: Meta 4,7 milhões de m³ (drag) e 64 mil m³ (derroc)Investimento: R$ 108,8 milhões

Fase 2: Meta 4,9 milhões de m³ (drag)Investimento: R$ 130,3 milhões


Porto de Santos

• Dragagem do canal de acesso e bacias de evolução para a cota de 15m.

• Derrocagem das pedras de Teffé e Itapema, junto ao canal de acesso, bacia de evolução e berços da cota de 12 para 16m

Meta: 9,1 milhões de m³ (drag) e 33,3 mil m³ (derroc)Investimento: R$ 167,3 milhões


Porto de Paranaguá

• Dragagem de aprofundamento das áreas Alfa, Bravo Uno e Dois, e Charlie Uno, Dois e Três das cotas respectivas de 15 / 14 / 13 / 11 / 11 / 11 metros para 16 / 15 / 15 / 14,5 / 14,5 / 14,5 metros



Porto de São Francisco do Sul

• Dragagem de aprofundamento dos acessos aquaviários de 11,0m para 14,0m



Porto de Itajaí

• Dragagem de aprofundamento dos acessos aquaviários de 11,0/12,0m para 14,0m (canal interno/externo)

(PROJETO EM ANÁLISE NA SEP)



Obras de Infraestrutura


Porto de Vila do Conde

• Ampliação do Píer Principal com dois berços 401 (externo) e 402 (interno), alargamento do berço 302 e duplicação da ponte de acesso

• Construção da rampa Roll-On Roll-Off com 75x40m

Investimento: R$ 112,0 milhões


Porto de Itaqui

• Construção do berço 100 com 320 m de comprimento e 26m de largura

• Construção do berço 108 – Píer Petroleiro - 90.000TPB e 250,0m

• Alargamento do Cais Sul para 26 m de plataforma

• Aquisição e Montagem de um carregador de navio (com capacidade de 1.500 ton/h) e 1.500 m de Correia Transportadora (com a capacidade de 2.000 ton/h), inclusive infraestrutura.



Porto de Areia Branca

• Ampliação da plataforma de armazenamento e do cais de barcaças, aumento da capacidade do sistema transportador e instalação de descarregador de barcaças.



Porto de Suape

• Construção de acesso rodoferroviário à Ilha de Tatuoca de 10,4 km, compreendendo terraplenagem, pavimentação, drenagem, sinalização, iluminação, obras complementares e obras de artes especiais.



Porto de Maceió

• Conclusão da Construção de Cais para Contêineres tipo Dinamarquês com 407,6m.



Porto de Vitória

• Recuperação e alargamento de 358m de cais e ampliação de 100m perfazendo uma plataforma total de 458mX21m

• Dragagem de aprofundamento do acesso aquaviário da cota de 11,4m para 14,0m

• Construção do Superporto de Vitória com 5 berços de atracação para navios de contêiner, 2 berços para navios graneleiros e aproximadamente 1 milhão de m² de retroárea

Investimentos:Recup. e Alarg. R$ 129,0 milhõesDragagem R$ 95,2 milhõesConstrução do Superporto R$ 2 bilhões


Porto de Santos

• Implantação da avenida perimetral no município de Santos, margem direita, com extensão de 6,14 km

• Implantação da avenida perimetral no município de Guarujá, margem esquerda, com extensão de 5,0 km

• Estudos e Projetos de Infraestrutura de Acessos Terrestres do Porto de Santos



Porto de São Francisco do Sul

• Construção de novo alinhamento de 279 m do Berço 201

• Reforço do Berço 101 para movimentação de contêineres



Principais Obras Portuárias no Rio Grande

do Sul


Dragagem no Porto de Rio Grande

• Dragagem de aprofundamento do canal de acesso da cota de 14 para 16,2 metros no canal interno e 18 metros no canal externo



Prolongamento dos Molhes no Porto de Rio Grande

• Prolongamento do Molhe Leste em 370m e Molhe Oeste em 700m



Modernização do Cais Público do Porto Novo no Porto de Rio

Grande• Modernização da estrutura do Cais

Público do Porto Novo do Porto de Rio Grande, com a reconstrução de 1.125m de cais sob estacas, onde serão disponibilizados 5 berços de atracação com 225m cada



Futuros do Portos Brasileiros

• Expansão das Instalações Portuárias;

• Navios Maiores nas Rotas Brasileiras;

• Maiores Frequencias nas Rotas;

• Viabilização dos Portos Concentradores;

• Serviços Públicos Portuários Rápidos e Eficientes; e

• Economia de Escala e redução de custos;

• Redução do Custo Brasil.


Ter portos auto-sustentáveis, eficientes e confiáveis é o

desafio da Secretaria Especial de

Portos!

Obrigado!Obrigado!

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