Sincronismo entre os sinais do Sensor de rotao G28 e do Sensor de fase G40 no motor EA 111

Sincronismo entre os sinais do Sensor de rotao G28 e do Sensor de fase G40 no motor EA 111

Por:REDAO

foto 1

Hoje, vamos analisar o sincronismo entre os sinais dos sensores de rotao e do sensor de fase. Atravs deste sincronismo possvel verificar a correta posio entre a rvore de manivelas e a rvore do comando de vlvulas em relao s referncias mecnicas existente no bloco para a rvore de manivelas e a referncia do cabeote para a rvore do comando de vlvulas. (Figura 1)

As referncias mecnicas nos ajudam a posicionar as rvores correspondentemente, porm, implicam na possibilidade de erro de paralaxe.

No ajuste visual, existe a possibilidade de um erro, em virtude do ponto de referncia e a posio angular da tomada de leitura, assim, as rvores podem ficar fora da referncia correta.

Ao posicionar a rvore de manivelas na referncia indicada no bloco do motor, tambm ser considerado a correta posio do sensor de rotao o G28, porm, sua constatao, de difcil acesso, pois, necessrio a remoo da caixa de transmisso, embreagem, e volante do motor.

Com o auxlio de um osciloscpio, possvel verificar a posio correta das duas rvores, a correta posio do G28 em relao rvore de manivelas e verificar o sincronismo entre as duas rvores com o motor em movimento e em tempo real.

Primeiramente analisamos os sinais individualmente com o auxlio de um osciloscpio quanto a integridade do sinal, valor de tenso, etc. Posteriormente analisamos o sincronismo entre as rvores.

Para isso capture o sinal do sensor G28 com o cabo DSO 1 do osciloscpio, conectando a ponta positiva ao pino 2 do conector do sensor, ou diretamente da unidade de gerenciamento do motor atravs do pino 53.

Conecte a ponta negativa do cabo do osciloscpio um bom massa no veculo.

Ajuste a tela do osciloscpio para o modo de medio auto com 2 volts por diviso e 10 milisegundos por diviso.

Foto 2

Coloque o motor em funcionamento, visualise o sinal do G28 de forma que seja possvel analisar uma volta completa, assim ser possvel visualisar a falha de dois dentes no incio e final da tela. (Figura 2)

Para estabilizar a imagem na tela de forma a parecer esttica, utilize a pina TRIGGER conectada ao cabo de ignio do primeiro cilindro.

Observe a integridade do sinal, o valor de tenso e estabilizao da imagem.

Aps a anlise do sinal, capture o sinal do sensor de fase G40.

Agora utilizando o cabo DSO 2 do osciloscpio conecte a ponta positiva ao pino 2 do conector do sensor G40.

Conecte a ponta negativa do cabo DSO 2 do osciloscpio um bom massa no veculo.

Ajuste a tela do osciloscpio para o modo de medio auto com 5 volts por diviso e 10 milisegundos por diviso. Utilize a pina TRIGGER conetada ao cabo de ignio do primeiro cilindro para estabilizar a imagem de forma a parecer esttica.

Foto 3

Na extremidade oposta polia dentada da rvore de comando de vlvulas existem quatro ressaltos que so utilizados para a leitura do sensor de fase G40. E ao analisarmos o sinal do sensor G40 na tela do osciloscpio, encontramos os sinais dos quatro ressaltos da rvore de comando de vlvulas, sendo que h dois pulsos de aproximadamente 5 milisegundos, e dois pulsos de aproximadamente 15 milisegundos e, na sequncia o sinal se repete. (Figura 3)

Cada ressalto corresponde um cilindro do motor, e utilizado como informao pela unidade de gerenciamento do motor para calcular o momento exato da injeo e tambm o momento da ignio.

Aps analisar a integridade dos sinais dos sensores, ative os dois canais do osciloscpio simultaneamente, e sobreponha os sinais de forma encontrar o sincronismo do motor.

A ativao da pina TRIGGER vista como uma seta azul na tela do osciloscpio, e identifica o momento em que ocorre a ignio.

Na sobreposio do G28 com o G40, o flanco de subida do pulso de 5 milisegundos que antecede o pulso de 15 milisegundos deve coincidir com o 14 dente do G28 aps a falha de dois dentes. (Figura 4)

Foto 4

Isto porque, o dcimo quarto dente do sensor de rotao G28 corresponde ao ponto morto superior do primeiro cilindro da rvore de manivelas, e o flanco de subida da rvore de comando de vlvulas equivale a posio de vlvula de admisso e vlvula de escapamento fechadas.

Dessa forma se constata a correta posio das rvores de manivela e comando de vlvulas.

Nota:No importa qual seja o regime do motor, e a curva de ignio, a sobreposio coincidente do 14 dente e o flanco de subida do G40 ser invarivel, o que no ocorrer com sinal da pina TRIGGER em funo do avano da ignio.

Com esse recurso deixa de ser necessrio a remoo da transmisso para a constatao da posio do G28 em relao ao PMS do primeiro cilindro e a posio de sincronismo da rvore de comando de vlvulas.

Caso os sinais coletados no osciloscpio indiquem falta de sincronia entre o G28 e o G40, ou seja, entre as rvores de manivelas e comando de vlvulas, no saia desmontando a correia dentada, existe tambm a possibilidade da roda geradora de sinais estar montada errada, desta maneira as rvores esto em sincronia mecnica e sem sincronia eletrnica.

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