Sistemadepartida_Sep2009

Sistema de

PartidaPartidaMotor à Reação

Introdução

• O sistema visa a rotação inicial do eixo compressor/turbina, aumentando gradativamente sua velocidade angular (rpm);

• A partida é realizada pela rotação do eixo;• A partida é realizada pela rotação do eixo;

• Em caso de motores com compressor duplo, o arranque aciona o eixo de alta pressão;

• Sistemas responsáveis pela partida: arranque e ignição.

10/09/2009 Grupo Motopropulsor 2

• Arranque e ignição são sistemas que operam

simultaneamente, porém são independentes;

Introdução

• Unidade principal do sistema: STARTER;

• Após a ignição do motor o arranque é cortado.


Sistema de partida do motor

Introdução


Arranque (starter)

Ignição

STARTER LIGADO

Partida do Motor

IGNIÇÃO LIGADACOMBUSTÍVEL

ADMITIDOMOTOR ACENDE

MOTOR ATINGE A

ROTAÇÃO

NECESSÁRIA

IGNIÇÃO

DESLIGADA

STARTER

DESLIGADO

RPM MARCHA

LENTA


Velocidade de

auto-sustentaçãoStarter OFF

RPM de marcha lenta

Partida do Motor


Ignição ON

Admissão de combustível

Acendimento

• Arranque e ignição são sistemas que operam

simultaneamente, porém são independentes;

• Após a o eixo alcançar a velocidade de auto-sustentação

Partida do Motor

• Após a o eixo alcançar a velocidade de auto-sustentação

desliga-se a ignição e o arranque automaticamente;

• Se permanecessem ligados poderia ocorrer:

- Retardo no ciclo de partida;

- Partida quente/ falsa;


• Os sistemas de arranque e ignição devem operar simultaneamente;

• Arranque sem ignição = Crank.

Partida do Motor

•

• Ignição sem arranque: Re-acendimento em vôo.


• O arranque pode ser elétrico, pneumático, hidráulico ou à gás;

• Em aviação: Elétrico e pneumático são os mais usados;

Sistema de Partida

usados;

• O sistema deve desenvolver alta potência e transmiti-la ao eixo;

• Alta potência porém com aceleração suave.


• Em motores que necessitam de alto torque de partida como turbo jato e turbo fan utiliza-se arranque de turbina pneumática;

Sistema de Partida

• Motores de menor porte como os turbo hélices utilizam arranque elétrico.


• Existem dois tipos de arranque elétrico:

Arranque Elétrico


Elétrico direto:

• Motor de corrente contínua;

• Acoplado ao motor por meio de engrenagens e embreagem;

Arranque Elétrico

e embreagem;

• Desengata automaticamente após a velocidade auto-sustentável;

• Localiza-se na caixa de acessórios.


• Mecanismo de redução de voltagem é usado para evitar danos no conjunto do acoplamento;

Componentes principais:

Arranque Elétrico

Componentes principais:

• Relés;

• Interruptores (switches);

• Barramento;

• Motor de arranque, etc.


• Transforma Energia elétrica em mecânica;

• Usado em motores de pequeno e médio porte;

• Energia elétrica oriunda de fonte externa ou

Arranque Elétrico

• Energia elétrica oriunda de fonte externa ou das baterias da aeronave;


• Considerado econômico pois executa funções de arranque e gerador;

• Funciona como um motor de C.C. (arranque) até que o motor tenha chegado a uma velocidade pré-

Arranque-gerador

determinada;

• Potência de partida só pode ser aplicada a um arranque-gerador por vez;


• Acima desta velocidade funciona como gerador para suprir o sistema elétrico;

• Possui enrolamentos em série que produzem um forte campo;

• Este campo resulta em alto torque para partida.

Arranque-gerador

Possui em geral 4 enrolamentos de campo:• Em série (C)• Derivação de campo• Campo de compensação• Interpolação ou comunicação


• Durante a partida: Usa os enrolamentos em série/

compensação/ comunicação;

• Como gerador: Usa os enrolamentos de derivação/

Arranque-gerador

• Como gerador: Usa os enrolamentos de derivação/

compensação/ comunicação.

• Requer fonte de 24 volts e 15500 ampères para a

partida.


Painel de partida:

• Chave seletora do motor; (1, 2, 3, 4, OFF)

• Chave seletora de potência;

• Chave seletora de partida em vôo;

Arranque-gerador

• Chave seletora de partida em vôo;

• Chave de partida.


Arranque-gerador


• É o sistema mais utilizado;

• Turbina de ar que transmite potência mecânica através de um redutor e embreagem para o eixo compressor-turbina;

Arranque Pneumático

embreagem para o eixo compressor-turbina;

• Turbina de ar acionada pelo APU ou fonte externa;

• Usado em motores de grande porte.


• Auxílio de fonte externa: GPU, APU ou ar sangrado do motor que já esteja em funcionamento;

• Localizado na caixa de acessórios


• Localizado na caixa de acessórios

• Comandado pela start valve através da starter

switch na cabine;

• Para motores com eixo axial duplo:

• Aciona N2;


• N1 (fan) é girado pelo fluxo de ar produzido pela rotação de N2;

• A chave de ignição (starter switch) controla o fluxo de ar para o starter;

• Utiliza a abertura e o fechamento da válvula


• Utiliza a abertura e o fechamento da válvula de partida (start valve);

• Pré-seleciona o sistema de ignição;

• Alguns sistemas possuem bobina de atração que mantém a chave ligada até A/S e fechada por mola.


• Sistema pneumático desenvolve torque inicial de até 2x o elétrico;

• Possui sistema de lubrificação;

• Se a assistência do motor de arranque for


• Se a assistência do motor de arranque for cortada abaixo da velocidade de A/S:

• O motor falha para acelerar até IDLE;

• O motor pode desacelerar porque não consegue produzir energia;




Check valves

Start valve

Starter

Saída de ar

Ar do APU Ar da LPU

Ar de sangria

Outros tipos de arranque:

• Arranque tipo cartucho:

Ler apostila página 5-20 até 5-22.

Outros Tipos

• Arranque mistura combustível/ar:

Ler apostila página 5-22 até 5-23.


1. Quais são os tipos de arranque utilizados nos MRE aeronáuticos?

2. Onde se localiza o starter?

3. Em um MRE de fluxo axial duplo qual compressor é acionado pelo starter?

4. O sistema de partida depende do sistema de ignição? Por quê?

5. Qual a finalidade principal do starter?

Questionário

6. O que velocidade de auto-sustentação?

7. Qual o tipo de arranque usado em motores de médio porte?

8. Como é feito o acoplamento do starter ao eixo principal do motor?

9. O que é arranque-gerador?

10. De onde provém o ar para alimentar o starter pneumático?

11. Qual a finalidade da start valve?

12. Qual a finalidade do starter switch?


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