Sitzprogramm - ErnyId.-Nr. 7217865 • Stand 11/10 • FACT | factnet.de RECARO ®, Ergomed ®,...

Sitzprogramm

Ergonomie, Komfort und Design – eine neue Dimension des Sitzens

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02 | RECARO Sitzprogramm 03 | RECARO Sitzprogramm

Als Jäger und Sammler legte der frühzeitliche Mensch auf der

Suche nach Nahrung täglich weite Wege zurück. Erst mit der

„Sesshaftwerdung“ – was für ein passender Begriff – beginnt die

Geschichte des Sitzens, wie wir sie heute kennen. Die Menschen

fingen an, sich einer geistigen Führung zu unterwerfen – einem

„König“, der als einziges Mitglied der Gemeinschaft nicht mehr

selbst durch körperliche Arbeit für seinen Unterhalt aufkommen

musste und von der Gesellschaft versorgt wurde. Nur er durfte

als Zeichen seiner Macht auf einem stuhlartigen Gerät Platz

nehmen: dem Thron. Er ist das Symbol für die Abkehr von der

körperlichen Arbeit hin zur sitzenden, geistigen Tätigkeit in

einem begrenzten Umfeld.

Die heutige Bedeutung des Sitzens wurde durch das Christen-

tum geformt, als sich Kirchenälteste und Bischöfe das Herr-

scherrecht erkämpften und sich ebenfalls setzten. Nach ihnen

erhielten Priester und Mönche das Sitzrecht, einflussreiche

Bürger und die Vorsteher der Gilden und Zünf te folgten.

Der weitere Verlauf des Sitzens wird von zwei bürgerlichen

Revolutionen in Europa umrahmt: der Reformation 1517 und

der Französischen Revolution von 1789. Nach der Reformation

drängte der Stuhl heraus aus den Palästen und Kirchen in

die Häuser des Adels und der bürgerlichen Oberschicht –

das Sitzen wurde somit endgültig als Haltung für jedermann

VOM KÖNIGSTHRON ZUM HIGH-TECH-SITZ

Ursprünglich ist der Mensch ein ziemlich rastloses Wesen. Immer auf den Beinen, immer unterwegs. Seine Umgebung zu erkunden

und zu entdecken formt seinen Geist, sein aufrechter Gang wird zum Hauptmerkmal der Fortbewegung. Wir haben den Kopf geho-

ben, die Arme vom Boden genommen, die Knie durchgedrückt, um nach zehntausenden von Jahren der Evolution endlich aufrecht

durch die Welt zu schreiten. Und es dauerte nur die letzten 200 Jahre, bis das Sitzen die halbe Menschheit wieder zurück in eine

gekrümmte Haltung zwang.

Quelle: „Vom Königsthron zum High-Tech-Sitz“ von Dr. Hajo Eickhoff.

etablier t. Es dient for tan zur Repräsentation und förder t die

Entwicklung der Kaufleute und Händler, deren Tätigkeit zuneh-

mend verwaltende, planende, rationale und abstrakte Aufgaben

hervorbringt. Die konzentrierte, unbewegte Körperhaltung bindet

das Denken und Handeln in logische und zielstrebige Abfolgen

ein. Schon in der Schule wird der Mensch zum Stil lsitzen

gebracht, um sich in anderen Dingen weiter zu bewegen: beim

Schreiben, Lesen und Denken.

Das Automobil verkürzt heute ganz bequem den Weg zwischen

zwei Sitzgelegenheiten. Die Sitzhaltung muss nicht mehr auf-

gegeben werden, um von einem Ort zum anderen zu gelangen.

Moderne Menschen gelten als mobil – tatsächlich aber gehen

sie kaum noch zu Fuß, sondern erledigen Arbeit und Freizeit sit-

zend. Sitzen verweist auf das, was wir heute „Lebensqualität“

nennen.

Deshalb muss ein moderner Fahrzeugsitz auch mehr sein als

ein Stuhl auf fahrbarem Gestell. Ein Autositz ist ein prägnantes

Symbol moderner Gesellschaften und nimmt Einfluss auf Kultur,

Denken, Empfinden und Verhalten der Menschen im Fahrzeug.

Aus dem alter tümlichen Thron ist ein moderner High-Tech-Sitz

geworden.


Was aber genau macht einen Autositz zu einem echten RECARO – zu einem modernen High-Tech-Sitz? Es ist die Erfahrung aus über

100 Jahren Unternehmensgeschichte, das Wissen, die Technologie und die spezielle Philosophie, die in jedem RECARO steckt. Aus

diesem Grund sind unsere Produkte vielleicht auch exklusiver und teurer als andere. Jedoch sind sie nicht mit dem Rotstift konstruiert,

was immer zu Lasten der Sicherheit, der Ergonomie und des Sitzkomforts geht. Darüber hinaus sitzen Sie in einem „echten RECARO“ –

ein ganz besonderes Gefühl.

Durch die über 100-jährige Firmengeschichte wissen wir,

wodurch wir das Sitzen im Fahrzeug angenehm gestalten

können. Denn die Evolution unseres Unternehmens ist so

einzigartig wie die Entwicklung des Sitzens.

Begonnen hat alles im Jahre 1906 als Hersteller von

Karossen. Nach den erfolgreichen Jahren als Hersteller von

Fahrzeugkarosserien – wussten Sie, dass Reutter die ersten

Karosserien für den Volkswagen (später Käfer) und den Porsche

356 hergestellt hat? – spezialisierte sich RECARO bereits ab

1963 auf die Entwicklung und Produktion von Fahrzeugsitzen.

Es sind vor allem der spezielle Innovationsgeist, die beson-

dere Kreativität und der oft zitierte Anspruch: „Wir wollen es

besser machen!“ unseres Firmengründers Wilhelm Reutter, die

bis heute im Unternehmen vorherrschen und RECARO zu der

Premiummarke gemacht haben, die sie heute ist.

Sicherheit, Ergonomie, Design, Komfort und Qualität – das

waren die Stichworte, die wir unseren Designern, Konstruk-

teuren und Ingenieuren ins Lastenheft geschrieben haben.

Unter Berücksichtigung aktueller ökologischer Themen, aus

Wohlfühl-Aspekten und einer tief verwurzelten ethischen

Verantwor tung sind Produkte entstanden, die ihresgleichen

suchen. In ihnen stecken modernste Technologien wie das

Gewicht sparende Prinzip der Hybridbauweise*, das das Gesamt-

gewicht des Fahrzeugs und damit den Schadstof fausstoß redu-

ziert, die Berücksichtigung strengster Anforderungen, die unsere

Seriensitze für die namhaf testen Automobilhersteller er füllen

müssen, die Erkenntnisse aus unseren Unternehmensbereichen

„Abseits der Straße“ – Sie sind im Flugzeug sicher auch schon

in einem RECARO Fluggastsitz gesessen? – aber auch echte

Handarbeit, verbunden mit hochwertigsten Materialien.

Da wir uns die Natur als Vorbild genommen haben, sorgen wir

ständig für Effizienz, Nachhaltigkeit und eine an strengen ökolo-

gischen Gesichtspunkten orientierte Fertigung, um für zukunfts-

sichere Mobilität zu sorgen. Das alles steckt in einem RECARO.

ETWAS BESONDERES BESITZEN

*Ressourcenschonendes Produktionsverfahren aus Metall und Polymerwerkstoffen.

19061938

1909

1944 – 19491956

19611965

19631968

19761973

1977

1990/19911998

1994/19962000

2002/2003

2006/2007

2004/2005

2008/2009

19821986

19841989

1971


EINE AUTOMOBILE GES CHICHTE

Im Auftrag von Porsche baut Reutter einen Volkswagen-Prototypen (später „Käfer“).

Bau der ersten Kleinserie von 40 Volkswagen. Reutter beschäftigt 800 Mitarbeiter.

Vorstellung der patentierten „Reutter‘s

Reform-Karosserie“, ein Vorgänger der heutigen Cabrios.

Nach dem Krieg fertigt Reutter mit 94 Mitarbeitern Handwagen und Kleinherde.

Produktion von 500 Karosserien des neuen Sportwagen 356 von Porsche.

Fertigung von Sitzbeschlägen für unterschiedliche Automobil-

hersteller (Mercedes-Benz, Opel etc.).50-jähriges Firmenjubiläum.

Die Gründerjahre: Die Geburt eines Mythos.

Wilhelm Reutter (1874 – 1939) gründet im Oktober 1906 in der

Stuttgarter Schlossstraße die Firma „Wilhelm Reutter Automobil Carrosserien“.

Porsche übernimmt das Karosseriewerk Reutter mit 1.000 Mitarbeitern. Aus Reutter

Carosserien wird RECARO. Die neue Firma produziert mit 250 Mitarbeitern Fahrzeugsitze für Porsche.

Der weltweit erste Sitz mit einer einstellbaren Schulterunterstützung wird im Markt

eingeführt. Der erste Leichtbausportsitz für Porsche wird entwickelt.

Die Sechziger Jahre: Im Schwung des Wirtschaftswunders.

Reutter entwickelt und fertigt die Karosserie des Porsche 901 Prototypen

(später Porsche 911). Vorstellung auf der IAA im November 1963.

RECARO stellt auf der IAA den weltweit ersten Sitz mit einer seitlichen Führung (erster Sportsitz zum

Nachrüsten) unter dem Namen „RECARO Idealsitz S“ vor.

Entwicklung und Produktiondes ersten RECARO

Motorsportsitzes – die Vollschale „RECARO Profi“.

Als erster Hersteller entwickelt RECARO die Anti-Submarining Sitzpolsterführung.

Umzug des Werkes nach Kirchheim/Teck. Gründung des ersten internationalen Werkes (USA).

Bahnbrechende Innovationen in puncto Ergonomie: RECARO Airmatic-System (pneumatische Lordosestütze),

Sitzflächenverlängerung, einstellbare Seitenwangen an Sitzfläche und Lehne (elektrisch einstellbar).

Die Siebziger Jahre: Die Mode wird bunt – das Fahrzeuginterieur auch.

Ausrüstung der kompletten Sportbaureihen für die AUDI Modelle S3, S4 und S6.

Markteinführung des ersten Kindersitzes von RECARO – dem „RECARO Start“

(mitwachsender Kindersitz).

Markteinführung einer neuen Nachrüstsitz- generation: RECARO „Trend“, „Style“, „Sport“.

RECARO revolutioniert die Sicherheitsstandards im professionellen Motorsport. Einführung der weltweit

ersten Rennschale mit Kopfschutz („RECARO Pro Racer“).

RECARO fokussiert sich in der Erstausrüstung auf Premiumfahr-

zeuge. Durch viele Innovationen ist dieser Geschäftsbereich auf 75% des

Gesamtumsatzes angewachsen.

Die Neunziger Jahre: Grenzen fallen – auch RECARO öffnet sich neuen Produktwelten.

Eröffnung des neuen RECARO Centers in Kirchheim/Teck. Entwicklung des

RECARO Vent-System (Sitzklimatisierung). Erster Fahrzeugsitz mit asymmetrischen

Einstellmöglichkeiten („RECARO Variomed“).

2006 feiert RECARO sein 100-jähriges Firmen- jubiläum. Die „RECARO Pole Position (ABE)“ ist die erste

Rennschale mit Straßenzulassung. Markteinführung des „RECARO Sportster CS“ in ressourcenschonender Hybridbauweise.

Weltweit erster Nachrüstsitz mit Seitenairbag. Leichtester Seriensitz: der Carbon-Schalensitz

des Porsche Carrera GT. Neu: Die ersten Bürostühle von RECARO gehen in Serie. Gründung des

RECARO Competence Center Child Safety in Marktleugast.

Der leichteste Nachrüstsitz der Welt: die nur 4,5 kg schwere Clubsport-Rennschale

„RECARO Pole Position Carbon (ABE)“ in Vollcarbon. RECARO stattet das 50. Fußball-

Stadion mit Spielerbänken aus.

Das neue Jahrtausend: Herausforderung angenommen.

RECARO bietet als erster Hersteller eine Rennschale für

das HANS-System an. Auf der IAA wird das neue Hybrid-Leichtbau-

Sitzkonzept vorgestellt.

Der erste Sitz speziell für Taxifahrer: der „RECARO T-Line“

mit atmungsaktiven Bezugmaterialien.

Weltweit erster Fahrzeugsitz mit beid- seitigem Beschlag. Der Komfortsitz

„RECARO CSE“ wird mit einer Memory-Funktion angeboten.

Vorstellung des neuen Sportsitzes „RECARO A8“ auf der IAA. Er ist der erste Hybridsitz aus Metallbauteilen und hoch-

festem Polyamidkunststoff mit Glasfaserverstärkung.

Die Achtziger Jahre: Der Walkman – und RECARO – machen Musik.

RECARO baut das erste JIT-Werk in Bremen und liefert für den neuen Mercedes 190

komplette Sitzgarnituren. Erster Sitz mit Stereo Lautsprechern in der Kopfstütze.

Weltneuheit: das „RECARO Sicherheits Sitzkonzept“ (erster Fahrzeugsitz mit

integriertem Gurtsystem). RECARO fertigt seinen ersten „Fluggastsitz“.


Schon bei der Entwicklung unserer Sitze stehen Ergonomie

und Komfor t an erster Stelle und sind für uns ein absoluter

Qualitätsstandard. Dabei können wir uns auf umfassendes

Know-how aus den unterschiedlichen Unternehmensbereichen –

auch aus dem Bereich Fluggastsitze – und die langjährige

Er fahrung in der Herstellung von hochwertigen Sitzanlagen

für die Automobilindustrie verlassen.

Dynamisches Sitzen ist generell gut, da es Muskeln und

Bandscheiben entlastet. Da es sich beim Fahrersitz jedoch

um einen Arbeitsplatz handelt, sind Haltungsänderungen

weitestgehend zu vermeiden, da dies negative Folgen für das

Autofahren haben kann. Daher muss der Sitz eine bestmög-

liche Stützwirkung bieten und die Sitzhaltung so ergonomisch

und komfortabel sein, dass kaum Haltungsänderungen notwen-

dig sind. Hierfür hat RECARO ein bisher einzigartiges Verfahren

zur Bewertung des Sitzkomforts bei Fahrzeugsitzen eingeführt,

das den bislang nur subjektiv beurteilbaren Langzeitkomfort

objektiv messbar macht. Mit Hilfe von Ultraschallsensoren

lassen sich Körperhaltungen und -bewegungen exakt er fassen

und dokumentieren. Eine tatsächlich ergonomische Qualität

lässt sich damit eindeutig ermitteln. Das Ergebnis dieses Tests

muss sein, dass die Person möglichst wenig bewusste und

unbewusste Haltungsänderungen vornimmt – denn diese sind

HALTUNG BEWAHREN

Dass der Körperbau des modernen Menschen nicht in erster Linie für das Sitzen geschaffen ist, wissen wir bereits. Doch was genau

sorgt beim Sitzen für solche Probleme? Es ist in erster Linie die ausreichende Versorgung der einzelnen Bandscheiben in der

Wirbelsäule, die bei sitzender Haltung nicht mehr gewährleistet ist. Beim Sitzen verlieren die Bandscheiben in weniger als 20

Minuten mehr als 70% der gespeicherten Flüssigkeit, was zur Unterversorgung mit Nährstoffen und langfristig zu Schädigungen

führt. Wir sehen eine wichtige Aufgabe darin, dies zu verhindern.

immer ein Zeichen für eine unzureichende Körperunterstützung

und Diskomfor t. Aktuelle Testreihen haben unter anderem

ergeben, dass RECARO Sitze hier mindestens so gut oder bes-

ser als die meisten serienmäßigen Sitzanlagen sind. Bei der

Beurteilung von zehn Kriterien des Sitzkissens sind RECARO

Sitze 60% besser als ein Seriensitz, bei den elf Kriterien der

Lehne 45%. Speziell die ausgeprägte Seitenführung und die

individuell einstellbare Lordosestütze der meisten RECARO Sitze

bieten dem Fahrer besseren Halt und unterstützen die richtige

Haltung im Fahrzeug. Wenn Autofahren Schwerstarbeit ist

und Kondition er forder t, trägt RECARO seinen Teil zu einer

längeren Ausdauer bei. Nicht umsonst ist in vielen Ländern

eine Bezuschussung für einen RECARO Sitz erhältlich.

Viele Hersteller versuchen, ihre Sitze mit unzähligen Verstell-

möglichkeiten auszustatten. Das haben unsere Sitze nicht

nötig. Schon die ergonomisch geformte Sitzkontur stellt die

Basis für ein komfortables Sitzerlebnis dar. Ergänzt um die

wesentlichsten Anpassungsmöglichkeiten – wie verstellbare

Seitenwangen an Lehne und Sitz, Sitzflächenverlängerung

oder eine Lordosestütze (je nach Ausstattung) und Kom-

fortelemente – wie Sitzheizung oder -ventilation – sorgt ein

RECARO mit seiner überdurchschnittl ichen Qualität dafür,

dass Sie über viele Jahre im Auto Haltung bewahren.


Als einziger Anbieter auf dem Markt stellen wir deutlich härtere

Anforderungen an die Sicherheit unserer Sitze. Im Laufe einer

Sitzentwicklung verwenden wir bei den statischen Tests eine

um etwa 20% höhere und bei den dynamischen Tests eine

um mindestens 300% höhere Belastung als gesetzlich vorge-

schrieben. Mit dem Ergebnis, dass unsere Sitze die gesetzlichen

Anforderungen in puncto Sicherheit um ein Vielfaches übertreffen.

Das umfassende Know-how aus dem Bereich Seriensitze hat

es uns auch ermöglicht – als erster und einziger Hersteller

weltweit – Sitze mit Universal-Seitenairbag anbieten zu können.

In Kombination mit der fahrzeugspezifischen Konsole sind wir

der einzige Systemanbieter, bei dem alle Komponenten – Sitz,

Airbag und Konsole – optimal aufeinander abgestimmt sind und

eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) besitzen. Diese sorgt

auch in Zukunft dafür, dass das neue Sitzsystem überhaupt in

Ihre Fahrzeugpapiere eingetragen werden kann und nach dem

Einbau die Gewährleistung und der Versicherungsschutz Ihres

Fahrzeugs in vollem Umfang erhalten bleiben.

RECARO – mit Sicherheit die beste Entscheidung.

IHRE SI CHERHEIT IM FOKUS UNSE RES HANDELNS

RECARO Sitze haben Tradition, sind ergonomisch, sehen gut aus, stecken voller Technologie – und sind besonders sicher. Was man

garantiert nicht von allen am Markt befindlichen Sitzen behaupten kann. Als Zulieferer der Automobilindustrie wissen wir worauf

es ankommt. Auch unsere Nachrüstsitze müssen den härtesten Anforderungen gerecht werden und durchlaufen dieselben Tests wie

unsere Seriensitze. Wahrscheinlich sind wir deshalb auch der einzige Anbieter eines Nachrüstsitzes mit Seitenairbag.

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N RECARO Standard:21,6 kN = 2.200 kg

Gesetzl. Anforderung:6,8 kN = 680 kg

Crashtest: Heckaufprall


Es ist diese besondere Dynamik der Formen und Flächen, die

RECARO zu einem Trendsetter bei der Sitzgestaltung haben

werden lassen. Einen RECARO erkennt man. Doch natürlich

sind die Geschmäcker verschieden. Deshalb sind für unsere

Sitze eine Vielfalt an unterschiedlichen Bezugsmaterialien

und Farben erhältlich – insgesamt 450 Basis-Varianten! Einer

Anpassung an Ihren persönlichen Lifestyle sind hier somit kaum

Grenzen gesetzt. Bei vielen Sitzen ist sogar eine Anlieferung

eines eigenen Bezugsmaterials möglich – wie z. B. eines

Originalstof fs Ihres Fahrzeugherstellers.

Doch was passier t eigentlich, wenn Sie Ihr Fahrzeug wech-

seln? Keine Sorge, Sie müssen auch in Zukunf t nicht auf

die Innovationen, den Komfor t und die überdurchschnitt-

liche Sicherheit Ihrer RECARO Sitze verzichten. Unser umfas-

sendes Konsolen-Programm sorgt dafür, dass Sie Ihre Sitze

in Ihr neues Auto mitnehmen können. Auch hier ist RECARO

wieder Vorreiter in der Technik. Nur bei uns ist die Sitz-

Konsolen-Kombination geprüf t und mit einer Allgemeinen

Betriebserlaubnis (ABE) versehen. Performance mit Anspruch

und Stil „Made in Germany“.

Mit weniger sollten Sie sich nicht zufrieden geben.

PERFORMANCE MIT STIL

Doch es sind nicht nur Ergonomie und Komfort, die einen echten RECARO zu dem machen, was er ist – es sind vor allem auch die

einzigartige und unverkennbare Ästhetik unserer Sitze, die hochwertigen Materialien und die besondere Verarbeitung. Vielfältige

Einflüsse aus Seriensitzentwicklung und Motorsport haben das Erscheinungsbild unserer Produktlinien geformt: von komfortabel

bis spor tlich dynamisch. Aber immer so reduzier t wie möglich und so ausdrucksstark wie nötig – optimal abgestimmt auf die

Integration in unterschiedlichste Fahrzeuginnenräume.


Armin Schwarz, R

allyefahrer

auto, motor u

nd sport, 03/2010

sport auto, 0

1/2010

Blick.ch, 2

7.01.2010„Mein Dank geht an den Sitzhersteller RECARO, denn

ich habe den schweren Aufprall ohne Schleudertrauma

oder Gehirnerschütterung überstanden. Besser kann man

sich wahrscheinlich im Auto nicht verpacken!“

Nach einem schweren Unfall bei der ADAC Rallye Deutschland

„Bequeme, straff gepolsterte

und sehr gut konturierte

Seriensitze von Recaro …“

Cadillac CTS – V

„Maßgeschneidert: Die

Recaro-Schalensitze überzeugen

mit perfektem Seitenhalt.“

Renault Mégane RS

„Im Interieur überzeugen die viel Seitenhalt bietenden Recaro-Sportsitze

und das übersichtliche Cockpit.“

Opel Insignia OPC

Auto Straßenverkehr, N

r. 8/2007

sport auto, 0

1/2010

Autosport, 06/2

010„In den Recaros sitzt man wie in Abrahams Schoß: bombenfest

und doch bequem – selbst auf langen Touren.“

Opel Corsa OPC

„Querkraft-tauglich: Recaro-Sportsitzschalen

des Focus Topmodells …“Ford Focus RS

„… lederbezogenen

Recaro-Sitzen

aufgewertete Interieur …“

Ford Focus RS 500

sport auto onlin

e, 05/2010

Stefen Gruyters, Kunde

Jochen Greim, K

unde„Die bequemen Recaro-Schalensitze

mit sehr gutem Seitenhalt …“

AUDI RS5 Coupé

„Vor kurzem hatte ich, bedingt durch einen Fahrzeugwechsel,

für ein paar Wochen keinen RECARO Sitz in meinem Fahrzeug.

Schon nach 14 Tagen meldete sich meine Bandscheibe und ließ

mich daran erinnern was fehlte. Ein RECARO Sitz ist entspanntes

Autofahren, auch mit einem Bandscheibenvorfall!“

„Ich habe bisher in diversen Fahrzeugen RECARO Sitze nachgerüstet –

sowohl sportliche Sitze, wie z. B. RECARO Pole Position oder Pro Racer, als

auch Komfortsitze, wie RECARO Orthopäd. Ob auf einer Geschäftsreise oder

auf der Rennstrecke: Ich werde immer RECARO Sitze nachrüsten, sollten diese

nicht bereits vom Fahrzeughersteller angeboten werden.“

Sebastian Fischer, K

unde

auto, motor u

nd sport, 05/2

010„Absolute Begeisterung! Ich fahre die Pole Position Carbon

und kann dank intensiver Vergleiche behaupten, dass es

derzeit keinen anderen am Markt befindlichen Sportsitz gibt,

der derart perfekt die Attribute Gewichtsreduzierung, Sicherheit,

Optik sowie Verbesserung des Fahrgefühls vereint.“

„Die hervorragenden Recaro-Sportsitze …“

Opel Insignia Sports Tourer OPC

Automobil Industrie

, 06/2

010 „Neue Lösungen in puncto individuelle Mobilität sind

also gefragt. „Pure Seating“ von Recaro antwortet mit

starker Vereinfachung und Gewichtsreduktion.“

RECARO Sitzstudie „Pure Seating“

AUTO BILD, Nr. 2

, 01/2

010 „… und perfekte Recaro-Sitze …“

Lotus Evora

AUTO BILD, Nr. 5

, 02/2010 „… die erstklassigen

Recaro-Sitze

sind jeden Cent wert.“

Renault Mégane Coupé RSAUTO BILD, Nr. 5

, 05/2

010

KUNDEN- UND PRESSESTIMMEN

„Recaro Cross Sportster CS sorgt

mit flachen Seitenwangen für einen

leichten Einstieg und Ausstieg, ohne auf

sportlichen Seitenhalt zu verzichten.“


Abb.

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RECARO Ergomed E

Serienausstattung:Lordosestütze, Sitzflächenver längerung, elektrische Höheneinstellung, Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung, Rückenlehnentasche

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), Armlehne, Bezugsmaterialien siehe Seite 34

RECARO Ergomed ES

Serienausstattung (zusätzlich zu RECARO Ergomed E):Elektrisch einstellbare Seitenwangen an Lehne und Sitzfläche, elektrische Höhen- und Neigungs einstellung, elektrische Lehnen einstellung

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Ergomed E

Komfort, Sicherheit und Ergonomie der Extra-Klasse.Der RECARO Ergomed ist in den zwei hochwertigen Ausstattungsvarianten „E“ und „ES“ sowie mit Universal-Seitenairbag erhältlich.

Ihre Rücken-Versicherung.Durch eine getrennte Einstellung der Lordosestütze ist der RECARO Orthopäd individuell an Ihren Rücken anpassbar. Er ist serien-mäßig mit dem RECARO Klimapaket – Sitzklimatisierung und -heizung in Sitzkissen und Lehne – ausgestattet.

Mit und ohne Universal-Seitenairbag erhältlich (Option)

RECARO Orthopäd

Serienausstattung:RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrisch ein-stellbare Lehnenseiten wangen, Lordosestütze, Sitzflächenver längerung, einfach bedienbares Schalterelement, individuell unterpolsterbare Schulterunterstützung, vorgeformte Lehnenstruktur, elektrische Lehnen-einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Bezugsmaterialien siehe Seite 34

Abb.

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Einfach bedienbares Schalterelementmit vollelektrischer Einstellung

RECARO Ergomed RECARO Orthopäd


Abb.

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RECARO Expert

Der Experte für mobiles Sitzen. Durch die einstellbaren Lehnenseitenwangen und drei unterschiedliche Sitzf lächen lässt sich der RECARO Exper t optimal an Ihre Bedür fnisse anpassen.

Der Einstieg in ergonomisches Sitzen.Auch der RECARO Specialist lässt sich durch drei unterschiedliche Sitzf lächen sehr gut an Ihre Statur und Bedür fnisse anpassen.

RECARO Expert RECARO Specialist

Serienausstattung:unterpolsterbare Lordose stütze, vorgeformte Seitenwangen, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitig einstellbare Lehnenseitenwangen, beidseitige Lehnenentriegelung

Serienausstattung:unterpolsterbare Lordose stütze, vorgeformte Seitenwangen, beidseitige Lehnen einstellung, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): elektrische Lehneneinstellung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): elektrische Lehneneinstellung, Armlehne, Bezugsmaterialien siehe Seite 34

RECARO Expert S

Sitzfläche für kleine bis mittelgroße Personen:kurze Sitzfläche mit flachen Seitenwangen

RECARO Expert M

Easy Access: für leichtes Ein- und AussteigenSitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen,Sitzflächenverlängerung

RECARO Expert L

Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen:lange Sitzfläche mit aus geprägten Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung

RECARO Specialist

Abb.

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RECARO Specialist L

Sitzfläche für mittelgroße bis große Personen:lange Sitzfläche mit aus geprägten Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung

RECARO Specialist M

Easy Access: für leichtes Ein- und AussteigenSitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung

RECARO Specialist S

Sitzfläche für kleine bis mittelgroße Personen:kurze Sitzfläche mit flachen Seitenwangen


RECARO Style „Trendline“

RECARO Style „Spor tline“ und XL

Serienausstattung:einstellbare Lehnenseiten wangen, Sitzflächenver längerung, vorgeformte Lehnen-struktur, einstellbare Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung und -einstellung

Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Trendline“): Lordosestütze, kombinierte, elektrische Höhen- und Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement

RECARO Style „Sportline“ XL: Lehne 60 mm höher als RECARO Style, extra hoch ausziehbare einstellbare Kopfstütze

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Style „Trendline“


RECARO Style „Topline“ und XL

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Style „Trendline“

Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Sportline“): RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrische Lehneneinstellung

RECARO Style „Topline“ XL: siehe RECARO Style „Sportline“ XLAb

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RECARO Style

RECARO Style XL: in den Varianten „Sportline“ und „Topline“ (+ 60 mm Höhe)

RECARO Sport

RECARO Sport „Trendline“

Serienausstattung:Sitzflächenverlängerung, ausgeprägte Seitenwangen und Schulter-unterstützung, beidseitige Lehnenentriegelung und Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze mit und ohne Gurtdurchführung, Gurtdurch- führung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar


RECARO Sport „Spor tline“

RECARO Sport „Topline“

Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Trendline“): Lordosestütze, kombinierte, elektrische Höhen- und Neigungseinstellung, einfach bedienbares Schalterelement

Serienausstattung (zusätzlich zur Serienausstattung „Sportline“): RECARO Klimapaket (Sitzklimatisierung und -heizung), elektrische Lehneneinstellung

Abb.

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Auch ohne Gurtdurchführung erhältlich

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sport „Trendline“

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sport „Trendline“

Perfekte Symbiose aus Komfort und Design.Der RECARO Style ist in drei unterschiedlich ausgestatteten Modellvarianten und in zwei Größen erhältlich. Die XL-Variante ist durch seine höhere Rückenlehne besonders gut für große Fahrer geeignet.

Sportlich komfortabel.Auch der RECARO Sport ist in drei Ausstattungsvarianten lieferbar. Bei allen Varianten können Sie wählen, ob Sie die integrierte Kopfstütze mit oder ohne Gurtdurchführung bestellen möchten.


RECARO Sportster CS RECARO Sportster CS – Edition 2011

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, Sitzheizung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Universal-Seitenairbag, Sitzheizung, Bezugsmaterialien siehe Seite 34

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RECARO Sportster CS & Cross Sportster CS – Edition 2011RECARO Sportster CS & Cross Sportster CS

Auch mit Universal-Seitenairbag erhältlich

Internationaler DesignpreisBaden-Württemberg

RECARO Cross Spor tster CS

RECARO Cross Sportster CS – Edition 2011

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sportster CS Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Sportster CS – Edition 2011

Serienausstattung (wie RECARO Sportster CS):Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen

Serienausstattung (wie RECARO Sportster CS – Edition 2011):Easy Access: für leichtes Ein- und Aussteigen

No Compromise – die perfekte Fusion aus Rennschale und Sportsitz.Innovative klapp- bzw. einstellbare Leichtbauschale in ressourcenschonender Hybridbauweise aus Metall und Polymerwerkstoffen (platzsparendes Design). RECARO Cross Sportster CS mit flacher Sitzfläche für leichtes Ein- und Ausstieg bei hochgebauten Fahrzeugen (SUVs, Geländewagen).

Exklusiv und edel mit einem Schuss Motorsport – RECARO Editonssitze in Carbon-Optik!Das Highligt für Individualisten – die Editionsmodelle 2011 in Hybridbauweise: RECARO Sportster CS und RECARO Cross Sportster CS mit Lehnenschale in hochglanzpolierter Carbon-Optik. Wahlweise mit Universal-Seitenairbag und Sitzheizung.

Serienausstattung:ausgeformte Schulterunterstützung, ausgeprägte Seitenwangen, beidseitige Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze, Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, integrierter Adapter

Serienausstattung:ausgeformte Schulterunterstützung, ausgeprägte Seitenwangen, beidseitige Lehneneinstellung, integrierte Kopfstütze, Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, Lehnenschale in hochglanz-polierter Carbon-Optik, integrierter Adapter

AB SOFORT MIT HEIZUNG ERHÄLTLICH!


RECARO Speed & Cross Speed

RECARO Speed


RECARO Pole Position (ABE)

RECARO Pole Position Carbon (ABE)

Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 7,0 kg (ohne Adapter und Konsole), Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch mit 3-Punkt-Gurt verwendbar, integrierte Kopfstütze

ABE mit 3-Punkt-Gurt erhältlich für zahlreiche Fahrzeuge.Nähere Informationen zu den einzelnen Fahrzeugen erhalten Sie bei Ihrem Fachhändler (ABE nur in Verbindung mit RECARO Konsole und Adapter).

Serienausstattung und ABE (wie RECARO Pole Position (ABE)):Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK, Gewicht nur ca. 4,5 kg, inklusive Adapter und Konsole ca. 10,0 kg Gesamtgewicht

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): Adapter Aluminium, Adapter Stahl, Sitzkissen, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 35

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe Pole Position (ABE)

RECARO Pole Position & Pole Position Carbon (ABE)

RECARO Pole Position Carbon (ABE)

RECARO Cross Speed

Serienausstattung (wie RECARO Speed):Easy Access: für leichtes Ein- und AussteigenSitzfläche für mittelgroße bis große Personen: lange Sitzfläche mit weniger ausgeprägten, sehr flachen Seitenwangen, Sitzflächenverlängerung

Sonderausstattung (gegen Aufpreis): siehe RECARO Speed

Serienausstattung:besonders ausgeformte Schulterunterstützung, deutlich ausgeprägte Sitzflächen- und Lehnenseitenführung, beidseitige Lehnen-einstellung, integrierte Kopfstütze, beidseitige Lehnenentriegelung, Gurtdurchführung für 4-Punkt-Gurt, Sitz auch für 3-Punkt-Gurt verwendbar

Der Inbegriff des sportlichen Fahrens.Der Klassiker RECARO Speed ist in zwei Modellvarianten mit unterschiedlichen Sitzflächen erhältlich. Die Variante RECARO Cross Speed ist mit sehr flachen Seitenwangen an der Sitzfläche ausgestattet und sorgt so für einen leichteren Ein- und Ausstieg bei SUVs oder Geländewagen.

Die Profi-Rennschale für die Straße – mit ABE.Die RECARO Pole Position ist in zwei Modellvarianten erhältlich: mit Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK oder aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK. Das Gewicht der Carbon-Variante beträgt nur ca. 4,5 kg (einer der leichtesten Nachrüstsitze der Welt)!


Moderne Rennschalen sind viel mehr als minimalistische, puristische und einfache Stühle für har te Rennfahrerinnen und

Rennfahrer. Sie sind vielmehr eines der wichtigsten und anspruchsvollsten Elemente in einem technisch äußerst komplexen

Fahrzeug: Sie sind für die Konzentrationsfähigkeit, den Schutz und die Gesundheit der Piloten verantwortlich. Die Rennschale

ist die direkte Verbindung zwischen dem Menschen und Maschine.

DIE VER BINDUNG VON MENSCH UND MASCHINE

In einer RECARO Rennschale steckt das Know-how aus über

100 Jahren Firmengeschichte und über 40 Jahren Erfolge im

Motorsport. Für die typischen und oft kopierten Schalenformen

werden zwei besondere Materi alien verarbeitet: hochfester,

glas faser ver stärkter Kunststoff (GFK) oder ultraleichtes Carbon-

Kevlar®-Gewebe (CFK), das durch seinen Aufbau höchste

Festig keit erreicht. Die im Flugzeugbau erprobten Verarbeitungs-

techniken unterliegen, wie bei allen sicherheits relevanten

Teilen, strengsten Kon trol len – ebenso wie die thermische

Nach behand lung im Autoklav. Durch dieses Verfahren wird die

extreme Belast barkeit der Schalen bei gleichzeitig niedrigstem

Gewicht erreicht. Um unnötige Krafteinleitungen schon im Her-

stellungsprozess zu vermeiden, wird bei den abschließen den

Bear bei tungs schritten modernste Technologie – wie zum Beispiel

computergesteuerte Wasserstrahltechnik – eingesetzt. Aktuelle

Crashtests haben die Stabilität und Sicherheit der RECARO

Rennschalen erneut eindrucksvoll bewiesen. Sie erfüllen die FIA-

Anforderungen in sämtlichen Punkten. Doch unsere Rennschalen

halten nicht nur härtesten Belastungen stand, sondern bieten

dem Fahrer in den unterschiedlichsten Fahrsituationen auch eine

exzellente Fixierung im Sitz– sie sind ihm quasi auf den Leib

geschneidert. Sie verhelfen dem Körper zu einer ergonomisch

guten Position. Denn nur wenn ein Fahrer auch über längere

Zeit – wie es im Rallye-Sport oder bei Langstreckenrennen der

Fall ist – ermüdungs- und schmerzfrei bleibt, kann er sicher, kon-

zentriert und letztendlich erfolgreich fahren. Was nutzt das beste

Rennfahrzeug, wenn Ihnen schon nach kurzer Zeit wegen eines

falschen Sitzes Arme oder Beine einschlafen?

Ohne den richtigen Sitz gibt es keine Chance auf den Sieg!


RECARO Furious & Pole Position (FIA)

RECARO Furious – das Einsteigermodell

Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 7,0 kg, Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, ausgeprägte Sitzflächen- und Lehnenseitenführung, integrierte Kopfstütze, schwer ent-flammbare Bezugsmaterialien

Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Stahl-Adapter, Längslaufschiene siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36

RECARO Pole Position (FIA) – für prof. Motorsport

Serienausstattung (wie RECARO Furious):gepolsterte Kopfstütze, längere Haltbarkeit durch verschraubte Blenden an den Gurtdurchführungen

Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Furious, Sitzkissen

RECARO Profi SPG und XL – für professionellen Motorsport

Serienausstattung (wie RECARO Apex): Haftnoppen belag im Schulterbe reich, längere Haltbarkeit durch verschraubte Blenden an den Gurtdurchführungen

RECARO Profi SPG XL: Schale 35 mm breiter, 50 mm höher als RECARO Profi SPG, Gewicht 10,0 kg, größere Gurtdurchführung

Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Apex, Sitzkissen (nicht XL)

RECARO Furious – das Einsteigermodell RECARO Apex – das Einsteigermodell

RECARO Apex – das Einsteigermodell

Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 6,5 kg, Lordosekissen, Gurtdurchführung für 4-, 5-, 6-Punkt-Gurt, ausgeprägte Seiten-führung, integrierte Kopfstütze, schwer entflammbare Bezugsmaterialien

Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Stahl-Adapter, Längslaufschiene, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36

RECARO Apex, Profi SPG, Profi SPG XL, Profi SPA

RECARO Profi SPA – für professionellen Motorsport

Serienausstattung (wie RECARO Profi SPG):Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK, Gewicht ca. 5,5 kg, ausgeprägtere Seitenführung als RECARO Profi SPG, besonders ausgeformte Schulter unter stützung

Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Profi SPG

Die „Pole Position“-Schalenform: Qualität und High Performance für Einsteiger und Motorsport-Profis.Für den Einstieg in den Motorsport bietet die Rennschale RECARO Furious die optimale Lösung. Für den professionellen Motorsport wurde die RECARO Pole Position (FIA) entwickelt, die durch erweiterte Ausstattung und noch längere Haltbarkeit überzeugt.

Die bewährte „Profi“-Schalenform in vier Modellvarianten.RECARO Apex: das Modell für den Einstieg in den Motorsport, RECARO Profi SPG: für den professionellen Motorsport mit Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff und als XL-Variante für große Fahrer, RECARO Profi SPA: Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe.


RECARO Pro Racer SPG HANS & Pro Racer SPA HANS

RECARO Pro Racer SPG HANS und XL RECARO Pro Racer Ultima

RECARO Pro Racer Ultima 1.0

Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Adapter, Längslaufschiene, Sitzkissen (nicht XL) siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36

Zubehör (gegen Aufpreis): FIA-homologierte Adapter, siehe Seite 37, Bezugsmaterialien siehe Seite 36

Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Pro Racer Ultima

HANS Protection HANS Protection

Serienausstattung:Sitzschale aus glasfaserverstärktem Kunststoff GFK, Gewicht ca. 10,0 kg, schockabsorbierender Schaum, spezielle Gurtdurchführung für HANS-Systeme, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, Kopf protektor, Haftnoppen belag im Schulter- und Sitzbe reich, HANS Protection, schwer entflammbare Bezugsmaterialien

RECARO Pro Racer SPG HANS XL: Sitzschale 35 mm breiter, Gewicht ca. 11,0 kg

Serienausstattung:Für den semi-professionellen Einsatz, Sitzschale aus Carbon-Gewebe, schockabsorbierender Schaum, spezielle Gurtdurchführung für HANS-Systeme, Gurtdurchführung für 4-, 5- oder 6-Punkt-Gurt, Kopf protektor, HANS Protection, austauschbare Polsterpads, schwer entflammbare Bezugsmaterialien, zertifiziert nach FIA 8862-2009 (Advanced Racing Seat)

Serienausstattung (wie RECARO Pro Racer Ultima):Für den professionellen Einsatz, ultraleicht

Die ultimative Profi-Rennschale für das HANS-System.Unser Top-Produkt im Bereich Rennschalen ist für einen Einsatz des HANS-Systems optimiert und in vier Varianten verfügbar. Die XL-Version ist besonders gut für große Fahrer geeignet.

Advanced racing – die ultimative Rennschale, FIA 2009 homologiert.Kompetenz im Motorsport bedeutet höchsten technischen Anspruch, optimale Sicherheit und Komfort für den Fahrer. Die neuen Rennschalen RECARO Pro Racer Ultima und Pro Racer Ultima 1.0 bieten die perfekte Lösung nach der neuen FIA 8862-2009 (Advanced Racing Seat).

RECARO Pro Racer SPA HANS und XL

Serienausstattung (wie RECARO Pro Racer SPG HANS): Sitzschale aus Carbon-Kevlar®-Gewebe CFK, Gewicht ca. 6,5 kg

RECARO Pro Racer SPA HANS XL: Sitzschale 35 mm breiter, Gewicht ca. 7,0 kg

Zubehör (gegen Aufpreis): siehe RECARO Pro Racer SPG HANS

O F F I C I A L PA R T N E R

RECARO Pro Racer Ultima & Pro Racer Ultima 1.0

NEU AB 2011!


Technische Daten RECARO Rennschalen

• RECARO Rennschalen sind in sämtliche Renn fahrzeuge individuell einbaubar.• Nicht im Bereich der StVO zugelassen – ausgenommen FIA-/ ASN zugelassene Veranstaltungen. Ausgenommen RECARO Pole Position (ABE) und Pole Position Carbon (ABE).

• RECARO Pole Position (ABE) und Pole Position Carbon (ABE) besitzen eine Allgemeine Betriebserlaubnis.• FIA-Homologation 8855-1999 bzw. 8862-2009 (Advanced Racring Seat) gelten nur in Verbindung mit zugehörigem Adapter.• Produktionsbedingte Gewichtsdifferenzen sind zulässig.

A: SitztiefeB: SitzhöheC: AdapteranschraubmaßD: Maß Seitenführungshöhe der SchenkelunterstützungE: Maß Unterkante Adapter bis Mitte GurtdurchführungF: Maß Unterkante Adapter bis SchulterhöheG: Maß Sitzbreite aussenH: Maß maximale SchulterbreiteI: Maß GurtdurchführungJ: Absolute Sitzbreite der Rennschalen mit Polster und Bezug

• Maße in mm• Anschraubbreite für alle Rennschalen 406 mm (nicht für RECARO Pro Racer Ultima und Pro Racer Ultima 1.0)• Gewicht: Schalen-Gesamtgewicht (ohne Anbauteile)

RECARO FuriousRECARO Pole Position (ABE)RECARO Pole Position (FIA)Gewicht: ca. 7,0 kg

RECARO Pole Position Carbon (ABE)Gewicht: ca. 4,5 kg

RECARO Profi SPG XLGewicht: ca. 10,0 kg

RECARO Profi SPGGewicht: ca. 6,5 kg

RECARO ApexGewicht: ca. 6,5 kg

RECARO Pro Racer SPG HANSGewicht: ca. 10,0 kg

RECARO Pro Racer SPA HANS Gewicht: ca. 6,5 kg

RECARO Pro Racer UltimaRECARO Pro Racer Ultima 1.0

RECARO Pro Racer SPG HANS XLGewicht: ca. 11,0 kg+ 35 mm Breite

RECARO Pro Racer SPA HANS XLGewicht: ca. 7,0 kg+ 35 mm Breite

RECARO Profi SPAGewicht: ca. 5,5 kg

RECARO Aircraf t Seating RECARO Of f ice Chairs RECARO Young Line Kindersicherheitssysteme

RECARO Maritimsitze RECARO Agrarsitze RECARO Staplersitze

RECARO VIP-Sitze und Spielerbänke RECARO Sitze für Pistenraupen RECARO home Wohnmöbel

DIE WELT DES SITZENS By RECARO


RECARO Bezugsvarianten PKW-Sitze

RECARO Cross Speed

RECARO Speed

RECARO Pole Position (ABE), Pole Position Carbon (ABE)*

Nardo schwarzArtista schwarz

Perlonvel. schwarzZiernaht rot

Perlonvel. schwarz*

Kunstleder schwarz

Kunstleder schwarzDinamica silber

Kunstleder schwarzArtista schwarz

Perlonvel. schwarzZiernaht blau

Perlonvel. blau*

Noppen SaturnPerlonvel. rot

Leder schwarz*

Kunstleder schwarzDinamica rot

Perlonvel. schwarzZiernaht gelb

Perlonvel. rot*

Noppen SaturnKunstleder schwarz

Kunstleder schwarzDinamica blau

Perlonvel. schwarzZiernaht silber

Nardo schwarzArtista schwarz*


Kunstleder schwarzDinamica schwarz




Kunstleder schwarzDinamica beige

Kunstleder schwarzPerlonvel. schwarz




Kunstleder schwarzPerlonvel. rot



Kunstleder schwarz




*Die RECARO Pole Position Carbon (ABE) ist ausschließlich in den Bezugsvarianten Perlonvelours schwarz, blau, rot, Nardo schwarz/Artista schwarz und in Leder erhältlich.

Serie

Serie

Serie

Option

Option

Option

Option

Option

RECARO Bezugsvarianten PKW-Sitze

RECARO Sport mit Gur tdurchführung RECARO Sport ohne Gurtdurchführung

RECARO Sportster CS, Cross Spor tster CS, Spor tster CS – Edition 2011, Cross Spor tster CS – Edition 2011 (mit/ohne Airbag)




Kunstleder schwarz

Leder schwarz





Kunstleder schwarzDinamica schwarz**

Leder schwarz



Leder schwarz**

Serie Serie

Serie

Option Option

Option

RECARO Ergomed E, Ergomed ES, Or thopäd

RECARO Expert, Specialist

RECARO Style




Nardo grauArtista grau



Camira*


Leder schwarzDinamica schwarz

Leder schwarzDinamica schwarz


Leder schwarz

Leder schwarzArtista schwarz

Kunstleder schwarz

Leder schwarz

Serie

Serie

Serie

Option

Option

Option

*Die Bezugsvariante „Camira“ ist nur für RECARO Ergomed E und ES erhältlich.

Hinweis: Individuelle Bezugsmaterialien können durch den Kunden gestellt werden. Das Material muss für die Verwendung im Automobilbereich geeignet und zugelassen sein. Die Funktion der Sitzklimatisierung und -heizung kann eingeschränkt sein. Für Sitze mit Seitenairbag empfehlen wir eine vorherige Fachberatung. Aktuelle Sitzbezüge ausgewählter Automobilhersteller sind auf Anfrage erhältlich (mit Einschränkung).

** Die Editionsmodelle RECARO Sportster CS – Edition 2011 und RECARO Cross Sportster CS – Edition 2011 sind nur in den Bezugsvarianten „Kunstleder schwarz/Dinamica schwarz“ und „Leder schwarz“ erhältlich.


RECARO Bezugsvarianten Rennschalen

RECARO Furious

RECARO Profi SPGRECARO Apex

RECARO Pro Racer HANS

RECARO Profi SPG XL

RECARO Pro Racer Ultima, Pro Racer Ultima 1.0

Perlonvel. schwarzPerlonvel. schwarz

Perlonvel. schwarzPerlonvel. schwarz

Perlonvel. schwarz

Perlonvel. schwarz

Perlonvel. blau

Perlonvel. blau

Perlonvel. schwarz

Perlonvel. rot

Perlonvel. rot

Leder schwarz

Perlonvel. schwarz Perlonvel. rot

SerieSerie

SerieSerie

Serie Serie

Serie Serie

RECARO Profi SPA

Das für Rennschalen verwendete Bezugsmaterial bietet mehr Sicherheit, als vom FIA-Standard gefordert wird: Es ist zusätzlich nach dem Reglement der FMVSS 203 auf Schwerentflammbarkeit geprüft.

Sicherheit steht an erster Stelle

RECARO Pole Position (FIA)

Option

Zubehör

RECARO RennschalenRECARO Profi SPG XLRECARO Pro Racer SPA HANS XL

RECARO SchalensitzeRECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position Carbon (ABE)

RECARO RennschalenRECARO Pro Racer SPG HANS XL

RECARO SchalensitzeRECARO Pole Position (ABE) RECARO Pole Position Carbon (ABE)

RECARO RennschalenRECARO Apex, RECARO Profi SPG/SPA RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS

RECARO Rennschalen RECARO Pole Position (FIA) RECARO Furious

RECARO RennschalenRECARO Pro Racer UltimaRECARO Pro Racer Ultima 1.0

RECARO RennschalenMontage bei Rennschalen möglichGewicht: 2,5 kg

RECARO RennschalenRECARO Pro Racer SPG/SPA HANS, Höhe ca. 25 mm(nur in Perlonvelours schwarz)

RECARO RennschalenRECARO Profi SPA, RECARO Pro Racer SPG/SPA HANS, Höhe ca. 55 mm (nur in Perlonvelours schwarz)

RECARO RennschalenRECARO Profi SPG(nur in Perlonvelours schwarz)

RECARO RennschaleRECARO Pole Position (FIA/ABE) (nur in Perlonvelours schwarz)

RECARO RennschalenRECARO Pro Racer HANSZusätzlicher Schutz gegen Abrieb desHANS-Systems (siehe Seite 28).

Adapter Aluminium Adapter Stahl Adapter Stahl Adapter Stahl Adapter Stahl

Längslaufschiene Flaches Sitzkissen Hohes Sitzkissen Geteiltes Sitzkissen Geteiltes Sitzkissen

HANS Protection Armlehne* Konsolen

Stoff oder Leder. RECARO Ergomed, Specialist (bei Sitzen mit Universal-Seitenairbag nur tunnelseitig)*Ohne ABE

RECARO KonsolenNur bei RECARO ist die Sitz-Konsolen-Kombination geprüft und sogar überwiegend mit einer Allgemeinen Betriebserlaubnis (ABE) versehen. Erhältlich für über 400 Fahrzeugmodelle. Fragen Sie Ihren Fachhändler.

Gewicht: 1,1 kg Gewicht: 2,6 kg Gewicht: 2,0 kg Gewicht: 3,1 kg

39 | RECARO Sitzprogramm38 | RECARO Sitzprogramm

RECARO Sitzschule: Acht Punkte zum richtigen Sitzen

Den Po so dicht wie möglich an die Sitzlehne rücken. Der Sitzabstand zu den Pedalen wird so eingestellt, dass das Bein bei durchgetretenen Pe dalen leicht angewinkelt ist.

Die Sitzhöhe so hoch wie möglich fixieren. Dadurch wird ein nach allen Seiten und auf alle Anzeige-Instru men te freies Sichtfeld gewährleistet.

Die Sitzflächenverlängerung so einstellen, dass die Oberschenkel bis kurz vor dem Knie aufliegen. Faust-regel: zwei bis drei Finger Freiraum zwischen Sitz- kante und Kniekehle.

Die Seitenführungen des Sitzes sollten so nah am Körper liegen, dass der Oberkörper ohne Beengung angenehm seitlich unterstützt wird.

Die Schultern so dicht wie mög lich an die Sitz lehne rücken. Die Rücken-lehnen neigung so ausrichten, dass das Lenkrad mit leicht angewinkelten Armen gut erreicht wird. Beim Dre hen des Lenk rads muss der Schulter -kontakt erhalten bleiben.

Die Sitzflächenneigung so ausrichten, dass die Pedale leicht durchgetreten werden können. Die Ober schenkel sollen leicht aufliegen, ohne Druck auf das Sitzkissen. Überprüfen Sie vor dem Start die Rücken lehnenneigung.

Wenn die Lendenwirbelsäule in ihrer natürlichen Form unterstützt wird, ist die Lordosestütze richtig eingestellt.

Die Kopfstützenoberkante wenn möglich genauso hoch wie die obere Kopfkante einstellen. Neigung: Der Abstand zum Kopf sollte ca. 2 cm betragen.

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RECARO Bezugsmaterialien

Perlonvelours: Der robuste und pflegeleichte Stoff, mit dem auch die RECARO Rennschalen für den Motorsport bezogen werden.

Artista: Der zeitlos elegante Stoff für eine dezente Optik im Innenraum. Garantiert lange haltbar und strapazierfähig.

Nardo: In Kombination mit den Artista-Bezügen sorgt der äußerst strapazierfähige Stoff für lange Haltbarkeit der Seitenwangen.

Camira: Extrem hochwertiger und äußerst strapazierfähiger Stoff für sehr lange Haltbarkeit. Hoch belastbar mit wenig Abrieb. Wir empfehlen eine Nutzung für den gewerblichen Einsatz.

Noppen Saturn: Der dreidimensionale Effekt-Bezug sorgt mit seinen gummierten Noppen für eine aussergewöhnliche Optik und verhindert ein Rutschen im Sitz.

Dinamica: Der exklusive Bezug in Wildlederoptik ist sehr strapazierfähig und pflegeleicht. Er sorgt für ein hochwertiges, sportliches Ambiente im Fahrzeug.

Kunstleder: Das RECARO Kunstleder ist eine hochwertige Alternative zu Leder. Es zeichnet sich durch seine Strapazier-fähigkeit aus und ist leicht zu pflegen.

Leder: Das RECARO Leder ist ein hochwertiges Natur produkt für besondere An sprüche an das Interieur des Fahrzeugs.

Perlonvelours rot

Arista grau

Nardo grau

Camira schwarz

Noppen Saturn

Dinamica beige

Kunstleder schwarz

Leder schwarz

Perlonvelours schwarz

Dinamica blau

Perlonvelours blau

Dinamica rot

Dinamica schwarz

Dinamica silber

Arista schwarz

Nardo schwarz

RECARO UK:

Phone: +44 (0) 8 45/2 60 89 50

E-mail: [email protected]

RECARO France:

Phone: +33 (0) 5/46 34 32 29


RECARO Japan:

Phone: +81 (0) 7 48/25 06 03


RECARO USA:

Phone: +1 (0) 2 48 /3 64 38 18


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Leadplant:

RECARO GmbH & Co. KG

Stuttgarter Straße 73, D-73230 Kirchheim/Teck

Telefon: +49 (0) 70 21/93 52 08, Telefax: +49 (0) 70 21/93 53 39

Internet: www.recaro.com, E-Mail: [email protected]

Sitzprogramm - ErnyId.-Nr. 7217865 • Stand 11/10 • FACT | factnet.de RECARO ®, Ergomed ®,...

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Transcript of Sitzprogramm - ErnyId.-Nr. 7217865 • Stand 11/10 • FACT | factnet.de RECARO ®, Ergomed ®,...