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Tecnologia e Sociedade Dâmaris SantanaElisa Vidigal

Gabriela GodoiMaria Vitória Ayres

Marina GondimVitor Salim

Tiago Lucinda

Introdução• Levantamento da frota de aviões nas companhias

aéreas nacionais– Azul Trip = Embraer, ATR– TAM = Airbus (9), Boeing (2)– Gol/VARING = Boeing (9)– Webjet = Boeing (3)

• Mercado mundial – Boeing, Airbus, Embraer

1 /http://www.terra.com.br/economia/infograficos/frota_avioes/http://www.fsdownload.kit.net/aviacaocomercial/rankingfrota.htm

Introdução

2 /

Boeing

• Empresa americana• Fundada em 1916• Série de fusões estratégicas

levaram a empresa ao sucesso

• “Junta” central e volante que servem como controle de direção principal

• Automação < Pilotos

Airbus

• Empresa europeia• Fundada em 1967• Foco em desenvolvimento

de tecnologia

• Sistema de controle side stick com controle para piloto e co-piloto

• Automação > Pilotos

Diferenças em tecnologia

Introdução• Tecnologia Fly-By-Wire

– Ou sistema de controle por cabo elétrico, é um tipo de controle das superfícies móveis de um avião por computador

– Com esse filtro, é possível aumentar a velocidade de reação, aumentar a capacidade de manobra de um avião ou impedir que se faça manobras que ultrapassem os limites de uma aeronave

Até que ponto o sistema deve substituir a decisão dos pilotos?

3 /

Opinião da Sociedade: Passageiros• Pesquisa informal: Boeing ou Airbus?– 600 passageiros entrevistados– A maioria prefere viajar com Boeing

4/

Quesito Boeing Airbus

Mais conforto 14% 86%

Menos ruido 28% 72%

Melhor acabamento interno 56% 44%

Sensação de segurança 78% 22%

Opinião da Sociedade: Passageiros• “O Airbus possui um sistema muito eletrônico, tira a

autonomia do piloto.”

• “Apesar da Airbus ter um pouco mais de tecnologia, a Boeing tem muito mais tradição e qualidade.”

• “(em caso de pane elétrica no Airbus) o piloto não tem nenhum controle do avião, o avião simplesmente não responde e, nos Boeings, os sistemas são mecânicos, o piloto tem total controle das partes mecânicas do avião, podendo fazer um pouso de emergência.”

5/

Opinião da Sociedade: Pilotos• “É como comparar duas mulheres: uma loira e outra morena, as

duas lindas e inteligentes.”

• “As qualidades são inúmeras e não seria justo fazer diferenças, tanto os Airbus como os Boeings são extremamente automáticos, sendo que a Boeing é mais conservadora do que a Airbus. Um tem manche e o outro tem sidestick, que popularmente é chamado de joystick.”

• “Pilotos mais velhos acham que os Boeings são melhores pois os deixam pilotar; os mais novos preferem o Airbus, que ‘voa sozinho’.”

6/

Críticas• Muitas vezes os argumentos baseiam-se em estatísticas

que não levam em consideração:

– Tempo de vida do avião (anos, horas de vôos e ciclos);– Número de decolagens;– Conjunto complexo de fatores que ocasionou cada acidente

aéreo;– Relação existente entre o número de aeronaves fabricadas por

uma e outra empresa atualmente em operação;– A mídia, em geral, passa a imagem de que muita automação é

ruim.

7/

Controvérsia Social• Histórico da automação:– Origem e evolução:

• Reduzir a freqüencia dos erros humanos – “o ser humano é o elo mais fraco na corrente de causas do acidente”;• Estabilizar a posição da aeronave mediante o controle das superfícies aerodinâmicas;• Durante a guerra, a automação foi empregada para se obter

maiores informações, diminuir a carga de trabalho, aliviar a fadiga e reduzir as operações de controle manual.

• Introdução do piloto automático,

8/

Controvérsia Social• Histórico da automação:– Origem e evolução:

• Introdução de sistemas de navegação (VOR) e de aproximação dealta precisão por instrumento (Instrument Landing System).• Introdução de artefatos de monitoração e alerta automáticos: - Ground Proximity Warning System - GPWS - Traffic Alert and Collision Avoidance System – TCAS - Wind Shear Advisory Systems – WSAS• Introdução de telas de visualização eletrônica dotadas de tubos deraios catódicos (CRT) - “glass cockpit”.• Introdução do FMS e do CDU (Flight Management System e

Control Display Unit).

9/

Controvérsia Social• Por que automatizar?– Segurança:

• Proteção contra falhas humanas• Redução da carga de trabalho• Maior precisão nas manobras

– Economia:• Certificação para dois tripulantes• Economia de espaço na cabine• Flexibilidade dos mostradores• Redução de desgaste da aeronave

10/

Controvérsia Tecnológica• NÃO existe avião civil que não seja automatizado

• TODAS as fabricantes aéreas utilizam o sistema Fly-By-Wire, porém são aplicados em métodos diferentes, proporcionando diferentes tipos de autonomia dos pilotos, que é ponto central da discussão

Pouco Eficiente Não seria vendido

Economicamente inviável

Controvérsia Tecnológica• AIRBUS

PILOTO

COMPUTADOR

SISTEMA HIDRÁULICO

MOVIMENTOS DA AERONAVE

S S S S

Controvérsia Tecnológica• “se você traduzir os comandos dos pilotos como desejos (...) o

computador que foi programado com um monte de dinheiro e conhece os modelos matemáticos e entende pra caramba de aerodinâmica é quem vai cuidar de defletir a superfície pra fazer o que o piloto quer. ”

• Além disso, não basta somente o desejo dos pilotos, é necessário ter o conhecimento de variáveis externas como altitude, velocidade, força gravitacional, etc.

SENSORES REDUNDÂNCIA MAIOR CONFIABILIDADE

Controvérsia Tecnológica• VANTAGENS DO SISTEMA FLY-WIRE DA AIRBUS:- A força que o piloto faz é praticamente nula- Resposta mais rápida do que qualquer ser humano- Todos os aviões se comportam da mesma maneira, o que

evitaria gastos de treinamento com pilotos- Maior economia de combustível- Maior alcance da aeronave- Menor poluição- Maior n° de passageiros e, consequentemente, passagens

mais baratas

Controvérsia Tecnológica• Se houver uma falha no sistema (sensores ou computador), é

possível que o piloto ainda possua algum tipo de controle sobre o avião?

• Resposta:“No Airbus, você tem não 1 só computador, mas 3 (...) tudo é redundante, a possibilidade de falha é calculada inúmeras vezes. No entanto para nós fazermos cálculos, trabalhamos com hipóteses. As hipóteses não são exatas, e podem estar erradas como ocorreu no caso do Air France.”

Controvérsia Tecnológica

PILOTO

COMPUTADOR

SISTEMA HIDRÁULICO

MOVIMENTOS DA AERONAVE

S S S S

SINAL• BOEING

Controvérsia Tecnológica• Aspecto humano - resistência de pilotos ao que é “estranho”

• Impacto na psicologia dos pilotos - ter a noção de que possui controle sobre a aeronave

• “É uma questão psicológica, não é uma coisa tão técnica. Tecnicamente é difícil argumentar que o Boeing é mais confiável que o outro (...) até seja pior porque você introduz um novo risco de falha.”

Controvérsia Tecnológica • A performance desse tipo de sistema, em termos eficiência,

tende a ser pior?

• Resposta:“A tendência é que seja pior (...) porque o piloto passa a ser uma perturbação para aquilo que o piloto ÓTIMO acha o que deveria ser feito.”

Caso 1: Acidente AirFrance 447

• Simulação feita pela rede Globo após o relatório final sobre o acidente. http://www.youtube.com/watch?v=Sem8F4S2ah8

Últimos minutos de diálogo

• Vídeo: colocar o link

• BEA (Escritório de Investigações e Análises, na sigla em francês, encarregado das investigações)

• Desempenho da cabine• Automatismo da Airbus• Falta de treinamento

Dados das caixas pretas Ações da Cabine Resposta da

Aeronave

Foram os motivos pelos quais os pilotos não entendessem porque o avião estava caindo

Primeiras conclusões

Hipótese do relatório final

• Sistema de controle

– O BEA criou um grupo de trabalho para tentar entender as ações da tripulação na cabine e se fatores psicológicos – como pressão, estresse, sobrecarga de trabalho ou conhecimentos prévios – interferiram na tragédia. Mas o que os pilotos pensaram na ocasião é impossível determinar.

• Hipótese com maior força

– Computador de bordo desconecta- com o congelamento dos pitots – Sistema fly by wire passa de “normal law” para “alternative law”

(sem proteção estol)– Piloto novato provavelmente nunca voou neste modo

A visão dos familiares

• "Estou profundamente decepcionado. Para mim, este Airbus deveria estar no mesmo lugar que o Concorde: no museu", afirmou Nelson Marinho, presidente da Associação de Familiares das Vítimas do Voo AF 447. Marinho perdeu um filho no acidente.

• "Há uma insistência em colocar praticamente toda a responsabilidade do acidente nas mãos dos pilotos, quando tudo indica que a máquina estava defeituosa", declarou Soulas.

10 fatores que culminaram no acidente – relatório final

1) Controle de Voo2) Tempestade3) Sondas Pitot4) Falta de Compreenção5) Erro de procedimento6) Gerenciador de cabine7) Automatismo8) Design da cabine9) Treinamento10) Estol

Questões sobre a queda

• Qual o nível de expertise necessário para pilotar um Airbus 320?

• Os tubos de pitot que já haviam falhado outras vezes, deveriam ter sido excluidos?

• Qual o melhor nível de automação de um Airbus? Se o piloto tivesse no comando com maior antecedencias o acidente, ainda sim teria acontecido?

• Se o piloto não tivesse atuado, as chances de acidente seriam menores?(afirmação de Sebastian Davis BEA)