The Tugabikers Magazine

Daniel Café em PROMOCUP - Braga 2009

editor

PUBliCaDO POR:www.tugabikers.com

EDiçãO:Miguel Flores / Bruno Brito

REDaCçãO:www.tugabikers.com

DiRECçãO GRáfiCa:Bruno Brito

TExTOs (ExCEPTO OnDE inDiCaDO):Miguel Flores / Bruno Brito

CRéDiTOs Das fOTOs:Miguel Flores

E-Mail:[email protected]@gmail.com

PERiODiCiDaDE:Mensal

Julho 2009 - Volume 1 / Número 1

EDITORIAL O Editor fala do pre-sente número

LUIS CARREIRAA FORÇA DA VELOCI-DADEReportagem de Carreira na sua estreia na Ilha De Man

18º MELHOR ROOKIE Carreira considerado o 18º Melhor Rookie con-tinuação da reportagem sobre Carreira na Ilha De Man

MIGUEL MOREIRA - A PRIMEIRA ENTREVISTA Miguel Moreira fala da sua experiência como piloto

MIGUEL MOREIRA (CONTINUAÇÃO) Miguel Moreira continua a supreender-nos com a sua entrevista

SNIPER SHOTS A camêra oculta do tugabikers, fotografou momentos que decidi-mos não deixar passar e que merecem ser recordados

POSTER

TROFÉU YAMAHA - VALE DE BORRA Vale de Borra foi o palco de mais um Troféu

[email protected]

O

“Gozem a vida pois é muito

curta para

stresses”

,,,,

Miguel flores, EditorMiguel

er um editorial, apesar das muitas críticas menos construtivas de algumas pessoas sem soluções apresentadas, a maior percentagem foi positiva, apresentando soluções para a revista a todos os níveis.Porque queremos nos manter diferenciados e inovadores, vamos con-tinuar a absorver toda a informação que nos seja transmitida, para que possamos melhorar não apenas a imagem mas igualmente todo o seu conteúdo. Podem já nesta edição verificar uma imagem gráfica difer-ente, conteúdos originais e novos temas, como por exemplo os “sniper shots”.O meu bem haja a todos

É com enorme satisfação que volto a escrev-

pelo vosso apoio e car-inho. COlaBORaçãO:

César Coriolano e Mafalda Magalhães dos sites: www.forumartebar.gettalk.netwww.cesarcoriolano.com

PERiODiCiDaDE:Mensal

PROPRiEDaDE:www.tugabikers.com by Miguel Flores

“The tugabikers Magazine”, é uma revista digital criada por amantes de duas rodas e/ou para amantes de duas rodas, sem custos lucrativos ou comer-ciais cujo o único objectivo é a divulgação da motociclismo.

Todos os direitos reservados de reprodução, fotográfica para todos os paises.

FICHA TÉCNICA

INDICE

Página 03

Yamaha.

TROFÉU YAMAHA - (CONTINUAÇÃO)Continuação de uma vasta reportagem sobre o Troféu Yamaha

CÉSAR CORIOLANO - A ENTREVISTAO tugabikers foi a descoberta de César Coriolano e ter dois dedos de conversa

CÉSAR CORIOLANO - (CONTINUAÇÃO)César Coriolano continua a revelar-nos mais promenores e fala-nos como iniciou o seu trabalho como um dos co-fundadores do tugabikers.com

GRANDE PRÉMIO SUPERMOTOCastelo Branco foi palco de mais uma prova de SuperMoto. Francisco Assis regressa as com-petições

CLASSIFICAÇÕES Apartir deste número vamos trazer as clas-sificações das provas

CALENDÁRIODas próximas provas

POSTER

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Flores

u LUIS CARREIRAA FORÇA DA VELOCIDADEA mítica prova de Isle of Man, quem nunca son-hou estar presente numa prova destas!!!!

Foi pena este ano não ter estado presente nesta prova, ainda mais com o nosso piloto Luis Carreira a participar pela sua primeira vez, mas fica prometid que para o ano isso não vai acontecer, o grupinho já se encontra em campo a tratar de toda a logística. Para além da minha paixão pela prova tive como adepto incondi-cional o muito conhecido Sansão, que nos deliciou com excelentes crónicas diárias e ao segundo do que se passava em pista e fora

Texto: Miguel flores fotos: Miguel flores

1º

A FORÇAOLHAR

DA VELOCIDADEu

in general! The first photo that is Luis (#63) in the back ground chasing down sergio ramerio along Cronk y Voddy straight.The second is during practice for the super-stock race taken at quar-terbridge, you’ll notice that he’s got #90 on the place, the number he was due to race with, but

Página 07

u

ILHA DE MAN18º MELHOR ROOKIE

dela. Para quem estava a tra-balhar e não tinha hipótese de seguir as provas, nada melhor do que ir ao forum ver as novi-dades, foram muitas pessoas que o fizeram a nível nacio-nal…Parabéns Tiago.Não tive ainda oportunidade de falar com o Carreira mas aqui ficam alguns testemun-hos de quem esteve lá:

AdieHi MiguelLuis impressed us as he came through our section at Rhencullen/Birkins,very impressive first year & will be even better next year.Seems like he enjoyed the TT as he seemed quite happy at the presentation after the racing.”

Dougboy“Seriously impressive debut! Top newcomer in the Senior, 2 bronze replicas and a 121+ lap. He put some very expe-rienced guys behind him and I look forward to see-ing him at TT2010 and beyond.”Luke ‘Honda’ brightside“Carreira was certainly the fastest Newcomer this year - 122.062 mph in the Senior. Which is remarkable considering the only other road race he had done before that (I think) was Macau. He was going really well in the Superbike race too until he went straight through at the end of the second lap and missed his pit stop!! Hopefully he enjoyed himself and will return next year, it’s great that these guys are wanting to do the TT. “

Steve Dirt“We were not far (side-

car team) from Luis and his team in the paddock, I must say what a hap-py and friendly lot they were. I hope to see them all back in TT 2010.all the best and good luck.”

PJWell done to him for be-ing best rookie, thats a massive achievement to recieve.My mate Mark Parrett managed a 16th in the Superbike race, 17th in the Superstock and a fantastic 11th in the Se-nior.”

KML UK“Here are two that I took of him they are not the best quality and certainly not as good as yours.... mind you, my camera is only a nikon cool pix, so i cant expect them to be that good! Luis did well in his races, he looked smooth and got better as the week went on whcih is what you want to see! If you hear any of his inter-views in portuguese, let us know what he thought of the circuit and the TT

he was pushed up.”

Chunky“Stunning photos of Luis Carriera. Dont have a link for the interview, but got a few shots of him my-self.top rider with obvious talent & road race ability.Learned this circuit very quickly.”

Miguel MoreiraA PRIMEIRAENTREVIstaNo seguimento das entrevistas o tugabikers magazine foi ao encontro do piloto Miguel Moreira, para sabermos um pouco mais de si e para nos elucidar um pouco mais sobre como se comporta um piloto dentro e fora de uma competição e para falar-nos um pouco da sua experiência...

Tugabikers: Olá Mo-reira, Como é que começou a paixão

pelo desporto do motoci-clismo?MOREiRa: Desde pequeno vi as corridas do mundial de velocidade e só pensava gostava de um dia andar em pista com o joelho a deslizar pelo chão. Anos mais tarde (cerca de 20) em uma conversa de circunstância com amigos decidi experi-mentar. Já lá vão 2 anos e pouco.

Tugabikers: Como é que é um dia na vida do Moreira?MOREiRa: Stress (muito) no tra-balho, fim do dia para relaxar (ginásio e pas-sar na oficina MaviSport).

Tugabikers: fazendo a pergunta da praxe, qual foi a primeira moto que tiveste?MOREiRa: Suzuki GS 500.

Tugabikers: Qual foi a primeira prova em que participaste?MOREiRa: Estoril I 2007

Tugabikers: Que preparativos costumas fazer antes de entrar numa competição?MOREiRa: Cortar o cabelo, barba, unhas 3 dias antes. Preparar todo o material de forma a que não falte rigorosamente nada. F....r a cabeça a toda a gente (pessoas que me são mais próximas) pelo menos uma semana antes da corrida.

Tugabikers: Qual é a prova que te falta fazer? E com que objectivos?MOREiRa: Qualquer que seja a prova com objectivo de obter o 1º lugar (penso que seja o sonho de qualquer um de nós que participa em campeonato)

Tugabikers: nas corridas como é? Muita pressão? stress?MOREiRa: O ano passado sim, bastante stress talvez por ser novo nestas andanças. Este ano não, completamente diferente, no stress.

Tugabikers: Qual foi o teu melhor resul-tado como piloto?MOREiRa: 2º Classificado Troféu Honda Cbr 1000 Veteranos em 2008.

Texto: Bruno Britofotos: Miguel flores

Tugabikers: Quais os objectivos em termos futuros para a tua carreira como piloto?MOREiRa: Quando alguém como eu que começa com idade para estar a terminar uma carreira de piloto, os objectivos só podem passar pela diversão, e baixar os tempos o máximo possível.

Tugabikers: Quem foi o piloto que mais te influenciou?MOREiRa: Randy Mamola, sempre achei a forma de estar dele bastante relaxada e divertida. Sem duvida um grande ídolo da minha infância.

Tugabikers: O que te parece os circuitos em Portugal?MOREiRa: São bons (o de Portimão, muito bom). Se alguém tiver dúvidas que veja al-guns dos circuitos onde se realiza o BSB e nunca mais terão uma opinião diferente da minha (aos circuitos portugueses em geral).

Tugabikers: O que farias tu para au-mentar o numero de participantes nas competições?MOREiRa: È uma pergunta de resposta complexa, pois obrigaria a uma participa-ção mais activa das marcas, uma melhor politica de divulgação da modalidade (com os incentivos inerentes), e principalmente a ausência de interesses próprios (de determinadas figuras) em prol do desenvol-vimento da modalidade.

Tugabikers: Que balanço fazes desta tem-porada?MOREiRa: Está a correr bem. Sem grandes problemas e com bastante alegria pelo menos no que diz respeito a nossa equipa.

Tugabikers: Como defines numa palavra a tua experiência como piloto?MOREiRa: Um sonho.

Tugabikers: Quem foi o piloto que mais te ajudou neste teu sonho?MOREiRa: Em 2007 tive a oportunidade de conhecer Simon Crafar, uma pessoa que me tem ajudado bastante principalmente quando vou treinar a Espanha. Alem de bom amigo é um excelente professor.

Tugabikers: algum comentário que queiras deixar?MOREiRa: Iniciativas como estas são de louvar, pois existe a preocupação de informar sem benefício próprio. Por exemplo não houve nenhum órgão de comunicação social que tivesse tanta informação sobre a participação do Carreira na ilha de Man como este espaço. Obrigado Flores, Bruno, Sansão e o resto da rapaziada que todos os dias colabora no NOSSO fórum.Abraço a todos

P.s. - Vão sair lavaredas da suzi em Braga…….

foto da esquerda para a direita: Miguel Moreira, Guido Valentim

isto de sair lavaredas do rabo doi hehehe

Espero que parem mesmo!!!

Meu rico Manta!!!!

Com esta barriga já não tenho coragem para andar de mota...

Página 12

Que bem que me sa-bia uma fresquinha!!!

que valente noitada, ontem!!!

Meu rico Manta!!!!

é desta vez que vou fazer skydiving e interromper a prova do C.O.V.

Com esta barriga já não tenho coragem para andar de mota...

Manta Rules!!!!

fernando Costa em sTOCKsPORT 1000 - Braga 2009

VALE DE BORRA

TROFÉUAs festas de Vale da Borra foram o palco escolhido para a realização da terceira ronda do 6º Troféu Yamaha/Shell/Cetelem/Allianz/Valorpneu. A exemplo do que sucedeu em Salvaterra de Magos no dia 17 de Maio, o calor voltou a marcar presença em força, sendo por isso mais um adversário para os pilotos.

YAMAHA

6º

Texto: avM Media fotos: Miguel flores

YAMAHA

A terceira jornada da competição da marca dos três diapasões decorreu num per-curso de cerca de cinco quilómetros,

percorrido por quatro vezes, novamente com a presença de várias centenas de pessoas, que continuam a dar um colorido muito especial a este troféu organizado pela Yamaha.Por volta das 11 horas da manhã os pilotos dos Moto 4 e das Motos percorreram pela primeira vez o percurso, deixando as decisões para depois do almoço. Quem resolveu desde logo as suas lutas foram os mais novos. Mais uma vez João Pedro Santos demonstrou a habitual superioridade nos infantis e iniciados Moto 4, batendo com à vontade Bruno Valentim, com José Luís Valentim a fechar o pódio. Nas Moto o mais forte foi de novo Nélson Calisto, seguido de Carlos Campos e André Sérgio. Os primeiros a fazerem o percurso foram sempre os pilotos oficiais de Moto 4, naquela que foi a mais espectacular luta do dia. Na primeira passagem, Ricardo Carvalho bateu Pedro Teix-eira por escassos 23 milésimos de segundo, o que elevava as expectativas para as voltas

da tarde, até porque Sérgio Ferreira estava apenas a 3,2s. Teixeira após a primeira pas-sagem da tarde inverteu os papéis, ganhando quase cinco segundos a Carvalho e passando para a frente. Todavia, a decisão ficaria guar-dada para o último percurso, depois de primeiro e segundo terem voltado a trocar de posições após o terceiro percurso, quando Pedro Teixei-ra cometeu um erro e perdeu quase 15 segun-dos. Ainda fez um forcing na derradeira volta, mas acabaria por perder no final das quatro passagens por 2,571s. Sérgio Ferreira foi um tranquilo terceiro classificado. Nos Moto 4 450, os protagonistas do dia foram Pedro Loureiro e Paulo Bernardes, com o primeiro a levar a melhor de manhã por 4,9s, aguardando-se pela resposta de Bernardes. Só que nem foi preciso, pois o líder cometeu um erro e perdeu mais de 40 segundos. Com isso Hugo Alves ascendeu ao segundo, posto, mas a mais de 10 segun-dos do novo líder. A única novidade na última volta, foi Pedro Loureiro que conseguiu recu-perar até ao derradeiro degrau do pódio. Nos Veteranos a batalha foi intensa entre Tomas

Marques, José Manuel Cerqueira, Fran-cisco Quirino, Marco Pedroso e Fernando Gonçalves, a terminarem a manhã no es-paço de 7,1s. Da parte da tarde Gonçalves perdeu tempo logo após o almoço, mas depois da segunda passagem a diferença entre os quatro primeiros era de 5,8s. José Cerqueira deu um passo quase decisivo na terceira passagem, esticando a vantagem para 6,2s sobre Tomas Marques, enquanto Francisco Quirino estava no terceiro posto a sete segundos do líder. Na derradeira volta tudo ficou na mesma, com as diferen-ças a aumentarem ligeiramente. Na classe 700 Vitor Correia começou por bater Maxi-mino Santos por quase quatro segundos, continuando depois a aumentar tranquila-mente a vantagem. Mas se na frente não havia história, João Carlos Pinheiro e João Paulo Sabindo partiram para a derradeira volta separados por um segundo na batal-ha pelo haver alterações. Interessante luta na terceira ronda 6º Troféu Yamaha/Shell/Cetelem/Allianz/Valorpneu foi na classe

350 Moto 4. Quatro pilotos termina-ram a primeira passagem pelos cer-ca de sete quilómetros do percurso em Vale da Borra separados por 10 segundos, com a vanta-gem a pender para o lado de Nuno Costa. Após a pausa para almoço as contas continuaram prati-camente inalteráveis, com quatro pilotos em pouco mais de 12 segun-dos. Nuno Costa venceu, seguido de Marco Mar-tins, com Nuno Vitorino a fechar a tribuna dos vencedores, batendo Edgar Cardoso por ap-enas 0,3s. Mais desequilibrada foi a classe 250 Moto 4, com Leonel Gaspar Gomes a marcar as distân-cias desde cedo. João Santos e Le-onel da Silva Gomes ficaram logo a seguir, mas a mais de um minuto do

vencedor. Entre os Utilitários a luta foi a três entre Jorge Neves, Do-mingos Janeiro e Joaquim Escoval, mas ao longo das quatro passagens pelo percurso as posições estiveram estáveis. Desta vez entre os Rhino apenas João Paiva esteve presente, pelo que foi um tranquilo vencedor. Entre os homens das duas rodas Oficiais, Fábio Ferreira começou por bater Óscar Duarte e Paulo Cardoso, mas os pouco mais de 10 segundos de diferença prometiam espectáculo da parte da tarde. Mas Ferreira foi insuperável e acabou por não dar hipóteses a Duarte, enquanto Paulo Cardoso perdia o derradeiro degrau do pódio para Carlos Pirra. A dois foi a batalha entre as 450 Moto, com Fil-ipe Santos a ter um início mais forte que João Silva, levando a melhor por menos de cinco segundos, aca-bando por alargar essa vantagem durante a tarde. No final, a diferença ficou em pouco menos de sete se-gundos, pois Santos caiu no último

percurso. A fechar o pódio ficou Manuel Cestes. Rui Ventura foi terceiro, mas já a mais de um minuto. A úl-tima classe do dia a entrar em acção, as 250 Moto, foi também palco de emoção, com João Almerindo e Pedro Garcia a lutarem segundo a segundo pela vitória, num duelo que foi repetido por Bruno Domin-gos, Telmo Marques e Se-bastian Buhler, mas neste

caso pelo último lugar do pódio. Almerindo levou a melhor, seguido de Pedro Garcia, com Bruno Domin-gos a atacar forte nos últimos dois percursos, terminando em terceiro a 10 segundos do vencedor.

TUGaBiKERs: Como é que o teu dia começa?César: Se acordar e aperceber-me que é fim-

de-semana, maravilha! Caso contrário só me apetece voltar a adormecer porque é sinal que tenho de ir trabalhar! (risos)

TUGaBiKERs: Como começou a paixão de fo-tografar?César: Os meus pais contam-me que com 2 anos de idade já pegava em máquinas (descartáveis) para fotografar! Aos 6 anos já acompanhava o meu tio nos raides fotográficos, aos 22 anos tive a primeira digital e a partir daí foi sempre investir e muito em material. É uma dependência dispendiosa!

TUGaBiKERs: Que competições já fotografaste?César: Essencialmente competições de 2 rodas. Fotografei o COV, MotoGP, SBK, Copa Celta, todas em Portugal. Também algumas competições de automobilismo e a prova do Red Bull Air Race no Porto. Tenho curiosidade de fotografar competições de motociclismo em terra.

TUGaBiKERs: Qual a situação que mais prazer te deu fotografar?César: A despedida do Troy Bayless das SBK´s em Portimão no pódio com a equipa toda! Assim como o Rossi a rolar no Estoril. Uma emoção diferente é quando fotografo quedas, sei que pode ser ingrato mas é uma mistura de adrenalina e preocupação, fico com o coração aos saltos. E no fundo os pilotos envolvidos agradecem! Aliás, ficam chateados se eu

Texto: Bruno Britofotos: Miguel flores / Mafalda Magalhães

1º FLASH

CÉSARA EntrEvistA

COriOLAnO

lhes responder que não captei a situação! (risos)

TUGaBiKERs: Como começaste a fotografar as provas do COV?César: A responsabilidade da minha inserção no COV, é da Mafalda (namorada).Há cerca de 3 anos atrás, ela “arrastou-me” para assistir pela 1.ª vez a uma prova nas bancadas de Braga e a verdade é que não me cativou minimamente! Culpa da parca envolvência feita no evento por parte de quem orga-niza! Depois de visitar o ambiente das boxes, isso sim, já me senti inserido num ambiente que cativa. Ora, foi só aliar o prazer de fotografar à competição. Assim começou …

TUGaBiKERs: Temos fotógrafos de qualidade a acompanhar o COV?César: Na minha opinião o evento está muito bem “apetrechado” nesse aspecto! Penso que acima de tudo temos fotógrafos que amam este desporto, daí o resultado positivo. É uma paixão que tem de ser desempenhada de com paixão, porque financeira-mente é pouco ou nada rentável! E como se não bas-tasse a divulgação que nós damos nos sites pessoais através dos trabalhos fotográficos é uma publicidade de qualidade para o evento.

TUGaBiKERs: Há pilotos que cativam mais fo-tografar ou isso é indiferente a um fotógrafo?César: Sim, tenho que reconhecer que uma boa foto em circuito tem que ter a cumplicidade do próprio piloto. A forma de curvar agressiva apresentada por pilotos como o Tiago Dias ou o Tocas (e outros) faz

Desde que começou a fotografar aos 6 anos, nunca mais parou. com 31 anos e natural de Braga, César Coriolano tem como hobbies, fotografar e passear de mota. O tugabikers foi ao encontro deste amante de fo-tografia e de 2 rodas, afim de descobrir mais sobre sí....

com que o resultado fique ainda mais espectacular! Outro aspecto importante para uma boa foto é o grafismo da mota/fato e nesse aspecto na minha opinião o piloto Raul Felgueiras é um excelente exemplo! Bem, estou mesmo a ver os mais vaidosos a aproveitar estas dicas (risos)

TUGaBiKERs: sabendo que para um piloto não existe mais liberdade do que estar em cima de uma mota, e fazendo a mesma pergunta que foi feita ao Miguel flores, ser fotógrafo de motos acabar por trazer uma adrenalina adi-cional na procura de captar o melhor momento de ser fotografado?CEsaR: Eu costumo dizer que os pilotos são uns vaidosos, não podem ver um fotógrafo que fazem logo a sua melhor pose para a fotografia. Constato muito

isso principalmente nos trackday´s onde anda pessoal menos experiente, “caindo” nesse erro, literalmente! Daí eu ter uma boa dose de quedas fotografadas...

queres melhor adrenalina que essa? Qualquer dia vou ser banidos dos cir-cuitos! (risos)

TUGaBiKERs: Quais são os teus ídolos do motociclismo?CEsaR: Ainda nem seguia o MotoGP e só ouvia falar em Valentino Rossi. Comprovei após vê-lo em pista, há já

alguns anos que não há melhor. Como se não bastasse o que ele mostra em pista também é um primoroso “entertainer” fora dela. Esta época estou deliciado com a prestação do Eugene Laverty, colega de equipa do Praia. Formidável este Irlandês!

TUGABIKERS: Como defines numa

palavra a tua experiência como fo-tógrafo?César: Doce…. Sim doce porque sei que delicio centenas ou mesmo milhares de pessoas com as foto-reportagens que faço dos mais variados eventos. (risos)

TUGaBiKERs: Qual a tua ambição futuramente no mundo da fotografia?César: Gostava de poder trabalhar a tempo inteiro na fotografia desportiva, para uma agência ou revista. A vertente foto-jornalismo também me cativa, por isso, mesmo num jornal local me iria sat-isfazer. E aí já teria que reformular a 1.º questão que me fizeste. (risos)

TUGaBiKERs: sabemos que o mundo das 2 rodas cativa muita gente, foi com essa intenção que criaste os fóruns dos quais és fundador?César: Eu criei os fóruns para fazer chegar, de uma forma agradável, o mundo das 2 rodas, às pessoas que não o conhecem. Tal como já tinha referido, eu fiquei desiludido na 1.ª vez que assiti

TUGABIKERS: César quantas

taroladas dás por semana?

CÉSAR: Ora 2 / dia com a irmã da ca-nhota !!! LOLOL

ao COV! Falta acima de tudo uma boa divul-gação por parte da FMP e dos responsáveis pelos circuitos. Para colmatar essa lacuna eu e a Mafalda criamos um espaço (foru-martebar) onde divulgamos o evento e as crónicas do mesmo. Levamos esse mundo a muitos cibernautas e “arrastamos” muito pessoal para assistir às provas. Pessoal esse que também desconhecia o COV até então! Posteriormente, sites como o Cesar-CoriolanoPhotos e o Tugabikers conseguem o mesmo propósito. Estamos a fazer o trabalho que é da responsabilidade de uma Federação. Resultando daí o sucesso dos mesmos. E enquanto houver pessoas como eu, a Mafalda, o Miguel, etc … o COV só tem a ganhar.

TUGaBiKERs: Com a criação de tantos projectos (forumartebar / CésarCorio-lano.com / CBRportugal.com) e a ajuda inicial no (TugaBikers.com) como arran-jas tempo para isso tudo?César: A verdade é que abdico de muita coisa em prol dos espaços que criei. Requer muito do meu tempo. Não basta fotogra-far e colocar as fotos nos sites. Tem um processo de pós-edição cuidadoso. Mas o feedback recebido faz com que não con-sigamos parar. Só peço uma coisa a quem visita os meus espaços … é que me dêem razão para continuar, bastando para isso, que sejam membros assíduos e igualmente dedicados.

TUGaBiKERs: Como começou o projecto Tugabikers.com?César: Conforme os trabalhos fotográficos do Miguel Flores foram evoluindo, ele sentiu a necessidade de criar um espaço para divulgá-lo devidamente. O Miguel falou-me dessa intenção e foi só criar a plataforma. Actualmente temos um espaço que para além de apreciarmos os fantásticos tra-balhos do Miguel também podemos con-versar de tudo um pouco acerca do mundo das 2 rodas. E o tempo deu-nos razão a ver pelo sucesso do espaço e dos trabalhos do Mizolas, como eu carinhosamente o apelido. (risos)

TUGaBiKERs: fazendo a pergunta da praxe, qual foi a primeira moto que tiveste?César: A 1.ª e única até agora é a Hornet 600. Já estive tentado a trocar por CBR1000 RR mas após ter feito um test-drive concluí que não é mota para mim. Não faz o meu estilo. Agora ando a namorar uma CBR 600F!

TUGaBiKERs: algum comentário que queiras deixar?César: Não podia deixar de agradecer o vosso convite para esta entrevista e louvar o fantástico trabalho que o Tugabikers está a fazer juntos dos amantes deste desporto. Por último, diria que a minha disponibilidade para dar continuidade à divulgação do mo-tociclismo desportivo em Portugal, está para durar!. . .

Estes são alguns dos exemplos do trabalho fotográfico de César Coriolano, que poderá ser encontrado nos sites: www.cesarcoriolanophotos.com ou http://forumartebar.gettalk.net

Rossi no Estoril

Jorge silva stocksport 1000

Pódio Troy Bayllis

sérgio Moreira PromoMoto 600

No Parque de desportos motorizados em Castelo Branco, foi o palco de

mais uma competição. 17 pilotos de Su-permoto e 5 pilotos de mini-supermoto, sentiram o calor que se fazia sentir altura em que se realizou os treinos tendo os termometros atigindo os 38º graus na tarde sabado. Enquanto as duas provas anteriores

foram disputadas em completo asfalto, o circuito albicanstrense, primou pelo facto de mais de metade do perimetro em terra, obrigando a alteração no quadro de classificações. Dos pilotos que ocupavam os 6 primeiros lugares, apenas Nuno Pinto e o espanhol Miguel Dafonte mantiveram os mesmo ritmo visto anteriormente em Almeirim e

Alcanede. Nuno silva que ocupava o 7º lugar, foi obrigado a desistir depois de uma queda que ocorrera nos treinos.

Na primiera Manga a disputa do 1ºlugar aconteceu entre um duelo entre o Espanhol Miguel DaFonte e o Lusitano Francisco Assis de regresso ao campe-onato, embora Franisco tenha tomado comando na décima quarta volta, Miguel

Texto: Bruno Brito fotos: Miguel flores

SUPERMOTOCASTELO BRANCO

adolfo Taboada no único salto existente da pista

álvaro Pereira na sessão de treinos num piso não muito habitual para muitos pilotos

Marcos Baqueiro lider do campeonato de supermoto

Dafonte levou a melhor recupando a sua posição em definitivo. Já o 3ºlugar ficou con Nuno Pinto.Na segunda Manga, Fábio Assis, lidera a vitória dexando em 2º lu-gar do Pódio para Miguel DaFonte.Na categoria mini-super-moto e embora tenha sido a fraca com apenas 5 pilotos, foi possivel assistir ao duelo pelo 1 lugar do pódio entre Hélder Batista e Bernardo Neto. Na primeira Manga alternaram na liderança, e só mesmo na penúltima volta Batista conseguiu fixar-se no comando, para bater Bernardo Neto.Na segunda Manga, Bernardo Neto manteve-se na frente durante a primeira metade da cor-rida. Hélder Bastista ul-trapassou-o mantendo-se na liderança da corrida, assegurando o 1ºlugar no pódio. O terceiro lugar ficou Rodrigo Ferreira.

adolfo Taboada no único salto existente da pista

fábio assis - na sessão de treinos

Helder Batista envergonhado aceita responder a algu-mas perguntas para a jornalista

Pódio Mini superMoto - 1ª e 2ª Manga1º - Helder Batista / 2º - Benardo neto / 3º - Rodrigo ferreira

Pódio superMoto - 1ª Manga1º - fábio assis / 2º - nuno Pinto / 3º - Miguel Dafonte

fabio assis depois da entrega dos prémios responde a algumas perguntas para a tv

01º02º03º04º05º06º07º08º09º10º11º12º13º14º15º16º

POS PILOTO MOTO TEMPO

1ª MANGA

Miguel DaFonteFábio AssisNuno PintoAdolfo TaboadaDavid FigueiroaMarcos BaqueiroÁlvaro PereiraLuis FerreiraMartin AlonsoLuis CharanaHelder SilvaRui CostaManuel BatistaNuno GonçalvesLuis MoreiraJoão Pais

YamahaYamaha

KTMKawasaki

HondaKTM

SuzukiKTM

HondaKTMKTM

HusqvarnaHusqvarna

YamahaHondaSuzuki

17”14.3a 1.7

a 32.4a 42.9

43.2a 44.6a 50.0

1 voltaa 2.3a 2.6

a 35.442.156.8

2 voltasa 2.117.5

01º02º03º04º05º06º07º08º09º10º11º12º13º14º15º


2ª MANGA

Fábio AssisNuno PintoDavid FeigueiroaAdolfo TaboadaMiguel DaFonteMarcos BaqueiroAlvaro PereiraMartin AlonsoLuis FerreiraLuis CharanaHelder SilvaRui CostaNuno GonçalvesLuis MoreiraManuel Batista

YamahaKTM

HondaKawasaki

YamahaKTM

SuzukiHonda

KTMKTMKTM

HusqvarnaYamaha

HondaSuzuki

17”15.2a 16.6a 18.4

22.023.6

a 25.4a 43.4a 59.8

1 volta6.0

23.134.743.9

2 voltas14 voltas

01º02º03º04º05º06º07º08º09º10º

POS PILOTO MOTO PONTOS

CAMPEONATO

Marcos BaqueiroNuno PintoLuis CharanaMiguel DaFonteFábio AssisHelder SilvaNuno GonçalvesLuis FerreiraMartin AlonsoAlvaro Pereira

KTMKTMKTM

YamahaYamaha

KTMYamaha

KTMHondaSuzuki

130124

9391897466636359

11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º


Manuel BaptistaNuno SilvaEduardo MendesAdolfoa TaboadaDavid FigueiroaArturo IglesiasMiguel SousaRui CostaJoao PaisLuis Moreira

HusqvarnaKawasaki

KawasakiHonda

HusqvarnaSuzukiHonda

534643363629181816

5

CLASSIFICAÇÕES

01º02º03º04º05º


1ª MANGA

Helder BatistaBernardo NetoRodrigo FerreiraLuis MoreiraDuarte Figueiredo

IMRIMRIMRIMR

12”23.91.9

31.31a 1 volta

a 6 voltas

01º02º03º04º05º


2ª MANGA

Helder BatistaBernardo NetoRodrigo FerreiraDuarte FigueiredoLuis Moreira

IMRIMRIMR

IMR

13”33.96.8

39.1a 1 volta

1.14

01º02º03º04º05º


CAMPEONATO

Helder BatistaRodrigo FerreiraLuis MoreiraDuarte FigueiredoBernardo Neto

IMRIMRIMR

IMR

150120108104

44

01 - 05/07/2009 - alCanEDE ii02 - 19/07/2009 - sTº anDRE03 - 25/07/2009 - Braga

NOTA: As datas das provas poderão sofrer alterações, pelo que as datas expostas estão de acordo com as últimas informações disponiveis e actualizadas.

CALENDÁRIO

SUPERMOTO

MINI-SUPERMOTO

CALENDÁRIOulho 2009J

NOTA: Os posters expostos nesta página, foram exclusivamente elaborados para a tugabikers magazine, não sendo os posters oficiais. As datas das provas, foram colocadas segundo os últimos dados recebidos, pelo que poderá existir a po-ssibilidade de haver uma mudança nas mesmas, pela a qual a revista é alheia a essa situação.

a festa regressa ...

... este mes^

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