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INTRODUO:

Nos trabalhos de carga, descarga e enlonamento em caminhes e vages, os acidentes dequedas com diferena de nvel so causados basicamente pelos seguintes motivos:

- movimentao sobre cargas e pisos irregulares. - movimentao sobre superfcies impregnadas de leos e graxas. - calados e luvas inadequados e/ou impregnados de leos e graxas. - acesso difcil e perigoso ao topo da carga. - movimentao sbita do caminho ou vago. - mal sbito do trabalhador.

Na rea de carga sobre caminhes, para proteo contra queda dos trabalhadores o uso detravaquedas retrteis modelos R-10 e R-20, a melhor e mais usada soluo.

Fig.1 Fig.2O espao sobre caminhes usado para instalao de cabos de ao (Fig.1) ou trilhos deao (Fig.2), por onde os trabalhadores deslocam-se com segurana equipados de cinturesde segurana ligados a travaquedas retrteis. Os travaquedas movimentam-se por meio detroles nos cabos de ao (Fig.3) ou trilhos de ao (Fig.4).

Fig.3 Fig.4A movimentao das cargas entre caminhes e depsitos feita por empilhadeirasmotorizadas que acessam as laterais dos caminhes.

NOVA PROPOSTA DE TRABALHO EM REA DE CARGA:

Visando oferecer uma alternativa de movimentao de carga sem a utilizao dasempilhadeiras motorizadas, desenvolvemos e patenteamos o sistema de trabalhodenominado MONOVIA TOTALFLEX GULIN, que possibilita integrar numa nica linhahorizontal suspensa a proteo do trabalhador e a fcil movimentao de carga semnecessidade de motores.

TRABALHO EM REAS DE CARGA10

MONOVIA TOTALFLEX GULIN

O novo sistema de trabalho constitudo das seguintes partes:

1.Trilho reto em ao inox AISI-304, extrudado, com laterais de 60 mm e base de 40 mm,espessura de 3 mm, comprimento de 3 metros, peso de 3,8 kg/m, com grande precisode medidas e excelente acabamento, possibilitando perfeito acoplamento das partes etotal mobilidade dos troles.

2.Trilho curvo em ao inox AISI-304, extrudado, com raio externo de 50 cm. Pode serfornecido com outras curvaturas. Demais caractersticas iguais ao do trilho reto.

3.Trole em ao inox, modelo patenteado TR-5, com perfeita mobilidade por meio de 4rolamentos blindados bidirecionados.

4.Barra estabilizadora biarticulada entre dois troles TR-5, possibilita perfeita e estvelmovimentao das cargas, mesmo nas curvas.

5.Travaqueda retrtil R-10 ou R-20.

VANTAGENS DO NOVO SISTEMA DE TRABALHO:

Perfeita movimentao do homem e da carga na reta e na curva. O trabalhador desloca

1. uma carga com uma fora horizontal de apenas 2% de seu peso. Por exemplo: umacarga de 300 kg empurrada com uma fora horizontal de apenas 6 kg. Durante odeslocamento horizontal, o trabalhador nem percebe a presena do travaqueda retrtilligado nas suas costas.

2.Movimentao suspensa da carga elimina dificuldade de movimentao por rodas sobreirregularidades do piso: desnvel entre pisos da carroceria do caminho e armazm,degraus, rampas, etc.

3.Facilidade de montar a monovia: s necessrio usar parafusos na base ou laterais dostrilhos.

OUTRAS SOLUES PARA TRABALHO EM REAS DE CARGA:

A. Utilizao de cabo de ao suspenso:

Fig. 1a Fig. 3a

Usa-se cabo de ao com 3/8 de dimetro, com trole TR-3 e travaqueda R-10 ou R-20. Essaalternativa oferece uma instalao rpida, leve e econmica, porm, tecnicamente, no uma boa soluo e est sendo cada vez menos usada, pelos seguintes motivos: - O trole, pelo efeito da gravidade, tende a deslizar para o centro da catenria (parte maisbaixa do cabo de ao) aumentando o esforo do trabalhador para movimentao contrria.Para atenuar este grave inconveniente durante o trabalho, costuma-se diminuir a folga docabo de ao (flexa) na linha catenria, porm, tal soluo acarreta altssimas cargasinstantneas nos pontos de ancoragem do cabo, em caso de queda: os pontos de fixao docabo de ao nas extremidades das estruturas, paredes de alvenaria ou tesouras, comcerteza no foram projetados para resistirem a cargas instantneas que chegam aultrapassar 2000 kg.

B. Utilizao de trilho de ao:

Fig. 5 Fig. 6

Nesta alternativa, geralmente, usa-se vigade ao laminado formato I de 4 x 2 5/8 1 a 3 alma, com o travaqueda R-10 (ou R-20) e o trole TR-1. Temos uma boamobilidade dos travaquedas nos trechosretos, porm, a movimentao nas curvasfica prejudicada pela rugosidade da

superfcie provocada pela confeco dacurva pelo processo de calandragem.

Fig. 4a

REQUISITOS PARA INSTALAO DA LINHA HORIZONTAL:

1)Posicionamento: Deve coincidir com o eixo central longitudinal do caminho, carreta,vago ou aeronave (Fig. 5).

2)Comprimento da linha horizontal: Deve ser suficiente para que, em eventuaismovimentaes do trabalhador alm da sua extremidade (L), no seja superior a umtero da altura (H) (Fig. 6).

3)Altura da instalao:A linha horizontal deveser instalada a uma altura que garanta, emqualquer situao de trabalho, umadistncia de, no mnimo, 70 cm da cabeado trabalhador. Caso no haja a distnciade 70 cm, deve-se adotar duas linhasparalelas, conforme Fig. 7, obedecendo oitem 2.

Fig. 7

4)Peso do trabalhador: deve ser de, no mximo, 100 kg, conforme NBR 14628 e 15836 daABNT.

5)Considerando a necessidade de proteo ao trabalhador no deslocamento desde o soloat o topo da carga (operao de enlonamento), as normas internacionais recomendamusar travaqueda retrtil com cabo de comprimento de, no mnimo, 7 metros.

CUIDADOS EXTRAS PARA LINHA HORIZONTAL:

1)A linha horizontal deve ser projetada para nunca haver contato dos travaquedas compontos fixos da estrutura ou cabea do trabalhador.

2)A eventual coliso dos travaquedas com pontos da estrutura amassa sua carcaa eimpede a rotao do carretel interno e o bom funcionamento do aparelho.

3)Nos casos de utilizao de dois ou mais aparelhos em linha horizontal, deve-se analisaros eventuais problemas de choque entre os aparelhos em uma mesma linha ou entrelinhas paralelas, a fim de no amassar as carcaas.

TRABALHO EM TERMINAL FERROVIRIO DE ABASTECIMENTO:

Considerando que, em um terminal de vrias linhas, as operaes de abastecimento solocalizadas em uma mesma linha transversal aos vages-tanques, costuma-se utilizar umanica linha horizontal de trilho (viga "I"), conforme Fig. 8.

Fig .8

Para maiores detalhes consultar Captulo 4 de PRODUTOS ou assista o Vdeo n 10.

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