Trabalho Prático 01 - Kansai
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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAIS
Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil
Análise Experimental de Tensões
Paulo Apolinário Gomes
AEROPORTO INTERNACIONAL DE KANSAI
Belo Horizonte
2015
Paulo Apolinário Gomes
AEROPORTO INTERNACIONAL DE KANSAI
Trabalho prático sobre o documentário a respeito da
construção do aeroporto internacional de Kansai - Japão,
da disciplina de Análise Experimental de Tensões do
Mestrado em Engenharia Civil, do Centro Federal de
Educação Tecnológica.
Professor: Dr. Nilton da Silva Maia
Belo Horizonte
2015
1 INTRODUÇÃO E MOTIVAÇÃO
Localizado numa ilha artificial de 4,7 km de comprimento na baia de Osaka,
possui capacidade para atender até 100.000 passageiros por dia. Ocupa uma área
de 300.000 m2, o aeroporto foi construído entre 1988 e 1994, com projeto de Renzo
Piano Building Workshop e Ove Arup & Partners.
Na década de 1960, quando a região de Kansai foi rapidamente perdendo o
comércio para a cidade de Tóquio, os planejadores necessitavam encontrar uma
maneira de atrair mais investidores com vontade de construir grandes negócios, a
solução passaria por um novo aeroporto suficiente grande e moderno para satisfazer
as necessidades diárias de uma grande cidade. O antigo Aeroporto Internacional de
Osaka, localizado nos subúrbios densamente povoadas de Itami e Toyonaka, foi
cercado por edifícios e não poderia ser expandida, e muitos dos seus vizinhos tinha
apresentado queixas por causa da poluição sonora.
A construção de Kansai levou 38 meses, e o esforço de 6.000 trabalhadores,
aumentado para 10.000 em alguns momentos. A plataforma está apoiada sobre
1000 estacas, que atravessam 30 metros através da água, mais 20 metros de lama,
até se fixarem firmemente em 40 metros de rocha.
Após os protestos dos moradores em torno do antigo aeroporto, as
autoridades tiveram de solucionar um grande problema - encontrar um espaço
suficientemente grande e afastado da população - Uma das possibilidades seria
construir o novo aeroporto sobre as montanhas nos arredores de Osaka, mas esta
solução inviabilizaria o cultivo de alimentos e afetaria os àqueles que vivem da renda
do plantio, então, ao invés de cortar as grandes montanhas para construí-lo, os
planejadores decidiram construir o aeroporto no mar.
O principal desafio é que a ilha deveria ser artificialmente construída, em um
local totalmente desconhecido, a 5 quilometro da costa e cuja profundidade nunca
antes foi explorada pela construção civil. O novo aeroporto foi parte de uma série de
novos desenvolvimentos para revitalizar Osaka, que perdeu terreno econômico e
cultural para Tóquio na maior parte do século XX.
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1.1 Estado da técnica e desafio tecnológico
A construção deste aeroporto foi um desafio para a engenharia atual, pois os
engenheiros precisaram, verdadeiramente, “reescrever” os manuais de construção
de aeroportos. O aeroporto deveria ser construído sobre uma camada de argila alto
adensável cujo fenômenos eram, em parte, desconhecidos. Não existia nenhum
estudo ou relatório a respeito das propriedades mecânicas desta camada e como
esta argila se assentava no fundo do mar. Então para que a construção fosse
viabilizada foi necessário fazer uma estimativa da taxa de assentamento desta
camada.
O maior desafio foi encontrar uma forma de drenar e criar sustentação a uma
camada profunda de argila que se encontra abaixo de uma camada primária mais
densa e passível de ser drenada com maior eficiência. Não havia know-how na
construção civil para este tipo de empreendimento, levando os responsáveis pelo
projeto a uma série de investigações do subsolo, extração de corpos de prova e
sondagens para criar uma metodologia de drenagem e estaqueamento para
aumentar a capacidade de sustentação do fundo do oceano.
Além disso, os engenheiros tiveram de projetar um terminal de embarque e
desembarque, suficientemente leve para que o terreno resistisse à carga e
resistente o suficiente para suportar as fortes intempéries e tremores comuns na
região geográfica em que o Japão está localizado.
1.2 Soluções possíveis e escolhidas
Para impedir que o terminal se inviabilize quanto ao uso devido aos
constantes afundamentos da base, uma solução simples e eficiente foi projetar a
estrutura com espaços para o assentamento da estrutura em relação à base. Então
quando a infraestrutura afunda, os pilares são erguidos com o uso de macacos
hidráulicos e calços metálicos são colocados sobre a base dos pilares com o intuito
de nivelar a superestrutura em relação à pista.
Foi necessário também estimar a possibilidade de o aeroporto passar por um
terremoto ou tufão. Contudo uma barreira de concreto e pedras em entorno de todo
o aeroporto foi construído para funcionar como um “quebra ondas” que impede que
o mar agitado chegue até a costa do aeroporto e danifique a sua pista.
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1.3 Comentários
É possível observar através do documentário que a solução encontrada pelo
governo de Osaka, construir uma ilha em um local relativamente distante da costa
japonesa, é ousada e tecnologicamente inovadora.
O início da concepção de um projeto estrutural concebida como
empreendimento por si próprio, como no caso do aeroporto de Kansai, tem como
objetivo principal, a concepção de uma estrutura que atenda a todas as
necessidades para as quais ela será construída satisfazendo condições de
segurança, utilização, econômicas, estéticas, construtivas e legais. Portanto, o
resultado final do projeto é a especificação de uma estrutura de forma completa, isto
é, abrangendo todos os aspectos gerais e todos os detalhes necessários para a sua
construção além de uma análise dos efeitos das ações relativas ao seu uso ao longo
da sua vida útil.
De certa forma, a construção desse empreendimento contribuiu muito para o
desenvolvimento da tecnologia das construções civis e para a reflexão a respeito do
desenvolvimento de tecnologia e de novos materiais e métodos de construção.
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