TRANSPORTE PÚBLICO MASSIVO: BRT MANAUS MANAUS CLAUDEMIR JOSÉ ANDRADE Arquiteto e Urbanista Membro...
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BRT MANAUS
TRANSPORTE PÚBLICO MASSIVO:BRT MANAUS
BRT MANAUS
CLAUDEMIR JOSÉ ANDRADEArquiteto e UrbanistaMembro da Comissão Executiva de Planejamento e Gestão de Projetos – Manaus Sede da Copa do Mundo de 2014.
BRT MANAUS
BUS RAPID TRANSIT?
O BRT é um sistema de transporte com alta capacidade e baixo
custo, que utiliza veículos sobre pneus, articulados ou
biarticulados, que trafegam em canaletas específicas ou em
vias elevadas. O sistema prevê a compra de bilhetes
antecipados para reduzir o tempo de embarque e
desembarque, permitindo viagens mais rápidas. No Brasil, o
primeiro sistema de corredores de ônibus foi implantado em
1979, em Curitiba, hoje uma referência mundial.
Possui desempenho e conforto semelhante aos sistemas sobre
trilhos, mas com custo entre 4 a 20 vezes menor;
BRT MANAUS
CUSTOS: Modais de Transporte Público
Bus Rapid Transit (BRT) - 2 a 20 mil p/h/s.
20 km/h a 30 km/h.
R$ 17 milhões a R$ 26 milhões por km construído.
Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) - 10 a 45 mil p/h/s.
20 km/h a 30 km/h.
R$ 62 milhões a R$ 79 milhões por km construído.
Monotrilho - 4 a 10 mil p/h/s.
20 Km/h a 30 Km/h.
R$ 70 a 130 milhões por Km construído.
Metrô - 60 mil a 80 mil p/h/s.
30 Km/h a 40 km/h.
R$ 100 milhões a R$ 300 milhões por km construído
Trens Urbanos - Até 60 mil passageiros p/h/s.
30 Km/h a 50 Km/h.
R$ 60 milhões a R$ 100 milhões por Km construído.
FONTE: SINAENCO
BRT MANAUS
BRT no Mundo
BRT de Bogotá BRT de Guadalajara
BRT de Istanbul BRT de Ahmedabad
- Cidade do México.- LosAngeles.- Santiago.- Leon.- Shanghai.- Guayaquil.- Quito.- Curitiba.- Outras
BRT MANAUS
Principais Características
-Trafega em corredores exclusivos, à
esquerda, junto ao canteiro central;
- Veículos exclusivos, articulados e/ou bi-
articulados;
- Pagamento antecipado da passagem, por
meio de bilhetagem automática;
- Terminais e Estações de Transferência
diferenciadas;
- Embarque em nível;
BRT MANAUS
Principais Características
7
Estética do Sistema Entretenimento Serviços Públicos
Serviço diferenciado Limpeza Segurança
BRT MANAUS
Principais Características
88
Regulação da operação;
Monitoração da performance das linhas
(no sistema inteiro);
Sistema de rastreamento com
identificação do veículo, linha operada e
tripulação;
Controle semafórico centralizado
Sistemas de informação ao público:
Sistemas de sonorização ambiente em
terminais, estações e veículos;
Painéis de informação (terminais,
estações e veículos).
BRT MANAUS
Participação do Transporte Individual
99
0,0%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
6,0%
7,0%
8,0%
Belém Belo Horizonte
Curitiba Porto Alegre
Recife Rio de Janeiro
Salvador São Paulo Brasil Manaus
2,9%
5,1%
3,7% 3,4%
4,3%
5,2%
3,9%
3,5%
5,0%
7,3%
0,0%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
6,0%
7,0%
8,0%
9,0%
Belém Belo Horizonte
Curitiba Porto Alegre
Recife Rio de Janeiro
Salvador São Paulo Brasil Manaus
8,2%7,5%
5,5%
4,1%
5,5%
3,9%
6,4%5,7%
7,4%
8,8%
Fonte: SEPLAN-AM
CRESCIMENTO MÉDIO ANUAL - FROTA DE VEÍCULOS - 2005 E 2009
CRESCIMENTO MÉDIO ANUAL - FROTA DE ÔNIBUS ENTRE - 2005 E 2009
BRT MANAUS
Demanda (Deslocamentos)
27,86%
12,01%
0,08%
0,88%
0,14%
8,10%
2,63% 1,53%
45,83%
0,69% 0,21%
0,00%
5,00%
10,00%
15,00%
20,00%
25,00%
30,00%
35,00%
40,00%
45,00%
50,00%
A PÉ AUTOMÓVEL BARCO BICICLETA CAMINHÃO FRETADO MICRO / ALTERNATIVO
MOTO ÔNIBUS TÁXI OUTROS
Divisão Modal
OD Manaus 2005: total de 3.065.627 viagens em dia
útil de deslocamentos
A maior parte das viagens por ônibus são de linhas
de longa extensão
BRT MANAUS
Desejo de Viagem (Transporte Coletivo)
1111
Deslocamento de ônibus por todos os motivos
BRT MANAUS
Principais Eixos (Quant. Passageiros)
1212
BRT MANAUS
Corredor Leste-Centro
T4
PRAÇA DA
MATRIZ
T5
BRT MANAUS
Corredor Norte - Centro
T4
PRAÇA DA
MATRIZ
T5
BRT MANAUS
Corredor Av. das Torres e Leste - Oeste
T4
PRAÇA DA
MATRIZ
T5
CORREDOR LESTE OESTE
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
EXTENSÃO 19 Km
NÚMERO DE ESTAÇÕES 20
TERMINAIS 3
VELOCIDADE MÉDIA OPERACIONAL 25 Km/h
TIPO DE VEÍCULO ARTICULADO E BIARTICULADO
CAPACIDADE MÁXIMA POR VEÍCULO 270 passageiros
SERVIÇOS DIRETO E PARADOR
BRT MANAUS
Velocidade Comercial
42
24
21
18
22
20
21
19
15
18
18
28
18,5
19
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
Metrobüs, Istanbul
Janmarg, Ahmedabad
Macrobús, …
Transantiago, Santiago
Metrovía, Guayaquil
Megabús, Pereira
BRT1, Beijing
Metrobús, México City
Transjakarta, Jakarta
SIT-Optibús, Léon
São Paulo
TransMilenio, Bogotã
Metrobús-Q, Quito
RIT, Curitiba
BRT – MANAUS25
BRT MANAUS
Passageiros/Hora/Direção BRT – MANAUS25.000
30.000
22.000
6.500
9.000
36.000
20.000
43.000
12.000
13.000
0 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000
Metrobüs, Istanbul
Transantiago, Santiago
Metrovía, Guayaquil
Metrobús, México City
Transjakarta, Jakarta
São Paulo
TransMilenio, Bogotã
Metrobús-Q, Quito
RIT, Curitiba
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
O Corredor será à esquerda junto ao canteiro central, sendo as
demais faixas da via reservadas somente ao tráfego normal.
Seção tipo com ultrapassagem
Seção tipo sem ultrapassagem
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
Estações com instalações seguras e confortáveis.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
Estações com acesso em nível.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
Estações de Transferência.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
As passarelas atendem as normas de acessibilidade, através do uso de escadas e elevadores.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
Estações de Transferência.
BRT MANAUS
Características (Corredor Leste-Centro)
Estações de Transferência.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
CORREDOR LESTE OESTE
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
Reconfiguração das plataformas acessos
e coberturas, modernizando e dando
maior funcionabilidade;
Readequação geométrica para
acomodação dos ônibus articulados no
T4;
A implantação de escadas com
patamares intermediários e elevador de
acesso ao mezanino;
O T5 será ampliado, permitindo a
implantação de um CCO- Centro de
Controle Operacional, que deverá
gerenciar a operação de todo o sistema
BRT Leste;
Introdução de um portal, incluindo um
posto de atendimento à comunidade
(PAC) com serviços públicos, uma praça
de alimentação, sanitários, etc.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Terminais de Integração.
BRT MANAUS
Requalificação Urbana
BRT MANAUS
Requalificação Urbana
É possível fazer Requalificação Urbana com
a Implantação do BRT?
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
É possível Requalificar com o BRT?
Requalificação dos Corredores de Manaus
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Antes
BRT MANAUS
Requalificação Urbana - Depois
BRT MANAUS
Desejo
"Antes...
as pessoas nos carros nos olhavam em ônibus
como cidadãos da terceira classe.
Hoje ...
as pessoas em carros, presos no trânsito,
são os cidadãos da terceira classe."Dr. Hayri Baraçlı
Diretor
Istanbul - Metrobus
BRT MANAUS
Compromisso
Mesmo nas cidades que possuem algumas linhas de
metrô, é essencial que a superfície seja bem gerenciada.
E a solução para isso é o BRT, é a solução do futuro. É
necessário que os gestores de BRT tenham o
compromisso de operar seus sistemas cada vez melhor,
pois um BRT mal implementado coloca em perigo toda a
solução de superfície.
Jaime Lerner, Ex-Prefeito de Curitiba e Ex-Governador do Paraná (Brasil)
Obrigado.
Claudemir [email protected]@pmm.am.gov.br