VooVooHorizontal, Horizontal, VooVooPlanado, Planado...

1

VooVoo Horizontal, Horizontal, VooVoo Planado, Planado, VooVoo AscendenteAscendente

0505

Prof. Diego Pablo

2

VooVoo HorizontalHorizontal

Sustentação (L)

Tração (T)Arrasto (D)

Peso (W)L = W

T = D

3


Alta velocidade

L

Baixa velocidade

Maior Ângulo de Ataquepara mesma sustentação L

αVentoRelativo α

VentoRelativo

- Quanto menor a velocidade, maior deve ser o Ângulo de Ataque para manter o Voo Horizontal

- Acima do Ângulo de Ataque Crítico, a sustentação diminui bruscamente, e o Voo Horizontal só pode ser mantido com grandes acréscimos de potência

- Apesar da maioria dos aviões não ter indicador de Ângulo de Ataque, podemos voar com segurança monitorando apenas a velocidade

WW

4

300

400

500

HP


Pot

ênci

a Potência Necessária:Potência que o avião

0

0100 200 300 400 mph

100

200

300

Velocidade

Pot

ênci

a

- Para manter velocidades maiores em Voo Horizontal, a Potência Necessária é cada vez maior

- Abaixo de uma certa velocidade, a Potência Necessária aumenta para voar mais lentamente

PotênciaMínima

Potência que o avião necessita para manter o voo nivelado

5

300

400

500

HPP

otên

cia


Potência Disponível:Potência Útil Máxima

0

0100 200 300 400 mph

100

200

300

Velocidade

Pot

ênci

a

PotênciaMáxima

- Em baixas velocidades o motor desperdiça potência, tornando-se mais eficiente em altas velocidades

- A partir de uma certa velocidade, o rendimento novamente diminui

Velocidade para qual ahélice foi construída

6

300

400

500

HPP

otên

cia


Velocidade Máxima *Maior velocidade possível num voo horizontal

Velocidade Mínima *Menor velocidade constante possível, com ângulo de ataque maior que o crítico e velocidade maior que a

0

0100 200 300 400 mph

100

200

300

Velocidade

Pot

ênci

a

Velocidade de Máximo Alcance **Permite voar a maior distância possível com dada quantidade de combustível

Velocidade de Máxima Autonomia **Permite voar o maior tempo possível com dada quantidade de combustível

velocidade maior que a de estol

Velocidade de Estol **Menor velocidade possível em voo horizontal, com ângulo de ataque crítico e sustentação máxima

* Dependem do motor, da hélice e do avião

** Dependem apenas das características do avião

7


Arrasto

DAr menos denso

VI = 60kt VA = 80kt

Nível Médio do Mar

D

Arrasto não varia com a Altitude

Ar mais denso

VI = 60kt

VI = 60kt

VA = 80kt

VA = 65kt

8


Variações de Velocidade em Voo Nivelado

Vel

ocid

ade

Pot

ênci

a N

eces

sária

Pes

o

Alti

tude

Car

ga A

lar

Den

sida

de

Áre

a da

asa

Coe

ficie

nte

de

Sus

tent

ação

Velocidade de EstolVelocidade MínimaVelocidade de Máxima AutonomiaVelocidade de Máximo Alcance

Vel

ocid

ade

Pot

ênci

a N

eces

sária

Pes

o

Alti

tude

Car

ga A

lar

Den

sida

de

Áre

a da

asa

Coe

ficie

nte

de

Sus

tent

ação

Carga Alar:Razão entre o peso do avião e a área da asa

Vel

ocid

ade

Máx

ima

Pes

o

Alti

tude

Car

ga A

lar

Den

sida

de

Áre

a da

asa

Coe

ficie

nte

de

Sus

tent

ação

9

VooVoo PlanadoPlanado

- A sustentação é menor que o peso

- Quanto maior o Coeficiente de Sustentação, menor o Ângulo de Planeio

θ = Ângulo dePlaneio

1000 kgf

Linha do Horizonte

Ângulo de Planeio

- Quanto maior o Coeficiente de Arrasto, maior o Ângulo de Planeio

10


Velocidade de Melhor Planeio: Permite alcançar a maior distância possível

θ θθ

Melhor Ângulo de PlaneioMaior distância percorrida

Ângulo de Ataque Muito PequenoMaior velocidade, distância percorrida menor

Ângulo de Ataque Muito GrandeMaior tempo planando, velocidade menor e distância percorrida menor

α

α

α

11


Influência do Peso

- Quanto mais pesado, maior a velocidade de descida

Avião vazio e lento

θ

velocidade de descida

- O peso não influencia a distância percorrida e nem o ângulo de descida Avião carregado e veloz

12


Influência do Vento

θ θθ

13


Influência da Altitude

- Quanto mais alto, maior a velocidade de descida

Avião alto e rápido

VI = 85 mph

VA = 100 mph

θ

- A altitude não influencia o ângulo de descida

Avião baixo e devagar

VI = 85 mph

VA = 90 mph

- A Velocidade Indicada não varia

14


Velocidade Final: Velocidade máxima em um planeio vertical

Arrasto (D)L = 0 (não há sustentação)

Arrasto (D)

Peso (W)

Voo vertical

L = 0 (não há sustentação)

α = Ângulo de Ataque de Sustentação Nula

D = W

Cuidado para não ultrapassar a VNE*!

* Velocidade Nunca ExcederouVelocidade Limite

15

VooVoo AscendenteAscendente

D- A sustentação é menor que o peso

W

Lpeso

- A hélice, inclinada para cima, suporta parcialmente o peso do avião

1000

kgf

16

Razão de

VooVoo AscendenteAscendenteComponentes da Velocidade de Subida

Velocidade Horizontal

Razão deSubida

17

VooVoo AscendenteAscendenteComponentes da Velocidade de Subida

5000 pés

Máxima Razão de SubidaMaior velocidade, maior razão de subida, menor ângulo

- Baixo peso- Alta densidade do ar

Máximo Ângulo de Subida

Menor velocidade, menor razão, maior ângulo para livrar obstáculos

- Alta densidade do ar- Alta potência disponível- Pequena área da asa

- Baixo peso- Alta densidade do ar- Alta potência disponível- Grande área da asa

18


Teto Absoluto: Altitude onde a razão de subida máxima é nula

Teto Prático: Altitude onde a razão de subida máxima é igual a 100

5000

pés

R/S

100

0pé

s / m

in

10.0

00 p

és

R/S

500

pés

/ m

in

13.0

00 p

és

R/S

100

pés

/ min

14.0

00 p

és

R/S

0 pé

s / m

in

máxima é igual a 100 pés por minuto

- Quanto maior a altitude, menor a razão máxima de subida

- Teto Prático e Teto Absoluto são Altitudes Densidade

19

500

HP


- A Maior Razão de Subida é obtida na velocidade em que há maior sobra de potência

Velocidade de Máxima Razão de Subida

0

0100 200 300 400 mph

100

200

300

400

Velocidade

Dife

renç

aM

áxim

a

Potência para voo horizontal: 200 HP

Pot

ênci

a

há maior sobra de potência para o voo horizontal

Potência disponível: 500 HP

Sobra de potência: 300 HP

20

HP


No Teto Absoluto, só existe uma velocidade em que o avião pode voar. Esta velocidade é ao mesmo tempo:

Velocidade no Teto Absoluto

0

0100 200 300 400 mph

100

200

300

400

500

Velocidade

Pot

ênci

a

Velocidade noTeto Absoluto

- Velocidade Máxima- Velocidade de Máximo Alcance- Velocidade de Máxima Autonomia- Velocidade Mínima- Velocidade de Estol

21

ExercíciosExercícios

22

Para controlar o voo, o piloto baseia-se principalmente em:

a) Ângulo de ataque


b) Velocidade

c) Temperatura do óleo

d) Posição ou atitude do avião no ar

23


A potência necessária para deslocar um avião:

a) Varia com a velocidade de voo

b) Aumenta com o aumento da velocidade do avião

c) Não depende da velocidade do avião

d) Nenhuma das acima

24


A velocidade mínima é a menor velocidade com a qual se consegue manter o voo:

a) Horizontal

b) De cruzeiro

c) Horizontal, sob controle

d) Horizontal, a velocidade constante

25


A velocidade com a qual se pode voar a maior distância possível é a velocidade de:

a) Máxima autonomia

b) Regime

c) Cruzeiro

d) Máximo alcance

26


O ângulo de planeio é o ângulo formado entre:

a) O eixo longitudinal e a linha do horizonte

b) A linha da corda e a direção do vento relativo

c) Trajetória do avião em planeio e a linha do horizonte


27


Um avião monomotor com o motor em pane deverá descer planando com:

a) O menor ângulo de planeio possível

b) A menor velocidade possível de planeio

c) A velocidade de estol

d) A velocidade de cruzeiro

28


Velocidade limite é a velocidade máxima:

a) Para a qual o avião foi construído

b) Possível em mergulho vertical

c) Em voo horizontal

d) Permitida sem perda de controle do avião

29


Em voo planado um avião consegue atingir a máxima distância com vento:

a) De proa

b) De través

c) De cauda

d) Nulo

30


Dois aviões iguais com pesos diferentes iniciam o voo planado. O avião mais pesado está mais alto. Qual deles percorrerá maior distância até chegar ao solo?

a) O mais pesadoa) O mais pesado

b) O mais leve

c) As distâncias serão as mesmas


31


Abaixo do teto absoluto, qual das velocidades é maior: a velocidade de máximo ângulo de subida ou a velocidade de máxima razão de subida?

a) A velocidade de máximo ângulo de subidaa) A velocidade de máximo ângulo de subida

b) A velocidade de máxima razão de subida

c) Ambas as velocidades são iguais


32


No teto prático, a R/S (razão de subida) máxima é igual a:

a) Zero

b) 100 ft/min

c) 0,51 ft/s

d) Não existe valor especificado

33


O teto prático e o teto absoluto são altitudes:

a) De pressão

b) De densidade

c) Verdadeiras


VooVooHorizontal, Horizontal, VooVooPlanado, Planado...

Documents

Transcript of VooVooHorizontal, Horizontal, VooVooPlanado, Planado...