Gás Natural na Matriz deGás Natural na Matriz deCombustíveis VeicularesCombustíveis Veiculares
Seminário Nacional de Medição de Gás Natural Veicular Seminário Nacional de Medição de Gás Natural VeicularAuditório do Centro Operacional Auditório do Centro Operacional InmetroInmetro – Xerém– Rio de Janeiro 24 de junho de 2005 – Xerém– Rio de Janeiro 24 de junho de 2005
Fernando Fernando AnielloAniello IaccarinoIaccarinoGerência de Desenvolvimento de Mercado VeicularGerência de Desenvolvimento de Mercado Veicular
BRASIL313 bilhões m 3
(reservas provadas)
CAPACIDADE DE FORNECIMENTOPROJETADA PARA 2010
114 milhões m3/dia30 (Bolivia) + 83,8 (Brasil)
REMAN
REGAP
REVAP
Belém
Sã o Luis
Ma ceió
RLAM
REDUC
RECAPRPBC
REPLAN
REPAR
REFAP
Porto Velho
Cuiabá
Goiânia
Guama ré
For taleza
Natal
João Pessoa
Recife
Aracaju
VITÓRIAREGÊNCIA
LAGO AP ARDA
CAM POS
CABIÚNAS
ARRAIAL DO CABO
S.FRANCISCO DO SUL
GUARAREM A
CURITI B A
S.P AUL O
P ILAR
CAB O
CO RUM BÁ
RUC-4 ( E&P)Porto Terminal
(Urucu)
Terminaldo Solimões
Coari
CampoGrande
Fonte: Assessoria de Im prensa da Petrobras
Reserva Provada, Produção e Oferta de GNReserva Provada, Produção e Oferta de GN
BRASIL313 bilhões m 3
(reservasprovadas)
VOLUMES MÉDIOS DE 2004VOLUMES MÉDIOS DE 2004
Produção de GN: 46 milhões m3/dia
Vendas de GN: 36 milhões m3/dia
Importação Bolívia: 20 milhões m3/dia
Situação atual do gás naturalSituação atual do gás natural
• Malha de Gasodutos do Nordeste
• Gasoduto Sudeste-Nordeste GASENE
• Gasoduto Campinas – Rio de Janeiro• Malha de Gasodutos do Sudeste
• Gasoduto Uruguaiana-Porto Alegre (TSB)
• Gasoduto Urucu - Coari – Manaus
Principais projetos de ampliação e integração das malhas
Plano de investimentos em gasodutosPlano de investimentos em gasodutos
Investimentos superiores a US$ 3,0 bilhões
P ETR ÓLEO E DERIVADOS
40,2%
DERIVADOS DA CANA-DE-AÇÚCAR
13,4%
OUTR AS RENOVÁVEIS
2,9%
GÁS NATURAL 7,7%
HIDR ÁULICA E ELETR ICIDADE (*)
14,6% LENHA E CARVÃO
VEGETAL12,9%
CARVÃO MINER AL E DERIVADOS
6,5%
URÂNIO E DERIVADOS
1,8%
12% damatriz
energéticaem
2015 Fonte: Projeção Petrobras
Matriz Energética BrasileiraMatriz Energética Brasileira
Fonte: BEN 2004 do MME
A participação do gás natural na matriz energética vemcrescendo lentamente: 4,7% em 2000 e 7,7% em 2003
0
10.000
20.000
30.000
40.000
50.000
60.000
70.000
80.000
90.000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Geração term o elétrica Indus tria l /Co geração Veículo s Leves
Veículo s P es ado s Res idencial/C o m ercial
mil m3/diaTC = 13,6%aa
36.000
77.600
Mercado de gás naturalMercado de gás natural
Projeção do crescimento do mercado por segmento
Obs: não inclui consumo interno da Petrobras
Consumo De GNV
Matriz de combustíveis veiculares (2004)Matriz de combustíveis veiculares (2004)
Fonte: MME
GNV - Histórico das conversõesGNV - Histórico das conversões
Projeção de crescimento da frotaProjeção de crescimento da frota
1000 veículos
Fonte: UNICA
Preços relativos de combustíveis automotivosPreços relativos de combustíveis automotivos
Gasolina=10 km/litro Alcool=7,5 km/litro GNV=13 km/m3
Fonte: MME/ANP
Consumo em gasolina equivalenteConsumo em gasolina equivalente
Fatores de conversão:1 m3 de GNV equivale a 1,22 l de gasolina1 l de álcool equivale a 0,78 l de gasolina
Projetos – Carteira veicularProjetos – Carteira veicular
TECNOLOGIA EDESENVOLVIMENTO
Abastecimento RápidoHíbrido:
Diesel-Gás/Elétrico
Ottolização & Ônibus ModeloFerry Boat
Diesel-Gás: Ferroviário
Excelência no Transporte ColetivoExcelência no Transporte Coletivo
MEIOS DE TRANSPORTE
CADEIAPRODUTIVA
QUALIDADEE CUSTO
EXCELÊNCIA
Passageiros
Polít
icas
Púb
licas
Transportadores
InvestimentosInvestimentos emem ampliaçãoampliação dada ofertaoferta de degásgás natural no Brasil e natural no Brasil e mudançamudança dada matrizmatrizenergéticaenergética..SuporteSuporte tecnológicotecnológico parapara soluçõessoluçõesinovadorasinovadoras no no usouso do do gásgás natural, natural, atravésatravés dadaRedeGasEnergiaRedeGasEnergia ( (ônibusônibus e e abastecimentoabastecimento).).SuporteSuporte aoao desenvolvimentodesenvolvimento e e capacitaçãocapacitaçãoquantoquanto aoao usouso do do gásgás natural, natural, atravésatravés do doCTGAS.CTGAS.EstruturaEstrutura de de preçospreços de de gásgás natural natural paraparatransportetransporte coletivocoletivo urbanourbano (metro (metro cúbicocúbico de degásgás a 55% do a 55% do litrolitro de diesel de diesel nasnas regiõesregiõesatendidasatendidas pelopelo GASBOL). GASBOL).
Ações da PetrobrasAções da Petrobras
Ônibus Dedicado
• Circulando desde nov/2003 no Rio de Janeiro-RJ
• Percorre uma distância diária de aprox. 340 km,consumindo 200 m3 de GNV
• Uma parceria entre CONPET, CENPES, RIO ÔNIBUS eFETRANSPOR
(motor a GNV original de fábrica)
Ônibus a gás natural em circulaçãoÔnibus a gás natural em circulação
Ônibus “Ottolizado”
• Circulando desde nov/2004 entre os municípios deAlvorada e Porto Alegre
• Parceria entre PETROBRAS, UFRS, SULGÁS, TBG,TOMASETTO ACHILLE, BEE ENGENHARIA E
SOCIEDADE DE ÔNIBUS UNIÃO LTDA
(motor convertido para GNV )
Presidente Lula conhece ônibus a gás naturalPresidente Lula conhece ônibus a gás natural
Ministros experimentam ônibus a gás naturalMinistros experimentam ônibus a gás natural
21,38.6001.830AUSTRÁLIA23,59.8002.300ITÁLIA
16,2 6.8001.100FRANÇA20,01.500 300GRÉCIA6,41.958 125ESPANHA
1,6 100.0001.600CHINA
12,975.8009.745EUA% GNFrota TotalFrota GNPaís
Exemplos de frotas - ônibus a gás naturalExemplos de frotas - ônibus a gás natural
O Brasil possui um frota de 115.00 ônibusO Brasil possui um frota de 115.00 ônibus
38.000 operam em cidades com gás natural38.000 operam em cidades com gás natural
Vantagens do uso do gás natural nos ônibus
Única alternativa ao óleo diesel disponível comercialmenteÚnica alternativa ao óleo diesel disponível comercialmente
Redução nos custos dos serviços de transporteRedução nos custos dos serviços de transporte
Mais conforto para o usuário (menor nível de ruído e vibração nos veículos)Mais conforto para o usuário (menor nível de ruído e vibração nos veículos)
Melhoria da qualidade do ar nas cidadesMelhoria da qualidade do ar nas cidades
Não há necessidade de estocagem do combustívelNão há necessidade de estocagem do combustível
Impossibilita a adulteração do combustívelImpossibilita a adulteração do combustível
Melhora o controle do consumo do combustívelMelhora o controle do consumo do combustível
Elimina a ocorrência de multas por emissão de fumaça negraElimina a ocorrência de multas por emissão de fumaça negra
Tecnologia dominada e disponível no Brasil (0 km)Tecnologia dominada e disponível no Brasil (0 km)
Fatos para reflexão
Manutenção da pressão de abastecimento do dispenser no posto em nomáximo 220 BAR ( existem postos abastecendo com até 260 BAR)
Conversão feita por empresa especializada e sem redução da tecnologiado veículo usando gerenciamento eletrônico ( < emissão de gases >eficiência.) No Rio de janeiro existe uma liminar contra a resolução 291do Conama)
Inspeção periódica de todas as peças utilizadas na conversão a GNV(abastecimento com pressão superior a recomendada deixa o sistema semconfiabilidade.
Inspeção visual do cilindro pelo frentista em cada abastecimento (cilindros com objetos estranhos )
Órgãos responsáveis
IBAMA ANP
INMETRO DETRAN
Veículos acidentados em posto em Fortaleza-CE
Santana acidentado
Astra acidentado
Bico do Dispenser
Caneta com anéis de vedação sobressalentes
Gás Natural na Matriz deGás Natural na Matriz de Combustíveis Automotivos Combustíveis Automotivos
[email protected]@petrobras.com.br
Fernando Fernando AnielloAniello IaccarinoIaccarinoGerência de Desenvolvimento de Mercado VeicularGerência de Desenvolvimento de Mercado Veicular
CARACTERÍSTICAS DEDICADO OTTOLIZADO DIESEL/GÁS
Potência 231 cv 210 cv 206 cv
Motor(modelo) Mercedes Mercedes MWM 6.10 Benz OM Benz OM TCA Turbo 366 LAG 366 LA Aftercooler
Cilindros (Qtd) 8 4 4
Volume do cilindro 30 m3 45 m3 30 m3
(240 m3) (180 m3) (120 m3)
Tx de Substituição 100% (GN) 100% (GN) 70% (GN) 30% (Diesel)
Volume de diesel - - 50 l
Consumo (Km/m3) 1,8 2,3 2,5**util izando-se a proporção 70%GN + 30% Diesel
Autonomia (em Km) 432 414 425
“Slogans” indesejados nas cidades
Aqui você vê o ar que respira.
Economize no transporte: vá a pé!É mais saudável e você pode
chegar mais rápido.
Transportamos você com muitomais calor humano.
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