Gás Natural na Matriz deGás Natural na Matriz deCombustíveis VeicularesCombustíveis Veiculares

Seminário Nacional de Medição de Gás Natural Veicular Seminário Nacional de Medição de Gás Natural VeicularAuditório do Centro Operacional Auditório do Centro Operacional InmetroInmetro – Xerém– Rio de Janeiro 24 de junho de 2005 – Xerém– Rio de Janeiro 24 de junho de 2005

Fernando Fernando AnielloAniello IaccarinoIaccarinoGerência de Desenvolvimento de Mercado VeicularGerência de Desenvolvimento de Mercado Veicular

BRASIL313 bilhões m 3

(reservas provadas)

CAPACIDADE DE FORNECIMENTOPROJETADA PARA 2010

114 milhões m3/dia30 (Bolivia) + 83,8 (Brasil)

REMAN

REGAP

REVAP

Belém

Sã o Luis

Ma ceió

RLAM

REDUC

RECAPRPBC

REPLAN

REPAR

REFAP

Porto Velho

Cuiabá

Goiânia

Guama ré

For taleza

Natal

João Pessoa

Recife

Aracaju

VITÓRIAREGÊNCIA

LAGO AP ARDA

CAM POS

CABIÚNAS

ARRAIAL DO CABO

S.FRANCISCO DO SUL

GUARAREM A

CURITI B A

S.P AUL O

P ILAR

CAB O

CO RUM BÁ

RUC-4 ( E&P)Porto Terminal

(Urucu)

Terminaldo Solimões

Coari

CampoGrande

Fonte: Assessoria de Im prensa da Petrobras

Reserva Provada, Produção e Oferta de GNReserva Provada, Produção e Oferta de GN

BRASIL313 bilhões m 3

(reservasprovadas)

VOLUMES MÉDIOS DE 2004VOLUMES MÉDIOS DE 2004

Produção de GN: 46 milhões m3/dia

Vendas de GN: 36 milhões m3/dia

Importação Bolívia: 20 milhões m3/dia

Situação atual do gás naturalSituação atual do gás natural

• Malha de Gasodutos do Nordeste

• Gasoduto Sudeste-Nordeste GASENE

• Gasoduto Campinas – Rio de Janeiro• Malha de Gasodutos do Sudeste

• Gasoduto Uruguaiana-Porto Alegre (TSB)

• Gasoduto Urucu - Coari – Manaus

Principais projetos de ampliação e integração das malhas

Plano de investimentos em gasodutosPlano de investimentos em gasodutos

Investimentos superiores a US$ 3,0 bilhões

P ETR ÓLEO E DERIVADOS

40,2%

DERIVADOS DA CANA-DE-AÇÚCAR

13,4%

OUTR AS RENOVÁVEIS

2,9%

GÁS NATURAL 7,7%

HIDR ÁULICA E ELETR ICIDADE (*)

14,6% LENHA E CARVÃO

VEGETAL12,9%

CARVÃO MINER AL E DERIVADOS

6,5%

URÂNIO E DERIVADOS

1,8%

12% damatriz

energéticaem

2015 Fonte: Projeção Petrobras

Matriz Energética BrasileiraMatriz Energética Brasileira

Fonte: BEN 2004 do MME

A participação do gás natural na matriz energética vemcrescendo lentamente: 4,7% em 2000 e 7,7% em 2003

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Geração term o elétrica Indus tria l /Co geração Veículo s Leves

Veículo s P es ado s Res idencial/C o m ercial

mil m3/diaTC = 13,6%aa

36.000

77.600

Mercado de gás naturalMercado de gás natural

Projeção do crescimento do mercado por segmento

Obs: não inclui consumo interno da Petrobras

Consumo De GNV

Matriz de combustíveis veiculares (2004)Matriz de combustíveis veiculares (2004)

Fonte: MME

GNV - Histórico das conversõesGNV - Histórico das conversões

Projeção de crescimento da frotaProjeção de crescimento da frota

1000 veículos

Fonte: UNICA

Preços relativos de combustíveis automotivosPreços relativos de combustíveis automotivos

Gasolina=10 km/litro Alcool=7,5 km/litro GNV=13 km/m3

Fonte: MME/ANP

Consumo em gasolina equivalenteConsumo em gasolina equivalente

Fatores de conversão:1 m3 de GNV equivale a 1,22 l de gasolina1 l de álcool equivale a 0,78 l de gasolina

Projetos – Carteira veicularProjetos – Carteira veicular

TECNOLOGIA EDESENVOLVIMENTO

Abastecimento RápidoHíbrido:

Diesel-Gás/Elétrico

Ottolização & Ônibus ModeloFerry Boat

Diesel-Gás: Ferroviário

Excelência no Transporte ColetivoExcelência no Transporte Coletivo

MEIOS DE TRANSPORTE

CADEIAPRODUTIVA

QUALIDADEE CUSTO

EXCELÊNCIA

Passageiros

Polít

icas

Púb

licas

Transportadores

InvestimentosInvestimentos emem ampliaçãoampliação dada ofertaoferta de degásgás natural no Brasil e natural no Brasil e mudançamudança dada matrizmatrizenergéticaenergética..SuporteSuporte tecnológicotecnológico parapara soluçõessoluçõesinovadorasinovadoras no no usouso do do gásgás natural, natural, atravésatravés dadaRedeGasEnergiaRedeGasEnergia ( (ônibusônibus e e abastecimentoabastecimento).).SuporteSuporte aoao desenvolvimentodesenvolvimento e e capacitaçãocapacitaçãoquantoquanto aoao usouso do do gásgás natural, natural, atravésatravés do doCTGAS.CTGAS.EstruturaEstrutura de de preçospreços de de gásgás natural natural paraparatransportetransporte coletivocoletivo urbanourbano (metro (metro cúbicocúbico de degásgás a 55% do a 55% do litrolitro de diesel de diesel nasnas regiõesregiõesatendidasatendidas pelopelo GASBOL). GASBOL).

Ações da PetrobrasAções da Petrobras

Ônibus Dedicado

• Circulando desde nov/2003 no Rio de Janeiro-RJ

• Percorre uma distância diária de aprox. 340 km,consumindo 200 m3 de GNV

• Uma parceria entre CONPET, CENPES, RIO ÔNIBUS eFETRANSPOR

(motor a GNV original de fábrica)

Ônibus a gás natural em circulaçãoÔnibus a gás natural em circulação

Ônibus “Ottolizado”

• Circulando desde nov/2004 entre os municípios deAlvorada e Porto Alegre

• Parceria entre PETROBRAS, UFRS, SULGÁS, TBG,TOMASETTO ACHILLE, BEE ENGENHARIA E

SOCIEDADE DE ÔNIBUS UNIÃO LTDA

(motor convertido para GNV )

Presidente Lula conhece ônibus a gás naturalPresidente Lula conhece ônibus a gás natural

Ministros experimentam ônibus a gás naturalMinistros experimentam ônibus a gás natural

21,38.6001.830AUSTRÁLIA23,59.8002.300ITÁLIA

16,2 6.8001.100FRANÇA20,01.500 300GRÉCIA6,41.958 125ESPANHA

1,6 100.0001.600CHINA

12,975.8009.745EUA% GNFrota TotalFrota GNPaís

Exemplos de frotas - ônibus a gás naturalExemplos de frotas - ônibus a gás natural

O Brasil possui um frota de 115.00 ônibusO Brasil possui um frota de 115.00 ônibus

38.000 operam em cidades com gás natural38.000 operam em cidades com gás natural

Vantagens do uso do gás natural nos ônibus

Única alternativa ao óleo diesel disponível comercialmenteÚnica alternativa ao óleo diesel disponível comercialmente

Redução nos custos dos serviços de transporteRedução nos custos dos serviços de transporte

Mais conforto para o usuário (menor nível de ruído e vibração nos veículos)Mais conforto para o usuário (menor nível de ruído e vibração nos veículos)

Melhoria da qualidade do ar nas cidadesMelhoria da qualidade do ar nas cidades

Não há necessidade de estocagem do combustívelNão há necessidade de estocagem do combustível

Impossibilita a adulteração do combustívelImpossibilita a adulteração do combustível

Melhora o controle do consumo do combustívelMelhora o controle do consumo do combustível

Elimina a ocorrência de multas por emissão de fumaça negraElimina a ocorrência de multas por emissão de fumaça negra

Tecnologia dominada e disponível no Brasil (0 km)Tecnologia dominada e disponível no Brasil (0 km)

Fatos para reflexão

Manutenção da pressão de abastecimento do dispenser no posto em nomáximo 220 BAR ( existem postos abastecendo com até 260 BAR)

Conversão feita por empresa especializada e sem redução da tecnologiado veículo usando gerenciamento eletrônico ( < emissão de gases >eficiência.) No Rio de janeiro existe uma liminar contra a resolução 291do Conama)

Inspeção periódica de todas as peças utilizadas na conversão a GNV(abastecimento com pressão superior a recomendada deixa o sistema semconfiabilidade.

Inspeção visual do cilindro pelo frentista em cada abastecimento (cilindros com objetos estranhos )

Órgãos responsáveis

IBAMA ANP

INMETRO DETRAN

Veículos acidentados em posto em Fortaleza-CE

Santana acidentado

Astra acidentado

Bico do Dispenser

Caneta com anéis de vedação sobressalentes

Gás Natural na Matriz deGás Natural na Matriz de Combustíveis Automotivos Combustíveis Automotivos

fiaccarino@petrobras.com.brfiaccarino@petrobras.com.br

Fernando Fernando AnielloAniello IaccarinoIaccarinoGerência de Desenvolvimento de Mercado VeicularGerência de Desenvolvimento de Mercado Veicular

CARACTERÍSTICAS DEDICADO OTTOLIZADO DIESEL/GÁS

Potência 231 cv 210 cv 206 cv

Motor(modelo) Mercedes Mercedes MWM 6.10 Benz OM Benz OM TCA Turbo 366 LAG 366 LA Aftercooler

Cilindros (Qtd) 8 4 4

Volume do cilindro 30 m3 45 m3 30 m3

(240 m3) (180 m3) (120 m3)

Tx de Substituição 100% (GN) 100% (GN) 70% (GN) 30% (Diesel)

Volume de diesel - - 50 l

Consumo (Km/m3) 1,8 2,3 2,5**util izando-se a proporção 70%GN + 30% Diesel

Autonomia (em Km) 432 414 425

“Slogans” indesejados nas cidades

Aqui você vê o ar que respira.

Economize no transporte: vá a pé!É mais saudável e você pode

chegar mais rápido.

Transportamos você com muitomais calor humano.