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Oficina:
Boas Vendas! Bons Resultados!
Sejam bem-vindos!
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PALESTRANTE
• JORGE TORRES VIEIRA DE
AZEVEDO
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SUMÁRIO
• Cenário
• Conceito de Direção Defensiva
• Estatísticas sobre motocicletas no CE
• Manutenção preventiva periódica
• O motociclista
• Posição correta de pilotagem
• No Trânsito
• A profissão de mototaxista
• Mensagem final
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O QUE ESSA FOTO TEM DE
DIFERENTE DA SUA REALIDADE?
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CENÁRIO
• O crescimento enorme do uso da motocicleta
nos centros urbanos;
• A utilização da motocicleta para entregas e
serviços de taxi (mototaxi);
• Os profissionais que fazem esse tipo de
serviço ainda não se atentaram da sua
importância e responsabilidade;
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CENÁRIO
• Aumento no número de acidentes de trânsito
em função do “motoqueiro” não estar
devidamente preparado para pilotar sua moto
nas vias públicas;
• O não cumprimento das Leis de Trânsito;
• A falta de cordialidade e respeito ao próximo
no trânsito, bem como a não utilização de
equipamentos de proteção.
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CONCEITO DIREÇÃO
DEFENSIVA• O conceito de Direção Defensiva se aplica para
qualquer condutor que esteja conduzindo qualquer
tipo de veículo.
• Podemos definir DIREÇÃO DEFENSIVA como:
“É o ato de dirigir um veículo de modo a evitar
qualquer tipo de incidente ou acidente, mesmo
que os demais condutores ou pedestres
pratiquem ações incorretas ou ainda, que ele
sofra ações adversas.”
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CONCEITO DIREÇÃO
DEFENSIVA• Quais os elementos básicos da direção defensiva?
Conhecimento
Atenção
Previsão
Decisão
Habilidade
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CONCEITO DIREÇÃO
DEFENSIVA• Quais são as condições adversas que encontramos no
trânsito?
Iluminação
Tempo
O Trânsito nas Ruas/Estradas
Veículos
Condutor
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA
PERIÓDICA• Fazer uma vistoria na motocicleta diariamente
antes de utilizá-la é fundamental para garantir
uma pilotagem segura, principalmente antes
de viagens e pegar a estrada.
• A revisão completa de diversos componentes
leva poucos minutos e deve ser feita,
preferencialmente, com o motor em
funcionamento para verificar ruídos estranhos,
vazamentos ou parafusos soltos.
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A PILOTAGEM SEGURA CONSIDERA
QUATRO PONTOS IMPORTANTES
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA
PERIÓDICA – CHECK LIST1. Pneus e rodas
- Usar pneus em perfeitas condições garante
um deslocamento seguro.
- Atentar para calibragem correta (piloto x
garupa).
- Observar a presença de objetos presos,
como cacos de vidro e pedras, e verificar se
algum raio da roda está quebrado ou frouxo
e se o aro está empenado.
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA
PERIÓDICA – CHECK LIST2. Comandos e Cabos
- As folgas da manete do freio dianteiro e do
pedal do freio traseiro, bem como a da
alavanca da embreagem, devem estar
reguladas com a medida média de 20 mm.
Também é importante fazer o check-up da
regulagem e lubrificação dos cabos de
embreagem, do acelerador e do sistema de
freios.
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA
PERIÓDICA – CHECK LIST3. Freios
- Verificar semanalmente o nível do fluido de
freio, pastilhas de freio e sapatas do freio
traseiro.
4. Luzes e parte elétrica
- Observar se todas as luzes (de freio, piscas,
lanterna, farol e painel) estão funcionando.
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA
PERIÓDICA – CHECK LIST5. Óleo Lubrificante
- Verificar nível de óleo diariamente.
- Verificar nível de líquido de arrefecimento.
6. Corrente
- Lubrificar depois de rodar na chuva.
- Ajustar a folga a cada 2000 km.
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MANUTENÇÃO PREVENTIVA
PERIÓDICA – CHECK LIST7. Bateria
- Verificar o nível da água(se não for selada) e
conferir se os terminais estão oxidados,
limpando-os, posteriormente, com uma
escova e com uma solução de água e
vinagre.
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O MOTOCICLISTA
• Equipamentos de segurança:
1) Capacete devidamente ajustado, sem folga em relação ao
tamanho da cabeça, e devidamente “amarrado” através da
alça de fixação à cabeça observando uma folga mínima de
maneira a permitir conforto em sua utilização. “capacete
coquinho” = proibido pelo CTB
2) Calça de couro, com protetores “amortecedores” instalados
nas regiões dos “quadris”, e “joelho”. Ou de “Cordura” (lona
impermeabilizada) com proteções de material mais
resistente e com maior segurança às mesmas regiões.
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O MOTOCICLISTA
• Equipamentos de segurança:
3) Blusão de couro, com protetores “amortecedores” instalados
nas regiões dos “ombros”, e “cotovelo”. O mesmo ocorre com
Blusão de “Cordura”, em relação à proteção, e a visibilidade.
4) Par de luvas.
5) Bota ou tênis com reforço na região dos tornozelos.
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POSIÇÃO CORRETA DE
PILOTAGEM• Ombros: Arqueados e com naturalidade
• Olhos: Olhar sempre adiante sem fixá-lo em
um ponto;
• Cotovelos: Braços relaxados com os
cotovelos levemente para dentro;
• Mãos: punhos abaixados em relação à mãos
centralizadas em relação à manopla;
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POSIÇÃO CORRETA DE
PILOTAGEM• Joelhos: Apertando a todo momento o tanque
de gasolina, porque abrindo-o facilita a perda
do equilíbrio;
• Pés: Pés paralelos ao solo, com salto
encaixado nas pedaleiras. Pé direito fora do
pedal de freio traseiro;
• Quadril: Quadril junto ao tanque em posição
que permita virar o guidão sem esforço dos
ombros.
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POSIÇÃO CORRETA DE
PILOTAGEM
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POSIÇÃO CORRETA DE
PILOTAGEM
-Inclinando mais o corpo para compensar uma
maior inclinação da motocicleta
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POSIÇÃO CORRETA DE
PILOTAGEM
- Inclinando mais a moto em mudanças rápidas de direção e em
curvas de pequeno raio.
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NO TRÂNSITO
• Ultrapassagens
- Só ultrapasse se for permitido;
- Nas subidas só ultrapasse quando já estiver disponível a
terceira faixa, destinada a veículos lentos. Não existindo esta
faixa, siga as mesmas orientações anteriores, mas considere
que a potência exigida do seu veículo vai ser maior que na
pista plana;
- Outros veículos podem querer ultrapassá-lo. Não dificulte a
ultrapassagem, mantendo a velocidade da sua moto ou até
mesmo reduzindo-a ligeiramente.
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NO TRÂNSITO
• Acostamento
- Cuidado com o degrau
existente entre a pista de
rolamento e o acostamento;
- Se for necessário parar,
procure uma parte que não
tenha desnível ou que
esteja reduzido.
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NO TRÂNSITO
• Condições do piso
- Ondulações, buracos, elevações, inclinações ou alterações
do tipo de piso podem desestabilizar o veículo e provocar a
perda do controle.
- Ao perceber antecipadamente estas ocorrências na pista,
reduza a velocidade, usando os freios. Mas não utilize-os
durante o obstáculo pois isso pode causar desequilíbrio e
possível queda.
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NO TRÂNSITO
• Trecho escorregadio
- O atrito do pneu com o solo é reduzido
pela presença de água, óleo, barro,
areia ou outros líquidos ou materiais na
pista e essa perda de aderência pode
causar derrapagens e descontrole do
veículo.
- Evite mudanças abruptas de velocidade
e frenagens bruscas, que tornam mais
difícil o controle do veículo nessas
condições.
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NO TRÂNSITO
• Aquaplanagem
- Perda da aderência do pneu
com o solo. É quando o
veículo flutua na água e você
perde totalmente o controle
sobre ele.
- Quando o veículo estiver
sobre poças de água, não é
recomendável a utilização
dos freios.
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NO TRÂNSITO
• Chuvas
- A chuva reduz a visibilidade de todos;
- É bom ficar alerta desde o início da chuva, quando a pista,
geralmente, fica mais escorregadia, devido à presença de
óleo, areia ou impurezas;
Neste caso você deverá: aumentar a distância do veículo
à sua frente, diminuir a velocidade até que você se sinta
confortável e evitar freadas bruscas para não derrapar.
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NO TRÂNSITO
• Neblina ou cerração- Aumente a distância do veículo à
sua frente e reduzir a sua
velocidade, até sentir mais
segurança e conforto.
- Não use o farol alto porque ele
reflete a luz nas partículas de
água, e reduz ainda mais a
visibilidade.
- Caso sinta muita dificuldade em
continuar trafegando, pare em
local seguro, como um posto de
abastecimento.
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PREVENDO ACIDENTES
• Ponto Cego
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PREVENDO ACIDENTES
• Posicionamento na via
- é mais seguro e recomendável, que as
motos ocupem espaço como os demais
veículos ocupam na via.
- o chamado “corredor” somente deverá ser
usado quando o trânsito estiver lento ou
parado.
- manter distância seguro entre os veículos.
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PREVENDO ACIDENTES
• Posicionamento na via
- controlar sempre a velocidade, principal-
mente nas vias urbanas.
- cuidado com os pedestres nas vias públicas.
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PREVENDO ACIDENTES
• Frenagem
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MOTOTAXISTA
Pré requisitos necessários para a profissão:
• ter idade acima de 21 anos;
• dois anos ou mais de CNH na categoria “A”;
• Usar dispositivo de segurança padrão e coletes
reflexivos;
• Fazer o curso especializado.
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MENSAGEM FINAL
• A Direção Defensiva na condução de motocicletas,
assim como em outros veículos, é
fundamentalmente uma atitude de responsabilidade
cívica, pois na verdade, vivemos em grandes
concentrações humanas, que para atender às
necessidades de cada cidadão, especialmente as de
mobilidade, exige-se um código de conduta que
harmonize e respeite a integridade e o bem-estar de
cada indivíduo e de todos por consequência.
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MENSAGEM FINAL
• As habilidades de condução mais os conhecimentos de
trânsito, devem ser coroados com os valores da prevenção e
da consciência social, base de uma sociedade mais humana
e mais segura.
• Aplique estes ensinamentos e seja um divulgador da Direção
Defensiva no seu trabalho, família e comunidade.
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