PROJETO 24 MESES: PROJETOS DE MAIOR
IMPACTO NO CURTO PRAZO
1. InterTerminais: Uma Nova Linha para Aliviar a Inter 2
• Maior Linha em termos de demanda e reclamações
138107
383
863
434 2 - - - - - - - - - -
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Palácio
Teffé
Merc
ês
C. Siq
ueira
S. Q
uitéria
Portão
C. Raso
Xaxim
Hauer
S. Fi
lho
J. Am
éricas
C. Im
buia
Detran
C. Mili
tar
Nações
Agrária
s
Local de Desembarque
TERMINAL CABRAL - 023 - INTER 2 (ANTI-HORÁRIO)
06:00 as 08:00
Mais que 50% da demanda é
entre os terminais dos
eixos
TERMINAL DE
ORIGEM
PICO SENTIDO TERMINAIS COMO
DESTINOS
% DAS
ENTRE
VISTAS
%
TOTAL
PORTÃO P1 HORÁRIO CAMPINA DO SIQUEIRA 65
PORTÃO P3 HORÁRIO CAMPINA DO SIQUEIRA 67
PORTÀO P1 ANTI-HORÁRIO HAUER 22,2
CAPÃO IMBUIA 14,5 41,7
PORTÃO P3 ANTI-HORÁRIO HAUER 39,2
CAPÃO IMBUIA 16,2 55,4
HAUER P1 HORÁRIO CAMPINA DO SIQUEIRA 33,1
PORTÃO 14 47,1
HAUER P3 HORÁRIO PORTÃO 8,6
CAMPINA DO SIQUEIRA 16,4 25
HAUER P1 ANTI-HORÁRIO CAPÃO DA IMBUIA 38,5
CABRAL 13,1 51,6
HAUER P3 ANTI-HORÁRIO CAPÃO DA IMBUIA 57,5
CABRAL
12,2 69,7
CAMPINA DO
SIQUEIRA
P1 HORÁRIO CABRAL
42,7
CAMPINA DO SIQUEIRA
P3 HORÁRIO DO CABRAL
66,1 CAMPINA DO SIQUEIRA
P1 ANTI-HORÁRIO DO PORTÃO
CAMPINA DO
SIQUEIRA
P3 ANTI-HORÁRIO PORTÃO
53,2 HAUER
14 67,2
CAPÃO DA
IMBUIA
P1 HORÁRIO HAUER
52,7
PORTÃO 5,5 58,2
CAPÃO DA IMBUIA
P3 HORÁRIO HAUER
51 PORTÃO
2,5 53,3
CAPÃO DA IMBUIA
P1 ANTI-HORÁRIO CABRAL
65,1 CAPÃO DA
IMBUIA
P3 ANTI-HORÁRIO CABRAL
35,6
CABRAL P1 HORÁRIO CAPÃO DA IMBUIA 23
HAUER 11,5 34,5
CABRAL P3 HORÁRIO CAPÃO DA IMBUIA 59
HAUER 10,7 69,7
CABRAL P1 ANTI- HORARIO CAMPINA DO SIQUEIRA 56
CABRAL P1 ANTI- HORARIO CAMPINA DO SIQUEIRA 51,1
1. InterTerminais: Proposta1. Criação da Linha InterTerminais – Horário e Anti-horário,
com itinerário diferenciado da Linha Inter 2, e operação
apenas em 5 Terminais (Campina do Siqueira, Portão, Hauer,
Capão da Imbuia e Cabral) e somente nos picos P1 e P3,
com extensão de 34,7 Km (sentido horário) e 34,0 Km
(sentido anti-horário).
2. Manutenção da Linha Inter 2 – Horário e Anti-horário com
o itinerário e características atuais da Linha Inter 2: operação
em 6 terminais e 11 estações tubo, com extensão de 37,80
km (sentido horário) e 37,87 (sentido anti-horário).
3. Criação da linha de reforço do Terminal Campina do
Siqueira- Capão Raso-Hauer – Para cobrir a forte demanda
da região Sul será mantido também o reforço operacional da
linha Capão Raso – Campina do Siqueira, com extensão até
o Terminal Hauer para atender esta demanda. É proposta a
linha de reforço com extensão de 27,0 Km (ida e volta).
2. Faixas Exclusivas:2.1 Alferes Poli
• É proposta a extensão da canaleta de ônibus existente na Rua Alferes Poli entre a Praça Rui Barbosa (Rua André de Barros) e a Avenida 7 de Setembro, até a Avenida Getúlio Vargas (acréscimo de 3 quadras).
• Este conjunto de linhas opera 133,5 viagens na hora de maior movimento, com frota operacional de 186 ônibus e transporta, na hora pico, 23.521 passageiros (168.000 passageiros por dia útil).
Fonte: URBS S/A
Linha
160 Jd. Mercês/Guanabara
180 Água Verde/Abranches
285 Juvevê/Água Verde
506 Bairro Novo
560 Alferes Poli
561 Guilhermina
606 Ctba/Araucária
607 Colombo/Cic
661 Lindóia
662 Dom Ático
663 V.Cubas
665 V.Rex
666 Novo Mundo
670 São Jorge
671 Portão
673 Formosa
674 N. Sra. Da Luz
701 Fazendinha
703 Caiuá
760 Sta.Quitéria
761 V.Izabel
762 V.Rosinha
776 Carmela Dutra
777 V.Velha
778 Cotolengo
2.2 Faixa Exclusiva Nilo Cairo
• O Terminal de Guadalupe é um dos mais importantes do sistema integrado devido ao alto número de linhas metropolitanas integradas que recebe.
• O acesso ao Terminal é dificultado pelo elevado volume de trânsito no seu entorno.
• No trecho da Nilo Cairo entre as Ruas João Negrão e Mariano Torres, por exemplo, passam cerca de 200 ônibus nas horas de pico, carregando quase 100.000 passageiros por dia útil.
• É proposta, portanto, a implantação de faixa exclusiva neste trecho para aumentar a velocidade média.
Linhas na Nilo Cairo entre João Negrão e Mariano Torres
CÓD. Linha Frota
Viagem
HMM Pass/d
386 CAJURU 5 50 2.620
387 PALOTINOS 2 40 1.132
B01 CTBA/MARACANÃ 5 5,36 8.143
B06 CTBA/GUARAITUBA (Via
Maracanã) 12 9,6 3.628
B61 CTBA/CAP. DO ATUBA 4 3,33 2.503
B72 CTBA/COLOMBO (ROD. UVA) 10 6,59 6.105
B73 CTBA/JD. OSASCO 6 4,24 2.190
B74 CTBA/JD. CÉSAR AUGUSTO 1 0,71 334
B75 CTBA/JD. ARAPONGAS 2 1,54 1.037
B76 CTBA/SÃO SEBASTIÃO 8 5,11 3.713
B77 CTBA/JD. CURITIBA 3 2 806
B78 CTBA/JD. SÃO GABRIEL 8 6,23 2.503
B79 CTBA/ROÇA GRANDE 8 6,32 2.726
B80 CTBA/COLOMBO (CAMBARÁ) 1 0,3 309
B81 CTBA/COLOMBO (GUARACI) 1 0,5 183
B82 CTBA/JD. ANA ROSA 4 2,96 2.212
B83 CTBA/STA. TEREZA 5 3,53 2.533
C03 PINHAIS/GUADALUPE 13 13,22 13.576
C63 CTBA/CONJ. ATUBA 4 3,24 2.437
C66 CTBA/V. ZUMBI 3 1,94 1.761
C72 CTBA/V. PALMITAL 3 2,14 1.447
N71 CTBA/C. GRANDE DO SUL 12 5,81 7.557
N72 CTBA/EUGÊNIA MARIA 10 5,31 4.235
N73 CTBA/TIMBU 6 4 6.752
O72 CTBA/POUSADA 1 0,47 411
O73 CTBA/Q. BARRAS (GRACIOSA) 6 3,53 1.966
O74 CTBA/Q. BARRAS (BR116) 5 2,38 2.476
R71 CTBA/CONTENDA 3 1,01 619
Total 151 191,37 85.914
2.3 Faixa Exclusiva de Acesso na Conselheiro Laurindo
• O acesso ao Terminal pela Rua Conselheiro Laurindo é tumultuado pelo trânsito congestionado antes do cruzamento com a Silva Jardim, devido ao volume alto de conversões do tráfego comum.
• É proposta a criação de faixa exclusiva - no lado esquerdo da via - para facilitar a entrada dos ônibus, junto com a mudança do ponto das linhas convencionais antes deste cruzamento para eliminar o conflito entre o trânsito e os ônibus.
• Todas as linhas utilizariam a faixa - sem paradas -desde a via Engos. Rebouças até a Silva Jardim.
Faixa exclusiva de 700m, eliminando 5 minutos de atraso no pico e o conflito com o trânsito no ponto atual –liberando as duas faixas à direita.Há ainda espaço para implantar faixa adicional na aproximação com a Silva Jardim.
Linhas na Conselheiro Laurindo
CÓD. Linha Frota
Viagem
HMM Pass/d
Urbano
150 C. MUSICA/V. ALEGRE 3 3,21 1.168
Ligeirinho
204 STA. CÂNDIDA/PINHEIRINHO 31 18,02 36.743
206 BARREIRINHA/SÃO JOSÉ 12 5,95 10.842
208 AEROPORTO 4 2,31 3.549
385 CRISTO REI 3 4,74 1.560
386 CAJURU 5 50 2.620
464 A. MUNHOZ/J. BOTÂNICO 4 3,75 1.144
505 BOQUEIRÃO/C. CÍVICO 16 13,91 11.872
507 SÍTIO CERCADO (HORÁRIO) 14 10,91 11.951
508 SÍTIO CERCADO (ANTI-HORÁRIO) 19 13,9 12.022
Metropolitano
E71 CTBA/JD. IPÊ 11 7,33 3.945
E72 CTBA/JD. IZAURA 10 5,77 3.723
E75 CTBA/JD. CRISTAL 3 2,57 143
E76 CTBA/POSTO PARIS 15 8,74 5.156
E77 CTBA/ GUATUPÊ 3 1 708
E78 CTBA/ROSEIRA 2 1,09 764
TOTAL GERAL 155 153,2 107.910
3. Otimização do Uso da Canaleta do Eixo Boqueirão
• É proposta a circulação das Linhas Ligeirinho (Ligeirinho São José - Barreirinha e Ligeirinho Boqueirão-Centro Cívico) no trecho da Av. Mal. Floriano, entre os Terminais Boqueirão e Carmo, dentro da canaleta exclusiva.
• As linhas Ligeirinho Barreirinha/São José e Boqueirão/Centro Cívico operam frota de 28 veículos com cerca de 20 viagens/hora nos picos de maior movimento.
• A nova linha InterTerminais também operaria no trecho da canaleta entre o Terminal Vila Hauer e o acesso para a Linha Verde.
4.Reprogramação da Oferta nos Meses de Férias
Mês Ref. Urbano Metropolitano Total
jul/10 289.562,46 122.426,59 411.989,05
jan/11 274.230,97 117.951,16 392.182,13
Média/Mês/Ano
Total Catraca
290.700,13 122.871,35 413.571,47
jul/10 -0,39% -0,36% -0,38%
jan/11 -5,67% -4,00% -5,17%
Passageiros
Mês Ref. Urbano Metropolitano Total
jul/10 793.763 189.317 983.081
jan/11 654.757 190.393 845.150
Média/Mês/Ano
Total Catraca
817.914 191.792 1.009.706
jul/10 -2,95% -1,29% -2,64%
jan/11 -19,95% -0,73% -16,30%
A – Quilometragem: Está sendo considerada com mês/médio/ano
B – Passageiros: Total Catraca mensal, considerados com mês/médio/ano
C – Mês/médio/ano (30,4166667)
5. Racionalização de Linhas
Sobrepostas Sitio Cercado - sentido Horário; Sitio Cercado - sentido Anti-horário; Santa Cândida / Pinheirinho; Pinhais / Campo Comprido; e Boqueirão/ Centro Cívico.
Demanda do conjunto de linhas ligeirinho (dia útil)
111.492 passageiros
Demanda do conjunto de linhas Ligeirinho (sábado):
56.625 passageiros (50,7% demanda/dia útil)
Demanda do conjunto de linhas ligeirinho (domingo):
33.572 passageiros (30,1% demanda/dia útil)
6. Transformação de Linhas
Convencionais em Alimentadoras
Cód. Nome / Linha
Frota
Operante
Tipo de
Veículo
Passageiros
Dias Úteis
Passageiros
HMM
666 Novo Mundo 2 Micro-Especial 1101 85
670 São Jorge 2 Micro-Especial 933 91
671 Portão 2 Micro-Especial 820 80
673 Formosa 4 Micro-Especial 1921 211
674 Nossa Sra. Da Luz 4 Comum 2389 250
TOTAL 14 7164 717
No Terminal Campina Siqueira é proposta a transformação da Linha Convencional São Braz, em Linha Alimentadora do Expresso Leste-Oeste.
• Com esta racionalização a frota operante seria reduzida para 9 veículos - uma redução de 5 carros - com redução de 2.185,16 km/dia, considerando um reforço de 3 veículos Biarticulados na linha troncal nos horários de pico.
• A implantação da proposta de racionalização do Corredor Sul depende de investimentos públicos na ampliação do Terminal do Portão.
7. Acesso Terminal Campina Siqueira• Saída das linhas Inter 2, InterTerminas (nova) e Interbairros II - Anti-
Horário - pela via lateral sul do terminal (Pde Anchieta), a via Como Gusmano sentido sul, cruzando Martim Affonso com novo semáforo para acessar Júlia da Costa sentido Campo Comprido e Heitor Guimarães.
• Entrada das linhas Inter 2, InterTerminais (nova) - Anti Horário - e Centenário/Campo Comprido e Pinhais/Campo Comprido, sentido Leste-Oeste pela via lenta da Pde Anchieta a partir da Gen. Aristides Athayde Junior para evitar o congestionamento do final da Pde Agostinho.
• Saida das linhas Centenário/Campo Comprido e Pinhais/Campo Comprido, sentido Leste-Oeste pela canaleta da Heitor A Furtado, saindo para a via lenta antes da estação tubo e entrando na Francisco Naldony para sair de novo na via Pedro Viriato Parigot de Souza, assim, aproveitando melhor a infraestrutura existente e evitando o congestionamento e dois semáforos.
• Entrada das linhas Centenário/Campo Comprido e Pinhais/Campo Comprido, sentido Oeste-Leste via Anna Ciupka (com mudança de prioridade no cruzamento com a Maj. Perry L. Ferreira), alcançando a canaleta da Heitor A Furtado pela abertura existente até o Terminal e pista sul da Pde Anchieta.
Código Linha Frota Pass/d
22 INTER 2 H 41 38.360
23 INTER 2 AH 28 38.938
304 PINHAIS/C.COMPRIDO 13 41.430
307 B.ALTO/STA.FELICIDADE 12 22.774
20 INTERBAIRROS II H 21 32.000
21 INTERBAIRROS IIAH 19 33.000
Total 134 206.502
8. Acesso Santana/Rio Bonito• O bairro de maior crescimento demográfico de
Curitiba nos últimos 10 anos é Campo de Santana com 270% de aumento populacional. Atualmente com cerca de 30.000 moradores (ou seja, o mesmo número que o bairro de Santa Felicidade), a região conta com a construção de centenas de unidades habitacionais.
• No entanto, o acesso à região continua pela BR e por um retorno - hoje semaforizado - construído há décadas no topo de um trecho e onde a visibilidade da travessia era boa (quando os volumes eram insignificantes).
• As pesquisas com os motoristas indicam que as demoras são constantes no P1, P2 e P3 e os ônibus lotados.
Região Sul:
Crescimento
na última
década
Fonte
RPC/IBGE
Código Linha Frota Pass/d
Atraso
Médio P1 e
P3 (min)
Tempo
Viagem Carga
617 JD.LUDOVICA 6 4.248 5 60 SL
646 POMPÉIA 7 4.440 6 64 SL
647 CACHIMBA 4 964 6 80 SL
655 JD.DA ORDEM 4 4497 10 52 SL
659 CACHIMBA/OLARIA 2 1.772 8 80 SL
681 DALAGASSA 2 846 10 40 SL
684 RIO BONITO 10 9.351 7 58 SL
685 RIO BONITO CIC 4 2.590 12 66 SL
605 FAZENDA RIO GRANDE
G71 G72 G73
G11 G13
F1 F3 F5
Total 39 28.708
28,7k pagantes, ou seja, 57k pass/d
• A proposta é de modificar o cruzamento, retirando parte da quilometragem inútil imposta pelo retorno e permitindo que todas as aproximações operam com, no mínimo, duas faixas; assim, dobrando a capacidade.
• Ao mesmo tempo será programado um reforço às linhas existentes, aproveitando a redução de quilometragem improdutiva para aumentar a frequência e cobertura na região.
Acesso atual Rio Bonito/
Santana
9. Acesso ao Terminal Pinheirinho: Otimização Canaleta da Churchill
• O acesso ao Terminal de Pinheirinho pelo Eixo Sul passa pela trincheira da BR 476, a qual no sentido Sul-Norte possui quatro faixas de rolamento, sendo duas em forma de canaleta para a linha Circular Sul.
• No entanto, ao lado, passam junto ao trânsito as linhas convencionais e alimentadoras, deixando a canaleta subutilizada com cerca de um ônibus por sentido a cada 5 minutos.
• É proposta a circulação da linha Ligeirinho Circular Sítio Cercado, sentidos horário e anti-horário, no trecho da Av. Winston Churchill dentro da canaleta exclusiva, entre o Terminal Pinheirinho, até a rótula/cruzamento com Isaac F da Cruz.
• É proposta também a circulação das linhas alimentadoras (que se dirigem ao Sul) do Terminal Pinheirinho na canaleta da Av. Winston Churchill.
• Para a implantação da proposta é necessário a instalação de 2 pontos de parada para as linhas alimentadoras na canaleta exclusiva de ônibus.
• Também é proposta o uso de trecho da canaleta em trincheira pelas linhas de ônibus no sentido Sul-Norte, retirando os ônibus do congestionamento que se forma na confluência das vias João Laertes Bochnia e Emanoel Voluz.
• Como parte das obras é também proposta a construção de uma faixa adicional de rolamento junto com as entradas e saídas para o transporte público.
VIAGEM PASSAG.
CÓD. LINHA EXT. KM F.OPER. H.M.M. D.U.
617 JD. LUDOVICA 23,993 6 6 4.378
630 VITÓRIA RÉGIA 19,873 3 3,674 2.585
631 PIRATINI / BR116 12,283 2 3 2.462
633 MARIA ANGELICA 12,42 5 7,772 5.306
635 LONDRINA 15,463 2 2,791 1.280
636 RIO NEGRO 12,525 3 5 3.157
637 STA. JOANA 13,828 2 2,609 2.667
638 PINHEIRINHO 17,112 3 3,65 2.889
639 FUTURAMA 16,617 7 8,253 6.672
640 PALMEIRA 15,15 2 2,609 1.525
641 LUIZ NICHELE 25,876 1 0,923 1.095
642 GANCHINHO 25,714 2 1,967 1.051
643 UMBARÁ 23,794 4 3,72 3.740
646 POMPÉIA 22,609 7 6,985 4.440
647 CACHIMBA 31,123 4 2,954 964
649 PIRINEUS 14,906 3 4 3.845
650 STA. RITA / PINHEIRINHO 25,739 12 13,187 9.304
655 JD. DA ORDEM 23,639 4 4,658 4.497
656 KAMYR 16,974 1 1,395 1.026
659 CACHIMBA / OLARIA 35,721 2 1,5 1.772
681 DALAGASSA 15,901 2 3 846
684 RIO BONITO 26,545 10 10,274 9.351
F01 FAZENDA / PINHEIRINHO 31,316 10 8,596 12.939
G11
QUITANDINHA /
PINHEIRINHO 117,19 5 1,429 1.085
H11 ARAUCÁRIA / PINHEIRINHO 39,226 9 6,429 8.135
TOTAL GERAL - 111 116,37 97.011
97k pagantes: quase 200k pass/d
10. Alterações das Linhas da Rua 13 de Maio
• É proposta a alteração de itinerário das 13 linhas convencionais que operam na Rua 13 de Maio, entre a Rua João Manoel e a Rua Barão do Cerro Azul, com frota operacional de 49 ônibus.
• Estas 13 linhas realizam 54 viagens/hora de maior movimento e transportam diariamente 40.000 passageiros.
• Em uma 1ª etapa é proposto para o Grupo A (9 linhas), a alteração de itinerário para: Rua Trajano Reis, Rua Paula Gomes e Rua Barão do Cerro Azul.
• Em uma 2ª etapa, é proposta para o Grupo B (4 linhas), a alteração de itinerário para: Av. Manoel Ribas, Rua João Manoel, Rua Paula Gomes e Rua Barão Cerro Azul.
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