Campus Ipor
Prof. Renato Lara de Assis
Curso Tcnico em Agropecuria
1 Semestre de 2013
Tratores - transmisso mecnica e pneus
Transmisso mecnica
Embreagem
Caixa de cmbio
Diferencial
Reduo final
Tomada de Potncia
Transmisso em tratores
Tipos de transmisso
Mecnica - a potncia transmitida do motor ao rodado por mecanismos de contato direto (embreagens e engrenagens)
Hidrulica - a potncia transmitida atravs de meio fluido
Hidromecnica - composio de transmisso hidrulica (acoplamento fluido, conversor hidrulico de torque) e transmisso mecnica
VISTA PARCIAL DE UM PAINEL DE
COMANDOS
FORMAS DE UTILIZAO DA POTNCIA DISPONVEL
NO MOTOR DO TRATOR
EXERCENDO TRAO
ACIONAMENTO MECNICO
DE MQUINAS ACIONAMENTO HIDRULICO
DE MQUINAS E 3 PONTOS
MOTOR
Mialhe, 1980
Trator com transmisso 4 x 2 auxiliar
DIFERENCIAL
DIANTEIRO
MOTOR
EMBREAGEM
ESQUEMA DO SISTEMA DE TRANSMISSO
DOS TRATORES AGRCOLAS
CAIXA DE
MUDANA DE
MARCHAS
DIFERENCIAL
REDUO
FINAL
TOMADA DE
POTNCIA
RODA
EMBREAGEM
O DISPOSITIVO MECNICO RESPONSVEL POR
TRANSMITIR POTNCIA DO MOTOR PARA A CAIXA
DE MUDANA DE MARCHAS
FUNES BSICAS:
Transmitir movimento do motor para os demais mecanismos da transmisso, de modo gradativo e
suave, sem vibrao ou deslizamentos
Interromper a transmisso de potncia do motor transmisso permitindo a troca de marchas
Permitir a parada do trator ou de equipamentos acoplados tomada de potncia
DESACOPLAMENTO
(DEBREAGEM)
MOTOR GIRANDO
Como funciona?
MOTOR GIRANDO
TIPOS MAIS COMUNS DE EMBREAGENS DE TRATORES
EMBREAGEM SECA:
Funciona de forma que o disco est em contato
direto com o plat e o volante, sem a ao de
nenhum lubrificante. o mecanismo mais
comum.
EMBREAGEM A BANHO DE LEO:
O conjunto funciona dentro de leo da caixa de
transmisso. O acionamento e funcionamento mais suave.
Embreagem
Funo
Promover ou interromper a conexo motor-caixa, possibilitando:
arranque do trator
mudana de marcha
funcionamento independente do motor
Direo nos tratores de esteiras (embreagens de direo)
ALAVANCAS
CAMBIO E
REDUZIDA
SISTEMA DE
FREIOS
TDP
ALAVANCA
DA TPD
EIXO DE TRANSMISSO
DIANTERIA
EMBREAGEM
CAIXA DE
MARCHAS
DIFERENCIAL
RVORE DE
MANIVELAS
BICOS
INJETORES
MBOLO E CILINDRO
DO LEVANTE HIDRULICO
EMBREAGEM MONO-DISCO
VOLANTE
Caixa de mudana de marchas
Funo
Transformar torque e rotao
No movimento circular (GIRO DO MOTOR)
Potncia = Torque x Rotao
No movimento linear
Potncia = Fora x Velocidade
CAIXA DE MUDANA DE MARCHAS OU CAIXA DE CMBIO
CONSISTE DE UMA SRIE DE
ENGRENAGENS QUE SERVE PARA
REDUZIR O MOVIMENTO DE
ROTAO QUE RECEBE DA
RVORE DE MANIVELAS (ADM) MULTIPLICANDO O TORQUE
TIPOS DE CAIXA DE CMBIO
TRANSMISSO MECNICA CONVENCIONAL
TRANSMISSO HIDROSTTICA OU SEMI-AUTOMTICA
TRANSMISSO HIDRODINMICA
Pneus
o pneu que suporta o peso do veculo e sua
carga e, faz o contato do veculo com o solo.
O pneu transforma a fora do motor em trao e
responsvel pela eficincia da frenagem e da estabilidade
nas curvas.
Por isso, muito importante conhecer como um pneu
fabricado, as caractersticas de cada modelo e tipo,
aplicaes e principalmente os cuidados e manuteno.
DIAGONAL X RADIAL
A principal diferena entre um pneu diagonal e um radial est em sua
carcaa: o pneu diagonal (convencional) possui uma carcaa
constituda de lonas txteis cruzadas umas em relao s outras; a
carcaa do pneu radial, por sua vez, constitui-se de uma ou mais
lonas com cordonis em paralelo e no sentido radial. As cintas de ao
sob a banda de rodagem possibilitam a estabilidade dessa estrutura.
O pneu radial tem por vantagens: maior durabilidade; melhor
aderncia; maior eficincia nas freadas e aceleraes e economia de
combustvel.
PNEU DE CONSTRUO DIAGONAL
O pneu chamado diagonal ou
convencional quando a carcaa
composta de lonas sobrepostas e
cruzadas umas em relao s outras. Os
cordonis que compem essas lonas so
de fibras txteis.
Neste tipo de construo, os flancos so
solidrios banda de rodagem. Quando
o pneu roda, cada flexo dos flancos
transmitida banda de rodagem,
conformando-a ao solo.
No pneu radial, os fios da carcaa
esto dispostos em arcos
perpendiculares ao plano de
rodagem e orientados em direo
ao centro do pneu.
A estabilidade no piso obtida
atravs de uma cinta composta de
lonas sobrepostas. Por ser uma
carcaa nica, no existe frico
entre lonas - apenas flexo -, o que
e evita a elevao da temperatura
interna do pneu.
PNEU DE CONSTRUO RADIAL
http://www.braziltires.com.br/tudosobrepneus/pneus.html
CONSTITUIO DOS PNEUS AGRCOLAS
Carcaa ou corpo de lonas
formada por lonas emborrachadas constitudas de
cordonis resistentes que esto dispostos de talo a
talo. ela que retm o ar sob presso, suporta o
peso total da mquina e resiste a todas as
solicitaes a que o pneu submetido.
Banda de rodagem
a parte do pneu que entra
diretamente em contato com o solo,
sendo que o desenho da banda de
rodagem varia de acordo com o tipo
de servio para o qual foi
desenvolvido. Seu composto de
borracha particularmente resistente
ao desgaste e a cortes, para
aumentar a vida do pneu no campo.
CONSTITUIO DOS PNEUS AGRCOLAS
Ombros
So os limites da banda de rodagem.
Tales
Os tales seguram os pneus na roda. So
constitudos internamente de frisos (fios
de ao de grande resistncia, cobertos
com cobre e isolados com borracha e
tecido), onde as lonas so ancoradas.
Tm por finalidade manter o pneu
acoplado ao aro, impedindo-o de ter
movimentos independentes.
Flanco
a poro do pneu entre os ombros e os tales. O composto especial de
borracha dos flancos proporciona alto grau de flexibilidade e funciona como
uma capa de proteo que resiste s condies climticas, causadoras de
rachaduras ou quebras. Ela tambm protege a carcaa contra roamentos e
cortes.
1. Largura nominal da seco do pneu, em mm (S)
2. Relao percentual entre a altura (H) e largura da seco do pneu. Quanto
menor for esse nmero, mais baixo ser o perfil do pneu.
3. Indica que o pneu de construo radial.
4. Dimetro interno do pneu, em polegadas (=dimetro do aro) (DI).
5. ndice de Carga, ou seja, capacidade de carga mxima que o pneu pode
suportar.
6. Smbolo de Velocidade, ou seja, velocidade mxima que o pneu pode ser
submetido.
PNEUS PARA TRAO
PNEU PARA DIRECIONAMENTO
PNEUS DE ALTA FLUTUAO
(EM TORNO DE 14 lb/pol2)
DIMINUE COMPACTAO DO SOLO
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