INSTRUTOR: SCOPINO

AULA TÉCNICA

04

2017

MOTOR E GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO

HYUNDAI HB20

1.0 3 CILINDROS

INTRODUÇÃO

VEREMOS NESTA AULA COMO É

FEITO O SINCRONISMO

MECÂNICO DESTE MODERNO

MOTOR KAPPA 1.0 12V FLEX.

VAMOS AO HB20,

BOA AULA !

O VEÍCULO

UMEC

DIAGRAMAÇÃO 1.0 12V

E

C

UBOSCH

ME

17.9.11.1

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDAS 1e2

PEDAL DO ACELERADOR

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

CONECTOR DIAGNOSE

TEMPERATURA MOTOR

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA

DETONAÇÃO

CORPO ELETRÔNICO

ELETROVENTILADOR

BORBOLETA

PARTIDA A FRIO

FASE

MAP

VARIADOR DE FASEINTERRUPTORES

A MOTORIZAÇÃO

LOCALIZAÇÃO

EM SUA PARTE FRONTAL TEMOS O

SINCRONISMO MECÂNICO DESTE

MOTOR DE 3 CILINDROS, ONDE O

MAIOR DESTAQUE É A GRANDE

CAPA FRONTAL, QUE É TAMBÉM A

BOMBA DE ÓLEO, E SERVE DE

SUPORTE DO COXIN SUPERIOR DO

MOTOR, E QUE ESCONDE A

CORRENTE.

A CORREIA AUXILIAR

A CORREIA AUXILIAR

A CORREIA DE ACESSÓRIOS, SERVE

NESTE MOTOR, APENAS PARA

LIGAR A POLIA DO EIXO

VIRABREQUIN AO ALTERNADOR, À

BOMBA DA DIREÇÃO HIDRÁULICA E

AO AR CONDICIONADO (QUANDO

APLICADO) E DEVE SER TROCADA A

CADA 30.000 KM OU 24 MESES.

O SINCRONISMO

O SINCRONISMO

UMA TENDÊNCIA EM PROJETOS

NOVOS, O SINCRONISMO POR

CORRENTE AO INVÉS DE CORREIA

DENTADA DO MOTOR É APLICADA

NESTE MOTOR KAPPA. E A

CORRENTE PROPORCIONA MENOR

MANUTENÇÃO E MENOS RISCOS DE

QUEBRA E PARADAS DO VEÍCULO.

A CORRENTE

A CORRENTE

ESTÁ MONTADA E ESCONDIDA

DEPOIS DA TAMPA FRONTAL, E

COMO ESTÁ BANHADA E

LUBRIFICADA PELO ÓLEO NÃO

SOFRE DESGASTE. RUÍDOS E

FOLGAS SÃO COMPENSADAS PELO

TENSIONADOR QUE AJUSTA SUA

FOLGA.

O TENSIONADOR

O TENSIONADOR

POSSUE MOLA INTERNA QUE

PRESSIONA A CORRENTE E AINDA

UMA PRESSÃO PROPORCIONAL À

PRESSÃO DO SISTEMA HIDRÁULICO

DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR,

ASSIM QUANTO MAIOR A ROTAÇÃO

DO MOTOR MAIOR SERÁ A

PRESSÃO QUE O TENSIONADOR

EXCERCE.

OS GUIAS

OS GUIAS

O TENSIONADOR ACIONA UM DOS

GUIAS E ASSIM ESTICA A

CORRENTE. OS DOIS GUIAS

SERVEM DE APOIO PARA A

CORRENTE E FORÇAM QUE A

MESMA TENHA MAIS CONTATOS

COM OS DENTES DOS COMANDOS

DE VÁLVULAS, AUMENTANDO A

SEGURANÇA DO SINCRONISMO.

AS MARCAS DE MONTAGEM

AS MARCAS DE MONTAGEM

TEMOS TRÊS ELOS DA CORRENTE EM

COLORAÇÃO MAIS CLARA, E

MARCAS NAS TRÊS POLIAS

DENTADAS, DUAS NOS COMANDOS

E UMA NO VIRABREQUIN. AINDA

NO SINCRONISMO, DEIXAMOS O

VIRABREQUIN EM PMS 1º CILNDRO

E AS MARCAS NOS COMANDOS

ALINHADAS.

O PAINEL

DICAEMBORA OS SISTEMAS DE

SINCRONISMO MECÂNICO NÃO

TENHAM MANUTENÇÃO

PREVENTIVA CALCULADA,

DEVEMOS SEMPRE OBSERVAR

RUÍDOS DIFERENTES CAUSADOS

POR FALHAS NO TENSIONADOR,

NAS GUIAS, OU NA FALTA DE

LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE.

CHEGAMOS AO FINAL

DESTA AULA TÉCNICA.

OBRIGADO POR FAZER PARTE

DO UMEC.

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Até a próxima aula.

Instrutor Scopino