INSTRUTOR:

SCOPINO

AULA

TÉCNICA 014

2012

GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO:

M 3.8.2 – AUDI A3 1.8

Já falamos sobre:AUDI A3

INTRODUÇÃO.

Agora veremos:

A3 M 3.8.2 - AULA 02

ECU.

DIAGRAMAÇÃO

E

C

U

AUDI

A3

M 3.8.2

ROTAÇÃO E PMS

LAMBDA

POSIÇÃO DE BORBOLETA

MASSA DE AR

DETONAÇÃO

ELETROINJETORES

IGNIÇÃO

CANISTER

ATUADOR DE LENTA

CONECTOR DIAGNOSE

AR CONDICIONADO

TEMPERATURA DE ÁGUA

IMOBILIZADOR

BOMBA ELÉTRICA

TEMPERATURA DE AR

FASE

INTRODUÇÃOVEREMOS NESTA AULA OS

DETALHES, PINAGEM E

ALIMENTAÇÃO DA UNIDADE

DE COMANDO ELETRÔNICO

DA AUDI A3 COM SEUS

SENSORES E ATUADORES.

VAMOS AO A3 1.8.

BOA AULA !

O VEÍCULO

A ECUTEMOS UM SISTEMISTA MUITO

FORTE POR DE TRÁS DE TODO O

PROJETO DE GERENCIAMENTO

ELETRÔNICO DO AUDI A3, A

BOSCH, COM UM SISTEMA

MOTRONIC, MULTIPONTO

SEQUÊNCIAL, COM IGNIÇÃO

ESTÁTICA E CONTROLE EM

MALHA FECHADA.

O MOTOR 1.8

O MOTOR 1.8TRATA-SE DE UM PROPULSOR

DE 1781 CM3, QUATRO

CILINDROS EM LINHA,

UTILIZANDO UM CABEÇOTE DE

5 VALVULAS POR CILINDRO,

AINDA TENDO A UTILIZAÇÃO,

DEPENDENDO DO MOTOR, DE

UMA TURBINA.

CONECTOR

SEMELHANÇASO SISTEMA MOTRONIC, M 3.8.2

APLICADO NO A3, É

SEMELHANTE AO UTILIZADO NA

LINHA VW GOLF, E TAMBÉM NO

VW PASSAT 1.8, AMBOS COM 5V,

OU SEJA, 5 VÁLVULAS POR

CILINDRO DO MOTOR, SEMPRE

TOTALIZANDO 20 VÁLVULAS.

PINAGEM

PINAGEMA ECU M 3.8.2 É COMPOSTA POR

DOIS CONECTORES E FICA

INSTALADA ABAIXO DA GRELHA

ENTRE O CAPÔ E O PARABRISAS

DA AUDI A3. TEMOS DOIS

CONECTORES TOTALIZANDO 80

PINOS.

ALIMENTAÇÃO

TEMOS O CONECTOR A DOS

PINOS 1 AO 52, E O

CONECTOR B DO 53 AO 80.

O ATERRAMENTO É DIRETO

NO PINO 02, E A LINHA 30

ESTÁ LIGADA AO PINO 03,

SENDO O PINO 01 LIGADO AO

COMUTADOR DE IGNIÇÃO, A

LINHA 15.

ALIMENTAÇÃO

DICAA ECU COMANDA O ATUADOR

QUE ACIONA O COMANDO DE

VÁLVULAS VARIÁVEL, QUE É

UMA ELETROVÁLVULA QUE

PERMITE QUE A PASSAGEM DE

ÓLEO ADIANTE O COMANDO DE

VÁLVULAS DO MOTOR, PARA

MELHORAR SEU DESEMPENHO.

INTERVALO

DO

PATROCINADOR

MULTIPONTO

MULTIPONTO

A ECU CONTROLA DE FORMA

INDIVIDUAL AS QUATRO

ELETROVÁLVULAS DO SISTEMA,

TORNANDO O SISTEMA DE

INJEÇÃO DO TIPO MULTIPONTO

SEQUÊNCIAL, JÁ QUE RECEBE O

SINAL DO SENSOR DE FASE

PARA ESTA IDENTIFICAÇÃO.

INDIRETA

INDIRETA

A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL É

DO TIPO INDIRETA, OU SEJA,

OCORRE FORA DA CÂMARA DE

COMBUSTÃO, TERMINANDO DE

SER FORMADA MISTURANDO-

SE COM O AR NO COLETOR E

DENTRO DA CÂMARA DE

COMBUSTÃO.

IGNIÇÃO MAPEADA

IGNIÇÃO MAPEADA

TEMOS SEMPRE NESTA LINHA A

IGNIÇÃO MAPEADA ESTÁTICA,

SEM O USO DE DISTRIBUIDOR,

PORÉM TEMOS O SISTEMA DE

BOBINA DUPLA COM QUATRO

TORRES E O SISTEMA DE

MONOBOBINA, DEPENDENDO

DO ANO E MOTOR TURBO.

PAINEL

PAINELDESTACAMOS A LUZ DO

IMOBILIZADOR NO PAINEL DE

INSTRUMENTOS E A AUSÊNCIA

DE LUZ DE ANOMALIA DO

SISTEMA DE INJEÇÃO

ELETRÔNICA. O DIAGNÓSTICO

SOMENTE PODE SER FEITO

ATRAVÉS DE SCANNER.

DETALHE ECU

DICA

ATRAVÉS DE SCANNER

AUTOMOTIVO TEMOS VÁRIAS

FUNÇÕES E ADAPTAÇÕES

NESTE SISTEMA, ALÉM DE

DETALHES E TESTES DOS

ATUADORES E

PROGRAMAÇÕES DO

SISTEMA.

PERGUNTA

ESTE SISTEMA SEMPRE POSSUI

IMOBILIZADOR ?

RESPOSTA

SIM.

É DE SÉRIE NESTA LINHA.

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE

DÚVIDAS COM O

INSTRUTOR

SCOPINO

UMEC – UNIVERSO DO MECÂNICO

CHEGAMOS AO FINAL

DESTA AULA TÉCNICA.

OBRIGADO POR FAZER PARTE

DO UMEC.

NA PRÓXIMA QUARTA FEIRA

VEREMOS:

INJEÇÃO ELETRÔNICA

AUDI A3 – AULA 03

COMBUSTÍVEL

Instrutor Scopino