AULA

TÉCNICA 07

2006

INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:

MONOMOTRONIC

ATUADORES

ATUADORES

AULA 3/3AULA 3/3

ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC

TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR

SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.

Já tivemos aula sobre a introdução e sensores do sistema

MONOMOTRONIC.

Agora veremos: Injeção Eletrônica

ATUADORESFIAT TIPO MA 1.7

VÁLVULA INJETORA

DESCRIÇÃO DO INJETORO INJETOR DE COMBUSTÍVEL, TAMBÉM CONHECIDO COMO BICO OU VÁLVULA INJETORA, É UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU. O POSITIVO ESTÁ LIGADO AO RELÉ AUXILIAR (BOMBA) PASSANDO POR UM RESISTOR. O PULSO NEGATIVO “TI” VEM DA ECU.RESISTÊNCIA: 1,5 OHMS

PRÉ RESISTOR

ATUADOR DE MARCHA LENTANO SISTEMA MONOMOTRONIC NÃO HÁ MOTOR DE PASSO. O ATUADOR QUE FAZ ESTA FUNÇAÕ É UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA, QUE ATUA DIRETAMENTE NO EIXO DA BORBOLETA DE ACELERAÇÃO.É CONTROLADO PELA ECU ATRAVÉS DOS PINOS 32 e 34, COM ALTERNAÇÃO DE POLARIDADE.

RESISTÊNCIA E TESTESCOM MOTOR PARADO:MEDIR ENTRE OS TERMINAIS 1 e 2 DOATUADOR DE MARCHA LENTADE 7 à 10 OHMSCOM MOTOR FUNCIONANDO EM MARCHA LENTA:COM A CANETA DE POLARIDADE DEVE ALTERNAR ENTRE POSITIVO E NEGATIVO.

ATUADOR DE MARCHA LENTA

VÁLVULA DO CANISTER

É MAIS UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU, QUE TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR A PASSAGEM DOS GASES DO CANISTER AO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. ATRAVÉS DO PINO 29 O SOLENÓIDE É ABERTO EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS E COM MOTOR AQUECIDO.RESISTÊNCIA: 50 OHMS

VÁLVULA DO CANISTER

SETA INDICANDO A POSIÇÃO

DE MONTAGEM

BOBINA DE IGNIÇÃO

SÃO DUAS BOBINAS EM UMA ÚNICA PEÇA. SÃO 3 OS TERMINAIS, SENDO O CENTRAL O QUE RECEBE ALIMENTAÇÃO POSITIVA PARA OS DOIS TRANSFORMADORES, E OS DOIS PULSOS NEGATIVOS, QUE SÃO O AVANÇO E CONTROLE DE IGNIÇÃO CONTROLADOS PELA ECU.

TABELA BOBINA

ENROLAMENTO RESISTÊNCIA

PRIMÁRIO 0,6 à 0,9 OHMS

SECUNDÁRIO 14,0 à 14,9 KOHMS

TENSÃO DE SAÍDA: 20 KVOLTS

BOBINA

RELÉSTEMOS DOIS RELÉS NO SISTEMA, SENDO UM RELÉ DE ALIMENTAÇÃO E O RELÉ AUXILIAR (BOMBA DE COMBUSTÍVEL). O FUSÍVEIS ESTÃO NO MESMO SUPORTE.O RELÉ DE ALIMENTAÇÃO É FECHADO PELA TENSÃO POSITIVA DA CHAVE DE IGNIÇÃO, E O AUXILIAR É FECHADO PELA PRÓPRIA ECU.

RELÉS

PERGUNTA

A LIMPEZA DO INJETOR DEVE OCORRER

EM QUE INTERVALO ?

RESPOSTAO INJETOR DEVE SER LIMPO,

ATRAVÉS DO PROCESSO DE ULTRASOM A CADA 10.000 KM, OU

UMA VEZ AO ANO.

UM DETALHE, NO EQUIPAMENTO DE TESTE SELECIONE A OPÇÃO COM

RESISTOR PARA MONOMOTRONIC.

OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO

DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:

AULA 08 INJEÇÃO ELETRÔNICA

Instrutor Scopino 

E AGORA VAMOS AO VIVO

AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO

UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO