Post on 07-Apr-2016
CUSTO OPERACIONALFábrica de Rações
1.1.2 - Histórico do Problema
1.1.3 – Ganhos Viáveis
1.1.4 – Análise de Paretto
Custo Operacional - Estratificação(Média últimos 6 meses)
80%91% 94% 97% 100%
59%
37%
R$ 0
R$ 10
R$ 20
R$ 30
R$ 40
R$ 50
R$ 60
R$ 70
R$
( X
1.00
0 )
0%
20%
40%
60%
80%
100%
37
22 21%
11%
4%3% 3
%
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
Ocupação dos Caminhões - 2009( Saída da Fábrica )
77% 78%76% 75%
79%77%
75%
60%
65%
70%
75%
80%
85%
90%
Média Jan Fev Mar Abr Mai Jun
Meses
% M
édio
de
Carg
a
Média Realizado
Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
1.2.1 Descoberta das características do problema por meio de coleta de dados
• Somatória das distâncias da fábrica até aviários – 12.400 km
• Média de distância até aviários – 83 km
Janela de Coleta de Dados 07/07/2009 à 12/07/2009
Total de Viagens Realizadas ( Saídas de Caminhões da Fábrica) 81
Viagens com Ração de Somente um Integrado 49 (60%)
Viagens com ração de mais de um integrado ( cargas agrupadas) 32 (40%)
Total de pesagens realizadas 134
Pesagens para cargas agrupadas 85
Média de pesadas por carga agrupada 2,66
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Média Ocupação dos Caminhões 77,95%
Média de Ocupação dos Caminhões (somente um integrado) 72,90%
Média de Ocupação dos Caminhões(mais de um integrado) 83,51%
Média Corrigida de Ocupação dos Caminhões (mais de um integrado) 71,36%
Média Geral Corrigidas de Ocupação dos Caminhões 72,29%
Janela de Coleta de Dados 07/07/2009 à 12/07/2009
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Veículo 01 18.000Kg
Distância( Km) Ração Integrado Silo
Pesagem 01 5.070 106 RAIV Produtor 01 14.000
Pesagem 02 10.040 165 RAFV Produtor 02 14.000
Total 15.110 177
Ocupação do Caminhão = 15.110 / 18.000 83,94%
11,71 Km / ton - Realizado
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Rota da Viagem ( realizada)
Fábrica de Rações
Integrado 01
Integrado 02
15.110 Kg
5.070 Kg
10.040 Kg
83,94% 55,78%
6 Km
47 Km
82,5 Km
35,5 km
15
10
13
Ocupação Média do Caminhão = 13.076 / 18.000 72,56%
6 Km
106 177
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Média de Distância Percorrida por Carga ( km por carga ) 93,57
Média de Distância Percorrida por Carga ( somente um integrado ) 80,53
Média de Distância Percorrida por Carga (mais de um integrado) 113,54
Janela de Coleta de Dados 07/07/2008 à 12/07/2008
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Média das Capacidades dos Caminhões Expedidos 17.024
Média Geral das Cargas expedidas 13.188
Média das Capacidades dos Caminhões Expedidos( somente um integrado )
16.804
Média das Cargas Expedidas ( somente um integrado ) 12.182
Média das Capacidades dos Caminhões Expedidos ( mais de um integrado )
17.314
Média das Cargas Expedidas ( mais de um integrado) 14.510
Média das Cargas Corrigidas ( mais de um integrado ) 12.328
Janela de Coleta de Dados 07/07/2008 à 12/07/2008
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Média dos Pesos por Pesada 8.417 Kg
Média de Capacidade de Estocagem dos Integrados 14.267 Kg
Janela de Coleta de Dados 07/07/2008 à 12/07/2008
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
• Dos 133 aviários, 50 são de 22 avicultores– 38% dos aviários são de 20% dos integrados
• Integrados com um aviário: silo 15.517;
• Integrado com mais aviários: silo 14.714;– Média de estocagem por avicultor: somatória 32.772
Análise dos Silos dos Integrados
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Capacidade de Armazenamento dos Integrados
2%
5%5%
6%
4%
11%
3%
12%
6%
24%
2%
8%
1%2%
3%
1%
2% 2% 2%
0%
3%
6%
9%
12%
15%
18%
21%
24%
27%
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 24 25 26 30 32
Capacidade em Toneladas
% S
ilos
com
Cap
acid
ade
X 87% 13%
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Rota da Viagem ( ideal)
Fábrica de Rações
Integrado 01
Integrado 02
18.000 Kg
18.000 Kg
18.000 Kg
6 Km
47 Km
82,5 Km18.000 Kg
Integrado 01 com 18 ton entregue com 106 Km percorridos
Integrado 02 com 18 ton entregue com 165 Km percorridos
Ou seja:36.000 kg de Ração entregue com 271 Km percorridos
7,52 Km / ton
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
Rota Realizada X Rota Ideal
Utilização do Caminhão: 83,94%
Utilização Média do Caminhão: 72,56%
km / Ton (realizado): 11,71
km / Ton (Ideal): 7,52
Potencial de Economia 35,78%
1.2.2 Descoberta das características do problema por meio de observação no local
1.3.1 Definição das causas influentes
1.3.2 Escolha das Causas Prováveis
Capacidade de Armazenamento dos Integrados
2%
5%5%
6%
4%
11%
3%
12%
6%
24%
2%
8%
1%2%
3%
1%
2% 2% 2%
0%
3%
6%
9%
12%
15%
18%
21%
24%
27%
7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 24 25 26 30 32
Capacidade em Toneladas
% S
ilos
com
Cap
acid
ade
X
87% 13%
1.3.3 Análises das Causas mais Prováveis
1.3.3 Análises das Causas mais Prováveis
1.3.3 Análises das Causas mais ProváveisGanhos Viáveis
– Levando em consideração que o aproveitamento dos caminhões é de 70% e pode passar a 90%;
– De 70 % para 90% de ocupação, temos 20 p.p. ou 28,57% de aumento;
1.3.3 Análises das Causas mais Prováveis
1.3.3 Análises das Causas mais Prováveis
1.4.1 Elaboração da Estratégia de Ação
• Aumentar capacidade e quantidade de silos dos integrados. (16 + 10);
• Aumentar capacidade de armazenagem de produto acabado na Fábrica de Rações ( 20 X 25);
• Efetuar melhorias no Software SAG;
• Treinar / orientar pessoas envolvidas na programação e expedição de rações;
• Intervalo entre lotes igual ou superior a duas semanas (criar Indicador);
• Lotes com pelo menos 12000 aves alojadas;
• Diminuir alterações de alojamento e abate (criar indicador);
1.4.2 Elaboração do Plano de Ação