Post on 19-Jul-2020
Inovação Tecnológica Frente aosInovação Tecnológica Frente aosDesafios da Indústria Naval BrasileiraDesafios da Indústria Naval Brasileira
Isaias Quaresma MasettiGerente Geral de Desenvolvimento e Inovação Tecnológica
masetti@petrobras.com.br
...... OO maiormaior obstáculoobstáculo àà indústriaindústria nacionalnacional éé aacompetitividadecompetitividade,, emem todostodos osos sentidossentidos destadesta expressãoexpressão ............ OO maiormaior obstáculoobstáculo àà indústriaindústria nacionalnacional éé aacompetitividadecompetitividade,, emem todostodos osos sentidossentidos destadesta expressãoexpressão ......
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Desafios no ressurgimento da indústria naval
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Principais desafios• Escassez de recursos humanos.
– Indústria naval na crise empregava aproximadamente 2000 pessoas
– Capacitação para a indústria naval
– Capacitação em gestão
• Infraestrutura obsoleta– Oficinas e equipamentos fora de uso por muito tempo
• Necessidade de Grandes Investimentos– Reforma e atualização dos parques industriais
– Instalação de novos estaleiros
• Garantia de demanda– Basicamente garantida pelo Sistema Petrobras
• Conteúdo local– Exigência do governo federal para evitar desindustrialização
• Aumento de produtividade
• Competitividade
• Escassez de recursos humanos.– Indústria naval na crise empregava aproximadamente 2000 pessoas
– Capacitação para a indústria naval
– Capacitação em gestão
• Infraestrutura obsoleta– Oficinas e equipamentos fora de uso por muito tempo
• Necessidade de Grandes Investimentos– Reforma e atualização dos parques industriais
– Instalação de novos estaleiros
• Garantia de demanda– Basicamente garantida pelo Sistema Petrobras
• Conteúdo local– Exigência do governo federal para evitar desindustrialização
• Aumento de produtividade
• Competitividade
A evolução da indústria naval
Fonte: Sinaval
Demandas do sistema Petrobras• Estaleiros brasileiros – Ambiente de negócios:
– 47 estaleiros
– 11 novos estaleiros em construção
– 70.000 trabalhadores empregados
– 6,2 milhões de TPB em carteira de pedidos
– 18 plataformas offshore em construção
– 30 navios – sonda contratados
• Demanda para os próximos 10 anos (até 2020):– 50 plataformas de produção
– 50 sondas de perfuração
– 500 embarcações offshore
– 130 petroleiros
SINAVAL – Visão Geral da Construção Naval Brasileira – Março 2012
Plano de Negócios 2013-2017Total: US$ 236,7 bilhões
US$ 207,1 bilhões (Projetos em implantação)E&P: US$ 147,5 bilhões (Pré-sal e a Cessão Onerosa)ABAST: US$ 64,8 bilhões (Ampliação do parque de refino,
melhorias operacionais, petroquímica, entre outros.)
• Demanda para os próximos 10 anos (até 2020):– 50 plataformas de produção
– 50 sondas de perfuração
– 500 embarcações offshore
– 130 petroleiros
Encomendas nos Estaleiros Mundiais
Fonte: Clarksons – junho de 2010/SINAVAL.
Polos navais
Bases para o ressurgimento da indústria naval
• O ressurgimento da indústria naval brasileira está ligada, num primeiromomento, às encomendas feitas pela Transpetro e Petrobras, que exigemconteúdo local mínimo.
• Incentivos Fiscais e Financeiros.
• Formação de Redes de Excelência.
• Desenvolvimento da indústria de NAVIPEÇAS.
• Criação de Polos de Indústria Naval e Offshore.
• O ressurgimento da indústria naval brasileira está ligada, num primeiromomento, às encomendas feitas pela Transpetro e Petrobras, que exigemconteúdo local mínimo.
• Incentivos Fiscais e Financeiros.
• Formação de Redes de Excelência.
• Desenvolvimento da indústria de NAVIPEÇAS.
• Criação de Polos de Indústria Naval e Offshore.
Navipeças
• Como referência, um navio petroleiro apresenta, de modogeral, a seguinte composição relativa de custos principais:– Administração = 15%
– Recursos Humanos = 25%
– Materiais = 60%• 20% estrutura do casco
• 40% máquinas e equipamentos
• Apesar dos esforços, um dos desafios encontrados é oaumento do conteúdo local no fornecimento de navipeças.
• Como referência, um navio petroleiro apresenta, de modogeral, a seguinte composição relativa de custos principais:– Administração = 15%
– Recursos Humanos = 25%
– Materiais = 60%• 20% estrutura do casco
• 40% máquinas e equipamentos
• Apesar dos esforços, um dos desafios encontrados é oaumento do conteúdo local no fornecimento de navipeças.
1800 Itens Demandados
530 Empresas Cadastradas
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Carteira da Transpetro
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Navios da Transpetro• As encomendas de navios petroleiros da Transpetro, pelo PROMEF,
marcaram o retorno à construção naval de grande porte.
• Os primeiros navios já estão em operação:– Celso Furtado (Mauá, 2011);
– João Candido (EAS, 2012);
– Sérgio Buarque de Holanda (Mauá, 2012);
– Rômulo Almeida (Mauá, 2013);
– Zumbi dos Palmares (EAS, 2013);
• As encomendas de navios petroleiros da Transpetro, pelo PROMEF,marcaram o retorno à construção naval de grande porte.
• Os primeiros navios já estão em operação:– Celso Furtado (Mauá, 2011);
– João Candido (EAS, 2012);
– Sérgio Buarque de Holanda (Mauá, 2012);
– Rômulo Almeida (Mauá, 2013);
– Zumbi dos Palmares (EAS, 2013);
Transporte fluvial da Transpetro
• Inclusão do modal hidroviário na matriz dos transportes.
• A Transpetro contratou 20 comboios para transporte de etanol pelahidrovia Tietê-Paraná.
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Projetos de P&D
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Projetos em desenvolvimento
Monitoramento da Frota emTempo Real
Parcerias para formação de mão de obra
Navio Ecológico e EficienteNave²
Desenvolvimento de tecnologia nacional
Tecnologia para Capacitação e Apoio a Cursosde Formação e Reciclagem
• Simulador nacional, certificado pela DNV, abrangendo asáreas offshore, hidroviária e portuária, para treinamento daforça de trabalho da Transpetro.
• Desenvolvido em diversas versões, sejam elas para laptop,simulador simples e passadiço completo.
• Os simuladores pilotos de hidrovia e offshore já estãodisponibilizados na Academia Transpetro e no CIAGA.
• Este desenvolvimento também gerou capacitação nasuniversidades e o aparecimento de novas empresas de basestecnológicas.
Mitigação de riscos: Modelos para análise deestabilidade e simuladores de manobra
• Modelos prontos e calibrados para enfrentarqualquer situação de contingência
Tecnologia para Capacitação e Apoio a Cursosde Formação e Reciclagem
• Simulador nacional, certificado pela DNV, abrangendo asáreas offshore, hidroviária e portuária, para treinamento daforça de trabalho da Transpetro.
• Desenvolvido em diversas versões, sejam elas para laptop,simulador simples e passadiço completo.
• Os simuladores pilotos de hidrovia e offshore já estãodisponibilizados na Academia Transpetro e no CIAGA.
• Este desenvolvimento também gerou capacitação nasuniversidades e o aparecimento de novas empresas de basestecnológicas.
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Gestão tecnológica
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Plano Estratégico da Petrobras
Planos de Negócio e Gestão
Políticas GovernamentaisNormas e Regulamentações
Prospecção da Tecnologia• Cenários• Tendências• Sinais de Mudança• Redes de Inteligência de Tecnologia e
Mercado
Tendências doAmbiente de Negócios
E&PAbaste-cimento
Gás &Energia
CTE
CIETM
o DirecionamentoEstratégico
o Gestão de Portfólio
o Disponibilização daTecnologia
Gestão tecnológica na Petrobras
Benefícios econômicos, sociais eambientais pelo uso da tecnologia
GERENCIAMENTO DAS CARTEIRAS DE PROJETOSDE P&D
CTO
INCORPORAÇÃO DAS TECNOLOGIAS AOS PROCESSOS PRODUTIVOS
E&PAbaste-cimento
Gás &Energia
o DirecionamentoEstratégico
o Gestão de Portfólio
o Disponibilização daTecnologia
Avaliação das demandas tecnológicas
Inov
ação
Tec
noló
gica
Evol
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a• Gestão de recursos humanos
• Formação• Capacitação
• Gestão ambiental• Vazamento zero
• Processos:• Segurança patrimonial• Segurança da informação• Eficiência operacional• Eficiência energética• Mitigação de risco
• Minimizar fator humano• Monitoramento e controle• Automação• Sistemas inteligentes
• Evolução na conectividade• Gestão integrada• Processos nas nuvens• Home-office In
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• Mudança drástica na matrizenergética mundial• Petróleo não é mais o principal
combustível• Leis ambientais muito rígidas
• Força a utilização de novoscombustíveis
• Materiais de alta eficiência• Efeito cascata (utilização
comercial do graphene)• Processos com baixa emissão
de carbono• Geradores locais de energia
• Novas tecnologias detransmissão• Produção, geração de energia,
transmissão para consumo• Novos modelos de negócio• Criação de produtos
inovadores
Transporte de petróleo e derivados: 2013 2030In
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• Gestão de recursos humanos• Formação• Capacitação
• Gestão ambiental• Vazamento zero
• Processos:• Segurança patrimonial• Segurança da informação• Eficiência operacional• Eficiência energética• Mitigação de risco
• Minimizar fator humano• Monitoramento e controle• Automação• Sistemas inteligentes
• Evolução na conectividade• Gestão integrada• Processos nas nuvens• Home-office In
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• Mudança drástica na matrizenergética mundial• Petróleo não é mais o principal
combustível• Leis ambientais muito rígidas
• Força a utilização de novoscombustíveis
• Materiais de alta eficiência• Efeito cascata (utilização
comercial do graphene)• Processos com baixa emissão
de carbono• Geradores locais de energia
• Novas tecnologias detransmissão• Produção, geração de energia,
transmissão para consumo• Novos modelos de negócio• Criação de produtos
inovadores
Diretrizes organizacionais
Gestão Integrada de Informação Tecnológica
• Sistema de Apoio à Decisão Técnica e Gerencial e Gestão Integrada• Desenvolvimento de Banco de Dados Tecnológicos Centralizados• Uso de Tecnologias Modernas de Treinamento e Educação Continuada• Aumento das Malhas de Comunicação Rápida
Impactos do Pré-Sal e dos Biocombustíveis
• Exportação de Combustíveis Fósseis na Área Offshore• Navegação em hidrovias• Tancagem e Transferência Offshore
Gestão de Logística Integrada
• Eficiência na utilização dos recursos• Monitoramento de Ativos e Processos em Tempo Real• Manutenção de Qualidade de Produtos, Minimizando Contaminação• Redução de Sobre-estadia
Impactos do Pré-Sal e dos Biocombustíveis
• Exportação de Combustíveis Fósseis na Área Offshore• Navegação em hidrovias• Tancagem e Transferência Offshore
Considerações finais
• Grandes empresas, enquanto vetores tecnológicos, não devemsomente investir em infraestrutura de pesquisa, masprincipalmente demandar serviços dos laboratórios, institutos depesquisa e empresas originadas desses processos.
• Empresas de qualquer porte podem buscar parcerias e fomentospara suas próprias prospecções tecnológicas.
• A Gestão Tecnológica deve estar alinhada aos planos de negócio epolíticas de desenvolvimento nacionais.
• A Transpetro integra-se neste sistema e contribui para odesenvolvimento da área de Transporte e Armazenamento depetróleo e derivados.
• Grandes empresas, enquanto vetores tecnológicos, não devemsomente investir em infraestrutura de pesquisa, masprincipalmente demandar serviços dos laboratórios, institutos depesquisa e empresas originadas desses processos.
• Empresas de qualquer porte podem buscar parcerias e fomentospara suas próprias prospecções tecnológicas.
• A Gestão Tecnológica deve estar alinhada aos planos de negócio epolíticas de desenvolvimento nacionais.
• A Transpetro integra-se neste sistema e contribui para odesenvolvimento da área de Transporte e Armazenamento depetróleo e derivados.
Inovação Tecnológica Frente aos Desafios daIndústria Naval Brasileira
Isaias Quaresma MasettiGerente Geral de Desenvolvimento e Inovação Tecnológica
masetti@petrobras.com.br