PLANO DIRETOR

CICLOVIÁRIO

DE CURITIBA 2013

CURITIBA

Humanizada Participativa Inovadora

Ciclovia

Espaço exclusivo para fluxo de bicicletas. Há uma separação física – mureta,

meio-fio, grade, blocos de concreto – isolando os ciclistas dos demais veículos.

Por isso, diz-se que a ciclovia é segregada.

Ciclofaixa

Faixa exclusiva para bicicletas, no mesmo nível da via de tráfego dos veículos

automotores. A sinalização é feita por pintura no asfalto, podendo haver olhos-

de-gato ou tartarugas (tachões) para melhorar a identificação desse espaço.

Ciclorota

Via de tráfego comum e de baixo movimento, com sinalização horizontal e

vertical alertando para a presença de ciclistas. Veículos motorizados e bicicletas

compartilham o mesmo espaço, com preferência para os ciclistas. Na ciclorota

existe uma indicação de redução de velocidade, em relação às vias normais,

obrigando os motoristas dos veículos automotores a dirigir mais devagar.

Passeio compartilhado

Espaço totalmente isolado (segregado) do tráfego de veículos, onde ciclistas e

pedestres compartilham a mesma área e o mesmo espaço. Nesse caso, o

pedestre tem a preferência sobre as bicicletas.

Pacea cm a CcIa

Novo tipo de relação entre o poder público e a sociedade civil organizada.

A Prefeitura de Curitiba consegue se aproximar da realidade dos ciclistas.

Maior eficiência para atender as demandas referentes à ciclomobilidade.

Mais eficácia na definição de estratégias e ações.

Incatva cnjnta

Diálogo permanente sobre ciclobilidade.

Promoção conjunta de seminários, workshops e outros eventos.

Parceria em pesquisas e consultas junto aos ciclistas:

Pesquisa por amostragem na Avenida Sete de Setembro

Consulta por Internet sobre Ciclorotas

Pan Det Ccv de Ctba

Marco de humanização dos

espaços públicos.

Investimento de mais de R$ 90

milhões.

A Bicicleta como um modal de

transporte

300 km de vias cicláveis:

- 90 km de ciclorotas

- 80 km de vias calmas

- 130 km de vias cicláveis (entre ciclovias,

ciclofaixas e passeios compartilhados

entre pedestres e ciclistas)

Pan Det Ccv de Ctba

Microrede – Bairro CIC

Vias Estruturantes

(ciclovias e ciclofaixas): 15 km

Ciclorotas: 4,5 km

Total: 19,5 km

Custo estimado

das obras: R$ 5.750.000,00

Va Cama da Sete de Setemb (Trecho entre a Rua Mariano Torres e a Praça do Japão)

1ª Via Calma de Curitiba - extensão de 6,3 km Resgate do trânsito humanizado.

Prioriza o ciclista e protege o pedestre.

Ciclistas transitam à direita da via sobre área demarcada

em linha tracejada.

Velocidade máxima permitida para carros e motos: 30 km/h.

Lombadas redutoras de velocidade a cada 60 metros.

Harmoniza e facilita o deslocamento intermodal.

BICICAIXAS Criam uma área especial de parada para bicicletas nos semáforos, entre a faixa de

pedestres e a área de veículos motorizados.

Protegem e priorizam os ciclistas quando abre o sinal.

Garantem mais segurança aos ciclistas nos cruzamentos.

Dão prioridade aos ciclistas para realizar conversões.

Custo estimado da obra: R$ 1.518.300,00

Previsão de Implantação: 2014

Contagem de bicicletas 2013 Av. Sete de Setembro

63%

75%

53%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

Ruas Mariano Torrese Tibagi

Ruas Lamenha Lins eBrigadeiro Franco

Ruas Bento Viana eSilveira Peixoto

Bicicletas na canaleta Av. Sete de Setembro

Comparativo de bicicletas na canaleta 2008 e 2013 - Sete de Setembro e Marechal Floriano Peixoto

10%

66%

2013 2008

63%

75%

2013 2008

Avenida Marechal Floriano Peixoto Avenida Sete de Setembro

Contagem e entrevistas

com usuários de bicicleta – 2013 Sete de Setembro

2008 2013

Bicicletas 544 592

Entrevistas 104 239

Entre as ruas Lamenha Lins e Brigadeiro Franco

Entre as ruas Mariano Torres e Tibagi

Entre as ruas Bento Viana e Silveira Peixoto

Contagem e Entrevistas – 2008 e 2013

52% 18%

28% 1%

Todos os dias

Motivo do deslocamento

67%

9%

15% 8%

Trabalho Estudo

73%

13% 12% 3%

67%

9% 15% 8%

Trabalho Estudo Lazer Outros

2008 2013

Comparativo entre 2008 e 2013

Frequência

Comparativo entre 2008 e 2013

61%

27% 12%

1%

52%

18% 28%

1%

Todos osdias

Somentedias úteis

Algumasvezes nasemana

Outros

2008 2013

Origem do deslocamento / 54 locais - bairros de Curitiba e RMC

Destino do deslocamento / 51 locais - bairros de Curitiba e RMC

Os 10 locais mais citados

38%

1%

9%

1% 2% 2%

9%

2%

6%

23%

9% 8%

5% 3% 3% 3% 3% 3% 2%

Centro Água Verde Batel Portão Alto da Rua XV Cabral Rebouças Cajuru Pinheirinho Centro Cívico

2008 2013

12% 10%

6% 4% 4%

7% 5%

2% 3% 3%

20%

8% 7% 5% 5%

4% 4% 3% 3% 3%

Centro Água Verde Cajuru Pinhais (RMC) Portão Batel Rebouças Alto da Rua XV CidadeIndustrial

Cristo Rei

2008 2013

Em 2013 Comparativo entre 2008 e 2013

91%

9%

Masculino Feminino

95%

5%

91%

9%

Masculino Feminino

2008 2013

Usuários de bicicleta por gênero

Va Ccve na Mane Rba Requalificação da Avenida Manoel Ribas - trecho de aproximadamente

2,65 km, entre o Cemitério da Santa Felicidade e o Contorno Norte.

O projeto atual contempla Vias Cicláveis.

Custo total da obra:

(incluindo vias, calçadas e estrutura cicloviária): R$ 10.000.000,00

Extensão da estrutura cicloviária: 5,5 km

Previsão de início da obras: 2º Semestre de 2014

Projeto atual Projeto anterior

Pan Det Ccv de Ctba Circuito Interparques

Pan Det Ccv de Ctba Paacc

Os Paraciclos são estruturas

metálicas utilizadas para o

estacionamento de bicicletas.

Serão instalados 25 conjuntos

de paraciclos - ainda este ano.

Colocados em parques e praças,

sobre áreas de calçamento, junto às

vias de tráfego, a 45º, para garantir a

segurança dos ciclistas e de suas

bicicletas.

Prazo de realização: 2013

Recursos assegurados:

R$ 120.000,00

Paacc Localização dos Paraciclos

25 Conjuntos de Paraciclos – 14 com localização definidas / 11 em análise.

Aproximadamente 150 vagas.

Paraciclos com

Localização

definida/

prontos para

implantação.

Paraciclos em

análise de

local de

implantação.

Pan Det Ccv de Ctba Bccet

Locais segregados de estacionamento de bicicletas.

Serão instalados junto aos terminais de ônibus da cidade

– mobilidade multimodal em Curitiba.

Número de bicicletários: 20

Quantidade de bicicletas por bicicletários: entre 40 e 60

Bicicletário na Área Central: 1.500 bicicletas

Custo total estimado de instalação: R$ 5.800.000,00

Pan Det Ccv de Ctba Paqe de B d Ccta

Na esquina das ruas São

Francisco e Presidente Faria, no

centro de Curitiba.

Área da cidade emblemática

para o movimento cicloativista.

Pan Det Ccv de Ctba Va Ccve em manta em Ctba Avenida Marechal Floriano Peixoto = 3,84 km

Linha Verde Sul/Sul = 1,76 km

Avenida Comendador Franco = 9,91 km

Total: 19,2 km (maio 2014)

Mana de Infaetta Ccva Descrição das tipologias de Infraestruturas Cicloviárias a serem adotadas em

Curitiba.

Data de Conclusão: Outubro de 2013

DECRETO QUE TRATA DO ESTACIONAMENTO DE BICICLETAS

Está em elaboração o Decreto que regulamenta a Lei 6.273/81.

Dispõe sobre as áreas de estacionamento de bicicletas e motocicletas em

prédios residenciais e áreas com usos não habitacionais.

Vai assegurar 5% de vagas sobre a área mínima exigida para o

estacionamento de veículos.

Localiza essas as vagas de maneira a facilitar as manobras.

Determina a obrigatoriedade de sinalização gráfica indicando os acessos e a

existência de vagas dedicadas.

Exige a instalação de dispositivos de segurança para a fixação das bicicletas

no locais de uso não habitacional.

Pan Det Ccv de Ctba