Post on 11-Nov-2018
Regras de ouro:
• Desligue o celular;• Evitem ausentar-se da sala
• Evitem conversas paralelas (sem propósito com oassunto da aula);
• Dediquem-se aos estudos!
Critérios AV I: “Redação”
Serão descontados pontos da redação ou até pode ser zerada ou anulada:
1) Erros de português;2) Fuga total ao tema;3) Não obediência à estrutura dissertativo-argumentativa (Introdução,
desenvolvimento e conclusão em parágrafos separados);4) Texto com apenas até 12 linhas;5) Impropérios, desenhos e outras formas propositais de anulação ou parte do
texto deliberadamente desconectada do tema proposto;6) Desrespeito aos direitos humanos;7) Redação em branco, mesmo com texto apenas em rascunho;8) Cópia do texto motivador sem as devidas citações e referências;9) Falta de Coesão e Coerência textual
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Unidade I: Confira o artigo que aborda a temática dos Tipos deModais.
Textos complementares:
Atividade extra:
Redação mínimo 25 linhas, sem cópia literal – com citações e referência
Unidade III: Artigo sobre Manutenção e Renovação de Frota.
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Temas Paper / Seminário:
Análise da importância da gestão da cadeia de suprimentos nasorganizações, estudo de caso Polo UNIASSELVI Feira de Santana.
Logística de distribuição: um estudo do nível de serviço Logístico em umaempresa do Porto Seco Feira de Santana
Logística de serviços: Uma análise do transporte coletivo urbano na cidade deFeira de Santana
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Socialização:
DESAFIO:
Além da apresentação da equipe, trazerum “palestrante” para falar sobre o tema.
Tempo: até 60 min
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Ementa:
Modelos de rede e malha viária. Análise da demanda por transporte. Roteirização eprogramação de viagens. Dimensionamento de transporte e frota, seleção deveículos. Terceirização e quarteirização de serviços de transportes. Análise decustos, operação, manutenção e renovação. Medidas de desempenho eprodutividade.
UNIDADE 1 – SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES UNIDADE 2 – DIMENSIONAMENTO DA FROTA UNIDADE 3 – ANÁLISE DA FROTA DE TRANSPORTES
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Referências:
Estratégia Logística
http://admvital.tk/1MwdZF4
Gestão de Logística E Operações
http://admvital.tk/1Mwedw2
Transportes e Destinos Turísticos: Planejamento e GestãoPor May, Matthew E.
http://admvital.tk/1INeCHA
http://admvital.tk/1INeSX9
Logística, Transporte e Desenvolvimento EconômicoPor JOSEF BARAT
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Os sistemas de transporte são compostos pelos seguintes elementos:
Veículos;
Vias;
Terminais (depósitos/ armazéns);
Sistemas de Informação;
Sistemas de Controle.
Nível de Serviço
Utilização de Modais: escolha entre as alternativas de modais- rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário e dutoviário.
Propriedade da Frota: custo, qualidade do serviço erentabilidade devem ser considerados determinantes parasuportar esta decisão. Avaliação financeira.
DECISÕES SOBRE TRANSPORTE
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Programação de Transportes: roteirização, consolidação decargas, características da carga (peso e volume, dimensões,densidade, grau de fragilidade, grau de periculosidade,geometria, compatibilidade entre produtos de mesmanatureza), escolha do tipo de veículo, emissões dedocumentos, programação de carga e descarga, prazos eurgências na entrega.
DECISÕES SOBRE TRANSPORTE
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Risco da carga: produtos inflamáveis, tóxicos ou visados pararoubo são fatores de risco que influenciam o valor do frete.
Sazonalidade: efeitos como a safra de grãos afetam de formaacentuada a procura por frete, fazendo com que os preços defrete desta época sejam maiores que os da entressafra.
DECISÕES SOBRE TRANSPORTE
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Trânsito: entregas em centros urbanos/ horário paracarregamento e descarregamento.
Carga retorno: não existência de frete retorno faz comque o transportador tenha que considerar o custo doretorno para compor o preço do frete.
Especificidade do veículo de transporte: quanto maisespecifico for o veículo menor é a flexibilidade dotransportador, assim caminhões refrigerados oucaminhões tanques acabam tendo um preço de fretesuperior que um veículo de carga granel.
DECISÕES SOBRE TRANSPORTE
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Utilizam vias naturais: aquaviário e aéreo
Utilizam vias construídas: rodoviário, ferroviário e dutoviário.
O transporte responde por até 60% dos custos logísticos totais...
A má conservação de rodovias gera elevação de 38% no custo dosfretes no Brasil, elevando o custo logístico total.
DECISÕES SOBRE TRANSPORTE
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Tempo em trânsito;
estoque de segurança (necessidade e dimensionamento);
cumprimento dos prazos estabelecidos;
custo do transporte;
infra-estrutura e legislação existentes;
restrições operacionais;
valor agregado do produto transportado;
necessidade de transporte complementar;
segurança contra roubos, avarias;
rastreabilidade.
NOVAES, A. Logística Aplicada: Suprimento e Distribuição Física. São Paulo: Ed.Edgard Blucher, 2001.
DECISÕES SOBRE TRANSPORTE
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Utiliza dois ou mais modais (aéreo, aquaviário, rodoviárioe/ou ferroviário) no transporte de cargas da origem aodestino final mediante a celebração de um contrato detransporte para cada etapa do itinerário.
O transportador de cada etapa/modal é responsável pordanos, avarias, atrasos ou extravio da carga durante a suarespectiva prestação de serviços.
TRANSPORTE INTERMODAL
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
Utiliza dois ou mais modais para o transporte decargas da origem ao destino final mediante acelebração de apenas um contrato e a intermediação eresponsabilidade única do OTM;
O OTM poderá realizar o transporte multimodal pormeio de transporte próprio ou sub-contratandotransportadores. Contudo, tanto na primeira hipótesequanto na segunda, o OTM é o responsável perante oexpedidor por quaisquer problemas causados à carga;
Lei 9.611/98: dispõe sobre a prática do Operador deTransporte Multimodal (OTM);
TRANSPORTE MULTIMODAL
SISTEMA DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTES
ROTEIRIZAÇÃO E PROGRAMAÇÃO DE VIAGENS
• Otimização de uso da frota e itinerários• Comandos facilitadores e inteligentes para o usuário efetuar
ajustes nas rotas• Agiliza a programação da frota• Base de mapas vetoriais• Recursos de endereçamento: CEP, tratamento de endereços
(geocodificação)• Integração com Outros Sistemas - AVL, ERP, TMS, WMS, CRM, ... • Possibilidade de customização - especificidades da operação
ROTEIRIZAÇÃO E PROGRAMAÇÃO DE VIAGENS
Visão em Mapa da Rota
Visão em Mapa da Rota
Cargas para Roteirizar
Cargas para Roteirizar
Rotas programadas
Rotas programadas
ROTEIRIZAÇÃO E PROGRAMAÇÃO DE VIAGENS
• Controle de disponibilidade de veículos• Roteirização automática do melhor itinerário, com
recursos para ajuste manual das rotas geradas• Consistência de restrições dos clientes, cargas e
veículos• Programação de coletas em tempo real (veículo mais
próximo com disponibilidade)• Otimização e racionalização do uso de recursos com
redução de custos• Qualidade no atendimento - previsibilidade• Geração de informações para clientes, sistemas de
controle e análise de desempenho
Ferramentas de Programação de ViagensFerramentas de Programação de Viagens
DIMENSIONAMENTO DA FROTA
•Fatores a considerar
•Determinação da demanda.
•Fixar dias de trabalho.
•Verificar rotas observando: Rotas, aclives, irregularidades e pavimento.
•Determinar a velocidade de percurso.
•Determinar tempos de carga e descarga.
DIMENSIONAMENTO DA FROTA
•Fatores a considerar
• Avaliar especificações técnicas do veículoadotando a melhor opção.
• Identificar a lotação e carga útil do veículoselecionado.
• Definir tempos de espera e descanso domotorista.
• Determinar o nº de viagens que 1 veículo poderealizar.
• Determinar o total transportado por veículo.
DIMENSIONAMENTO DA FROTA
• O número de veículos será obtido dividindo-se a demanda pela quantidade transportada por cada veículo.
• Não se pode esquecer as eventualidades, revisões, etc.
DIMENSIONAMENTO DA FROTA
Alternativas para Ampliação da Frota
• Parcerias – ocorre quando duas empresas se unempara a realização de um serviço;
• São agregados, neste caso, as demandas e o uso dasfrotas, e a receita é dividida de forma proporcional aoscustos ocorridos na operação dos veículos;
• É um sistema descrito como uma racionalização deesforços, pela unificação de serviços de transporte, porparte das empresas que trabalhem em uma mesmaregião e precisem lutar contra o prejuízo;
• Transportadoras que operam com carregamentospouco rentáveis podem obter melhor aproveitamentodos caminhões e um custo operacional menor.
DIMENSIONAMENTO DA FROTA
Alternativas para Ampliação da Frota
• Terceirização – é a conveniência de umaempresa fazer uso de serviços de terceiros(locação de veículos, contratação deautônomos, manutenção et.);
• A prática da terceirização torna-se maisconveniente em mercados que apresentammaiores incertezas e/ou oscilações;
• Aumentar a capacidade estática de transportesem ampliar a frota. É o exemplo que umaempresa encontrou como solução ...
DIMENSIONAMENTO DA FROTA
Alternativas para Ampliação da Frota
• Franchising – a empresa abre as portas a interessadosem atuar em regiões até então situadas fora das rotasde seus caminhões, ostentando seu nome, a tradição eo know-how acumulados;
• É uma prática implantada no planejamento de váriasempresas de transporte, principalmente por ser umasolução para expansão das atividades;
• Os direitos e deveres da empresa e dos franqueadossão estabelecidos por meio de contratos; visitasfrequentes...
• Os royalties normalmente são pagos por meio deporcentagem do valor arrecadado pela franqueada.
DIMENSIONAMENTO DA FROTA
Alternativas para Ampliação da Frota• Leasing – é um sistema muito utilizado pelas empresas;
• Uma das características é a possibilidade de as pessoas jurídicas obterem, nosbancos, longos prazos para pagamento dos veículos;
• Os longos prazos chegam a 24 ou 36 meses, como se fosse um aluguel, mascom opção de compra. No final, o veículo estará quitado, não havendo razãopara devolvê-lo;
• Nesse sistema, o cliente tem desde o início do processo, total responsabilidadesobre o veículo, incluindo os custos de manutenção.
CUSTOS DA FROTA
Definição dos Itens de Custos
•Custo com Depreciação;•Custo do Capital Parado;•Custo com Pessoal;•Seguro do Veículo;•IPVA / Seguro Obrigatório;•Custos Administrativo;•Combustível;•Pneus;•Lubrificantes;•Manutenção;•Pedágio.
Classificação dos Itens de Custo
FIXOFIXOFIXOFIXOFIXOFIXOVARIÁVELVARIÁVELVARIÁVELVARIÁVELVARIÁVEL
CUSTOS DA FROTA
Cálculo dos Custos Fixos
CDep = (Valor de Aquisição – Valor Residual) / Vida Útil
CCap = Valor de Aquisição x Taxa de Juros
• Custo de Administração de Frota:
• Custo do Capital Parado:
• Custo com Depreciação do Veículo:
CAdm = Custos de Administração / Qde de Veículos
• Custo com IPVA / Seguro Obrigatório:
CIPVA / SO = Valor Anual / 12
• Custo com Pessoal:
CPessoal = Salários + encargos + Outros
CF = Cdep + CCap + CAdm + CIPVA / SO + CPessoal
CUSTOS DA FROTA
Cálculo dos Custos Variáveis
CComb = Preço por Litro / Rendimento (Km/L)
• Custo com Lavagem / Lubrificação:
• Custo com Trocas de Óleo:
• Custo com Combustível:
Clav/Lub = Custo da Lavagem ou Lubrificação / Intervalo (Km)
• Custos com Pneus:
• Custos com Manutenção:
CManul = Custo de Manutenção Total / Quilometragem Rodada
CV = CComb + CÓleo + CLav/Lub + CPneus + Cmanu + CPed
• Custos com Pedágio:
CPed = Custo de Pedágio / Quilometragem Rodada
CUSTOS DA FROTA
MANUTENÇÃO
Processo estratégico da Gestão de Transportesque visa melhorar o resultado econômico e odesempenho da frota.
CUSTOS DA FROTA
PLANO DE MANUTENÇÃO
Instrumento de gerenciamento da frota, seguindoos padrões preestabelecidos pelas montadoras,evitando maiores gastos com serviços pordesgaste excessivo do equipamento.
CUSTOS DA FROTA
TIPOS DE MANUTENÇÃO
Preventiva – Ação programada de manutenção, queresulta em economia de tempo e redução de gastos.
O gerenciamento eficiente da frota busca realizar85% de serviços com revisões preventivas.
Corretiva – Ação de reparo, devido às condições deuso e ambiente de tráfego.
Resulta em custo mais alto para a administração.