Post on 17-Oct-2015
Golf GTI 2.0 a patir de 1995.
Este sistema de injeo digital multiponto ou seja com quatro vlvulas injetoras de
combustivel do tipo simultneo ou seja todas vlvulas injetoras so acionadas ao
mesmo tempo. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em
funo da abertura da borboleta, da temperatura do ar na admisso e por valores
pr estabelecidos gravados na memria da Centralina.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso de admisso. As
vlvulas injetoras so montadas no coletor de admisso, realizam a injeo de
combustivel. A Centralina analisa as informaes vindas dos vrios sensores
distribudos pelo motor, analisa e processa e comanda diversos atuadores
distribudos pelo carro, tais como:
Vlvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio.
Deste modo mantm o motor em timas condies de funcionamento diminui o
consumo e ospoluentes.
Este sistema possui capacidade de autodiagnose de defeitos, ou seja, possui
capacidade prpria para identificar defeitos, os defeitos podero ser identificado
por um SCANNER.
O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso de admisso. As
vlvulas injetoras so montadas no coletor de admisso, realizam a injeo de
combustivel. A Centralina analisa as informaes vindas dos vrios sensores
distribudos pelo motor, analisa e processa e comanda diversos atuadores
distribudos pelo carro, tais como:
Vlvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio.
Deste modo mantm o motor em timas condies de funcionamento diminui o
consumo e ospoluentes.
Este sistema possui capacidade de autodiagnose de defeitos, ou seja, possui
capacidade prpria para identificar defeitos, os defeitos podero ser identificado
por um SCANNER.
Este sistema tambm possui.
- Recuperao dos vapores de combustivel.
- Controle de detonao para motores 2.0.
- Controle dos gases de combusto.
- Ligao com o sistema de ar condicionado.
Como resultado deste mapeamento oferece estas vantagens:
} - Melhor queima do combustivel.
} - Controle da mistura.
} - Reduo de poluentes.
} - Eliminao de ajustes de marcha lenta e mistura.
} - Economia de combustivel.
} - Eliminao do afogador.
} - Facilidades na partida.
} - Melhor dirigibilidade.
Como conseguir o cdigos defalhas.
A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos de falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de diagnstico) do veiculo.
Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente apagar os cdigos aps o conserto do defeito.
ESQUEMA ELTRICO
Conector da Unidade Central
CONECTOR DEDISGNSTICO DO GOLF GTI.
DIAGRAMA DO GOLF GTI.
BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA
DEFEITO TESTANDO
MOTOR NO PEGA
1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .
2 . Tubulao de escape (obstruo ) .
3 . Sistema de alimentao de combustivel.
4 . Alimentao da Centralina.
5 . Carga da bateria
6 . Sistema de ignio
7 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba .
8 . Sensor Hall
MOTOR DIFCIL DE PEGAR
1 . Sensor de temperatura do ar
2 . Sensor de temperatura de gua .
3 . Sistema de ignio
4 . Sistema de alimentao de combustvel
5 . Carga da bateria.
6 . Tubulao do escape (obstruo)
7 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .
8 . Sensor Hall
MARCHA-LENTA IRREGULAR
1 . Sonda lambda
2 . Sensor de temperatura do ar
3 . Sensor de temperatura de gua .
4 . Sistema de alimentao de combustvel .
5 . Motor de passo
6 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso . (estanqueidade).
MARCHA LENTA MUITO ALTA
1 . Carga da bateria
2 . Sensor de temperatura do ar
3 . Sensor de temperatura de gua .
4 . Motor de passo
FALTA DE POTNCIA NO MOTOR
1 . Alimentao da Centralina
2 . Sensor de temperatura do ar
3 . Sistema de alimentao de combustvel .
4 . Sistema de ignio
5 . Carga da bateria
6 . Tubulao de escape (obstruo)
7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).
MOTOR FALHANDO
1 . Sensor de temperatura do ar
2 . Vlvulas injetoras.
3 . Sistema de alimentao de combustvel
4 . Carga da bateria .
5 . Sistema de ignio.
CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
1 . Alimentao da Centralina.
2 . Sonda lambda .
3 . Sensor de temperatura do ar
4 . Sensor de temperatura de gua
5 . Sistema de alimentao de combustvel
6 . Carga da bateria .
7 . Tubulao de escape (obstruo )
8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).
A) COMO TESTAR SENSORES. 1- COMO TESTARSENSOR DE TEMPERATURA DA GUA .
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor. Dados abaixo (motor quente: entre 80 C e 90 C 0,4 a 0,5 v.
Temperatura C 20 30 40 60 80 100
Resistncia 2400 1600 1200 600 320 180
Tenso v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3
2 -COMO TESTAR SENSOR DEOXIGNIO - SONDA LAMBDA .
TESTANDO
1-Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da sonda. Positivo (+) 12 v .
2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 2 e 3 do conector da sonda. Negativo (-).
3-Inio desligada, desconectar a sonda do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda, medir atravs dos terminais 1 e 2 do conector
Resistncia de 4,3 a 4,7
4-Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 4 do conector. Acelere o motor vrias vezes Tenso deve ficar oscilando entre 0,1 v a 0,9 v
3 - COMO TESTAR SENSOR HALL(rotao e PMS)
TESTANDO
1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor .Positivo (+) 12V
2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor> Negativo (-).
3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Dar partida no motor> Led deve piscar durante a partida ou com o motor funcionado.
4 - COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor. Negativo (-).
2-Ignio ligado, motor pardo, MUTLITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Tenso de 5,0 v 5 % .
3-Ignio ligada, motor parado, MUTLITESE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final . As leituras devem estar de acordo com os dados abaixo. A variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear .
Tabela:
Posio da borboleta Tenso v
Borboleta fechada 0,5 a 1,0
Borboleta totalmente aberta 4,0 a 5,0
Posio da borboleta Resistncia
Borboleta fechada pinos 40 e 35 1,2 a 1,6 K
Borboleta fechada pinos 41 e 35 1,8 a 2,2 K
Borboleta aberta pinos 40 e 35 2,5 a 3,1 K
Borboleta aberta pinos 41 e 35 1,8 a 2,2 K
5) - COMO TESTAR SENSOR DA TEMPERATURA DO AR .
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTA DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Dados abaixo.
Temperatura C 20 30 40 60 80 100
Resistncia 2400 1600 1200 600 320 180
Tenso v 2,4 1,9 1,5 0,9 0,5 0,3
6) - COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PPONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Negativo (-).
2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector Positivo (+).
3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PORVA no fio ligado ao terminal 2 o conector do sensor .Levantar as rodas dianteiras do veiculo e girar uma das rodas . Os leds devem piscar enquanto a roda estiver girando .
B . COMO TESTAR ATUADORES .
7) - COMO TESTARVVULAS INJETORAS.
TESTANDO
1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector de cada um dos injetores . Dar partida no motor. Positivo (+). 12 v durante a partida.
2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 de cada um dos injetores . Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando.
3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras.
Resistencia de 13,7 a 15,2 .
8) - COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DA MARCHA-LENTA.
TESTANDO
1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector da vlvula . Positivo (+).
2-MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro, opo para corrente alternada VAC. Ligar ao terminal 2 do conector da vlvula dar partida no motor . Deve apresentar de 5,0 a 8,0 VAC em marcha-lenta . Ao acelerar o motor deve ficar variando.
3-Medir a resistncia eltrica da vlvula. 8,0 a 11 .
9) - COMO TESTAR BOBINA(transformador) DE IGNIO .
TESTANDO
1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte mnimo 2 cm durante partida.
2-Ignio ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector . Positivo (+) 12 v .
3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector . Dar partida no motor . Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando.
4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do
primrio e do secundrio da bobina . Primrio : 0,5 a 0,8 Secundrio : 7 K a 9
K.
10) - COMO TESTARCIRCUITO DA BOMBA DE COMBUSTVEL.
TESTANDO
1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da bomba. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 v durante a partida .
2-Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do conector da bomba. Negativo (-).
11) - Bomba funcionando: fazer teste de presso dosistema
TESTANDO
1-Inastalar manmetro na vlvula Schrader parecida om uma vlvula de pneu, do tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5 bar durante partida ou em marcha-lenta .
2-Mesma situao anterior, com o motor funcionando, acelerar o motor. Mximo de 3,2 bar durante acelerao .
3-Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm .Presso deve se manter constante entre 2,5 e 3,2 bar.
4-Motor funcionando, retire a mangueira que est ligada ao coletor de admisso . Presso deve subir cerca de 0,5 bar .
5-Desligar o motor. A linha deve se manter pressurizada por 5 minutos pelo menos .
12) - COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER
TESTANDO
1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 v durante partida ou com motor funcionando.
2-Ignio desligada, desconecte a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL
medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistencia de 22 a 30 .
3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio ligado ao terminal 1 do conector. Acelere o motor. A leitura deve variar entre 100% e 80% por alguns segundos.
C . COMO TESTAR AUXILIARES
13) - COMO TESTAR RELDA BOMBA DE COMBUSTVEL .
TESTANDO
1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+)
2-Ignio ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 do rel. Espere desligar a bomba . Positivo (+)>
3-PONTA DE PROVA no terminal 85 do rel. D partida no motor. Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando .
4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . D partida no motor . Positivo (+) durante partida ou com motor funcionando.
D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO
14) -Como testar oRel de Alimentao
TESTANDO
1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+).
2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do rel . Negativo (-) .
3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do rel .
Positivo (+).
4-Mesma situao anterior, PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . Positivo (+).
15) -COMO TESTARALIMENTAO DA CENTRALINA
TESTANDO
1 - Ignio ligada com uma PONTA DE PROVA nos pinos 1 e 42 da UC Negativo
2 - Ignio desligada com uma PONTA DE PROVA no pino 38 da UC Positivo
3 - PONTA DE PROVA no pino 32 da UC durante a partida Positivo
16)-Como apagar a lmpada de aviso datroca de leo do Golf de 1991 a 1997?
1) - Com a chave na posio ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posio OFF
4)- Soltar o Boto de Resetar.
5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display leo.
6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar.
7)- Com a chave na posio ON.
8) E verifique se o display mostra (IN00).
17)- Como apagar a lmpada de avisoda Inspeo do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?
1) - Com a chave na posio ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posio OFF
4)- Soltar o Boto de Resetar.
5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN01)
6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar.
7)-Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO.
8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar
9)- Com a chave na posio ON.
10) E verifique se o display mostra (IN00).
18)- Como apagar a lmpada de avisoda Inspeo do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?
1) - Com a chave na posio ON.
2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A)
3)- Girar a chave a posio OFF
4)- Soltar o Boto de Reseta (A)r.
5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN02)
6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar.
7) -Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01)
8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar
9) Repetir o procedimento para resetar a Lmpada de leo.
10)- Com a chave na posio ON.
11) E verifique se o display mostra (IN00).