Post on 16-Apr-2015
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Non motorised modes of transport
Modos de transporte não motorizados
Thomas Krag Mobility Advice
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Non motorised modes of transport
PROGRAMA
• Modos não motorizados em geral
• Exemplos de campanhas específicas
• Considerações gerais sobre campanhas
• Discussões de grupo
• Apresentação dos resultados dos grupos
• Perguntas e respostas
• Encerramento da sessão
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Non motorised modes of transport
Modos de transporte não motorizado
Pode ser:
Aqui:Andar a pé e de bicicleta, isto é, transportes com energia
do homem
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Benefícios de andar a pé e de bicicleta
• Poupar energia• Melhorar o ambiente (sem poluição do ar e ruído)• Disponibilizar espaço público• Poupar dinheiro• Promover a saúde• Aumentar a qualidade de viva• Reduzir as perdas de tempo e em distâncias curtas
aumentar a velocidade de deslocação
Nota: benefícios para a sociedade Vs benefícios pessoais.
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Uma nota sobre benefícios e perdas
Depende de...
(do sítio em questão,
E depois, da imagem,
dos hábitos,
das tradições,
da história,
das infra-estruturas,
...)
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Quem pode andar a pé ou de bicicleta?
Andar a pé Vs de bicicleta
• Todos os que não têm problemas físicos podem andar a pé e fazê-lo em algum grau todos os dias
• Muitos estarão tecnicamente aptos a andar de bicicleta, mas mesmo que tenham acesso a uma bicicleta, não o fazem necessariamente muitas vezes e especialmente não o fazem no meio do tráfego urbano.
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Qualidades de andar a pé e de bicicleta
Andar a pé é
• Fácil de começar, mas
• Relativamente lento
Andar de bicicleta é
• Em alguns sítios e para algumas pessoas difícil de começar, mas
• É um meio de transporte urbano relativamente rápido (muitas vezes mais rápido que o carro e os TP.
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O problema da poluição
... não é um argumento racional contra andar de bicicleta em zonas urbanas
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O problema da segurança
As pessoas que começam a andar de bicicleta tendem a ter a percepção de que é menos perigoso do que pensavam
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Ganhos na saúde
Muitos estudos: A inactividade física é a causa principal de várias doenças e da obesidade.
WHO: Modos activos de deslocação, como andar a pé e de bicicleta, devem ser promovidos.
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Como poupar tempo com a saúde
Distancia casa-trabalho
90 min
5 km 10 km 15 km
30 min
60 min
bicicleta
carro
Conclusão:
A bicicleta poupa tempo em distâncias até 8 km.
Transporte casa-trabalho/escola
Carro: 50 km/h sem exercício físicoBicicleta: 20 km/h exercício físico
Objectivo: 30 minutos de exercício físico por dia
Tempo/dia
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Argumentos (emocionais) convincentes
Argumentos (emocionais) convincentes
treino
Pessoa (+ sapatos) Novas deslocações a pé
Novas deslocações de bicicletaPessoa+ bicicleta
O objectivo
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Modelo de fases da mudança (andar a pé)
”Eu ando a pé regularmente”
”Eu experimentei e ando a pé de vez em quando”
”Gostava de experimentar andar a pé”” Andar a pé
pode ser uma opção””Andar a pé
não é relevante para mim”
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Modelo de fases da mudança (andar de bicicleta)
”Eu ando de bicicleta
regularmente””Eu experimentei
e ando de bicicleta de
vez em quando”
”Gostava de experimentar
andar de bicicleta”
” Andar de bicicleta pode ser
uma opção”
”Andar de bicicleta
não é relevante para mim”
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Exemplos de campanhas
• De bicicleta para o trabalho
• De bicicleta para a escola
• De bicicleta para as compras
• Fazer ciclismo
• A pé para a escola
• A pé pelo meu bairro
• Walking-bus para a escola
• Fazer turismo a pé ou de bicicleta
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De bicicleta para o trabalho (Dinamarca)
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• 3-4 semanas de duração na primavera/inicio do verão
• Equipas de 4 a 16 pessoas
• Custa 4 € por participante
• Posters diários sobre andar/não andar de bicicleta para o trabalho
• Envio de newsletters durante a campanha
• Resultados enviados pela equipa coordenadora no final
• Sorteio final com bons prémios
• São precisos pelo menos 50% ”dias ciclados”
• Diplomas oferecidos a equipas que cumpriram requisitos
Montar uma campanha
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• 90-100 000 pessoas participaram (3.6 % dos trabalhadores dinamarqueses)
• 57% já andavam de bicicleta todos os dias antes da campanha
• 14% andam de bicicleta mais vezes entre casa e o trabalho
• 18% andam mais de bicicleta para outros sítios
Resultados da campanha
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Factores de motivação (após importância)
• Exercício, bem estar pessoal e saúde
• Custos
• Consciência ambiental
• Devoção
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De bicicleta para o trabalho (Dinamarca)
História da campanha
• 1996 Holstebro
• 1997 Holstebro, Copenhaga
• 1998 Em toda a Dinamarca
(inspirado na experiência norueguesa)
Organizações organizadoras
• Associação Dinamarquesa para o Desporto em companhia
• Federação Dinamarquesa de Ciclismo
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A pé para a escola (Inglaterra)
Objectivos da campanha
• Saúde das crianças, capacidades de aprendizagem e independência
• Reduzir o caos do tráfego matinal nas escolas
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Público Alvo
• Professores
• Alunos
• Pais
Timing 2006
• Duas semanas nacionais ”A pé para a escola” (22-26 Maio, 2-6 Outubro)
A pé para a escola (Inglaterra)
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Mais materiais
(note-se que se usa um quadro de parede para assinalar a evolução da escola durante a semana)
A pé para a escola (Inglaterra)
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Resultados 2005
• 66% das autoridades locais inglesas promovem o programa
• 6 378 escolas participaram
• 1 719 558 alunos participaram
• 30% de mudança no perfil de deslocações para a escola durante a campanha
A pé para a escola (Inglaterra)
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Semelhanças entre as campanhas
• Período específico para a sua realização
• A saúde é usada como argumento chave
• Registo ”publico” do comportamento durante a campanha
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Outros exemplos
De bicicleta para a escola (Dinamarca)
Walking Buses para a escola
Campanha ” Às compras e bicicleta” (Flandres, Bélgica)
Fazer turismo a pé e de bicicleta
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De bicicleta para a escola (Dinamarca)
900 escolas e 100 000 alunos participaram em 2006
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Walking Buses para a escola
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Campanha “Às compras de bicicleta” (Flandres, Bélgica)
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Fazer turismo a pé e de bicicleta
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Campanhas
• Que tipo de comportamento deve ser alterado?
• Quem é o público alvo?
• Que canais podem ser usados para o atingir?
• Que tipo de argumentos e prémios os podem motivar?
• Qual é a estrutura geral da campanha?
• Quando é que a campanha deve ter lugar?
• Quem deve organizar a campanha?
• Quem assinas as mensagens?
• Como deve a campanha ser avaliada?
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Campanhas
Públicos alvo
• O pior comportamento
• Comportamento médio
• Comportamento bom
• O melhor comportamento
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Campaign
Como atingir o público alvo
• Comunicação cara a cara
• Embaixadores
• Publicidade
• Material escrito (impresso, e-mail, correio)
• Imprensa
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Campaign
Argumentação
• Saúde
• Prémios
• Divertimento
• Ambiente
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Campanhas
Montar uma campanha
• Fazer um plano claro
• Comunicar com os utilizadores (papel, telefone, fax, web)
• Considerar campanha local versus centralizada
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Campanhas
Quando
• Seleccione uma boa época do ano (clima, temperatura, ...) para o tipo de comportamento em questão
• Verifique se colide com outros eventos
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Campanhas
Organização
• Envolver várias organizações é vantajoso, especialmente - se elas conseguem juntar recursos, mas também- se conseguem dar credibilidade
• Envolver profissionais
• Convidar patrocinadores
• Considerar quem vai enviar
as mensagens
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Campanhas
Avaliação
• Qual é o objectivo?
• Qual é o objectivo imediato?
• Quantos receberam as mensagens da campanha?
• Quantos reagiram às mensagens?
• Quais foram as mudanças imediatas e duráveis? (alguns dados conseguem-
se imediatamente, outras precisam de ser obtidos com questionários)
”I walkregularly”
”I tried, and walk nowand then””I would like
to trywalking””Walking
might be an option””Walking is
not relevant for me”
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Teste o método!
Pequena escala
Media escala
Grande escala
Campanhas
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København Ø.Company reg. no. DK 25 22 66 31.
Tel +45 35 42 86 24, mobile +45 27 11 86 24E-mail tk@thomaskrag.com
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