2015_Infografico_CarroCortado
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tubo de Pitot
3 elemento amortecedor
amortecedor do pedal do acelerador
Chassis: F1.08, temporada 2008
pedais
receptor de GPS
proteo para os joelhoscoluna de direo superior
antena
proteo para cabea
puro esporte a motorsanto antnio tomada
de ar
suspenso traseira, molas& amortecedores
perfil superior da asa traseira
flap da asa traseira
perfilinferiorda asa
traseira
luz traseira
estrutura traseira deformvel em coliso
eixo traseiro
caixa decmbio
motor
tanque de leo
SDR(Gravador de
Dados deSegurna)
banco
rdioda equipe site da
equipe
extintor de incndiosensor ptico
(Correvit, velocidade e ngulo)
junction box(conectores dos sensores de dados)
flap da asadianteira
perfil da asa dianteira
turning vanedianteira
cilindro mestre do freio
trigger de volta(cronometragem
FIA)
transmissorde dados datelemetria
SECU(Unidade Padro de Controle Eletrnico)
clula de combustvel
embreagem
onboard cmera dummy
volante
coluna de direo inferior
reservatrio do flido de freio
bico, estrutura frontal deformvel em coliso
sauberf1team.com
Por dentro de um carro de F1
Por dois anos os mecnicos da Sauber F1 Team tm usado o tempo livre para cortar logitudinalmente no meio um carro de corrida de Formula 1 com a preciso de um verdadeiro arteso. Literalmente vamos embaixo da pele do carro de F1, indicando onde e como os componentes individuais esto localizados dentro do chassis. Tudo empacotado de forma eficiente Isso inclui ainda o piloto sentando na posio mais baixa possvel a somente alguns centmetros da pista. Considerando os carros de F1 atuais, os engenheiros precisam trabalhar com um pacote muito maior de componentes eletrnicos.
Fique mais por dentro do nosso carro de F1 noyoutube.com/sauberf1team!