3 - Hidráulica

3 Circuitos Hidráulicos

Colhedora 00/7700

Modelo 20

s Série 70

1

Manual de treinamento e serviços

05

CAPÍTULO 3 Circuitos Hidráulicos

ÍNDICE - Circuitos Hidráulicos
Sistemas hidráulicos gerais.............................3
Óleo hidráulico ................................................4

Controle de pressão do sistema hidr...............5

Divisor de luxo - cortador de pontas padrão....6

Circuito do cortador de pontas padrão ............7

Divisor de fluxo - triturador de pontas..............8

Circuito do triturador de pontas .......................9

Divisor de fluxo - disco de corte lateral..........10

Circuito do disco de corte lateral ................... 11

Bloco de válvulas do cortador de pontas.......14

Circuito do cortador de base .........................15

Verificação da válvula de alívio principal do cortador de base............................................18

Verificação da válvula de alívio do rolo alimentador inferior........................................19

Circuito do picador.........................................20

Circuito do extrador primário .........................24

Circuito do extrador primário .........................24

Circuito da direção (A7000)...........................26

Circuito auxiliar ..............................................28

Cilindros de ajuste da esteira (A7700) ..........32

Contrapeso (A7700) ......................................34

Circuito do ventilador do resfriador de óleo...35

Circuito do elevador / resfriador de óleo........36

Circuito do elevador.......................................37

Bloco de válvula do elevador.........................38

Circuito do extrator secundário......................42

Transmissão ..................................................43

Válvula de alívio da bomba de carga (pressão baixa).............................................................43

Válvula alívio de pressão baixa (bloco coletor do motor .............................................................44

Válvula da transmissão (pressão alta) ..........45

IPOR (Controle Pressão Interna) ..................45

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Sistemas Hidráulicos Gerais

Se forem adequadamente projetados e mantidos, os sistemas hidráulicos funcionarão por muitos anos sem problemas. Existe entretanto, certas precauções que precisam ser tomadas, que incluem:

Fornecimento de óleoNenhum sistema hidráulico funcionará sem óleo. É importante assegurar que haja fornecimento de óleo bom e limpo à bomba.

Mantenha o reservatório de óleo cheio até o nível correto e assegure-se de que não exista alguma restrição entre o reservatório e a bomba.

Filtros bloqueados na admissão podem restringir o fornecimento de óleo provocando cavitação na bomba. Isto provoca danos permanentes na bomba.

Entrada de arConfirme se todas as mangueiras na sucção estão apertadas para evitar possibilidade de entrada de ar no sistema, pois isto provocará espuma no reservatório e poderá causar sérios danos nos componentes hidráulicos. O ar pode entrar também através de vedações com vazamento.

FiltragemOs filtros são uma parte importante no sistema hidráulico e, pela remoção de partículas que causam desgaste, podem aumentar consideravelmente a vida dos componentes hidráulicos. A tabela de manutenção, indicando a substituição dos filtros deve ser seguida rigorosamente.

Válvulas de AlívioAs válvulas de alívio são dispositivos limitadores de pressão projetados para proteger os componentes de danos causados por pressão muito elevada. Confirme que estejam corretamente reguladas. Regulagens muito baixas permitirão que o óleo seja desviado provocando super aquecimento e perda de torque, ao passo que um ajuste muito elevado poderá provocar sérios danos devido a sobreaquecimento.

ATENÇÃO: nunca tente regular uma válvula de alívio a menos que um medidor de pressão esteja conectado no sistema.

ContaminaçãoA contaminação é a grande causa isolada de desgastes e problemas associados em sistemas hidráulicos. É imperativo que todos os óleos e recipientes sejam mantidos limpos e que todas as mangueiras ou linhas que forem desconectadas sejam tampadas para evitar que qualquer contaminação entre no sistema.

3


Óleo Hidráulico

A especificação a seguir é de um óleo hidráulico a base de petróleo, contendo aditivos para melhorar as caracteristicas anti-corrosivas, anti-oxidante, anti-desgaste, anti-espuma e o índice de viscosidade.

Se o óleo atender as especificações a seguir, ele será adequado para uso no sistema hidráulico das Colhedoras Case IH Austoft.

Óleo inicial de fabrica - Akcela AW Hydraulic 100

Propriedades físicasAparênciaLimpo e brilhante.

Densidade a 15°C (IP160)0,880 - 0,890 (típico 0,882).

Viscosidade a 40°C cSt (IP71)66 - 100.

Viscosidade a 100°C cSt (IP71)Mínimo de 11.

Viscosidade a Temp. máxima de trabalhoMínimo de 13.

Índice de viscosidade (IP 226)Mínimo de 150.

% de massa de Zinco Alkídico0,04.

Ponto de Anilina °C (IP 2)Mínimo de 100.

Emulsibilidade (ISO Grau 68 - ASTM D1401)40/37/3 (30) a 54°C.

Emulsibilidade (ISO Grau 100- ASTM D1401)40/37/3 (30) a 82°C.Filtrabilidade (TP-02100)Aprovado.

Proteção contra corrosão (ASTM D665)Aprovado - Água destilada.

Estabilidade a oxidação

Aprovado - Água salgada sintética.2500 Horas no mínimo a 2,0 Mg KOH/gm.ASTM D943.

Ponto de fluidez °C (IP 15)Máximo de - 35.

Ponto de fulgor °C (IP 35)218 copo fechado (IP34)°C.226 Abertura mínima (IP35)°C.

Ponto de ignição °C (IP 35)Mínimo de 246.

Liberação de ar (IP 313)Máximo de 660 segundos.

Viscosidade após 1000 horas - K a 100°CMínimo de 10,5 cSt.

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Todas os ajustes de pressão, com excessão das bombas de transmissão Eaton e dos motores, devem ser regulados entre +/- 100 psi com a rotação do motor a 1200 RPM. Todos os testes devem ser realizados com a temperatura do óleo a 40°C.

NOTA: não acelere o motor na rotação máxima com o óleo frio. Deixe o motor funcionar com uma rotação média até que o óleo comece a esquentar.

Todas as regulagens estão indicadas na Seção de Especificações.

Controle de pressão do sistema hidráulico


Divisor de Fluxo - Cortador de pontas padrão

O divisor de fluxo FD 30 Commercial de 3 seções (1” x 1” x 1 3/4”) recebe 45 gpm da bomba hidráulica.

O divisor de fluxo distribui 12 GPM para o disco de corte lateral (opcional) e, em seguida, para o cortador de pontas, 12 GPM para a direção (somente 7000) e funções dos cilindros e 21 GPM retornam para o tanque.

- TOPPER

Direção (A7000) efunções dos cilindros - 12GPM

FrenteDisco de corte lateralCortador de pontas - 12GPM

Tanque - 21GPM

6


7

Shane Barsby 4/1/2003 1:04 PM

Flow Divider Circuit

Standard Topper, Sidetrims, Steering & Auxiliary Functions 7000/7700

Bloco do Cortador de

Pontas

13/4” 1” 1”

45’ GPM

12 GPM 21 GPM

12 GPM

Bomba de carga

Alívio principal Vickers 2200 psi.

Alívio linha cruzada elevadorControle Vickers 2100 psi.

Controle Vickers Válvula prioritária da direção Alívio 2500 psi (Somente A7000)

Corta lateral LE

Corte lateral LD

Alívio do corte lateral 2850 psi. 12 GPM

Bloco Vickers

Cortador de pontas padrão, Corte lateral, Direção e Funções auxiliares - A7000/A7700

Circuito do Divisor de Fluxo


Divisor de Fluxo - Triturador de pontas

O divisor de fluxo de 3 seções (1” x 1” x 1 3/4”) recebe 45 gpm da bomba hidráulica.

O divisor de fluxo distribui 12 GPM ao disco corte lateral (opcional), que se combinam com mais 21 GPM da seção de 1 3/4” do divisor, num total de 33 GPM que fluem em seguida para o triturador. A terceira seção do divisor distribui 12 GPM para a direção (somente A7000) e para as funções dos cilindros.

O óleo é fornecido ao circuito do disco de corte lateral (opcional) de uma seção de 1” do divisor de fluxo (12 GPM) para a 2º seção do comando de controle. As duas seções de controle são equipadas com carretéis série que mantém o fluxo na válvula composta do cortador de pontas.

O circuíto é protegido por uma válvula de alívio para cada circuito.

Ajuste da válvula de alívio do corte lateral: 2850 psi.

Direção e funçõesdos cilindros - 12GPM

Disco de corte lateral etriturador - 12GPM

Picador do cortador de pontas - 21GPM

Frente

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9

Shane Barsby 4/1/2003 1:04 PM

Flow Divider Circuit

Standard Topper, Sidetrims, Steering & Auxiliary Functions 7000/7700

Bloco do Triturador de

Pontas

13/4” 1” 1”

45’ GPM

12 GPM 21 GPM

12 GPM

Bomba de carga

Alívio principal Vickers 2200 psi.

Alívio linha cruzada elevadorControle Vickers 2100 psi.

Controle Vickers Válvula prioritária da direção Alívio 2500 psi (Somente A7000)

Corta lateral LE

Corte lateral LD

Alívio do corte lateral 2850 psi. 33 GPM

Bloco Vickers

Triturador de pontas, Corte lateral, Direção e Funções auxiliares - A7000/A7700

Circuito do Divisor de Fluxo


Divisor de Fluxo - Disco de Corte Lateral

O óleo é fornecido ao circuito do disco de corte lateral (opcional) de uma seção de 1” do divisor de fluxo (12 GPM) para a 2ª seção do comando de controle.

As duas seções de controle são equipadas com carretéis série que mantém o fluxo na válvula composta do cortador de pontas.

O circuito é protegido por uma válvula de alívio para cada circuito.

Ajuste da válvula de alívio do corte lateral: 2850 psi.

Reservatório T2

T1 – Div. Fluxo Cortador de pontas padrão (Mangueira de ¾” )

P2 – Div. Fluxo Trirurador de Pontas (Mangueira ¾”)

Alívio LD

P1 – entrada intermediária do divisor de fluxo (Mangueira ½”)

Alívio LE

Pressão LE

Retorno LE

Pressão LD

Retorno LD

Ponto de verificação da pressão do Cortador de pontas

Saída do Manômetro

Comando Disco de Corte Lateral

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Verificação do alívio principal do corte lateral lado direito e o alívio do corte lateral lado esquerdoAlívio do corte lateral lado direito: Conecte um manômetro de 5000 psi no ponto de teste do bloco do corte lateral. Eleve a válvula de alívio da faca de corte lateral do lado esquerdo. (Aprox. 1/2 volta) Pare o corte lateral direito e ajuste a válvula de alívio do lado direito para 2850 psi. Libere o corte lateral do lado direito.

Alívio Principal / Lado esquerdo: Pare o corte lateral esquerdo e ajuste o alívio principal / lado esquerdo para 2850 psi. Libere o corte lateral do lado esquerdo e remova o manômetro.

Ajuste da Válvula de Alívio: 2850 psi

Triturador de Pontas

45GPM bomba de palhetas Eaton

Válvula prioritária da direção (A7000) / Funções do cilindro

12GPM 21GPM

Cortelateral

Cortelateral

Divisor de fluxo(alta potência)

12GPM

Cortador pontas(alta potência)para o tanque

Circuito do Corte Lateral

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Circuito do cortador de pontas padrãoO cortador de pontas padrão recebe 12 GPM de óleo da porta de alimentação localizada atrás da ligação de controle do disco de corte lateral com o manifold do cortador de pontas. Os motores dos discos reunidores estão conectados em série no cortador de pontas.

Circuito do triturador de pontasA válvula composta do triturador recebe um fluxo combinado de 33 GPM do comando do disco corte lateral e da seção de 1 3/4” do divisor de fluxo. O bloco para o triturador do cortador de pontas é equipado com um divisor de fluxo e os motores dos discos de corte são conectados em paralelo.

Inspeção da válvula de alívio do cortador de pontasTampe a mangueira de avanço e ré do bloco do cortador de pontas ao motor do tambor/discos de corte. Conecte um manômetro de 5.000 psi no ponto de teste do bloco do cortador de pontas. Acione o cortador de pontas e ajuste a válvula de alívio para 2.650 psi. Reconecte a mangueira do motor dos discos de corte do tambor ao bloco da válvula e remova o manômetro.

NOTA: se a pressão correta não for obtida, os alívios principais e os alívios dos pontos de trabalho na seção de controle fornecendo óleo ao bloco do cortador de pontas deverão ser verificados.

Ajuste da válvula de alívio: 2650 psi.

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Operação da válvula do cortador de pontasO Cortador de Pontas padrão recebe 12 GPM de fluxo de óleo da seção de 1” da válvula divisora de fluxo [corte lateral 12 GPM]. O triturador recebe 33 GPM, que é o fluxo combinado de 12 GPM do divisor de linha [corte lateral 12 GPM] e 21 GPM da seção de 1 1/4” do divisor de fluxo.

Em neutro, as válvulas [7 e 8] (1) estão abertas centradas o que permite fluxo para o tanque. O giclê (5) está localizado nesta linha e restringe o fluxo criando uma perda de carga. Isto permite que a válvula de descarga (4) se abra e desvie todo o fluxo para o tanque.

Para operar, as válvulas solenóides do cortador de pontas (7 e 8) são ativadas. Isso fornece pressão piloto para a válvula (10) que direciona o óleo para os discos de corte (esquerdo e direito) e para os discos reunidores.

Nos cortadores de ponta padrão os discos reunidores são conectados em série. Nos trituradores de ponta um divisor de fluxo (1) é montado no bloco e os discos reunidores são conectados em paralelo . A válvula de alívio (4) é montada no bloco e proporciona proteção para o circuito.

A válvula de retenção (2) permite o acúmulo de pressão entre os acessos dos discos de corte e dos discos reunidores para a válvula de alívio (4). A válvula de retenção (3) permite que os discos reunidores operem ou girem depois que o circuito é colocado em neutro, para evitar cavitação.

Circuito do Cortador de Pontas

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Bloco de Válvulas do Cortador de Pontas

1 Divisor de Fluxo (triturador de pontas)2 Cartucho3 Cartucho4 Válvula de alívio5 Giclê6 Tampa (cortador de pontas padrão)7 / 8 Cetop (elevador piloto)9 Porta do manômetro10 Válvula principal11 Bloco composto

96

5

1

2

3

4

7 / 8

11

10

14


Circuito do cortador de base

O bloco do cortador de base recebe 85 GPM da bomba hidráulica Vickers e 82 GPM da bomba hidráulica Commercial.

A linha de saída do bloco é conectada na entrada do motor do cortador de base. O motor do cortador de base é um motor de 3 seções (1” x 1” x 2 1/2”)

No motor do cortador de base, uma seção de 1” fornece óleo para o motor do rolo levantador. A outra seção de 1” fornece óleo para os divisores de linha. A seção de 2 1/2” retorna para o tanque via uma válvula de retenção. Todo o fluxo de retorno do bloco retorna então para o reservatório através do refrigerador de óleo.

A válvula de retenção é montada para prevenir escape de óleo através do motor do cortador de base durante a operação a ré e mantém um fluxo positivo para o primeiro rolo fixo inferior.

O pistão da válvula de retenção é furado para permitir a lubrificação da seção de 2 1/2” do motor do cortador de base na reversão.

O sistema é protegido por uma válvula de alívio integral montada no bloco de comando. Uma válvula de alívio remota conectada entre o motor dos rolos alimentadores e o motor do cortador de base através de válvulas de retenção montadas internamente no motor do cortador de base alivia a sobrecarga de pressão gerada entre cortador de base e os motores que estão a jusante do cortador de base.

Operação do bloco de controle do cortador de baseEm neutro: na posição neutra o óleo entra no bloco pelas aberturas P1 e P2 e volta para o tanque pela abertura T.

Todos os elementos lógicos/ cartuchos 1.1, 1.2,2.1, 2.2 e 3 abrem e permitem um fluxo livre para o tanque.

A válvula de retenção 4.1 é fornecida para abrir a seção piloto do elemento lógico/cartucho 3 para o tanque para garantir que ele está aberto na posição neutra.

Direção a frente: quando o circuito do cortador de base está ativado para avançar com a colhedora, pressão piloto da válvula Cetop 5 irá fechar os elementos lógicos 2.1 e 2.2.

O fluxo de óleo irá abrir o elemento lógico 1.1 e irá fluir para fora do bloco via aberturas A1 e A2 para o motor do cortador de base e para o levantador de pontas, para o rolo inferior e para os divisores de linha e retorna via as aberturas B1, B2 e B3 do bloco.

O elemento lógico 1.2 está aberto e irá permitir que o fluxo de óleo retorne para o tanque.

Em reversão (ré): quando o circuito do cortador de base está ativado em ré, a pressão piloto da válvula Cetop 5 irá fechar os elementos lógicos 1.1 e 1.2.

O fluxo de óleo irá abrir o elemento lógico 2.2 e irá fluir para fora do bloco via aberturas B2 e B3 para os divisores de linha, para o levantador de pontas e o rolo inferior, e para o motor do cortador de base pelas aberturas A1, e A2.

O elemento lógico 2.1 está aberto e irá permitir que o fluxo de óleo retorne para o tanque.

A válvula de retenção 6 e a restrição de fluxo 12 estrangulam o fluxo para a abertura B1 quando em ré, para fornecer fluxo para inverter o circuito.

O elemento lógico 3 fornece proteção para o circuito.

A válvula de retenção 8 e a restrição de fluxo 9 são montadas para impedir a saturação da seção da válvula de alívio do elemento lógico 3.

A válvula seletora 4.2 direciona a maior pressão do sistema do circuito do cortador de base ou dos picadores para a Cetop 5.

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Circuito do cortador de base (bomba Commercial)

Div. Fluxo

Cort. Base

Bomba Commercial2100RPM 409934

Bloco de Válvulas doCortador de Base

Motor M51Cort. Base409815

Válvula BA662500 PSI

Linha Piloto À FrenteReversão

RoloLevantador

1º RoloApós RoloLevantador

DivisoresdeLinha

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Circuito do cortador de base (bomba Vickers)

Divisoresde linha

Rololevantador

1º Rolo apósrolo

levantador

Linha piloto A frenteReversão

Motor M51Cort. Base

Bloco de válvula docortador de base

Bomba Vickers2100 RPM


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Para verificar a válvula de alívio principal do cortador de baseConecte um manômetro de 5.000 psi no ponto de teste localizado no bloco do cortador de base. Bloqueie os discos do cortador de base e acione o circuito do cortador de base para avançar a frente. Ajuste a válvula de alívio principal em 2.500 psi.

Válvula de alívio principal fixada em: 2.500 psi.

Válvula de Alívio Principal

Ponto de teste


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Verificação das válvulas de alívio do rolo alimentador, do cortador de pontas, do divisor de linhas, rolos alimentadores, picador e 1º rolo flutuanteConecte um manômetro de 5.000 psi ao ponto de teste localizado na válvula de alívio montada na lateral direita da colhedora. Eleve a válvula de alívio do controle do cortador de base em 1/4 de volta. Bloqueie o cortador de base em reversão.

Coloque o circuito da colhedora em ré. Ajuste a válvula remota de alívio de pressão em 2.500 psi. Libere o cortador de base e coloque o circuito no sentido de colheita. Reajuste a válvula de alívio principal em 2.500 psi. Libere o cortador de base e remova o manomêtro.

Ajuste da válvula de alívio em 2.500 psi.

NOTA: a válvula de alívio principal do cortador de base, a válvula de alívio na abertura de trabalho e a válvula de alívio do rolo alimentador podem ser ajustadas em conjunto, usando o procedimento abaixo.

Ajuste

Válvula de alívio BA66K


Circuito do picador, rolos alimentadores, rolo tombador e primeiro e segudo rolos flutuantes
Os rolos picadores são supridos com 62 GPM pela bomba hidráulica e são controlados por uma válvula piloto do bloco de comando. O motor do picador inferior fornece óleo para o rolo tombador, para o rolo alimentador e para os dois primeiros rolos flutuantes, que então retorna para o bloco de controle. O motor do picador superior fornece óleo para os quatro últimos rolos inferiores e para os três últimos rolos fixos que em seguida retorna ao bloco de controle. O fluxo pleno do bloco do picador retorna ao tanque via um trocador de calor de óleo. O sistema é protegido por uma válvula de alívio principal e alívios nos pontos de trabalho para frente e reversão montados no bloco do picador.
Os circuitos do rolo alimentador, rolo tombador e do primeiro e segundo rolos flutuantes são protegidos pela válvula remota de alívio do cortador de base através de uma válvula de retenção localizada entre o motor do picador e o rolo aletado.

Conectado entre o motor do picador e o rolo alimentador superior existe uma válvula de controle de fluxo proporcional (PFCV) que varia a

quantidade de óleo fornecida para o rolo alimentador desviando o óleo diretamente para o tanque.

A pressão proporcional é compensada por pressão e desvia o mesmo fluxo independente de qualquer variação de pressão.

A quantidade de óleo desviada varia a velocidade do rolo alimentador superior acelerando o fluxo de cana, o que altera o comprimento do pedaço de cana.

A válvula é controlada eletricamente por um botão montado na cabine e desvia de 0 a 16 GPM. Uma válvula de alívio do tipo cartucho, montada no bloco com a válvula de controle de fluxo proporcional protege os rolos alimentadores de qualquer acúmulo excessivo de pressão no sistema de corte

PFCVVálvula deAlívio

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Operação do bloco de controle do picador

Em neutro: na posição neutra o óleo entra no bloco pelas aberturas P1 e P2 e volta para o tanque pela abertura T.

Todos os elementos lógicos/ cartuchos 1.1, 1.2, 2.1, 2.2 e 3 abrem e permitem um fluxo livre para o tanque.

A válvula de retenção 4 é fornecida para abrir a seção piloto do elemento lógico/cartucho 3 para o tanque para garantir que ele está aberto na posição neutra.

Direção de colheita: quando o circuito do picador está ativado na direção de colheira, a pressão piloto do circuito do cortador de base irá fechar os elementos lógicos 2.1 e 2.2.

O fluxo de óleo irá abrir em seguida o elemento lógico 1.1 e irá fluir para fora do bloco via aberturas A para o motor do picador e para os rolos de alimentação e vias de retorna através das aberturas B1, B2 e B3 do bloco.

O elemento lógico 1.2 está aberto e permite que o fluxo de óleo retorne para o tanque.

Em reversão: quando o circuito do picador está ativado em reversão, a pressão piloto do cortador de base irá fechar os elementos lógicos 1.1 e 1.2.

O fluxo de óleo irá abrir o elemento lógico 2.2 e irá fluir para fora do bloco via aberturas B para os rolos alimentadores e para os motores do picador pelas aberturas A.

O elemento lógico 2.1 está aberto e permite que o fluxo de óleo retorne para o tanque.

O elemento lógico 3 fornece proteção para o circuito.

A válvula de retenção 8 e a restrição de fluxo 5 são fornecidas para impedir a saturação da seção da válvula de alívio do elemento lógico 3.

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Circuito do picador (bombas Vickers e Commercial)


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Verificação das válvulas de alívio do picador e rolos alimentadores superioresNOTA: confirme se o controle de comprimento do tolete está fixado em pedaços longos durante a verificação da pressão.

Conecte um manômetro de 5.000 psi no ponto de teste no bloco da válvula de controle de fluxo proporcional (valvistor).

Suba a pressão de alívio principal (aproximadamente 1/2 volta).

Trave os rolos picadores na reversão e ajuste a válvula de alívio do rolo alimentador superior (bloco Valvistor múltiplo) para 2200 psi.

Remova o manômetro do ponto de teste no bloco múltiplo Valvistor e encaixe-o no ponto de teste no comando do picador.

Libere o rolo picador da reversão e trave os rolos picadores na direção de colheita.

Ajuste a abertura da válvula de alívio do comando do picador em 2750 psi.

Libere o rolo do picador e remova o manômetro.

Alívio do rolo alimentador superior (válvula Valvistor) - 2200 psi.

Os rolos inferiores são protegidos pela válvula de alívio BA66K montada no lado esquerdo da máquina, próxima ao bloco do retorno (consultar ilustração na página 19).

Válvula de alívio

PFCV

Válvula de alívio


Circuito do Extrator Primário

O extrator primário é abastecido com 45 GPM pela bomba hidráulica.

O óleo é fornecido para a válvula valvistor proporcional, que varia a quantidade de óleo fornecida para o motor do extrator primário (Conjunto com engrenagem de 2 1/4”), desviando o óleo diretamente para o tanque.

A válvula Valvistor é eletricamente controlada por um botão montado na cabina. A variação do fluxo para o motor do extrator primário, varia a velocidade do extrator entre 600 a 1000 rpm.

Uma válvula de solenóide está montada no bloco valvistor para ativar a ventilação do extrator. Existe também uma válvula de alívio tipo cartucho montada no bloco múltiplo valvistor para proteger o circuito.

45

GPM

Válvula de controle de fluxo

Válvula de alívio 3500psi

Válvula de descarga

Engrenagem de 2 1/4” do motor do extrator

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Verificação da válvula de alívio do extrator primárioConecte um manômetro de 5.000 psi no ponto de teste no bloco valvistor múltiplo. Feche e tampe a mangueira de pressão no motor do extrator. Acione o ventilador do extrator e ajuste a válvula de alívio para 3500 psi. Reconecte a mangueira e remova o manômetro.

Ajuste da válvula de alívio em 3500 psi.

NOTA: a velocidade do extrator deverá ser fixada na máxima, durante o teste.

O circuito da direção recebe 12 gpm de óleo de uma seção de 1” do divisor de fluxo.

Esse fluxo é dirigido para uma válvula sensora de carga que proporciona um fluxo de carga na válvula orbital, que atua em dois cilindros

conectados entre o chassi e os cilindros da suspensão dianteira. O excesso de fluxo da válvula prioritária é direcionado para a válvula de controle auxiliar.

Verificação da válvula de alívio e da válvula prioritáriaEncaixe um manômetro de 5000 psi no ponto de teste entre a bomba e a válvula prioritária. Feche e tampe uma das mangueiras do motor da direção a um dos bocais do cilindro. Vire a direção e confira a pressão.

Regulagem da válvula de alívio: 2500 psi

NOTA: a pressão da válvula de alívio e o fluxo da válvula prioritária não podem ser ajustados.

Valvistor

Válvula de alívio

Pluge e tampe a mangueira de pressão do extrator

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Circuito da Direção (A7000)

12 GPM

Válvula de alívio 2500 psiVálvula

prioritária

Motor dadireção

Cilindro da direção

Cilindro da direção

BlocoVickers(clilindros)

Tanque

Divisor de fluxo FD30

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Ilustração do teste de pressão da válvula prioritária da direção

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Circuito Auxiliar

O circuito auxiliar de seis funções do bloco Vickers recebe 12 GPM da seção de 1” do divisor de fluxo.

Em máquinas A7000 (Pneu), a válvula prioritária da direção está localizada entre o divisor de fluxo e o comando Vickers. O fluxo passa pela válvula prioritária e segue para o comando Vickers através da porta de excesso da válvula prioritária.

Em máquinas A7700 (esteira), o fluxo vai diretamente do divisor de fluxo para o comando Vickers.

Quando a máquina for instalada com opcionais (inclinação dos divisores de linha e do cortador de base e elevação e descida do corte lateral e do rolo tombador), o fluxo do óleo continuará do comando Vickers de 6 funções para um comando Vickers de 5 funções (dependendo do pacote de opções este comando pode operar 4, 5 ou 6 funções).

A operação do comando Vickers de 6 funções está representda nos diagramas a seguir.

A válvula de alívio (2) protege todas as funções.

Quando nenhuma função do cilindro estiver em uso, a válvula com sensor de pressão (4) se abre e o fluxo de óleo retorna para o tanque.

Quando qualquer função for operada, uma ou duas das válvulas piloto (1) é ativada. Isso cria uma queda de pressão em volta da válvula com sensor de pressão (4), que depois fecha a linha do reservatório e o fluxo é suprido através do trilho de pressão na válvula, para a função em uso.

Para o cortador de base, o cortador de pontas e o giro do elevador, as duas válvulas piloto (1) são ativadas, o que fechará completamente a válvula com sensor de pressão (4) e o fluxo total de 12 GPM é suprido para estas funções. Quando a elevação dos divisores de linha ou o giro do capuz

primário são utilizados, apenas uma válvula piloto é operada, suprindo 6 GPM.

NOTA: quando o divisor de linhas do lado direito é utilizado, umas das válvulas piloto é utilizada e quando o do lado esquerdo é utilizado, a outra é utilizada. Isto fornece 12 GPM quando os dois divisores de linha forem operados em conjunto.

O giclê (9) está entre as linhas de pressão e do tanque, para remover qualquer pressão residual na linha de pressão em neutro, de forma que as válvulas piloto de verificação (3) instaladas no levantamento do cortador de base, cortador de pontas e divisores de linha direito e esquerdo funcionarão como válvulas de sobrecentro.

As mesmas válvulas piloto de verificação (3) estão instaladas na função do giro do elevador e funcionam como alívio das linhas cruzadas. O CETOP para o giro do elevador é de centro aberto, o que permite que funcionem como alívio das linhas cruzadas.

NOTA: Parafuse a válvula de alívio (2) para DENTRO para aumentar a pressão. Parafuse a válvula pilot de verificação (válvulas de sobrecentro e válvulas de alívio da linha cruzada do elevador) para FORA para aumentar a pressão.

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Bloco Vickers (Cilindros)

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Ajuste do alívio principal

Alívios da linha cruzada do elevador

Ponto de teste

Válvula de sobre-centro do div. linha LE

Válvula de sobre-centro do div. linha LD

Válvula de sobre-centro do cort. pontas

Válvula de sobre-centro

Ilustração do Bloco Vickers (CIlindros)


Verificação do alívio principal do controle auxiliar Conecte um manômetro de 5000 psi no ponto de teste entre a bomba e o comando auxiliar. Opere qualquer função de cilindro, exceto o giro do elevador, até o cilindro alcançar o fim do seu curso. Ajuste o alívio principal em 2200 psi. Remova o manômetro.Válvula de alívio principal ajustada em 2.000 psi.

Ajuste da válvula de alívio de cruzamento do elevador (tipo interno) localizada sob a plataforma direita1. Eleve a válvula de alívio principal do bloco principal uma volta.2. Remova as duas mangueiras da seção da giro do controle auxiliar e tampe as mangueiras. 3. Abaixe completamente o cortador de pontas, remova as duas mangueiras da seção do cortador de pontas no bloco e tampe as mangueiras.4. Conecte uma mangueira pequena no ponto “A” do cortador de pontas para o ponto “A” do elevador.5. Instale um manômetro de 5000 psi no ponto de teste do bloco auxilizar.

6. Opere a função para subir o cortador de pontas. Isto testa a válvula de alívio cruzado do giro do elevador lado direito, que é a válvula a direita no conjunto de duas válvulas localizadas no topo do bloco de controle.7. Opere a função para descer o cortador de pontas. Isto testa a válvula de alívio cruzado do giro do elevador lado esquerdo, que é a válvula à esquerda no conjunto de duas válvulas localizadas no topo do bloco de controle.Ajuste da válvula de alívio da linha cruzada: 2800 psi

Ajuste das válvulas de contra-peso montadas no cortador de base, cortador de pontas e divisores de linha LE e LD.1. Remova a válvula a ser ajustada e coloque-a na posição da válvula de alívio cruzado do elevador.

2. Siga os procedimentos de ajuste da válvula de alívio de cruzamento do elevador descritos ao lado.

Ajuste das válvula de contra-peso do cortador de base, cortador de pontas de divisores de linha: 2100 psi

Ponto de testecontrole auxiliarA7000

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Cilindro de Ajuste da Esteira (A7700)

As esteiras são ajustadas automaticamente quando qualquer função de cilindro é usada. Uma válvula de retenção é montada na linha do divisor de fluxo para a válvula de controle do cilindro.

A mangueira da válvula de retenção é conectada aos cilindros de ajuste das esteiras. A tensão da esteira de tração é ajustada variando-se a quantidade de graxa em uma extremidade dos cilindros.

Uma válvula de alívio é montada entre o comando e o cilindro ajustador da esteira para proteger o circuito.

Divisor de Fluxo

Válvula deRetenção

Cili

ndro

Cili

ndro

Alívio2500 psi

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Verificação da válvula de alívio de ajuste das esteirasEncaixe um manômetro de 5000 psi no ponto de teste entre a bomba e a válvula controle do cilindro.

1. Eleve o alívio principal de controle auxiliar acima de 2500 psi.

2. Opere qualquer função de cilindro, exceto o giro do elevador, até atingir o fim de curso do cilindro.

3. Continue operando a função do cilindro e ajuste a válvula de alívio das esteiras, se necessário, a 2500 psi.

4. Reajuste a válvula de alívio principal do controle auxiliar para 2200 psi.

Regulagem

Porca trava

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Contrabalanço 7700A válvula de contrabalanço conecta os cilindros de elevação do cortador de base ao controle auxiliar através de válvulas de retenção e uma válvula de alívio.

Durante a elevação, óleo flui livremente aos cilindros. Em solo irregular, o óleo de um cilindro de elevação tem que passar primeiro pela válvula de alívio antes de entrar no outro. Isto impede o rebaixamento da dianteira da máquina. Ao abaixar, a válvula piloto é aberta, o que permite um retorno livre do óleo dos cilindros ao tanque.

Ajuste da válvula de contrabalanço na estabilidade para tração da esteira NOTA: A válvula de contrabalanço está localizada na garganta da máquina, acima do rolo levantador.

1. Apóie a máquina no cortador de base ou sob a frente do chassi.

2. Remova as mangueiras da válvula de contrabalanço até a elevação do cortador de base e tampe as mangueiras dos cilindros.

3. Abaixe o cortador de pontas completamente, remova as duas mangueiras do controle auxiliar e tampe as mangueiras.

4. Conecte uma mangueira pequena no ponto "A" do cortador de pontas até a válvula de contrabalanço.

5. Conecte uma mangueira pequena no ponto "B" do cortador de pontas para o outro ponto na válvula contrabalanço.

6. Instale um manômetro de 5.000 psi no ponto de teste da válvula Vickers ou Racine.

7. Opere a função de elevação do cortador de pontas para elevá-lo. Isto testará a válvula do contrabalanço. Ajuste a pressão para 1000 psi.

8. Acione a função de abaixar o cortador de pontas. Isto testará o contrabalanço no lado oposto, mas deve apresentar a mesma leitura.

9. Reconecte as mangueiras do cortador de pontas, do contrabalanço e na suspensão dianteira.

NOTA IMPORTANTE:

Para aumentar a pressão, ajuste o regulador para fora, soltando-o.

Para diminuir a pressão, ajuste o regulador para dentro, apertando-o.

Válvula decontrabalanço

Regulagem

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Circuito do ventilador do resfriador de óleo

O resfriador de óleo recebe 31 gpm da bomba hidráulica. O resfriador de óleo é acionado por um motor com uma engrenagem de 11/4". O motor do ventilador é controlado por um termostato localizado no bloco de sucção da bomba. Quando a temperatura do óleo está baixo de 75°C, o solenóide no comando do resfriador de óleo permite o desvio de óleo do motor do ventilador. O termostato vai acionar o ventilador do resfriador do óleo quando a temperatura estiver acima de 75°C. A solenóide de desvio e uma válvula de alívio para proteger o circuito estão montadas em um bloco de válvulas localizado no suporte do resfriador de óleo.

Válvula de alívio do resfriador de óleo ajustada em 3500 psi.

Verificação do alívio do ventilador do resfriador de óleoDesconecte os tubos sensores do termostato, feche e tampe a mangueira de pressão do ponto, marque M1 no bloco da válvula do motor do ventilador. Conecte um manômetro de 5000 psi no ponto de teste da válvula e ligue o motor em marcha lenta. Ajuste a válvula de alívio no bloco da válvula para 3500 psi. Reconecte a mangueira e os tubos sensores do termostato.

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Circuito do Elevador / Resfriador de óleo

29 GPM

Elevator Manifold

Relief Valve 3500psi

Solenoid Valve Thermostat Operated

Oil Cooler Block

G D2

Orifice

Orifice

Bloco do resfriador de óleo

Bloco deválvulas do

elevador

Válvula dealívio 3500 psi

Válvula solenóideoperada por termostato

Engrenagem de 1¼” do motor do

resfriador de óleo

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Circuito do Elevador

Os motores de acioanmento do elevador recebem 31 gpm da válvula do elevador. Para operar o elevador, o interruptor ativa a válvula solenóide (11), que pilota uma das válvulas diversoras (7), que por sua vez direciona o fluxo para os motores de acionamento do elevador e retorna ao tanque através da válvula (7). Para acionar o elevador na direção oposta, a válvula da extremidade oposta é ativada, o que pilota a válvula (7) na outra direção e direciona o fluxo para o lado de reversão dos motores.

Verificação da válvula de alívio do elevadorInstale um manômetro de 5000 psi no ponto de teste no bloco da válvula do elevador. Feche e tampe uma mangueira nos dois motores de transmissão do elevador. Acione o elevador e ajuste a válvula de alívio (3) para 2000 psi. Reconecte as mangueiras e remova o medidor.

NOTA: uma mangueira deve ser tampada nos dois motores. Se somente uma mangueira em um motor for tampada, o elevador ainda continuará a girar.

Ajuste a válvula de alívio em 2000 psi.

Plugar uma mangueira nos dois motores


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O bloco de válvula do elevador recebe 31gpm da bomba hidráulica. O fluxo da bomba é dirigido ao circuito do resfriador de óleo e em seguida para o bloco de válvula do elevador. O bloco de válvula controla as funções de operação (cilindros e giro) de acionamento do elevador e do extrator secundário.

Em neutro: na posição neutra as válvulas solenóide (1, 2 e 7) estão na posição aberta. Isto permite o fluxo através das 3 válvulas e o retorno para o tanque.

Funções de operação: os interruptores para as funções de operação estão localizados na cabina. Quando qualquer uma dessas funções é ativada (válvula de elevação do elevador - Nº 10; giro da capota do elevador Nº 9 ou válvula Nº 8 do giro do capuz do extrator secundário) a pressão de acionamento também é fornecida para fechar a válvula Nº 1. Com a válvula Nº 1 fechada o fluxo irá passar através da válvula sequenciadora Nº 5 que irá aumentar a pressão no canal de serviço para 1750 psi.

Esse ajuste de pressão é controlado pela válvula Nº 5. Essa pressão será mantida no canal para as funções de operação e o excesso de fluxo continuará através da válvula Nº 5 retornando ao tanque ou para o extrator secundário ou para o elevador se eles estiverem acioandos.

Se o elevador ou o extrator secundário estão operando, a válvula sequenciadora Nº 5 somente será ativada para elevar ou abaixar o elevador quando houver contra pressão suficiente criada por essas funções para operar o flap da caçamba e capuz secundário giratório.

Válvula sequenciadora ajustada em 1750 psi.

Bloco de válvulas do circuito do elevador


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Ilustação do esquema hidráulico do bloco do elevador


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1. Válvula solenóide sequenciadora

2. Válvula solenóide do extrator

3. Válvula de alívio do elevador

4. Válvula de alívio do extrator secundário

5. Válvula sequenciadora - ajuste de pressão

6. Válvula de retenção operada por piloto

7. Válvula do elevador - operada por piloto

8. Válvula Cetop - Giro do capuz secundário

9. Válvula Cetop - Flap da caçamba

10. Válvula Cetop - elevação do elevador

11. Válvula Cetop - óleo piloto para a válvula do elevador (7)

G1. Ponto do manômetro

Relação de componentes do bloco de válvulas do elevador


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Verificação do ajuste da válvula sequenciadora Instale um manômetro de 5000 psi no ponto de teste do bloco da válvula do elevador. Opere o cilindro do flap da caçamba até que ele alcance o fim do curso.

Ajuste a válvula sequenciadora (5) em 1750 psi.

Remova o medidor.


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O motor do extrator secundário recebe 31 gpm do bloco da válvula do elevador. Para operar o extrator secundário, o interruptor da cabine ativa a válvula do solenóide (2). A válvula 2 fecha e o fluxo total será desviado para o extrator secundário. O fluxo continua até a válvula do elevador (7) e segue para o elevador se estiver acionado ou para o tanque se o elevador não estiver acionado. O circuito é protegido através da válvula de alívio (4).

Válvula de alívio ajustada em 2500 psi.

NOTA: a válvula de alívio do extrator secundário (4) está localizada no bloco da válvula do elevador. Se o ajuste desta válvula de alívio (4) estiver baixo, isto afetará o circuito do elevador.

Verificação da válvula de alívio do extrator secundárioInstale um manômetro 5000 psi no ponto de teste no bloco da válvula do elevador. Trave o ventilador do extrator e ajuste a válvula de alívio (4) para 2500 psi. Libere o ventilador do extrator e remova o manômetro.

Circuito do extrator primário


Transmissão

A transmissão é composta de duas bombas de deslocamento variável fornecendo óleo para dois motores de deslocamento fixo (uma combinação motor/bomba para cada roda de transmissão).

Os dois circuitos em máquinas A7000 (Pneu) são conectados eletricamente por solenóides operadas em paralelo para dar uma capacidade diferenciada para a transmissão.

Em condições de difícil tração, a transmissão positiva pode ser utilizada operando um interruptor na cabina.

Verificação da válvula de alívio da transmissãoNOTA: todos os teste na transmissão deverão ser realizados com o óleo hidráulico a 40°C. Para motores de alto HP com carga máxima a 2100 RPM os testes devem ser feitos com o motor operando a 1500 RPM. Para motores de baixo HP com carga máxima a 2500 RPM, os testes devem ser realizados com o motor operando a 1800 RPM.

Testes em máquinas A7000 (Pneu) devem ser feitos com o interruptor de acionamento positivo acionado, ou alternativamente desconecte e tampe as mangueiras das válvulas solenóide para separar os dois circuitos.

Os valores de vácuo para a seção da bomba de carga devem ser verificados (um niple de teste de 9/16” jic é montado no tubo de sucção de entrada da bomba).

O nível de vácuo deve ser menor que 7” Hg, se for maior, os filtros de sucção devem ser substituídos.

Válvula de alívio da bomba de carga (válvula de alívio de baixa pressão)Conecte um manômetro de 500 psi no ponto de pressão de carga da bomba de carga.

Com o motor funcionando na rpm correta e a alavanca de tração em neutro, o manômetro deve indicar 340 +/- 25 psi.

Um ajuste pode ser feito utilizando calços calibrados (shims) para ajustar a válvula de baixa pressão, localizada no topo da bomba de carga.

Coloque calços para aumentar a pressão, e remova para diminuir.

NOTA: a válvula de alívio de baixa pressão no bloco do motor também deve ser conferida neste momento.

VálvulaAlívio

Ponto deteste

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Válvula de alívio de baixa pressão (bloco múltiplo do motor)Com um manômetro de 500 psi conectado como descrito anteriormente, aplique os freios ou bloqueie as rodas ou as esteiras e gradualmente mova a alavanca de tração para a posição de acionamento.

NOTA: não é necessário mover a alavanca até o final do curso. O manômetro deve indicar 270 +/- 25 psi. O ajuste pode ser feito através de calços calibrados; ajuste a válvula de alívio localizada no bloco múltiplo no motor. Coloque calços para aumentar, e remova calços para diminuir.

NOTA: é importante que este alívio esteja ajustado com um mínimo de 40 psi abaixo do ajuste da válvula de alívio da primeira bomba para manter um fluxo de óleo de resfriamento dentro da malha de alta pressão.

Ao fazer os ajustes com calços em qualquer válvula de alívio da transmissão, remova o cartucho completamente do bloco da válvula do motor. Faça os ajustes em um torno de bancada ou morsa, em seguida monte novamente o cartucho completo.

Corpo do Cartucho Pistão Mola Calços Tampão

Válvula de alíviopressão baixa

Bloco de válvulas

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Retorno da transmissão (Pressão Alta)O retorno da transmissão é protegido por 2 válvulas de alívio de alta pressão localizadas no bloco de válvulas do motor.

O bloco de válvulas é montado diretamente na extremidade do motor de acionamento da transmissão.

As válvulas de alívio de alta pressão são montadas de maneira oposta no bloco da válvula.

Os pontos de teste estão localizados no bloco de válvula do lado oposto da válvula de alívio que eles testam.

A válvula de alívio de alta pressão voltada para a dianteira da máquina protege o lado inverso do retorno, ao passo que a outra voltada para a traseira protege o avanço da máquina.

Teste das válvulas de alívio de alta pressãoConecte um manômetro de 10000 psi em um dos pontos de teste de alta pressão no bloco da transmissão do motor. Coloque calços (aprox. 2,5

mm) na válvula de IPOR localizada na tampa da bomba de transmissão. Confirme se estes calços estão marcados, para serem removidos depois do término do teste. Isto eleva a pressão IPOR acima do ajuste de alívio de alta pressão.

NOTA: tome cuidado ao remover o tampão da IPOR para não permitir que o carretel e os pinos caiam do corpo do IPOR.

Bloqueie as rodas ou a esteira com o motor em funcionamento na rpm correta. Mova lentamente a alavanca de tração no sentido de deslocamento no qual o manômetro de teste foi instalado.

O manômetro deve indicar 6500 psi (+250 -100 psi). Ajustes podem ser feitos através de calços calibrados na válvula de alívio de alta pressão correspondente. Coloque calços para aumentar a pressão, subtraia para diminuir.

Mude o manômetro para a direção oposta, o manômetro deve indicar a mesma pressão que lida previamente para o outro lado. Ajuste se necessário. Remova os calços extras da válvula IPOR e repita o procedimento para o outro conjunto motor/bomba da outra transmissão.

Bloco de válvulas

ALTA PRESSÃOPonto de teste (1)

ALTA PRESSÃOVálvula de alívio (1)

ALTA PRESSÃOVálvula de alívio (2)

ALTA PRESSÃOPonto de teste (2)

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IPOR (Controle da pressão interna)O controle IPOR está montado na tampa da bomba de transmissão. Sua função é impedir que as válvulas de alívio de alta pressão operem continuamente. Isso é possível restringindo-se o fluxo para o controle de deslocamento, reduzindo assim o bombeamento da bomba.

Teste do ajuste do controle da IPORConecte um manômetro de 10000 psi em qualquer ponto de teste de alta pressão, localizado no bloco de válvula do motor da transmissão.

Com o motor girando na rpm correta, mova lentamente a alavanca de tração até o fim de curso no sentido em que foi montado o manômetro de teste. A leitura do manômetro deve ser de 5300psi +/- 100psi. Ajustes podem ser feitos com calços calibrados na válvula IPOR. Os calços são colocados atrás da mola na capa da IPOR.

NOTA: tome cuidado ao remover o tampão da IPOR para não permitir que o carretel e os pinos sensores caiam do corpo do IPOR.

Válvula IPOR

Controle IPOR

Orifício tipo placa

Sistema de pressão

CarretelMolaTampa

Pressão IPORCalços de ajuste

Pressão de carga internaPonto de controle da válvula

Calço 0,018 = 500psi(0,46 = 34 bar)

Pinossensores

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Ao testar as bomba de transmissão Eaton, a pressão de carga deve ser medida no ponto do lado da bomba de carga.

manômetro recomendadopara verificar a pressãodo sistema 10000 psi

manômetro recomendadopara verificar a pressãoda caixa 300 psi

Conexão “T” de drenagemda caixa fornecida pelocliente

Vista TraseiraPonto de Testepara ponto (A)

Ponto de Testepara ponto (B)

Conexão de 1/4 com 4 Anéis “O”

Ponto (B) Ponto (A)

Ponto de pressão decarga (1) ao utilizar a IPOR

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Anotações____________________ ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

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3 - Hidráulica

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