AsegurançaresponsávelAeficáciadaproteçãolateral_____________________________________________________________________________Campanha2015

Umacadeiracomencostodecabeçaeprotetoreslateraisreduzseisvezesoriscodelesõesnacabeçanumimpactolateralquandocomparadocomumassentoelevatório

Transportarumacriançanumacadeiracomencostodecabeçaeprotetoreslateraisreduzseisvezesoriscodelesõesnacabeçanumimpactolateralquandocomparadocomumassentoelevatório.EstaéaprincipalconclusãodocrashtestrealizadopeloACPeaCYBEX,ondesepodedemonstraraimportânciadetransportarumacriançanumacadeiracompleta,comencostodecabeçaeproteçõeslateraisduranteomáximodetempopossível.

ResultadosdoInquérito

• Maisde2.300inquiridosemtodooPaís;• 61%considerasermaissegurotransportaracriançanumacadeira

completacomcostasatéaos12anosou1.35mt;• 20%consideraqueémelhorutilizarumassentoelevatório/“banquinho”;• 19%consideraserigualouafirmanãosaber;• 50,2%dascadeirasutilizadaspelosinquiridossãoassentoselevatórios.

Peloterceiroanoconsecutivo,oAutomóvelClubdePortugal,aPrevençãoRodoviáriaPortuguesaeofabricantedecadeirasdesegurançainfantilCYBEXapresentamacampanha“ASegurançaResponsável–aeficáciadaproteçãolateral”,destavezparaconsciencializarsobreaimportânciadetransportarumacriançaemcadeirascompletas,comencostodecabeçaeproteçõeslateraisatéomaistardepossívelemvezdeassentoselevatórios,vulgarmenteconhecidospor“banquinhos”.

Comestanovacampanhaasentidadesenvolvidaspretendemmelhoraroconhecimento,aumentaraformaçãoesensibilizarousocorretodossistemasderetençãoparacrianças.Seguindoomesmoesquemadascampanhasanterioresesteestudoreúneainvestigaçãomediantecrash-testsrealizadosporentidadesindependentes,umnovoinquéritoparaconheceraopiniãodoscondutoreseumaanálisegeraldosacidenteseamortalidadeinfantil.

Amaioriadossistemas,apardatecnologiaedaqualidade,deveráseracompanhadadeumusocorreto.OACP,aPRPeaCYBEXanalisaramainstalação,colocaçãoeusodedeterminadossistemasquepodemrealmentemelhorarasegurançadeumacriançaabordodeumveículo.Aanálisedestetrabalhocentra-senoscorretosprocedimentosdetransportedecriançaqueseestendeaoconjuntodossistemasderetençãoqueenglobamomercado,semcentrarosseusobjetivosnumprodutoemconcreto.Osresultadosdasprovasdeimpactoparaosmodelospropostosservemparamelhorarasegurançaindependentementedomodelooumarcautilizada.

CONTEÚDOS

1. DadosdesinistralidadeemPortugal(2010-2014)

2. InquéritoACPsobresegurançainfantildentrodoautomóvel

3. Asegurançainfantilnoveículoeacolisãolateral

4. AimportânciadautilizaçãodeumacadeiracompletaperanteumacolisãolateralCrash-TestACP-CYBEX

5. Açõesdedivulgação3ªCampanha“ASegurançaResponsável”Materiais

6. Normasdeutilizaçãoenovaslegislações

7. ConselhossobresistemasderetençãodecriançasConselhosdecompraConselhosdeutilizaçãoOs10mandamentosdaSegurançaInfantilnoAutomóvel

1.Dadosdesinistralidadeinfantilentre2010e2014emPortugalNosúltimos5anos,areduçãodasinistralidaderodoviáriadascriançasfoimuitosignificativa,verificando-seumareduçãode55,6%nonúmerodevítimasmortais,de22,4%nonúmerodeferidosgravesede19,1%nonúmerodeferidosleves.

Nomesmoperíodo,adescidadasinistralidadedetodososgruposetáriosfoide31,9%nasvítimasmortais,de18,8%nosferidosgravesede15,9%nosferidosleves.

Istosignificaqueem2010,ascrianças(atéaos14anos)vítimasmortaisemacidentesrodoviáriosrepresentavam1,9%dototal,eem2014apenasrepresentaram1,3%.Quantoaosferidosgraves,apercentagemdecriançasfoide5,1%dototalem2010ede4,8%em2014,eosferidoslevesfoide6,5%dototalem2010ede6,2%em2014.

Ouseja,areduçãodasinistralidadecomcriançasfoisuperioràreduçãogeraldasinistralidadeverificada.

• CRIANÇASDOS0AOS14ANOSVITIMASDEACIDENTERODOVIARIO-2010a2014*

2010 2011 2012 2013 2014 TotalVítimasMortais 18 19 13 11 8 69FeridosGraves 125 134 111 90 97 557FeridosLeves 3.012 2.797 2.474 2.480 2.437 13.200

Total 3.155 2.950 2.598 2.581 2.542 13.826_____________________________________________________________________________

*fonte:ANSR

Areduçãodasinistralidadeverificou-seemtodosossubgruposetáriosconsiderados:menos4,2%dototaldevítimasnogrupo0-1anos,menos21,9%nogrupo2-5anos,menos20,2%nogrupo6-9anos,menos25,4%nogrupo10-12anosemenos9,9%nogrupo13-14anos.

• CRIANÇASDOS0AOS14ANOSVITIMASDEACIDENTERODOVIARIOPORGRUPOETARIO–2010a2014*

2010-2014 0-1ano 2-5anos 6-9anos 10-12anos 13-14anos Total

VitimasMortais 7 15 21 11 15 69FeridosGraves 22 118 142 160 115 557FeridosLeves 883 2.836 3.522 3.590 2369 13.200

Total 912 2.969 3.685 3.761 2.499 13.826_____________________________________________________________________________*fonte:ANSR

Areduçãodasinistralidadedascrianças(0-14anos)comopassageirosdeveículosautomóveisligeirosfoisuperioràreduçãogeraldasinistralidadedascrianças:

-Vítimasmortais-menos70,0%comopassageirosdeligeirosfaceamenos31,9%geral

-Feridosgraves-menos30,9%compassageirosdeligeirosfaceamenos18,8%geral

-Feridosleves-menos18,7%comopassageirosdeligeirosfaceamenos15,9%geral

Apercentagemdevítimascriançascomopassageirosdeautomóveisligeirosfaceaototaldascriançasvítimasemacidentesrodoviáriosvariamuitocomogrupoetário.

• CRIANÇAS DOS 0 AOS 14 ANOS VITIMAS DE ACIDENTE RODOVIARIO POR GRUPO

ETÁRIOEMVEÍCULOSLIGEIROS-2010a2014*

2010-2014 0-1ano 2-5anos 6-9anos 10-12anos 13-14anos Total

VitimasMortais 3 7 8 2 7 27FeridosGraves 19 62 55 48 28 212FeridosLeves 815 1.985 2.193 1.822 1071 7.886

Total 837 2.054 2.256 1.872 1.106 8.125

*fonte:ANSR

Édentrodaslocalidadesquesesituaramamaioriadosacidentesrodoviáriosdequeresultamcriançasvítimas,de2010a2014–74,1%dasvítimasmortais,69,0%dosferidosgravese76,6%dosferidosleves.

Asituaçãodasinistralidadedentrodaslocalidadeséaindarelativamentemaisacentuadaparaascriançasdoqueparaapopulaçãocommaisde14anosdeidade,comosecomprovapelacomparaçãocomosdadosverificadosigualmentenoperíodo

• CRIANÇAS DOS 0 AOS 12 ANOS VITIMAS DE ACIDENTE RODOVIARIOS SEGUNDOLOCALIZAÇÃO2010-2014*

2010-2014 VitimaMortal FeridoGrave FeridoLeve Total

Dentrodaslocalidades 40 305 8.298 8.643Estradaforalocalidades 9 106 1.704 1.819

Autoestradas 5 31 829 865Total 54 442 10.831 11.327

*fonte:ANSR

2.InquéritoACPsobresegurançainfantildentrodoautomóvelOinquéritorealizadopeloACPamaisde2300condutorestevecomoobjetivoanalisarcomprofundidadeasegurançadascriançasnotransporteautomóvel,desdeaprevenção,passandopeloshábitosecostumes,atéaousodesistemasderetençãoeasuaposição/sentidodentrodoautomóvel.Oaspetomaisdetalhadonoestudodesteanoprende-secomoimpactolateralearespetivasegurançadossitemasderetençãousados,bemcomoaperceçãodosinquiridosversusarealidadedosfactos.

2.1.Amostra

Universo:

Condutoresportuguesesquenoúltimoanotransportaramnoseucarroumaoumaiscriançascomalturainferiora1,35meidadeinferiora12anos.

Tamanhodaamostrafinal:

2.356

Pontosdeamostra:

Automobilistas

Método:

Inqueritoestruturado

2.2.Perfildaamostra

Operfildosinquiridosfoimaioritariamenteconstituídoporhomensentre30e59anos(67,2%),com2a25anosdecartadecondução(51,6%),percorrendoentre30a200kmporsemana(51%),transportandoumacriançanoautomóvel(59,5%).

1.Idade

2.Sexo

3.Anosdeexperienciaaovolante

4.Quantosquilómetrospercorreporsemanacomcriançasdentrodoautomóvel?

5.Idadedascriançasquenormalmentetransporta

6.OseuveículodispõedosistemaISOFIXparafixaçãodosistemaderetençãodecrianças(cadeiradesegurançaauto)?

7.Qualotipodeacidentequelhepareceseromaiscomum?

8.Qualotipodeacidentequelhepareceseromaisgrave?

9.Algumavezesteveenvolvidonumacidenteemquetransportavacriançasdoqualtenhamresultadodanoscorporais?

9.a)AcriançaeratransportadanumSistemadeRetençãoadequado?

9.b)Depoisdoacidenteverificouoestadodacadeirajuntodeumpontodevendaespecializado,distribuidorouoprópriofabricante?

10.Apartirdos18kg(4anosaproximadamente)énormalutilizar-seumacadeiradeGrupo2/3,queutilizadiretamenteocintodesegurançadoautomóvel.Segundoasuaopinião:Qualaformamaisseguradetransportaracriançaapartirdos18kg?

3.AsegurançainfantilnoveículoeacolisãolateralUmimpactolateralémuitoperigosoparaosocupantes,sobretudoparaascrianças.Váriosestudosmostramqueosriscosparaacabeçadeumacriançanumimpactolateralsãomaioresquenacolisãofrontal(*3).Umdessesestudos(Orzechowskietal.)demonstrouquenarelaçãoentreosacidenteseossistemasderetenção,osferimentosnazonadacabeçaforamtrêsvezesmaisaltosnosimpactoslateraisquenosimpactosfrontais(*4);esetivermosemcontaasconsequênciasnazonadopescoço,osferimentosforamcincovezesmaisgravesquenumimpactofrontal.Emcasodeumacidentecomimpactolateral,adistânciaqueexisteentreoocupanteeazonadeimpactoémenor,eporissomesmosedeveincorporaromaiornúmeropossíveldeelementosdeproteçãoesegurançadeformaareduziroriscodeferimentos.Paratalcontamoscomdoiselementosdeproteçãoqueseunemàdeformaçãoprogramadadochassisdoautomóvelemcasodeimpacto:osairbagslateraiseosistemaderetençãoparacrianças.Umairbaglateralquandosubmetidoaumacidentedemoraainsuflarcercade3milésimosdesegundo(aproximadamente),criandoumazonadeproteçãoqueevita,porumlado,ocontatocomasuperfícierígidadaportaeporoutroreduzosriscosdeferimentosprovocadospelosvidrosquepoderãosaltardasjanelas.Adistânciadacriançaemrelaçãoaosairbagsinfluibastanteasuaeficácia.Seacriançaestácolocadademasiadopertodaportapoderáinterferirnegativamentenareduçãodospossíveisferimentos.Oqueserecomendanestescasosésituaracriançanoassentocentraldoautomóvel,demaneiraqueemcasodeacidente,sejamaioradistânciaemrelaçãoàzonadeimpacto.Quandosetratadecriançasémuitoimportanteterocuidadoespecialdeevitarosgolpesnacabeçaedestaformareduzirosriscosdeferimentosemcasodeacidentelateral.Amaioriadosferimentosdascriançasnazonadacabeçaapósumimpactolateralsãoprovocadospelacolisãocontraaestruturainteriordoautomóvel(*5),eistodeve-seàproximidadedacriançaàportadoveículo.(*6)

3

ArbogastKB,ChenI,DurbinDR,etal.Injuryriskforchildreninchildrestraintsystemsinsideimpact

crashes.IRCOBI;Graz,Austria.2004.4 OrzechowskiKM,EdgertonEA,BulasDI,etal.Patternsofinjurytorestrainedchildreninsideimpact

motorvehiclecrashes:Thesideimpactsyndrome.JofTraumaInj,Infection&CriticalCare.2003;54:1094-1101.5 NewgardC,JollyBA.descriptivestudyofpediatricinjurypatternsfromtheNationalAutomotive6 ArbogastKB,LoceyCM,ZonfrilloMR,MalteseMR.Protectionofchildrenrestrainedinchildsafety

Airbagslateraiseossistemasderetençãoparacrianças.Osairbagslateraistêmcomofunçãoprotegerosocupantesdeumveículodoimpactocontraaportae/ouaestruturarígidaquearodeia.Reduzoriscodeferimentosemcasodeintrusãodeelementosagressivos,comoporexemploosvidrosquepodemsaltardasjanelas.Osairbagslateraisestãopensadosparaadultosetêmumaalturasuperioraodeumacriança,oquesignificaqueestesairbagssóserãoeficazesnumacriançasecombinadocomumsistemaderetençãocomcostaseproteçõeslaterais.Nocasodacriançaviajarsentadanumbanquinho(SRCsemproteçõeslaterais)asuacabeçaestaráexpostaaumimpactodiretopelaproximidadeàzonadecolisão.

4.AimportânciadautilizaçãodeumacadeiracompletaperanteumacolisãolateralCrash–TestACP-CYBEX

ParaarealizaçãodestasprovascontámosmaisumavezcomacolaboraçãodaFundaçãoCIDAUT,comojátemacontecidonostestesanteriores,emcoordenaçãoconjuntacomoACPeaCYBEX.Paraestacampanha,ecomoobjetivodecontinuaramelhorarasegurançainfantilnoautomóvel,realizou-seuminquéritoamaisde2.300condutores.Noprocessodeanálisedesteinquéritoconstatou-sequecercade40%dosinquiridosnãoconheceosriscosinerentesaousodeumacadeiraautosemencosto,sobretudonumimpactolateral.Realizaram-seprovasdeensaioparaavaliarocomportamentodesistemasderetençãodecriançasinstaladosnosassentostraseirosdeumautomóvelnumimpactolateral.Oautomóvelfoisubmetidoaumaforçadeembateequivalenteaodeumacolisãolateralcomumveículode950kg,a50km/h.Asprovassãoummeioparaaumentaroconhecimentodospaissobreasmudanças,renovaçõesemelhoriasdosSRC,tantonosistemaemsicomonasuainstalação.Realizaram-sedoisensaios,amboscomosmesmoscritériosdeimpactoecategoria(grupo)decadeirinha,porémcomdiferentesposições:

• ENSAIO1

Provadeimpactodeumsistemaderetençãodecriançasinstaladonapartetraseiradeumautomóvelesubmetidoaumimpactolateral,semreproduzirasdeformaçõesquesofreoautomóvelagredidonoimpacto.Osistemaésujeitoaumimpactolaterala50km/h.OSRCéinstaladonapartedireita

traseiracomumdummy-HybridIII6YO–deseisanosdeidadedevidamentecolocadonumSRCcorretamenteinstalado–CYBEXSolutionX2-FixGr.II(homologadosegundoanormaECER44/04).

• ENSAIO2

Provadeimpactodeumsistemaderetençãodecriançasinstaladonapartetraseiradeumautomóvelesubmetidoaumimpactolateral,semreproduzirasdeformaçõesquesofreoautomóvelagredidonoimpacto.Osistemaésujeitoaumimpactolaterala50km/h.OSRCéinstaladonapartedireitatraseiracomumdummy-HybridIII6YO–deseisanosdeidadedevidamentecolocadonumSRCcorretamenteinstalado–“banquinho!(cadeiraautosemcostas)Gr.III(homologadosegundoanormaECER44/04).

Configuraçãodo2ºensaio–Banquinho(GrupoIIIsemcostas)

DESCRIÇÃO Ensaiodeavaliaçãodecomportamentodossistemasderetençãodecriançasnosassentos traseirosperanteum impacto lateral.O sistemaé submetidoauma aceleração de 50km/h. O banquinho é instalado no assento traseirodireito. O manequim “dummy” Hybrid III 6YO de 6 anos de idade écorretamente posicionado no sistema de retenção para crianças – umbanquinho(GrupoIIIsemcostas,homologadasegundoanormaECER44/04)

INSTALAÇÃO Projeçãodireta:Travõesdebarradeformáveis

VEICULO AUDI A4 AVANT Assentos dianteiros não instalados

ANGULO/ESTRUTURA

90º (movimento perpendicular ao eixo longitudinal do veículo)

IMPACTO DESCRIÇÃO

Simulação de um impacto lateral contra um segundo veículo a uma velocidade de 50Km/h

Manequins

Tipo/Posição

1 2 3 4 5 6 7 8 HYBRIDII DUMY-

0612/0101

Manequim “Dummy” de 6 anos Hybrid III posicionado sobre o sistema de retenção de crianças do Grupo III (Banquinho) homologado segundo a norma ECE- R44/04.

Provasdeimpacto:ComparaçãoeAvaliação-AeficáciadasproteçõeslateraisAnalisaram-seindividualmenteasprovasdeimpactoentresistemasdentrodamesmacategoriadecadeiras.Ambascumpremahomologaçãoepassaramprovasdesegurançaestabelecidaspelosclubesdeautomóveisnostesteseuropeusdossistemasderetençãodecrianças.Oobjetivodesteimpactonãotratadeanalisaraqualidadedascadeirasmassimecomoseexplicouanteriormente,foramescolhidasduascadeirasdequalidadeparaestudareanalisarousodossistemasenestecasoemparticularcompararaeficáciadeumprodutocomcostaseproteçõeslateraiscomumquenãoastem.Ambasascadeirasestãodevidamentehomologadaseencontram-seàvendaaopúblico–oquesignificaquesepodetransportarascriançasbemdentrodalegalidadeedalegislaçãocomqualquerumadestascadeiras.Porémoquesepretendeédemostrarque,apesardequeoseuusoépermitido,épossívelmelhoraraproteçãoeasegurançadacriançaemutilizarumacadeiraquepossuacostaseproteçõeslateraisdurantemaistempo,oquereduziráconsideravelmenteoriscodeferimentosgravesemcasodeumimpactolateral.Paratal,etomandocomoreferênciaimpactosindividuais,comparamososresultados.Fichaderesumodosimpactos:Ensaiodeavaliaçãodecomportamentodesistemaderetençãodecriançasnosassentostraseirosperanteumimpactolaterala50Km/hDESCRIÇÃOECOMPARAÇÃO ->E13-1375:Assentotraseirodireito:manequim

HybridIII6YOde6anoscorretamenteposicionadonosistemaderetençãodecriançasCYBEXSolutionX2-fixdogrupoII,homologadosegundoanormaECER44/04>E13-1376:Assentotraseirodireito:manequimHybridIII6YOde6anoscorretamenteposicionadonosistemaderetençãodecriançasGrupoIII(Banquinho)homologadosegundoanormaECER44/04.

INSTALAÇÃO Projeçãodireta:Travõesdebarradeformável

VEÍCULO AUDIA4AVANTAssentosdianteirosnãoinstalados

ÂNGULOESTRUCTURA 90º

Coordenadasdosensaios

Posição6-hibridoIII6anosiniciodaanalise0.000s/fimdaanalise:0.150sCadeiracomencostoE-131375CadeirasemencostoE-131376

CDG Cabeça Aceleraçãoresultantemáxima

42.3 174.6

Aceleraçãoacumuladaem3ms

41.g4 114.7g

Aceleraçãocontínuaem3ms

1.5g16 116.7g

FerimentosnacabeçaHIC36

4.8139

926.8

FerimentosnacabeçaHIC15

.1 926.8

Parte superior do pescoço

Forçalateral -0.03kN/0.28kN-0.09kN

0.22kN

Forçadetensãomáxima

0.53kN 0.11kN

Forçadecompressãomáxima

-0.04kN 2.18kN

-Flexãomáximalateral

4.6Nm 45.6Nm

Extensãomáximalateral

-17.6Nm -7.8Nm

Parte inferior do pescoço

Forçalateral -027kN/0.02kN 0.05kN0.97kNForçadetensãomáxima

0.60kN 0.20kN

Forçadecompressãomáxima

-0.06kN 2.02kN

Flexãomáximalateral

4.1Nm 45.6Nm

Extensãomáximalateral

-13.5Nm -7.8Nm

Peito – Aceleraçãomáxima 43.6g 61.1gAceleraçãoacumuladaem3ms

41.9g 59.1g

Aceleraçãocontínuaem3ms

41.9g 59.0g

Pélvis - Aceleraçãomáxima 40.9g 35.3gAceleraçãoacumuladaem3ms

39.1g 33.6g

Aceleraçãocontínuaem3ms

39.2g 32.9g

Sequênciadosensaios

Momento1

Asituaçãodoocupantenosassentostraseirosantesdoimpacto.Oensaiorepresentaumimpactolateralde2veículosa50km/h,produzindoumaaceleraçãolateralqueprovocaomovimentodospassageirosparaoladodeimpacto.

Momento2

Aos67milésimosdesegundodoiníciodoimpacto,acabeça,otroncoeapélvisdacriançacontinuamapoiadosdemaneirauniformesobreolateraldoassento.Nãoseobservamestiramentoslateraisdopescoçoeocintodesegurançamantêm-sesobreoombro.

Omovimentodoconjuntoédetalmaneiraquetodaapartesuperiordocintodesegurançacomeçaatocaropescoçodoocupante.

Momento3

Emnenhummomentoexistecontactodacabeçaoudapartetorácicacompartesdoautomóvel.Asaceleraçõesdacabeça,peitoepélvissãopraticamenteiguais,oqueconfirmaumauniformidadedeapoiodocorpodacriançasobreolateraldacadeiraconseguindoassimumaespéciedeequilíbrio.

Aos70milésimosdesegundoproduz-seumgolpedacabeçacontraopilarCeomarcodaporta.Oombrodomanequimembatecontratodoopainelinteriordoveículo.Obanquinhoinfantilmoveu-sebastantenoseueixolongitudinalprovocandoumembateviolentodocorpodacriançaemdireçãoàporta.Resultadosdasaceleraçõesdecabeça,peitoepélvisduranteoensaio

Existeumacoerênciaentreacargadocorpodacriançasobreacadeira.Observa-seumaumentosignificativodaaceleraçãodecabeça,queéoresultadodiretodeumgolpecontraaportadoveículo.

Forçadetração/compressãodopescoço

EnquantonocasodogrupoII–IIIcomcostasnãoexistenenhumacompressãonapartedopescoço,nobanquinho(GrupoIIsemcostas)ogolpedacabeçacontraomarcodaportaproduzumpiquecomumvalorde2180N(aprox.220quilogramas–força).Acriançadesloca-separaoladodaporta,aomesmotempoqueocintodesegurançadeslizasobreoombroobservando-seumperigosocontactodocintocomopescoçodacriança,permitindoqueacabeçaeazonatorácicagolpeiemviolentamentecontraaportadoautomóvel.Acriançaficaapenassegurapelazonapélvica.

Movimentos laterais do pescoço

Noensaiorealizadocomobanquinho(GrupoIIIsemencosto)ocontactodacabeçacontraaportatambémoriginaumvalordeflexãolateraldopescoçosignificativamenteelevado,oquenãoseregistanoensaiocomacadeiraautodoGrupoII–IIIcomcostaseproteçõeslaterais.

Principaisconclusõesdaprovadeimpactolateral.Comparaçãoentrecadeiracompleta(comcostaseproteçõeslaterais)eumbanquinho.Duranteumimpactolateralosocupantesdoautomóvelsãofortementeempurradosparaaparteinteriordaporta.Acurtadistânciaentreopassageiroeaestruturadaporta,unidoaofactodequeocintodesegurançanãoretémotóraxemcasodeimpactolateral,aumentaoriscodeferimentosgraves.Nosassentostraseiros,ondenormalmenteviajamascriançasnascadeirinhas,algunsveículostêmincorporadoairbagsparaprotegeroocupanteemcasodeimpactolateral,aindaqueestesestãoespecificamentepensadosparaprotegeracabeçadosseusadultos.Éporissoqueévitalincorporarcadeirinhasqueofereçamproteçãoesegurançaemcasodeimpactolateral.

Umsistemaderetençãosemcostas(GrupoIII–banquinho)aumentaaalturadacriançaemrelaçãoaoassentodoautomóvelepermiteumamelhoradaptaçãodocintodesegurançaàcriança.Masaausênciadepartesqueprotejamapartetorácicaeacabeçanumimpactolateralfazcomqueacriançasejalançadacontraaporta,sendoapenassegurapelazonadapélvis.Ocintodesegurançadeslizasobreoombroobservando-seumcontactodocintocomopescoçodacriança,acabandoporbatercomacabeçaeapartetorácicanaportadoautomóvel.Ocritériodeferimentosnacabeça–HIC–passade164,8(GrupoII–IIIcomcostas)a926,8(GrupoIIIsemcostas),multiplicandoporseisvezesesteparâmetroqueseutilizaparaavaliaroriscodeferimentosnacabeçadeumacriançade6anos.

UmacadeiracompletadoGrupoII-III(15-36kg)possuiefetivasproteçõeslateraisquereduzemoriscodeferimentosemcasodeimpactolateral.Umacadeiracomestascaracterísticaspossuiguiasqueajudamaposicionarcorretamenteocintodesegurançasobreoombrodacriança.Osapoioslateraisdacadeira,situadosaoredordocorpo(cabeça,tóraxepélvis)uniformizamasforçasdecontactoeevitamaexposiçãodocorpodacriançaacontactosdiretoscomapartelateraldoveículo.Acriançapermanecedentrodacadeiraemtodoomomentodoimpacto.Aaceleraçãodecabeçanaprovadeimpactocomobanquinho(GrupoIIIsemcostas)équatrovezessuperioràalcançadanoensaiocomacadeiracompletadeGrupoII–III.OvalorobtidopelobanquinhoGrupoII–IIIsemcostas,nocasodaaceleraçãodecabeçaacumuladadurante3msduranteaprova,foi2,7vezessuperioraoobtidocomacadeiradoGrupoII–IIIcomcostas(114,7ge41,5grespetivamente).

5.Açõesdedivulgaçãoda3ªCampanha“ASegurançaResponsável”Acampanhatemprevistaadistribuiçãodefolhetosinformativos,ondesereunemosconselhosmaisimportantesaocomprarumacadeiradesegurança:osconselhosdeutilizaçãoeinstalação,aimportânciadeusarumacadeiracompletacomcostasatéàalturade1,35mt,assimcomoosdezmandamentosdasegurançainfantildentrodoautomóvelcomoselementosmaisimportantesqueospaisetodosaquelesquetransportamcriançasnoautomóvel,devemteremconta.Amensagemareterdestesmateriaiséaseguinte:umacriançadeveráviajarnumacadeiracompletacomencostoeproteçãolateralatéatingiraalturade1,35mtouos12anosdeidade.Estacampanhatemdoisvideosinformativosdoscrash-testefetuadoscomos2sistemasderetençãodecriançasdacampanha,umacadeiradoGrupoII/IIIcompletacomencostoeproteçãolateraleumassentoelevatório,vulgarmenteconhecidopor“banquinho”.

Poderáverosvideosem:www.acp.pt

6.NormasdeutilizaçãoenovaslegislaçõesProibiçãodeusodecadeirinhasantigas

DesdeAbrildoanode2008nãosepodeutilizarosSRCqueforamhomologadossegundoasnormasECE-R44/01ouECE-R44/02.Estasprovasdehomologaçãotêmjádemasiadosanoseporissomesmosãoconsideradasobsoletastendoemcontaatecnologiautilizada.DesdeSetembrode1996quetodososSRChomologadostêmdecumprircomosexigentesrequisitosdanormaECE-R44/03queentrouemvigoremSetembrode1995.Asmodificaçõesmaisimportantes(das25emtotal)referiam-sea:

•Ocumprimentoderequisitosmaisexigentesemquantoaoimpactofrontal;

•Cintoregulávelemmodeloscomcintostipoarnêsquenãosepodemromper/partir/rasgarduranteosensaiosdehomologação;

•Opercursoquedeverápercorrerocintoaoinstalá-lodeverásermarcadocomcoresqueressaltem;

•Aintroduçãodogrupo0+deformaafabricarcadeirasmaioresparaosbebés,quepermitamumtransportemaisprolongadonosentidocontrárioàmarcha;

Paraquepossamserhomologados,osmodelosatuaisdevemcumprirosrequisitosdanormaECE-R44/04queentrouemvigoremJunhode2005.Asprincipaisdiferençasconsistememqueosfabricantestêmdedeixarconstanteaqualidadedasuacadeira.Conservam-seosrequisitostécnicosrelativosànormaECE-R44/03.Noentanto,osSRCaindanãosãoobrigadosasuperarumensaioaumimpactolateralparaquesejamhomologados,éporestemotivo,quecontinuamaserhomologadososSRCsemproteçãolateral:oschamadosassentoselevatórios.Comooimpactolateraléosegundotipodeacidentemaisfrequentelogoapósoimpactofrontal,oensaiodeimpactolateraldeverásercontempladoquantoantesnascondiçõespréviasdehomologação.

ObrigatoriedadedeinstalarfixadoresISOFIXnosveículos

ApartirdeNovembrode2012,osistemaIsofixcomoterceiropontodefixaçãoTopTetheréobrigatórioparaosnovosmodelosqueobtenhamaautorizaçãodecirculaçãoeapartirdenovembrode2014,todososveículosnovosquecheguemaomercadoterãodeestarequipadoscomosistemaISOFIXecomopontodefixaçãoTopTether.

OnúmerocrescentedeveículoscomestetipodefixaçõesétambémacausadeumamaiorprocuradeSRCcomISOFIX,crescendotambémaofertadecadeirascomoreferidosistema.

NormaI-Size

• Recentementeentrouemvigorumanovanormaeuropeiaparaascadeirasdesegurançaparacriançascomonomedei-Size.Comoemcadamudançadenormaaaplicaçãonãoéimediata,ascadeirasinfantiscomaNormaECER44-04seguirãosendoválidasduranteváriosanos.

• Asnovascadeirasi-Sizedesdeofinalde2013,irãoconviveraté2018comascadeirashomologadascomaanteriorhomologaçãoECER44-04.Omaisprovávelquevenhaaaconteceréqueem2018seproíbaavendadascadeirashomologadassobanormaECER44-04,masasuautilizaçãoseráválidaduranteanosparaqueospaisnãosejamobrigadosacompraroutrosistemaprecipitadamente.

• Todasascadeirasi-Sizedeverãosercompatíveiscomtodososassentosdeautomóveli-Sizeeambosestarãoidentificadoscomumdistintivopróprio.

• Parafabricarumacadeiradequalidadeéprecisotempodeinvestigaçãoedesenvolvimento,porestemotivo,estabelece-seumperíododeadaptaçãoduranteoqualascadeirasECER44-04serãoválidasdeformaadartempoaosfabricantesdelançarasnovascadeirasi-Size.

SerãoentãoascadeirasdesegurançaI-SizemaissegurasqueasR44-04?

• Issodepende.DamesmamaneiraquetodasascadeirasdanormaR44-04

nãosãoiguaisnesteaspeto,ascadeirasi-Sizetambémnãooserãoeportantoseráextremamentecomplicadocompararambossistemaspoisosmétodosdeavaliaçãosãodiferentes.

• Oquesimécerto,équeanovanormafinalmenteintroduzumasériederequerimentosqueosfabricantesdecadeirasdequalidadejásolicitavamháalgumtempo:aintroduçãodeumcrash-testlateral(oqueimpossibilitaráahomologaçãodosassentoselevatórios(banquinhos)queemcasodeimpactolateral,nãoprotegemdevidamenteacriança),ousodoISOFIXcomosistemadereduziroriscodeumainstalaçãoincorreta,oviajarcomascriançasnosentidocontrárioàmarchaatéaos15meseseaclassificaçãodascadeirasseráfeitaporalturaenãoporpeso.

Comoresumo,anovanormaI-sizeobrigaaquesecumpramosseguintespontos:

• Écontempladoumcrash-testlateral.• OusodoISOFIXcomosistemaparareduzirosriscosdeumainstalação

incorreta.• Viajarcomascriançasnosentidocontrárioàmarchaatéaos15meses.• Aclassificaçãodascadeirasseráfeitaporalturaenãoporpeso.• Estanovanormaintroduziráumasériederequerimentosquetêm

previstoamelhoriadasegurançadascriançasnoautomóvel.

AlegislaçãodosSRCemPortugal

1. Deacordocomoartigo55ºdoCódigodaEstradaesegundoasalteraçõesaprovadasemConselhodeMinistrosqueentraramemvigordia1deJaneirode2014:“Ascriançascommenosde12anosdeidadeemenosde135cmdealtura,transportadasemautomóveisequipadoscomcintosdesegurança,devemsersegurasporsistemaderetençãohomologadoadaptadoaoseutamanhoepeso.

2. Otransportedascriançasreferidasnonúmeroanteriordeveserefetuadonobancodaretaguarda,salvonasseguintessituações:

a) Seacriançativeridadeinferiora3anoseotransportesefizerutilizandosistemaderetençãoviradoparaaretaguarda,nãopodendo,nestecaso,estarativadaaalmofadadearfrontalnolugardopassageiro;

b) Seacriançativeridadeigualousuperiora3anoseoautomóvelnãodispuserdecintosdesegurançanobancodaretaguarda,ounãodispuserdestebanco.

3. Nosautomóveisquenãoestejamequipadoscomcintosdesegurançaéproibidootransportedecriançasdeidadeinferiora3anos.

4. Nosautomóveisdestinadosaotransportepúblicodepassageirospodemsertransportadascriançassemobservânciadodispostonosnúmerosanteriores,desdequenãoosejamnosbancosdafrente.

5. Queminfringirodispostonosnúmerosanterioresésancionadocomcoimade€120a€600.InfringirodispostonosnúmerosanterioreséconsideradopeloCódigodaEstradaumainfraçãogravepunidacomacoimaecomsançãoacessóriadeinibiçãodeconduzirmínimade1mêsemáximade1ano(Artigo138º,145ºe147ºdoCE).

OArtigo7.ºdaPortarian.º331–A/2005,estabeleceaclassificaçãodossistemasderetençãoem5grupos:

a) Grupo0,paracriançasdepesoinferiora10kg;

b) Grupo0+,paracriançasdepesoinferiora13kg;

c) GrupoI,paracriançasdepesocompreendidoentre9kge18kg;

d) GrupoII,paracriançasdepesocompreendidoentre15kge25kg;

e) GrupoIII,paracriançasdepesocompreendidoentre22kge36kg;”

Oartigo8.ºdamesmaPortariadeterminaque“OssistemasderetençãoparacriançasdevemserdemodelohomologadodeacordocomosrequisitosestabelecidosnoRegulamenton.º44daComissãoEconómicaparaaEuropa,dasNaçõesUnidas,ounoRegulamentodeHomologaçãodosCintosdeSegurançaedosSistemasdeRetençãodosAutomóveis,aprovadopeloDecreto-Lein.º225/2001,de11deAgosto

Ascriançascommenosde12anosdeidadeemenosde150cmdealturaqueexcedam36kgdepesodevemutilizarocintodesegurançaeumdispositivoelevatórioquepermitaautilizaçãodaqueleacessórioemcondiçõesdesegurança.(OArtigo9.ºdaPortarian.º331–A/2005)

Paramaisinformaçõesrecomendamosaconsultadaseguintelegislação:

• CódigodaEstrada

• Portarian.º331–A/2005

• Decreto-Lein.º225/2001,de11deAgosto

Alegislaçãonoutrospaíses

ExistemgrandesdiferençasentreasleiseasrecomendaçõesdeutilizaçãoentrepaísescomoEUA,Suécia,ReinoUnidoouAustrália,entreoutros,diferençasentreaobrigatoriedadedeusoporidade,altura,pesorelativamenteàscadeirasinfantis,ouseossistemasdevemirounãonosentidocontrárioàmarcha,atémesmonoquedizrespeitoàresponsabilidadedocondutoremmatériadesegurança.1

Analisaremosdeformaesquemáticaalegislaçãodecadapaíscomespecialatençãoànormaqueindicaosentidocontrárioàmarcha.

EUA.2Alegislaçãosobreousodesistemasderetençãodecriançasvariadeumestadoparaoutro.Porémtodososestadosrequeremumacadeirainfantilnotransportedecrianças.Oseuincumprimentoestásancionadodediferentesmaneirasentresi,porémnagrandemaioriaéretiradopontosnacartadeconduçãoeéaplicadaumasançãoquepodeirdesdeos20$(WestVirginia)aos500$(Nevada).

1Annund,Anna,etal.Childsafetyincars–Literaturereview.SwedishNationalRoadAdministration.VTI-rapport489ª.2003.

2InformaçãodisponívelnowebsitedoInsuranceInstituteforHighwaySafety(IIHS)eStateHighwaySafetyOffices(http://www.ghsa.org/html/links/shsos.html)

SobreousodosSRCnosentidocontrárioàmarcha,são13osestadosqueobrigaalevaracriançanestesentidoatéquetenhaumanodeidade,porémarecomendaçãogeraléadelevaracriançanosentidoinversoatéaos2anos.

SUÉCIA.Ascriançascomumaalturainferiora1,35mdeverãousarsistemasespeciaisdesegurançaquandoviajamemautomóvel.Estespodemserumacadeiraparabebés,umacadeirainfantilouumassentoelevatório.Osistemadeproteçãodeveráseroadequadoparaaalturaepesodacriança.Osdispositivosdesegurançadeverãoserutilizadosemconjuntocomocintodesegurançaouqueosubstituam,instaladodeacordocomasinstruçõesdofabricante.

Emresumo,aSuéciadispõedeumalegislaçãosimilaràportuguesamasforampioneirosnarecomendaçãodeutilizaçãodosdispositivosderetençãonosentidoinversoàmarchaatéaos3–4anos,atrasandoaomáximoamudançaparaosentidodamarcha,recomendaçãoestaqueérelativamenterecenteemPortugalenoutrospaísesdaEuropa.

AUSTRÁLIA.IgualaosEUA.AAustráliadispõedeumsistemafederalqueincluiumgovernonacionale6governadoresestatais,ondecadaumaplicaasnormasfederaisdeestadodetráfego.SeoptamoscomoreferênciaanormapublicadapelogovernodoSuldeAustrália,ascriançasdeverãoviajarnumsistemaderetençãoparacriançasatéaos7anosdeidade,adaptandoassuasnecessidadesàmedidaqueacriançacresce:

• Criançasatéaos6mesesnãodeverãoviajarnosassentosdianteirosdeumveículocomduasoumaisfilas.Deveráusarumacadeirahomologadanosentidoinversoàmarcha,ajustadoaoveículoeaocorpodacriançadeformacorreta.

• Criançasentre4e7anosnãodeverãoviajarnosassentosdianteirosdeumveículocomduasoumaisfilasamenosqueorestodosassentosestejamtodosocupadospormenoresde7anos.Deveráusarumassentohomologadonosentidocontrárioàmarchacomarnêsouumacadeiraqueajusteocintodesegurançaàcriança.Estesistemadeveestarajustadoaoveículoeaocorpodacriançademaneiracorreta.

REINOUNIDO.Anormaindicaqueascriançasqueviajamnumveículodeverãoutilizarumsistemaderetençãoatéqueatinjam1,35metrosdealturaoutenham12anos(oquealcanceprimeiro).Depoisdestelimiteascriançaspoderãoviajarutilizandosimplesmenteocintodesegurança.

• Édaresponsabilidadedocondutorassegurarqueascriançasmenoresde14anosviajemdeacordocomalei.

• Noassentodianteiro.AscriançasdeverãoutilizardeformacorretaumsistemaderetençãodeCrianças.Éilegallevarumacriançanosentidoinversoàmarchanoassentodianteirocomoairbagfrontalligado.

• Noassentotraseiro,ascriançasdeverãoutilizardeformacorretaumsistemaderetenção.

• Aoviajarnumtáxiounumveículoalugado,nocasodosistemaderetençãonãoestardisponívelnessemomento,acriançapodeviajarsemcadeiradesegurançanapartetraseiradoautomóvel.Estaéaúnicaexceçãoparaosmenoresdetrêsanos,aindaquearecomendação,comomedidadesegurança,ésempreadeassegurarmo-nosdequeestãodisponíveiscadeirasinfantisantesdeutilizaroserviço.Ocondutoréoquetemaresponsabilidadelegaldeassegurarqueacriançaviajecorretamenteeprotegidonoseuveículo.

• Sobreosentidodamarcha,oDepartamentodetransportesvairecordando,nosmateriaisqueeditaedistribuisobresegurançainfantil,quelevarosassentosparabebésoualcofasnosentidocontrárioàmarchaoferecealtosníveisdeproteçãoparaosbebésecriançaspequenas,masestesnuncadeverãoserutilizadosnumassentodianteirocomoairbagfrontalligado.

Conselhossobresistemasderetenção Ossistemasdesegurançaqueexistemnumacadeira

Ascadeiraspossuemdiferenteselementosdeproteçãocomoobjetivodeofereceramaiorsegurançaàcriança.

1.OcintodesegurançaOcintodesegurançadoautomóvelcumpreduasfunções:

• Éumelementobásicoparaainstalaçãodacadeirainfantil.Acadeiravaifixaaoassentodoautomóvelmedianteocintodesegurança,utilizandoaomesmotempoumasguiasincorporadasnoprópriosistemaderetençãodeCrianças.EstesistemaéválidoparatodososGrupos.

• Protegeracriança.OcintodesegurançatambémprotegediretamenteacriançaquandoestapassaparaosGruposIIeIIIquevãodesdeos15kgatéaos36kg.

2.OsistemadefixaçãoISOFIX

OsistemaISOFIXconsistenumsistemadefixaçãodacadeiraaoveículo,compostoportrêspontosdefixaçãoouapoio:doissituadosnaparteinferiordoassentodoautomóveleumterceiropontodefixaçãonapartetraseiradoassento(chamadoTopThether)oumedianteumpédeapoioquevaidesdeacadeiraatéaochãodoveículo.

3.Sistemadearnês.

Osistemadearnês,oscintosincorporadosnaprópriacadeira,servemparaprenderacriançaaosistemaderetenção.Estesdispositivos,presentesnosGrupos0,0+eI(desdeonascimentoatéaos18kg)deverãosercolocadoscorretamenteparaquenãoapresentemfolgaseterespecialatençãoaqueacriançanãoponhaosbraçosparaforadosistemadearnês,umavezqueesteprocedimentofazcomqueasegurançadacadeirasejareduzidaaummínimo,aumentandoconsideravelmenteosriscosdeferimentos.Tenhatambémematençãoaoexcessoderoupavestidopelacriançaeespecialmenteacasacosespessos,poisalémdepodersobreaqueceracriança,esteexcessoimpossibilitaacorretacolocaçãodoscintosouarnês.

4.Almofadadesegurança

UminovadorsistemadeproteçãoparaascriançasdoGrupoInosentidodamarchaqueeliminaosistemadearnês,evitandodestamaneiraoriscodequeacriançaretireosbraçosereduzodeslocamentodacoluna.

Trata-sedeumsistemaparecidoaumairbaginsufladoquedistribuíasforçasdeumimpactopelasuperfíciedaprópriaalmofadaneutralizando-asgraçasaosseusmateriaisespecificamentedesenhadosparaabsorverasenergiaslibertadasnoimpacto.

5.Outrosdispositivosdeproteção

Ascadeirasinfantisincorporamdiversossistemasdeproteção,comoasproteçõescervicais,asproteçõeslaterais,osreguladoresdealturadoencostodecabeça,etc.Cadafabricantedesenvolvenovossistemasdesegurançadeformaamelhorarasegurançadascrianças,aumentandooseuníveldeproteçãoeconforto.

Outroelementoqueajudanaestabilidadedacadeiraéopédeapoioque,precisamenteapoianochãodoveículoevitandoqueacadeira(colocadaemsentidoinversoàmarcha)sevireemcasodeimpactooutravagembrusca.

Estepédeapoioatuaemcombinaçãocomosoutroselementosderetenção,taiscomoosfixadoresISOFIXedevesercorretamenteinstaladasegundoasrecomendaçõesdofabricante.

Emtodososcasos,dever-se-áconsultaromanualdecadafabricanteparaconhecermelhorascaracterísticasdesegurançadosistemaderetençãodecriançaseemcasodedúvidasdeverácontactarcomoserviçodeatençãoaocliente,ondeopoderãoaconselhareresolverdúvidasrelativamenteainstalaçãoeutilizaçãodacadeira.ConselhosdecompraAoadquirirumacadeiraéimportanteteremcontaalgumasrecomendações:

• Todososdispositivosinfantisdesegurançadevemestarhomologados,istogaranteocumprimentodasnormasmaisexigentesemsegurança.

• Compreosistemaquecumpraanormamaisrecente,umavezqueaúltimaésempreamaisexigenteecomprovequeacadeiradispõedeumaetiquetadehomologação(deveráhaverumaetiquetanaparteposteriordacadeira).

• Comprovequeacadeiraestáemperfeitoestado.Nãoaceitesistemasemsegundamão,quesejamjábastanteantigosoucompequenosdefeitos,umavezàmedidaqueacadeiravaienvelhecendovai-sesubtraindosegurançaaoproduto(calor,desgaste,uso,impactos…)

• Procuremaisinformação.Ponha-seemcontactocomofabricante,especialistasouvendedoresquepoderãoajuda-loadecidir.Tenhaemcontaassuasnecessidades,oveículocomqueviajaeascaracterísticasdacriança.Verifiquequaissistemasdefixaçãoquepossuioseuveículo(ISOFIX,terceiropontoToptether,cintosdesegurança…).

• Antesdecomprarumacadeirainfantiléconvenientecomprovaracompatibilidadedosistemaderetençãocomoseuautomóvel.

• Todasascadeirassãodesenvolvidasparaofereceramaiorproteçãosegundoaestaturaepesodascrianças.Umacadeirademasiadograndeoudemasiadopequenapodeprovocarlesõesgravesemcasodeacidente.

• Informe-sedasúltimastecnologiasdesegurança.Todososanossemelhoraosníveisdesegurançaeproteçãodossistemasderetençãoinfantil.Adquirasempreosmodelosmaismodernosqueincorporamnovossistemasdesegurança,comoaalmofadadesegurançaquereduzoriscodelesõescervicais.

• Porúltimo,nuncaviajecomcriançascomumaalturainferiora1,35msemcadeirinha,corretamenteadaptadaaoseupesoealtura.Ousodoscintosdesegurançanãoésuficienteparaproteger-lhescomodeveser.Umacriançaaonãopoderapoiarospésnochãopoderá“escorregar”porbaixodocinto,provocando-lhe,muitoprovavelmentelesõesnopescoço.

Conselhosdeutilização

• Antesdeinstalarumacadeiraleiatodasasadvertências,instruçõeserecomendaçõesdeinstalaçãodofabricante,assimcomoosrequisitosouobservaçõesestabelecidaspeloveículo.

• Ascriançasdeverãoviajarnosentidoinversoàmarchapelomenosatéaosdoisanosdeidade.Érecomendávelalargaresteprocedimentoomáximopossíveltendoemcontaolimitedeuso(portamanhoepeso)estabelecidopelosfabricantes.

• Dever-se-áteremcontaolugardeinstalaçãodentrodoautomóveleaomesmotempodeveráconsideraraposiçãodorestodospassageirosqueviajamnomesmoveículo.

• Sepossível,ospassageirosdeverãoviajarafastadosdacriança(riscodelesõesporimpactoentrepassageiros)erecordequetodososocupantesdevemsemprelevarocintodesegurançaapertado.

• Ascriançascostumamtranquilizar-sesepodemveramãeouopai.Nocasodeviajarsóocondutoreacriança,omelhorserácoloca-lonoassentotraseirocentral(preferencialmente)ounocasodequenãosejapossível(porincompatibilidadesdosistema)àdireitaportrásdocopiloto.Semprequesejapossíveldeverálevaracriançanoassentotraseiro.

• Ascriançascrescemeascadeirasdeverãoacompanharessecrescimento.Porissoéprecisoajustarosistemadearnêsouaalmofadadeproteçãoeoencostodecabeça.Consulteomanualdeinstruçõesparapoderadaptarcorretamenteacadeiraàsdiferentesetapasdavidadoseufilho.

• UmSRC,principalmenteuminstaladonosentidoinversoàmarcha,nuncadeveráserinstaladonoassentofrontalcomumairbagfrontalligado.Lembre-sequeoassentotraseiroésempremaisseguro.

• Aoinstalaracadeiranoautomóvel,acadeirainfantildeveráestarfirmementefixaaoassentodoveículodemodoaqueeliminequasena

suatotalidadequalquermovimentoentreambos(lateralelongitudinal).NãodeixefolgasnocintodesegurançaouemcasodequeainstalaçãosejafeitaatravésdosistemaISOFIXcomprovequeestábeminstalada.

• NosgruposIIeIII,vulgarmentereferidoscomoassentoselevatóriosoubanquinhos,tenhaatençãoaocintodesegurançasobreocorpodacriança,estenuncadeverápassarporcimadopescoçomassimnoombroedeveráajustar-sesempreomaisbaixopossívelsobreacintura,nãodeixefolgas.

• Osberçosportáteis(alcofasdesegurança)dogrupo0deverãoajustar-sedemaneiraaqueacabeçadorecém-nascidoestejaorientadasempreemdireçãoàpartecentraldoveículo.Destemodopodeevitarumapancadadiretaàcabeçadacriançadevidoaumimpactolateral.Casolhesejapossívelopteantesporum“ovinho”(Grupo0+)nosentidoinversoàmarcha.

• Umacadeiraéumobjetoquepoderásairdisparadacontraospassageirosdeumveículo.Porestemotivoeparaevitaristomesmoacadeiradeveráirsemprebeminstaladacomocintodesegurança,mesmosemacriançaládentro(sobretudonocasodeassentoselevatórios).

• Emmuitasocasiõeslevamosobjetosdentrodoautomóvelque,emcasodeimpactooutravagembrusca,podemvirasermuitoperigosos.Estasituaçãopode-setornaraindamaisperigosaemcasodequeacriançaemquestãoviajedeitadonumaalcofaounumovinho,oqueaumentaoriscodeimpactodireto.Coloqueestesobjetosnochão,ounoporta-bagagensparaevitarestesriscos.

• Osocupantesadultosdeverãoircomocintodesegurança,umavezqueemcasodeimpactopodemsairprojetadoseferirosmaispequenos.

• Recordequeousoincorretodossistemasderetençãopõeemcausaaefetividadedosistemaeacorretacolocaçãodacriançanosistemareduzaprobabilidadedeferimentosemcasodeacidente.

Os10MandamentosdaSegurançaInfantilAocomprarumacadeirainfantil,tenhaemconta:1. Osistemadeveestarhomologado,comumaetiqueta(decorlaranjasituada

normalmentenabasedacadeira)queindiqueanormadereferência.Exijasempreaúltimanormadehomologaçãoqueseráamaisexigente.NestecasoanormaECE44/04.

2. Consulteosrelatóriosqueosclubesautomobilísticospublicamanualmentecomprovasdesegurançaeusodossistemasderetençãodecrianças.Ostestesdosúltimosanosestãodisponíveisgratuitamenteaqui:http://www.adac.de

3. Deveráutilizarosistemaquemelhorseadapteaopesoeestaturadacriança.

Mudedegrupoquandoacriançasupereasdimensõesrecomendadaspelofabricante.

4. Informe-sedossistemasdefixaçãoqueoseuveículopossui(cintodesegurança,fixadoresISOFIX…)paraadaptareinstalarcorretamenteacadeiradesegurança.

Ousocorretodacadeiraaumentaconsideravelmenteasuaeficácia:5. Noveículoacriançadeveráirsemprenoseusistemadesegurança,pormuito

curtoqueopercursoseja.A50km/hexistejáumaltoriscodemortalidade.

6. Acadeiradeveráestarcorretamenteinstalada,semfolgas,comoencostodecabeçaeosistemadearnêsouaalmofadadesegurançadevidamenteajustadosàcriança.

7. Leiaasrecomendaçõesdofabricanteetenhaatençãoàcriançaparaquenãoretireosbraçosparaforadosistemadearnêsoudesaperteocintodesegurançadoautomóvel.Nomercadoexistemmodeloscomsistemasqueevitamestesproblemas,taiscomocadeirascomalmofadadesegurançaqueabsorvemasforçasgeradasnumimpacto.

8. Amelhorposiçãoparaqueumacriançaviajeénosentidocontrárioàmarcha,pelomenosatéaos2anosdeidade,atrasandoamudançaparaogruposeguinteomáximotempopossível.SenãotemoutraalternativadoqueadeinstalaroSRCnoassentodianteiroteráSEMPREquedesligaroairbagfrontaldepassageiro.

9. Todososocupantes,cargatransportadaoumesmoanimaisdeestimaçãodevemircorretamentepresosouseparadodorestodospassageirosdemaneiraaevitarferimentosemcasodetravagembruscaouacidente.

10. Nãoutilizarumsistemaderetençãodecrianças,quandoesteéobrigatórioporlei,alémdacriançanãoviajarcomsegurançaacarretaumacoimaeumasançãoacessóriadeinibiçãodeconduzir.