A VALE NA HIDROVIA PARAGUAI-PARANÁ

Agosto/2011

• Somos líder na produção de minério de ferro e pelotas.

• Temos foco global. • Administramos negócios em logística e

energia elétrica. • Temos participação em empresas

produtoras de aço e fertilizantes.

Quem somos• Somos uma empresa de mineração

diversificada (produzimos mais de 10 minerais diferentes).

• Dentre eles, produzimos minério de ferro, pelotas, manganês, ferroligas, níquel, bauxita, carvão, potássio, caulim, alumínio e alumina.

A nossa história começou no Quadrilátero Ferrífero, na cidade de Itabira, em Minas Gerais.

Nossa história

Hoje, estamos presente em 13 estados

brasileiros e em mais de 30 países, localizados em cinco continentes

Complexo Corumbá

RODOVIA

FERROVIA

HIDROVIA

Perfil da hidrovia PARAGUAI-PARANÁ

A hidrovia é composta por cinco países da Bacia do Prata e transforma os rios Paraguai e Paraná em um canal industrial de navegação.

Rio Paraguai

2.549 km

Porto San Nicolas (Argentina)

Porto Sobramil

Porto Gregório Curvo

A hidrovia

A hidrovia

Hid

rovi

a –

2.54

9 km

Sobramil /Granel Química

PGC

Assunção

San Nicolas

125 km

998 km

1.285 km

Porto Sobramil

Produto: minério de ferro e manganês.

Localizado na margem direita do Rio Paraguai, no km 1.516, na cidade de Corumbá, com um cais de paramento vertical e 04 pontos de amarre para atracação.

Taxa diária de embarque: 10 mil toneladas/dia.

Porto Gregório Curvo

Produto: minério de ferro.

Localizado na margem esquerda do Rio Paraguai, no município de Porto Esperança, com 08 pontos de amarre para atracação.

Taxa diária de embarque: 16 mil toneladas/dia.

Produto: minério de ferro e manganês.

A Vale Logística Argentina (VLA) opera dentro do porto público de San Nicolas, na Argentina.

Cais: 537,20 m de comprimento;

Pontos de amarre: 3 (Handymax) ou 2 (Panamax); Calado: 9,75 m (podendo alterar devido à variação do rio em relação ao nível local).

Porto San Nicolas

Operação logística fluvial que transporta, em sistemas de comboios, minério de ferro e manganês desde os Portos de Corumbá (Brasil) até a Argentina.

Perfil da operação

Don Kasbergen

Penelope

Jan Connor

Rio Miranda

JanetJulie

Rio Tacuari

A frota

Don Eduardo

Barcaças

Perfil da frota

Comprimento (m)

Boca (m)

Pontal (m) Motores (BHP)

DON EDUARDO 47,72 15,24 3,2 3 x 1950

DON KASBERGEN 39,16 15,08 2,74 3 x 2030 

JAN CONNOR 45,11 10,36 3,2 2 X 1950

JANET 49,08 13,72 3,06 4 x 1440

JULIE 49,08 13,72 3,05 4 x 1440

PENELOPE 42,67 12,8 3,43 2 X 2150

RIO MIRANDA 45,11 10,36 3,2 2 X 1950

RIO TAQUARI 32,49 13,71 3,2 1 X 1550

MIKE KING * 55,47 21,34 22,44 -

* Dique flutuante

Frota Vale TBN08 Epurradores.01 Dique flutuante

Perfil da frota

MISSISSIPI

Largura: 11 m

Capacidade de transporte: 1,6 mil toneladas

JUMBO

Largura: 15 m

Capacidade de transporte: 2,5 mil toneladas

Ativos:166 barcaças, sendo: 118 no modelo Mississipi; 48 no modelo Jumbo.

1.335.218 TonRecorde no volume transportado

TBN

1.623.711 TonRecorde no volume embarcado

Argentina

1.635.698 TonRecorde no embarque

PGC

1.200.514 TonRecorde no embarque

Sobramil

Balanço 2010 – Gols!

PRODUÇÃO

1616 Complexo Corumbá - DIFC

Muito Obrigado !