Agenda Bahia InfraestruturaMarcello Spinelli – Diretor de Logística de Carga Geral

Salvador-BA, 04/08/11

2

Logística da Vale

Logística da Vale na Bahia

Bahia: Perfil Econômico e Infraestrutura Logística

3

Logística da Vale

Logística da Vale na Bahia

Bahia: Perfil Econômico e Infraestrutura Logística

4

A Vale tem operações mineradoras, laboratórios de pesquisa, projetos e escritórios em mais de 30 países

Participação na Receita de 2010

Minerais Ferrosos 73% Fertilizantes 4%Carvão 2% Logística 3%Metais Não Ferrosos 18% Outros 1%

5

Sistema logístico formado por 10 mil km de malha ferroviária e 12 terminais portuários (8 para carga geral)

Estrada de Ferro Carajás - EFC

Ferrovia Norte Sul – FNS

Ferrovia Norte Sul – FNS em construção

Estrada de Ferro Vitória a Minas

Ferrovia Centro Atlântica (FCA)

ALL – Direito de Passagem FCA

MRS

Legenda

Terminais Marítimos

Terminal Marítimo Ponta da Madeira

Terminal Marítimo Inacio Barbosa

Porto de Aratu

Porto de Salvador

Complexo Portuário de Tubarão

Porto de Sepetiba

Porto de Angra dos Reis

Porto de Santos

1

2

3

4

5

6

7

8

1

5

6

8

TMPM, Berço 105

TMIB

TPM, TPD3, TPD4, TGL, Pier MF

Valesul, CPBS, TIG

TUF

2

6

A Vale desenvolve a infraestrutura do País, apoiando o crescimento de segmentos-chave da economia

Investiu US$ 9,6 bilhões em infraestrutura logística entre 2004 e 2010 e em 2011

serão investidos US$ 5 bilhões em logística

10 mil km de malha ferroviária, 12 terminais portuários, sendo 8 para carga geral, 44.853

vagões e 1.059 locomotivas

42% do volume de comércio exterior brasileiro foram movimentados nos portos da Vale

em 2010

Os ativos ferroviários responderam por 58% do total de cargas transportadas por ferrovia

no Brasil em 2009

Movimentou em 2010 cerca de 49% do carvão importado e 13% dos grãos (soja,farelo e

milho) exportados

Criou uma empresa especializada em transporte de contêiner na cabotagem do Brasil, a

Log-In, e está investindo R$ 1 bilhão na construção de 7 navios

Logística da Vale – A Vale já opera uma robusta plataforma logística com foco em

cargas de terceiros

7

Vila do CondeEFC

FNS

FNS

TS F

CA

EFVM

TPDTPM

TUF

Terminal CSAVa

leSul

Aratu*

TMIB

Porto Norte105

ItaquiTEGRAM

Contrato 3º

(sub) Concessãovigente

Term. PrivativoGreenfield

Term. PrivativoBrownfield

Contrato Vale

Oportunidades

1

2

3

4

Concessão VigenteDelegaçãoComercial

Direito de PassagemOportunidades

5

Açu

Nordeste: infraestrutura logística (ferrovia e portos) para suportar as exportações de commodities (grãos e minerais)

Sudeste: investimentos em capacitação e produtividade para suportar o crescimento da demanda (ferrovias e portos)

Norte: infraestrutura logística (ferrovias e portos) para suportar o crescimento das fronteiras agrícolas (MAPITO e parte do Mato Grosso)

Minas-Rio: novo corredor de alta capacidade (ferrovia) para suportar a exportação de commodities minerais

Paulista: infraestrutura logística (ferrovia e porto) para ampliar a capacidade para grãos, açúcar e fertilizantes no Porto de Santos

A Logística da Vale está estruturada em 5 corredores integrados, com foco em carga de terceiros

8

Logística da Vale

Logística da Vale na Bahia

Bahia: Perfil Econômico e Infraestrutura Logística

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A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) integra a Bahia a região Sudeste e acessa o porto de Aratu

Malha de 1.769 km com foco na movimentação de matérias-primas minerais e commodities agrícolas

Principais Mercadorias:

Minérios (Cromo, Cobre, Manganês) Magnesita Cal Escória Cimento Produtos Químicos Derivados de Petróleo

Principais Clientes:

Movimentação anual de 1 milhão de toneladas de cargas

A FCA trabalha em projetos que poderão agregar um volume adicional de transporte de 7 Mta na Bahia

Novos projetos de exploração mineral com escoamento via porto de Aratu

Contrato Arc Alfa: 360 mil t/a, com potencial para 1 Mta

Outros clientes: até 5 Mta de potencial

Transporte de derivados de petróleo para Juazeiro com operação sustentável

Aumento de movimentação de insumos para a Dow Química

Incremento nos volumes movimentados para a Deten

Aumento da movimentação de cargas para a Votorantim Cimentos

Aumento do volume transportado para a Magnesita

Início do transporte de toretes de madeira para a produção de celulose

A configuração de sistemas integrados terminal-ferrovia-porto é fundamental para alavancar esses volumes

1.5531.656 1.697

1.190 1.171

640719

1.046

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011

Na Bahia, uma agenda positiva público-privada deve buscar esse modelo integrado

Mil toneladas Portos

(1) Restrição de acesso ferroviário

(TPC, Salvador, Ilhéus)

(2) Limitações de capacidade e

integração ferroviária (Aratu)

Ferrovias

(3) Interferências urbanas na malha do

Recôncavo Baiano

>> Investimentos (DNIT): R$ 370

milhões

(4) Criticidade ambiental para produtos

perigosos

Crise mundial

FCA – Movimentação na Bahia

As alternativas para configuração desse sistema integrado estão mapeadas, mas requerem diligência

FCA

Aratu – acessado por ferrovia e

apto para operar com granéis

minerais, mas requer

investimentos no aumento da

capacidade portuária

Cotegipe – terminal portuário

eficiente, com foco em granéis

agrícolas, mas sem ligação

ferroviária (projeto em

andamento)

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Logística da Vale

Logística da Vale na Bahia

Bahia: Perfil Econômico e Infraestrutura Logística

Fonte: Seplan-BA

A Indústria e Serviços

D

B Agroindústria e Turismo

C Grãos

60% do PIB da Bahia é gerado no entorno da RM de Salvador

Salvador S. F. do Conde (RLAM) Camaçari (Polo)

Região do turismo e pólos de produção agroindustrial

90% dos investimentos privados previstos para 2007-2011 devem ocorrer nas regiões A e B

Uma das principais fronteiras agrícolas do País (grãos)

Polos de potencialidades minerais

D Minerais

Bahia: economia concentrada e grande aptidão para a produção de commodities agrícolas e minerais

60%A

% PIB

A

12%B

B

5%C

C

D

FCA

FCA

Cromo (Ferbasa)

Cobre (Caraíba Metais)

Magnesita (Magnesita)

Fosfato

Urânio

Rochas Ornamentais

Ouro

Ferro e Manganês

Colomis

2 Porto de Aratu

1 Porto de Salvador

21FCA

A FCA está geograficamente bem posicionada para suportar o crescimento da produção mineral na Bahia

Fonte: DNPM

Alternativa FCA

Transporte Rodoviário

FCA

Terminal (projeto)

Investimentos Necessários:

Construção de terminal

Ligação ferroviária ao porto

Capacitação da malha

Material rodante

(*) Barreiras-Salvador=890km

Barreiras-Ilhéus=990km

1

2

Na exportação de grãos do Oeste Baiano, a FCA se estrutura para ser alternativa ao escoamento rodoviário

FCA

Opção Atual

Regiões Produtoras

Transporte Rodoviário (*)

Porto de Aratu1

A FCA poderá complementar a FIOL, principalmente no escoamento da produção mineral

FIOL

FNS

Minerais

Grãos

Grãos

Algodão1

2

3

4

Colocação do terceiro trilho para

bitola mista no trecho Brumado-

Ilhéus oferecerá mais uma

alternativa de logística para a

economia baianaFIOL

Fonte: Valec

FCA

Minerais

Outras Ações na Bahia

Estudos do Banco Mundial e CODEVASF

A FCA tem participado dos estudos que o Banco Mundial está desenvolvendo, em apoio aos

Governos da Bahia e Pernambuco para desenvolvimento de corredores logísticos nos

estados.

Prezado Dr. Clementino Coelho, Presidente em exercício da CODEVASF

Gostaria de convidá-los para uma série de reuniões com o Banco Mundial na próxima semana. O Banco pretende realizar um estudo sobre um corredor logístico multimodal interligando o Rio São Francisco às rodovias e ferrovias locais para dar mais eficiência ao transporte da produção da região. Antes de iniciar o estudo, o Banco fará uma série de visitas de campo e encontros com autoridades federais, estaduais e municipais, representantes de indústrias e operadores de infraestrutura de transporte na área de influência do projeto.

Andréa LealThe World BankLatin America and the Caribbean RegionSustainable Development DepartmentTransport Cluster

Outras Ações na Bahia

A FCA realizou no último mês de junho/2011, 04 trens comemorativos na Bahia, denominados Transbaião. Esses trens fazem parte de projeto que propõe desenvolver estudos de viabilidade da

implantação, a partir de 2012, de trens turísticos no eixo Cachoeira a Entre Rios.

Trens Comemorativos: Transbaião