APR OPERAÇÃO COM EXPLOSIVO, DETONAÇÃO E ISOLAMENTO DE AREA (2)

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PCH – Autodromo e Boa féANÁLISE PRELIMINAR DE RISCO

A. P. R.

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APR-ST-0027-0

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26/05/08

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EMPRESA: DESCRIÇÃO DA ATIVIDADE : Operação com explosivo, detonação e isolamento de área.LOCAL DA ATIVIDADE : DATA: / / 2010

ENVOLVIDOS NA ELABORAÇÃO DA APR (assinatura) RECOMENDAÇÕES GERAISTécnico Segurança do Trabalho Encarregado (s)

Aprovação (SESMT) Supervisão

HISTÓRICO DAS REVISÕESDATA REVISÃO MODIFICAÇÃO

1) Nenhuma tarefa poderá ser iniciada sem divulgação da APR nos DDS, a todos os colaboradores envolvidos;

2) Só será autorizada a permanência na atividade, dos colaboradores que portarem todos os EPIs obrigatórios: óculos de segurança, capacete, botinas de segurança com biqueira, e outros de acordo com os riscos apresentados;

3) As operações com uso de solda ou corte, deverão ser efetuadas por colaboradores qualificados e com todos os cuidados de Prevenção de Acidentes e de Incêndios;

4) Em serviços em espaços confinados deverão ter a análise da Segurança do Trabalho antes da liberação;

5) A movimentação de cargas só poderá ser feita por colaborador qualificado, só sendo liberada após avaliação da Supervisão do Transporte Vertical;

6) Nos serviços em equipamentos onde houver deslizamento ou parada para manutenção é obrigatório o uso e instalação de ETIQUETAS de SEGURANÇA, para evitar o acionamento acidental e indesejado;

7) No caso de falhas – acidentes / incidentes, deverá ser comunicado, imediatamente a Supervisão da área, que comunicará as chefias do local e à Segurança do Trabalho.

8) Todas as medidas de Segurança propostas e a serem adotadas, deverão seguir as Normas da, NR-18 do MTe , como também outras normas técnicas vigentes da Portaria 3214/78;

9) Em caso de mudança no processo executivo descrito nesta APR, deverá ser feita revisão com conhecimento e visto de todos os envolvidos neste documento.

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ETAPAS DA ATIVIDADE –DESCREVER CADA ETAPA EM

SEQUENCIA

RISCOS APRESENTADOS EM CADA ETAPA

POTENCIAL DE RISCO

MEDIDAS DE SEGURANÇA A SEREM ADOTADAS PARA PREVENIR ACIDENTES DEVIDO A AÇÃO DE CADA RISCO

RESPONSÁVEL PELA ADOÇÃO DA MEDIDA

1 – Programação das atividades.

2 – Manuseio e transporte de explosivos.

1.1 – Perda de tempo e improvisações e alterações no ritmo de trabalho.

2.1 – Acidente de trânsito, choque entre materiais e pessoas, detonação prematura.

Médio

Alto

Alto

Alto

Alto

1.1.1 – Programar as atividades com antecedência, para não haver atrasos e improvisações.

1.1.2 – Escalar somente pessoas treinadas e autorizadas nestas atividades.

2.1.1 – O veículo que irá transportar a carga deverá estar em boas condições de funcionamento, com bons freios e com circuitos elétricos bem isolados, para evitar curtos-circuitos.

2.1.2 – No transporte dos explosivos, o veículo deverá trafegar numa velocidade máxima de 20 km/h e terá identificação nas laterais e na traseira com placas ou adesivos escritos “CUIDADO EXPLOSIVOS” e trafegar com as luzes acesas e deverá permanecer estacionado em local escolhido e adequado, enquanto aguarda o carregamento.

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Alto2.1.3 – Fica expressamente proibido o transporte de pessoas na carroceria juntamente com explosivos.

2.1.4 – Ao transportar material explosivo, a carga deverá estar bem arrumada e separada (explosivos dos acessórios);

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SEQUENCIA


POTENCIAL DE RISCO



Alto

Alto

Alto

Alto

2.1.5 – Ao iniciar a carga e descarga do veículo, o mesmo deverá estar com o freio de estacionamento acionado e com as rodas calçadas.

2.1.6 – Durante a operação de transporte do material explosivo, o responsável pela carga deverá portar rádio e comunicação para sanar eventuais problemas que surgirem (quebra do veículo, pneu, etc.).

2.1.7 – Ao realizar carga e descarga de materiais explosivos, fica proibido derrubar, bater, arrastar, rolar, jogar ou praticar qualquer outro ato que cause choque ou atrito nas caixas.

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2.1.8 – É proibido fumar durante toda atividade de manuseio com explosivo / acessório, assim como fazer uso de luzes não protegidas como fósforo, isqueiro, dispositivos e ferramentas capazes de produzirem chamas ou centelhas nos locais de embarque, desembarque e no transporte.

2.1.9 – O motorista ao transportar carga explosiva deverá ser habilitado para tal, ser instruído quanto aos cuidados a serem observados, bem como sobre o manuseio de extintores de incêndio.

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SEQUENCIA


POTENCIAL DE RISCO



3 – Armazenamento 3.1 – Detonação acidental no paiol de explosivos.

Médio

MédioAlto

Alto

Alto

2.1.10 – Ao realizar carga e descarga do material, posicionar-se corretamente ao pegar as caixas, forçando braços e pernas e não a coluna.

2.1.11 – É proibida a presença de estranhos nos veículos que transportam explosivos.

3.1.1 – Preparar as cargas de explosivos em paiol adequado para esta finalidade.

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3.2 – Detonação precoce em campo.

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Médio

Médio

Médio

3.1.2 – Manter no paiol somente as pessoas diretamente envolvidas na manipulação de explosivos.

3.2.1 – Deverá ser depositado em local adequado e isolado, separando os acessórios dos explosivos.

3.2.2 – Deverá programar para que os explosivos não fiquem estocados desnecessariamente na frente de serviço.

3.2.3 – O explosivo depositado na frente de serviço deverá ser vigiado / observado constantemente.

3.2.4 – As sobras de explosivos e acessórios deverão retornar ao paiol imediatamente ao término do carregamento.

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SEQUENCIA


POTENCIAL DE RISCO



4 – Operação de carregamento.

4.1 – Detonação precoce, queda de pessoas, corte, lombalgia, ...

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Médio

4.1.1 – A área a ser carregada deverá estar isolada.

4.1.2 – Proibir a presença de pessoas não envolvidas e não autorizadas na área de carregamento, principalmente curiosos.

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4.1.3 – O manuseio deve ser feito de modo a não sofrer impactos.

4.1.4 – Não permanecer encostado na “sombra” do talude.

4.1.5 – Nunca se posicionar de costas para a crista da bancada.

4.1.6 – Redobrar a atenção ao se locomover na bancada.

4.1.7 – É obrigatório o uso dos EPI´s como: capacete, bota, protetor auricular, cinto de segurança, luvas de proteção, respirador para pó e óculos de segurança, de acordo com as necessidades no campo.

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POTENCIAL DE RISCO



Médio 4.1.8 – Posicionar-se corretamente ao pegar as caixas de explosivos, forçando os braços e pernas e não a coluna, acima de 25 Kg

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deverá ser carregado por mais de uma pessoa.

4.1.9 – Atenção redobrada ao manipular com instrumento cortante (canivetes)

4.1.10 – É proibido carregar explosivos / acessórios dentro da camisa ou nos bolsos.

4.1.11 – É obrigatório o uso de cinto de segurança (tipo pára-quedista) ao carregar furos próximos à crista da bancada ou em lugares íngremes e escorregadios.

4.1.12 – O local ou bancada a ser carregada deverá possuir iluminação adequada e os colaboradores serem orientados quanto a movimentação segura.

4.1.13 – Redobre a atenção ao se locomover na bancada, evitando que sofra escorregões, tropeços ou queda da bancada.

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POTENCIAL DE RISCO



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4.1.14 – Todos os colaboradores deverão ser orientados quanto a postura correta; bem como as técnicas de levantamento e transporte de materiais.

4.1.15 – Manter sinalizado o local em que o explosivo estiver aguardando o carregamento.

4.1.16 - Não empilhe caixa de explosivos em excesso, perto da área de trabalho durante o carregamento.

4.1.17 – Verificar antes de iniciar o carregamento se o furo está desobstruído.

4.1.18 – Fure os cartuchos de explosivo com furadores de madeira e nunca force uma espoleta a entrar numa banana de explosivo.

4.1.19 – Não tente abrir uma espoleta simples e nem retirar a carga da mesma; não a force, nem bata com ferramenta ou qualquer outro objeto.

4.1.20 - Não executar serviços simultâneos, furação, carregamento.

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POTENCIAL DE RISCO



5 – Detonação e izolamento 5.1 – Projeção de fragmentos sobre pessoas / equipamentos e instalações da obra.

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4.1.21 –É expressamente proibido carrehgamento eFuração simultaneamente.

4.1.22 – Depois de efetuado o carregamento e ligação e caso seja cancelado a detonação, deverá ser retirado os acessórios e o carregamento ficará sob vigia até que nova data / horário seja redefinidos para a detonação.

4.1.23. Não trafegar com equipamento em locais onde proceder o carregamento de explosivos.

4.1.24 – Qualquer operação de carregamento que seja necessário o uso de atacadores, os mesmos deverão ser de madeira, PVC ou outro material que não seja metal.

5.1.1 – Fazer evacuação da área para a detonação, retirando pessoas e equipamentos da área de risco.

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Alto 5.1.2 – Proceder ao isolamento da área num raio mínimo de 500 metros, a contar da bancada a ser detonada e 800 metros para mataco.

5.1.3 – Verificar a necessidade de proteção de instalações, máquinas ou equipamentos que não possam sair da área de risco.

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6 – Queima do estopim 6.1 – Pane mecânica no veículo, tombamento do veículo na saída, interferência na pista, detonação prematura.

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5.1.4 – Solicitar a elétrica de campo a retirada de refletores ou outros equipamentos elétricos que possam ser atingidos.

5.1.5 – Todos os envolvidos no processo de detonação deverão fazer uso do rádio de comunicação em perfeitas condições de funcionamento.

6.1.1 – Antes de proceder a queima do estopim, verificar as condições gerais do veículo, sinalizar o veículo mantendo o pisca alerta aceso e o motor funcionando.

6.1.2 – Verificar com antecedência as condições da pista a ser utilizada na saída

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após queimar o estopim.

6.1.3 – Preparar o mantopim fixando a espoleta no cordel, somente no momento em que estiver prestes a efetuar a queima.

6.1.4 – Não deixe o estopim dobrado nem com as pontas dentro d’água.

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POTENCIAL DE RISCO



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6.1.5 – Em fogos com acesso longo e de difícil trajeto, fazer uso de mantopim com tempo de queima maior, para que haja tempo seguro e suficiente de percorrer o percurso.

6.1.6 – Não efetuar corte do mantopim para ganho de tempo.

6.1.7 – Somente efetuar a queima do estopim quando a Segurança do Trabalho autorizar.

6.1.8 – A Segurança do Trabalho autorizará a queima do estopim ao blaster (Líder da

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equipe), que coordenará a queima, caso haja detonações em mais de um local.

6.1.9 – A queima do estopim deverá ser feita pelo blaster, acompanhado do motorista, que aguardará no veículo com este em funcionamento, não sendo permitida a queima do estopim por uma única pessoa.

6.1.10 – A queima do estopim deverá ter a duração suficiente para garantir a saída do veículo em velocidade normal, sem exceder a velocidade.

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7 – Liberação da área. 7.1 – Gases tóxicos liberados pelos explosivos detonados, falha de mina (detonação parcial).

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7.1.1 – Fazer uso de máscara apropriada contra gases tóxicos em locais confinados.

7.1.2 – Após a detonação, deverão se deslocar para o local o blaster e o motorista para fazer a conferência (inspeção); caso haja corte ou falha, deverá ser feito a requeima informando a todos os envolvidos para novos procedimentos de queima.

7.1.3 – Caso não seja possível fazer a requeima por algum motivo, a detonação

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deverá ser adiada e comunicada a Segurança do Trabalho. A área deverá permanecer isolada e vigiada até que possa ser redetonada.

7.1.4 – Caso seja necessário fazer a limpeza de alguma mina falhada, esse deverá se lavada com jatos de água e ar e não deverá conter o uso de metal “Espingarda”.

7.1.5 – Caso a detonação ocorra com sucesso, deverá ser comunicado imediatamente a Segurança do Trabalho para a liberação da área.

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POTENCIAL DE RISCO



Alto 7.1.6 – Após a conferência da detonação, os demais componentes da equipe deverão comunicar ao blaster (líder) que irá informar via rádio ou pessoalmente ao Técnico de Segurança coordenador do isolamento a liberação ou não da área.

7.1.7 – O Técnico de Segurança do Trabalho repassará a ordem de liberação para a equipe de isolamento.

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