ASSOCIAÇÃO FILATÉLICA E NUMISMÁTICA DE SANTA … · 2 Santa Catarina Filatélica ASSOCIAÇÃO...

____________________________________________________________________________Santa Catarina Filatélica 1

BOLETIM INFORMATIVO No 56

AGOSTO DE 2007

ASSOCIAÇÃO FILATÉLICAE NUMISMÁTICA

DE SANTA CATARINA

____________________________________________________________________________2 Santa Catarina Filatélica

ASSOCIAÇÃO FILATÉLICA E NUMISMÁTICA DE SANTA CATARINA

Rua dos Ilhéus, 118 sobreloja 9 - Ed. Jorge DauxCEP 88.010-560 - Florianópolis - SC

Fone/fax: (48)3222-2748

A AFSC, fundada em 06/08/1938, é uma Entidade sem fins lucrativos, reconhecida deUtilidade Pública pela Lei Estadual 542 de 24/09/1951 e pela Lei Municipal 970 de20/08/1970.

A AFSC é filiada à FEFINUSC - Federação Filatélica e Numismática de Santa Catarina,à FEBRAF - Federação Brasileira de Filatelia e à FEFIBRA - Federação dos Filatelistasdo Brasil.

DIRETORIA eleita em julho de 2007, para o período 2007 - 2008

Presidente: Ernani Santos RebelloVice-presidente: Demétrio Delizoikov NetoPrimeiro secretário: Luis Claudio FritzenSegundo secretário: Felix Eugênio ReichertPrimeira tesoureira: Lucia de Oliveira MilazzoSegundo tesoureiro: Paulo Cesar da SilvaDiretor de Sede: Ademar GoeldnerDiretora Juvenil: Daniela Ota Hisayasu Suzuki

Conselho fiscal: Rubens MoserMilton Milazzo JrEduardo SchmittAndré da Silva (Suplente)José Luiz Sobierajski (Suplente)William dos Reis Medeiros (Suplente)


ÍNDICE GERAL

Serviço de Diligências entre Joinville e São Bento ................... 4Emissões do Banco Austro-Húngaro ......................................... 10Livros em Cartões-postais ......................................................... 18Agências Postais da Província de Santa Catharina ................... 20O Transporte de Petróleo nas Operações de Guerra.................. 30Nova Sede dos CORREIOS em Santa Catarina ....................... 32Mostra de Colecionismo no Beiramar Shopping ...................... 34Índice de Anunciantes ............................................................... 37

EDITORIAL

Este Boletim tem seu lançamento no 145º Encontro de Filatelistas e Numismatasde Santa Catarina, marcando o início do 70º ano de vida da AFSC.Paralelamente ao Encontro, a AFSC está realizando Mostra de Colecionismo,reunindo selos, cédulas, moedas e medalhas, cartões-postais, máximos postais ecartões telefônicos.Com otimismo, saudamos a nova Diretoria da AFSC, eleita para o período 2007/2008, que tem o desafio de fazer um ano de atividades marcantes para a históriade nossa Associação, culminando com a realização, em agosto de 2008, comoparte das comemorações do aniversário de 70 anos, da FLORIPA 2008 - ExposiçãoFilatélica.

Mais uma vez tivemos uma difícil tarefa, a de fazer um novo número do BoletimSanta Catarina Filatélica, pois queremos levar aos colecionadores conhecimentoe meios para avançar em suas pesquisas, com cuidado e numa linguagem simples,procurando diversificar a escolha de nossos artigos.Com o desafio superado, nós, da AFSC, esperamos que este número seja de agradode todos.

Boa leitura!


SERVIÇO DE DILIGÊNCIAS ENTREJOINVILLE E SÃO BENTO

Sergio Laux - Florianópolis, SC

Com a inquietação social que se irradiarapor toda a Europa, advinda da revoluçãode 1848 na França, muitos europeuspassaram a sonhar com o direito de ter apropriedade do solo, em poder trabalhar eprosperar, independentemente da vontadedos senhores das terras onde, por gerações,tinham labutado obtendo apenas osuficiente para sua sobrevivência. Daí afacilidade com que germinou a idéia daemigração para o “Novo Mundo”, asAméricas, onde muito ainda estava por serfeito e as oportunidades eram inúmeras.O Brasil recebeu muitos desses imigrantes,e a partir do quadro social que se formou,foi constituída, em 9 de março de 1851,pela “Sociedade ColonisadoraHamburguesa de 1849”, a Colônia DonaFrancisca, atual Joinville.A colônia prosperou rapidamente, emboraisolada do interior do país. Alguns anosmais tarde, o governo imperial, convencidoda importância de uma ligação do litoralcom o planalto, autorizou a construção deuma estrada, que foi denominada “EstradaDona Francisca”.A construção dessa estrada contou com aparticipação de muitos dos imigrantesrecém-chegados, que precisavam dedinheiro a curto prazo, o suficiente paraagüentar algum tempo até derrubar o mato,semear as terras e aguardar as primeiras

colheitas. Assim os imigrantes, de bomgrado, aceitavam o serviço na estrada.Em 1873, uma boa parte da estrada estavapronta, e os primeiros colonos subiram aserra para se estabelecer numa novacolônia, implantada pela mesma“Sociedade Colonisadora Hamburguesa”.Em 23 de setembro de 1873, os primeiros64 lotes foram oficialmente entregues aoscolonos e, com esse ato oficial, fundou-sea Colônia São Bento.Com o crescimento da Colônia São Bento,e conseqüente aumento de suas relaçõescomerciais com o núcleo original no litoral,surgiu a necessidade de um serviço regularde correio.Neste sentido, em abril de 1881, o Diretorda colônia recebeu da Administração Geraldos Correios da Província de SantaCatarina o seguinte ofício:

“Ilmo. Snr. Frederico BrustleinTendo sempre VS. manifestado interesse pelacriação de uma repartição do Correio nafreguesia de S. Bento no município de Joinvilleapraz-me noticiar a VS que por Decreto de 11do corrente foi autorizada uma Agência quefuncionará quando autorizada a despesa coma condução das respectivas malas, para cujofim peço a VS que se digne, por favor, informar-me qual despesa provável com a ditacondução, 3 vezes por mês de Joinville a S.Bento e, vice-versa bem como qual o indivíduocom aptidão para exercer o cargo de Agente”


As providências, por parte da colônia,foram imediatas, pois já em 23 de maio de1881 a agência do Correio abria suas portasem S. Bento. Estabeleceu-se, então, umserviço de estafeta a cavalo, com 3 viagenspor mês, entre as duas colônias.

O incessante incremento do intercâmbio eo espírito de iniciativa dos imigranteslevaram à criação de um serviço incomum,ou seja, uma linha de diligência entre asduas colônias.A implantação dessa linha foi feitamediante contrato firmado entre aPresidência da Província e um particular,o Sr. Karl Monich.Essa diligência deveria fazer o transportedas malas do Correio e viajar 3 vezes pormês, ida e volta. Quanto ao eventualtransporte de passageiros, este ficou porconta e risco do Sr. Monich.O ponto de partida, em Joinville, era aAgência do Correio local. A pesadacarruagem levava 4 passageiros de cadavez.A primeira diligência partiu de Joinville a7 de setembro de 1881, às 10 horas damanhã, sendo a viagem realizada em duasetapas. O primeiro percurso, de 40 km, foiaté o alto da serra, onde existia umaestalagem no local “Blocksberg”. Asegunda etapa, após a troca dos cavalos,até S. Bento, foi feita em um dia de viagem.Após 2 dias de descanso, a diligênciavoltava para Joinville.

Para melhor divulgação desse serviçoforam feitos anúncios no jornal “KolonieZeitung” (figura 1 na página seguinte).

A colônia São Bento se desenvolveurapidamente e, pela lei provincial 1030, de21 de maio de 1883, foi elevada à Vila,então contando com 5200 europeus e 3500nacionais, estabelecidos nas redondezas.Em 1888, a diligência, que já realizava 4“subidas” mensais, teve de reduzir essenúmero novamente a 3, porque o CorreioProvincial, no Desterro, alegou que nãodispunha de verba suficiente para aquelafreqüência, para o transporte decorrespondência.Em setembro de 1891, foi festejado odécimo aniversário da linha de diligências,sendo de se notar que nos 10 anos deserviços ininterruptos não havia acontecidonenhum desastre fatal durante as viagens.Na verdade, esse meio de transporte era umsucesso e estava em expansão, pois em 2de fevereiro de 1893 passou por São Bentoa primeira diligência direta de Joinvillepara Lapa, no Paraná, transportando 6passageiros e a mala postal. Conta-se quenessa ocasião o condutor que realizou estafaçanha, Sr. Friedrich Holz, foi muitofestejado.Em meados de abril, a mesma diligênciainiciou as viagens regulares de Joinville aCuritiba.A expansão do serviço levou ao surgimentoaté mesmo de uma segunda linha entreJoinville e São Bento, desta vez, segundoanunciado, com “diligências confortáveispara passageiros”.Em 1938, o Correio, mais uma vez, alegounão ter verba para o transporte das malaspor diligência, rescindindo o contrato evoltando ao velho sistema de estafeta acavalo.


Figura 1: Anúncio publicado no jornal “Kolonie Zeitung”


Mas, mesmo as iniciativas bem sucedidasnão são duradouras. Com o passar dotempo, outros meios de transporte surgirame o romantismo que envolvia as perigosasviagens de descida da serra pela estradaDona Francisca, foi se tornando coisa dos“velhos bons tempos”.

Com a construção do ramal ferroviárioPorto União a São Francisco, da Rede deViação Paraná-Santa Catarina, que tevesuas principais estações inauguradas em1910-1913, as malas postais passaram a sertransportadas por este meio. O públicoviajante, logicamente, beneficiou-se dessanova modalidade e o serviço de diligências,

que tantos serviços havia prestado,finalmente sucumbiu aos novos tempos.Fechou-se, assim, um ciclo na história dosCorreios desta área do estado catarinense.No caso presente, filatelicamente, é de senotar que, embora tenha existido umcontrato formal entre os Correios e umparticular, visando o transporte decorrespondência, esta era entregue peloremetente diretamente na agência docorreio local. Desta forma, acorrespondência era carimbada pelaagência do correio e não peloconcessionário do serviço, como foi o caso,em outras situações conhecidas, no RioGrande do Sul.

Figura 2: Bilhete postal escrito em Rio Negro, Paraná, em 28 de abril de 1887, e endereçadopara Joinville. Não há carimbo de Rio Negro, mas sim de São Bento [29 Abril 1887]. É de senotar também o carimbo mudo na face do bilhete. Teria sido ele aplicado em Rio Negro ouem São Bento? Talvez essa correspondência tenha sido levada em mãos para São Bento eaí entregue ao correio. O fato é que, a partir de São Bento, esse bilhete seguiu pela diligênciae foi recebido em Joinville no dia 1º de maio, conforme o carimbo de chegada no verso.


Figura 3: Inteiro postal registrado de Joinville [20-11-1889] para São Bento. No verso(em destaque), carimbo de recepção São Bento [26-11-1889]. Essa correspondênciapermaneceu na agência de correio por cinco dias a espera de transporte e, então,seguiu para São Bento, com a terceira viagem mensal da diligência, que partia no dia25 de cada mês.

Figura 4: Carta bilhete postada no Desterro [30-04-1893], endereçada para São Bento,com carimbo de recepção no verso (5 de maio de 1893), portanto, 5 dias de viagem. Em1893, o contrato dos Correios com a linha de diligências foi rescindido.


Exposição Filatélica

FLORIPA 2008

2 a 10 de agosto de 2008

Como parte das comemorações dos

70 Anos da AFSC

A AFSC tem a satisfação de anunciar a realização de ExposiçãoFilatélica, em agosto de 2008, como parte das comemorações dosseus 70 Anos de fundação.Neste mês de agosto de 2007, estamos finalizando o planejamen-to do evento, para divulgação, ainda neste ano, do primeiro bole-tim informativo, com o regulamento e todas as informações neces-sárias, para conhecimento dos colecionadores.

Participe!


Emissões do Banco Austro-Húngaro e o Reaproveitamento dasEstampas após a 1a Guerra Mundial

Márcio Roveri Sandoval - Florianópolis, SC

Na matéria intitulada“Império Austro-Húngaro– Babel Linguística eNumismática”, publicadano Boletim da AFSC demarço de 2006 (p.4 a 10),falávamos da incríveldiversidade de línguasdaquele Império e da suapresença nas cédulas doBanco Austro-Húngaro -nada menos que 10 línguas,na representação dosvalores e da unidademonetária.Falávamos, também, do desmantelamentodaquele Império em virtude da 1ª GuerraMundial e do reaproveitamento dasestampas pelas novas unidades políticas,surgidas daquela desagregação. Passamos,aqui, à análise dessas emissões.Como vimos, a união das coroas Austríacae Húngara se deu em 1867. As primeirasemissões do Banco Austro-Húngaro são de1880 (1.5.1880), em Gulden (florins)1. Asemissões em Krone (Coroa), o novosistema monetário, se iniciaram em 1900.As emissões para o Império Austro-Húngaro se prolongaram até 1918(2.11.1918), ano da emissão da cédula de10.000 Kronen, já sob os escombros doImpério.

De 1880 a 1918, o Bancoemitiu2 o total de 25estampas, sendo que asprimeiras (n°1 a 5) sãobilingües3 e não foramreaproveitadas (verquadro). As emissões emCoroas (Kronen) seguem,por ordem, do n°4 ao 25,com a designação do valore da moeda em 10 línguas(alemão, tcheco, polonês,ucraniano, italiano,esloveno, croata, sérvio,romeno e húngaro).

As estampas de n°6 a 25 foram todasreaproveitadas para novas emissões, excetoas de n° 7, 16, 18 e 22, estas apenas provasde estampa (proof).Algumas dessas estampas foramreaproveitadas por todas as novas unidades.São elas as de n°8 (1000 Kronen), 12 (100Kronen), 13 e 14 (20 Kronen) e 19 (10Kronen).Para melhor compreensão de tal situação,elaboramos um quadro4, que passamos acomentar.A primeira coluna trata das cédulasemitidas entre 1880 e 1918 pelo BancoAustro-Húngaro (n° 1 a 25). As demaiscolunas trazem as cédulas reaproveitadas,a partir de 1919.

Figura 1. Brasão Austríaco.Águia bicéfala dos Habsbourgs,detalhe da cédula de 1 Krone(Coroa) de 1916.


Na segunda coluna, temos as cédulasreaproveitadas para a Áustria (antes daformação da República da Áustria que sedeu em 1922), de P5.41 a P.66. Nesseperíodo, foram emitidas cédulas com:- Superimpressões (Ovpt: Overprintig):1ª (1919) - “DEUTSCH ÖSTERREICH”P. 49 a 66.2ª (1919) - “ECHT OESTERREICHISCH-UNGARISCHE BANK HAUPTANSTALTWIEN”, para as estampas de 1000 coroas(P.58) e para as de 10.000 coroas (P.63).3ª (1920) - “AUSGEGEBEN NACH DEM4. OKTOBER 1920” P.41 a 48.- Carimbos (W/handstamp)4ª (1919) - “NOTE ECHT, STEMPELFALSCH” P.51b (não confirmado), 53b,54b, 55b, 57b e 62b.5ª (1919) - “NOTE ECHT, STEMPELNICHT KONSTATIERBAR” P. 55c e 57c

Além das superimpressões e carimbos quevieram marcar as diferenças com asemissões do período do Império, temos asubstituição da “face húngara” em algumascédulas. São elas: P.56 (100 Kronen), P.59(1000 Kronen), P.60, P.61, P.64 e P.66.A cédula de 1000 Kronen (P.59) causaestranheza, dando a entender que se tratade um erro de impressão, já que tanto oanverso como o reverso são praticamenteiguais6, ou seja, apresentam a mesmaestampa. Porém, trata-se de um engano,pois esta cédula é bastantae comum.Essas emissões para a “Áustria” foramfeitas, ainda, pelo Banco Áustro-Hungaroaté 1922 (P.73 a 84), quando encerrou suasatividades. Foi então criado o BancoNacional Austríaco (Oesterreichische

Nationalbank), com emissões a partir de1924. Neste mesmo ano, a moeda austríacadeixou de ser a Coroa, passando aoSchilling, que, por sua vez, permaneceu atéa sua substituição pelo Euro.Das cédulas reaproveitadas para a Hungria(P.10 a 16 e P.18 a 32), as primeiras (P.10 a16) não apresentam superimpressão,podendo ser identificadas pelas séries.Essas cédulas foram impressas emBudapeste e trazem diferenças em relaçãoàquelas impressas na Áustria.As cédulas P.18 a 32 apresentam asuperimpressão MAGYARORSZAG e obrasão de armas. A superimpressão selocaliza na “face húngara”, havendodiferenças de posição, de cédula paracédula, apesar de ser uma superimpressãoe não um carimbo.As primeiras (P.10 a 16) foram emitidasem 1919 e as demais (P.18 a 32), em 1920.Além dessas peculiaridades, o World PaperMoney menciona a existência de carimbosadicionais em eslavo, romeno ou alemão,além, ainda, das superimpressões porunidades militares (que não fazem parte docatálogo). Dessas emissões nãoencontramos sequer vestígios.Indica-se como órgão responsável por essasemissões o Banco Áustro-Hungaro, masimaginamos que houvesse a separação dasatividades em relação à Viena e que oBanco responsável pelas emissões teriasido o próprio Banco Nacional da Hungria(Magyar Nemzeti Bank), criado em 1919.Entretanto, persiste a dúvida.A Tchecoslováquia7, surgida naextremidade norte do território,reaproveitou apenas 5 estampas (P.1 a 5).


As cédulas apresentam um selo com umasuperimpressão. Os valores dos selos sãorespectivamente, 10, 20 e 50 haleru e 1 e10 Koruna (Coroas). Nas cédulas quevisualizamos, os selos estavam sempre na“face húngara”. O Catálago informa queexistem cédulas de 1000 Kronun com selosna “face alemã”, mas que não teriam sidoemitidas legitimamente. A cédula de 100Kronun (P.4b) apresenta perfuração noselo.Além dessas características, as cédulasainda podem apresentar um carimboadicional de cancelamento, informando queos selos foram forjados.Na sequência, temos a Romênia8, comcédulas reaproveitas (P.10 a 20 e P.10A a20A) . Todas elas apresentam um carimbocircular com a legenda “ROMANIATIMBRU SPECIAL”. Da P.10 a 20, ocarimbo encontra-se na “face austríaca”,nas emissões para a Burkovina9. Essascédulas podem apresentar, ainda, carimbosadicionais de unidades militares, emhúngaro e iugoslavo. Da P.10A a 20A,temos o carimbo na “face húngara”, nasemissões para Siebenbérgen e Banat,também podendo existir carimbosadicionais de unidades militares, emhúngaro e iugoslavo.Imaginamos, também, ante a falta de dados,que estas emissões estariam “desligadas”de Viena e teriam sido encampadas peloBanco Nacional Romeno (BancaNationala a Romaniei), com emissõesdesde 1880.O Catálogo nomina a unidade monetáriadas cédulas P.10 a 20 Kronen (“facealemã”) e das cédulas P.10A a 20A Korona

(“face húngara”). Teria a Romêniapreservado a Coroa nos territórios ondecirculava? Ou haveria um valor de câmbiodessa moeda em relação à moeda nacional– “lei”? O que sabemos é que eram cédulasprovisórias e que foram substituídasposteriormente.Para a Iugoslávia, surgida em 1918 e, hoje,totalmente desmantelada, temos asprimeiras emissões com cédulasprovisórias (estas emitidas pelo Ministériodas Finanças), P.1 a P.10 e P.1A a P.10B. Asuperimpressão é circular e o texto, emcirílico, é acompanhado de uma águia (P.1a 5). Da P.6 a 10B, temos um selo e umcarimbo que se apresenta em três (P.6 a 8)ou duas línguas (P.9 a 9B). As de 100kronen apresentam perfuração nos selos.As de 1000 kronen apresentam o carimboem sérvio (P.10, letras cirílicas), em croata(P.10A) e em esloveno (P.10B). Além disso,essas cédulas apresentam uma série deoutros carimbos e selos que dificultamsobremaneira a sua classificação.Desconhecemos a existência de umacatalogação específica dessas variantescom selos e carimbos aplicados. Notamos,entretanto, que pela maneira como foirealizado o reaproveitamento das estampas,cada cédula, neste caso, se reveste decaracterísticas particulares que, muitasvezes, a tornam única.Para finalizarmos, temos Fiume, cidadeportuária do Adriático, hoje na Croácia. Naépoca do desmantelamento do ImpérioÁustro-Hungaro houve a tentativa, porparte da Itália, de promover a emancipaçãoda cidade para depois incorporá-la, emvirtude do idioma italiano também ser


falado naquela região.Houve o aproveitamento de boa parte dasestampas do Império com poucas exceções.Existem 2 tipos de superimpressões e 2tipos de carimbos, com as seguintesdesignações:Tipo I – “CITTA DE FIUME” (carimbocircular)Tipo II – “CITTA DE FIUME”(superimpressão)Tipo III – Brasão da Savoia10 (carimbo).Tipo IV – “INSTITUTO DI CREDITOCONSIGLIO NATIONALE, CITTA DEFIUME” (superimpressão retangular).

Existem exemplares que apresentam umasuperimpressão e um carimbo, que nãoforam catalogados. Verificamos ainda aexistência de uma cédula de 1000 Coroas(P.66) da Hungria, com um carimbo (TipoI). Verdadeira ou falsificada?As 25 estampas do Império Áustro-Hungaro resultaram em 158 variantes11 decédulas para os 6 novos “países”, sendo 35para a Áustria, 24 para a Hungria, 7 para aTchecoslováquia, 22 para a Romênia, 16para a Iugoslávia e 54 para Fiume.Esse número pode ser ainda aumentado apartir de novos estudos que incluam asvariações de impressão, os carimbos dasunidades militares e outros detalhes queainda desconhecemos.

Bibliografia:

- Atlaséco 2004. Mediaobs, France, 322 p.,2004.- Dictionnaire de Numismatique, MichelAmandry, Larousse, 630 p., 2006.- Dinheiro no Brasil, F. dos SantosTrigueiros, Léo Cristiano Editorial, Rio deJaneiro, 2ª edição, 297p., 1987.- Encyclopédie Eletronic Encarta, France,1999.- Géographie de L´Europe, F.Schrader etGalloédec, France, 2ª édition, 438 p, 1896.- Le Petit Larousse - Grand Format 2003,Larousse, France, 1885 p., 2003.- MRI Bankers´ Guide to Foreigh Currecy,USA, 43rd Edition, 256 p. , 2002.- Standard Catalog of World Paper Money.Albert Pick. Krause Publications, USA, 9ªEdition, General Issues (1368 – 1960),1178 p., 2000.- Standart Catalog of World Paper Money,George S. Cuhaj, 10° edition, Specializedissues, Vol. I, USA, 1170p., 2005.- Vom Gulden zum Euro - Geschichte derösterreichischen Banknoten, BarbaraAulinger, Böhlau Verlag Wien - Köln –Weimar, 299 p., 2000.

Na próxima página apresentamos algumasfiguras ilustrativas de superimpressões ecarimbos.

A AFSC convida para as suas reuniões regulares:

Quintas-feiras, a partir das 18 horas e Sábados, a partir das 14 horas.

Nossa Sede permanece aberta de segunda a sexta-feira, das 14 às 18 horas.


Figura 3Figura 2 Figura 4

Figura 5 Figura 6 Figura 7 Figura 8

Figura 9 Figura 10 Figura 11

Alguns exemplos de superimpressões e carimbos utilizados:

Fig. 2 “DEUTSCH ÖSTERREICH”;Fig. 3 MAGYARORSZAG;Fig. 4“ROMANIA TIMBRU SPECIAL”; Fig. 5 “CITTA DE FIUME”;Fig. 6 e 7 a serem identificados;Fig. 8 Iuguslávia;Fig. 9 “INSTITUTO DI CREDITO CONSIGLIO NATIONALE, CITTA DEFIUME”;Fig. 10 “INSTITUTO DI CREDITO CONSIGLIO NATIONALE, CITTA DEFIUME” e “CITTA DE FIUME” (não catalogada) eFig. 11. “CITTA DE FIUME” em cédula de 1000 korona da Hungria (nãocatalogada).


Observação: Fizemos, nesta matéria, umadistinção entre “superimpressão” e“carimbo”, acompanhando a expressõesinglesas, Overprintig e handstamp. Essadistinção não encontra ressonância noBrasil, eis que são usados os termos“carimbo” e “superimpressão”,indistintamente. A superimpressão é aimpressão realizada posteriormente àconfecção da cédula, normalmente parareaproveitá-la. Isso aconteceu no Brasil,por exemplo, com algumas cédulas do mil-réis, reaproveitadas para as primeirasemissões do Cruzeiro, em 1942. Asuperimpressão foi realizada emmaquinário apropriado, apresentando umíndice de regularidade considerável.O carimbo é também uma impressão, masrealizada manualmente, podendo

Figura 12. Brasão HúngaroDetalhe da cédula de 1 Krone(Coroa) de 1916.

apresentar irregularidades e aparecer emqualquer lugar da cédula, além de ser dequalidade inferior. No Brasil, foramutilizados “carimbos”, nesta acepção, comoelementos distintos das características dascédulas, como exemplo:“INUTILIZADA”, “AMOSTRA”,“FALSA”, “SPECIMEN”, “MODELO”.

NOTAS EXPLICATIVAS:

1 Analisamos nesta matéria apenas as emissões realizadas pelo Banco Austro-Húngaro, excluindo-se destas, as emissões do “Kassenschein der Oesterreich-ungarischen Bank”, P.29 a 40 para a Áustria e P.4 a 9 para a Hungria, as emissõesdo “Kriegsdarlehenskasse Kassenschein”, P.26 a 28 para Áustria e P.1 a 3 paraHungria e as emissões de notgelds que utilizaram cédulas diversas das tratadasaqui.2 Algumas não foram emitidas, sendo apenas prova de estampa (proof).3 Alemão e húngaro.4 Ver páginas 17 e 18.5 “P” de Pick, do editor do Standard Catalog of World Paper Money, Albert Pick.6 Com exceção da superimpressão e da numeração.7 Atualmente dividida em República Tcheca e Eslováquia, países membros daUnião Européia.8 Novo membro da União Européia, a partir de 2007.9 A Burkovina, a Dobroudja, a Transilvânia e Banat foram territórios atribuídos àRomênia após a 1ª Guerra Mundial.10 A casa da Savoia reinou na Itália de 1860 a 1946.11 Todas as cédulas catalogadas, menos as que não foram confirmadas.


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LIVROS EM CARTÕES-POSTAIS

Roberto João Eissler - Jaraguá do Sul, SC

O cartão-postal, desde sempre, foi veículode propaganda. Assim como na filatelia,também na cartofilia podemos encontraruma variedade imensa de temas a seremcolecionados. Literatura é um deles.Segundo Gorberg, na “fase inicial docartão-postal ilustrado, merecem registroos cartões-postais de propaganda da editorainglesa Grant & Co, que editou em 1872cartões-postais de propaganda do livroilustrado de Gustavo Doré”.

Atualmente, no Brasil, editoras comoSiciliano e Melhoramentos, por exemplo,utilizam o cartão-postal como meio dedivulgação das suas publicações/livrarias.Entretanto, não são apenas as “grandes” dosetor a se utilizar desse veículo. Pequenaseditoras, como a Design Editora(www.designeditora.com.br) tambémfazem postais. Um postal de suaspublicações refere-se ao livro “AlfaiatesImprescindíveis: imigração, trabalho ememória”, retratado neste artigo. Assim sendo, quem se dedica a colecionarpostais publicitários não pode ficar restritoaos grandes centros, a coletá-los nosdisplays de sua cidade ou região. Ocolecionador precisa ficar atento eestabelecer intercâmbio comcolecionadores de todo o país. É a melhormaneira de ampliar sua coleção.

Referência bibliográfica:Gorberg, Samuel. A propaganda noBrasil através do cartão-postal1900-1950. RJ, 2002.


ADEMAR GOELDNER (Florianópolis)Compro, vendo, troco e avalio:

Cédulas, Moedas, Medalhas, Selos nacionais e estrangeiros, Cartões postais,Documentos antigos selados, canetas tinteiro, estampas EUCALOL, álbuns de

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Há uma inscrição no Posto Central dos Correios de Nova Iorque, onde se lê(numa tradução livre): “Nem a neve, nem a chuva, nem o calor, nem o escuro danoite podem impedir nossos carteiros quanto à rápida conclusão de suas tarefas”A inscrição foi cunhada pelo arquiteto William Mitchell Kendal, que se baseounas palavras escritas, pelo historiador gregoHerodotus, no século IV A.C.Herodotus falava dos velozes mensageiros persas, que “viajam numa rapidezque a nada humano pode se comparar. Nem a neve, nem a chuva, nem o calornem a escuridão podem obstruir sua velocidade”.


AGÊNCIAS POSTAIS DA PROVÍNCIA DE SANTACATHARINA DURANTE O IMPÉRIO BRASILEIRO

Luis C. Fritzen - Florianópolis, SC

Durante o períodoColonial, pelo AlvaráRégio de 20 de janeiro de1798, foi organizado oCorreio no Brasil, sob aresponsabilidade dasRepartições da Marinha eda Fazenda, às quaisdeveriam “pertencer osestabelecimentos dosCorreios Interiores doBrasil, para a mais útilcomunicação de todasaquelas Capitanias”. Para implementar talserviço, foi nomeado Joaquim XavierGarcia d’Almeida, pela Secretaria deEstado dos Negócios do Império.A regularidade e organização dos correiosforam, inicialmente, criadas nas capitaisdas províncias ou capitanias marítimas. Nailha de Santa Catarina, os correioscomeçaram a funcionar em 1813.A Carta Régia de 24 de setembro de 1817manda estabelecer um correio regular entreas províncias de São Pedro do Rio Grandee São Paulo. Vejamos:

“Conde de Palma, Governador e CapitãoGeneral da Capitania de São Paulo.Amigo. Eu El-Rei vos envio muito saudar,como aquelle que amo. Sendo muitoconveniente o estabelecimento de um

Correio regular entre estaCorte e a Villa de PortoAlegre, afim de sefacilitarem as recíprocascommunicações erelações de umas comoutras terras, everificando-se na minhareal presença apossibilidade desteestabelecimento pelosexames e observações,que a este respeito fez

José Pedro César, seguindo o correio aolongo da costa: sou servido ordenar quesem perda de tempo se haja de proceder aeste estabelecimento entre a Cidade de SãoPaulo e a Villa de Porto Alegre. E porqueme foi presente o offerecimento, que me fezo dito José Pedro César, de estabelecer ásua custa este Correio, partindo duas vezesem cada mez das villas de Rio Pardo, PortoAlegre e Rio Grande, sendo-lhe concedidospor tempo de 10 annos os rendimentos detodas as passagens dos rios e enseadas quese comprehenderem nos Districtos poronde passar o mesmo Correio, desde aVilla do Rio Pardo até os Cubatões deSantos; ficando porém obrigado a entregarnas respectivas Juntas da Fazenda aimportância das passagens quepresentemente estiverem arrematadas

Primeiro carimbo circular datado,empregado no Brasil.


pelas mesmas juntas, e fornecel-as de boascanoas e barcas, e a entregar no fim dos10 annos, não só as mesmas passagens,como também todo o estabelecimento doCorreio de maneira que elle deve ficar. Poresperar do seu zelo e actividade, o bomdesempenho desta commissão, fui servido,por decreto da data desta, nomeal-oAdministrador Geral do Correio entre aCidade de São Paulo e a Villa de PortoAlegre, pelo tempo dos ditos 10 annos, e omais que decorrer emquanto eu nãomandar o contrario, e pelos referidos 10annos lhe ficará pertencendo o rendimentode todas as passagens dos rios e enseadasque se encontrarem no caminho do ditoCorreio, á excepção da passagem deSantos aos Cubatões, e dos que se achãocontractadas; porém findos os contractosactuaes, com os quaes preços elle ficaráentrando nas respectivas Juntas daFazenda pelos sobreditos 10 annos, comreserva sómente da passagem de Santosaos Cubatões, que em nenhum caso lhepertencerá, ainda depois de findar o actualcontracto, e sendo feito á sua custa toda adespeza com os conductores das malas doCorreio, e com as canoas e barcas queforem necessárias, devendo tudo entregarno fim dos 10 annos para a minha RealFazenda, se eu não for servido renovar-lhe esta graça em todo ou em parte, emattenção ao bom serviço que elle me tiverfeito, e ao exacto cumprimento doRegulamento Provisional que vaiassignado por João Paulo Bezerra, do meuConselho, Ministro e Secretario de Estadodos Negócios da Fazenda, Presidente doReal Erário, e nelle meu Lugar-Tenente. E

no fim dos sobreditos 10 annos ficarãosendo duas administrações: uma pelo quepertence ao limite da Província de SãoPedro do Rio Grande, e outra para oDistricto da Província de São Paulo; assimcomo as passagens ficarão pertencendo ásrespectivas Províncias. O que não mepareceu participar-vos, para que no vossoDistricto, e na Junta da Fazenda dessaProvíncia, assim se fique entendido, e ofareis executar, prestando-se todo o auxilioque for necessário e dando-se os despachose ordens necessárias para se effectuardeste útil estabelecimento. Escripta noPalácio do Rio de janeiro em 24 desetembro de 1817. Para o Conde de Palma,EL-REI.”

Foi expedida ao Marquês de Alegrete,Governador e Capitão General da Capitaniado Rio Grande de São Pedro do Sul, outraCarta Régia, com o mesmo objetivo.Na mesma data, foi editado o regulamentoprovisional para o correio entre São Pauloe Porto Alegre, fazendo referênciainclusive à Província de Santa Catarina. Dodocumento, destacamos:

“XI. Os portes das cartas serãoarrecadados pelos Administradoresnomeados pelas Juntas de Fazendarespectivas: por uma carta de quatrooitavas de peso entre São Paulo e SantaCatharina cobrar-se-há 225 réis; e assimpor diante, augmentando-se 75 réis porcada duas oitavas que crescer em peso, efazendo-se a conta correspondente aospesos intermédios. Pelas cartas porementre Santa Catharina e Porto Alegre,


cobrar-se-há o mesmo que actualmente secobra pelas cartas entre esta Corte e aCidade de São Paulo, que vem a ser 100réis por cada carta de quatro oitavas depeso, augmentando-se 50 réis em cadaduas oitavas de mais tiver; porconseqüência entre esta Corte e PortoAlegre pagar-se-há por cada carta, quetiver peso quatro oitavas 350 réis; por cadaseis oitavas de peso 525 réis, crescendo175 réis por cada duas oitavas, que crescerno peso.XIV. Depois do estabelecimento desteCorreio não será permitido o mandarcartas sem ser pela mala do Correio, compena do pagamento do dobro estabelecido,pela primeira vez; pela segunda, com penado quádruplo do porto; e assim por diante;aquelles porém que quizerem conduzircartas, o poderão fazer pagando emqualquer das Administrações o porteestabelecido, pondo-se verba destepagamento na mesma carta para não seraprehendida.Palácio do Rio de Janeiro, em 24 desetembro de 1817.(a) João Paulo Bezerra”.

O Real Erário informou à Junta da RealFazenda da Capitania do Rio Grande deSão Pedro do Sul que ordenara, pelaProvisão de 23 de junho de 1819, que osAlmoxarifes e seus Escrivãos semantivessem nos cargos deAdministradores dos Correios respectivos,como fora estabelecido anteriormente. Osoficiais encarregados pelo peso das cartasvoltariam aos seus serviços nas respectivasAdministrações postais, com os mesmos

vencimentos que ganhavam. Isso atendiaà Provisão do Real Erário, datada de 7 denovembro de 1816.A Administração dos Correios foi dirigida,em Desterro, por José Luiz do Livramento,que serviu entre 1813 e 1818. Naqueleprimeiro ano a receita foi de Rs 65$940 e adespesa de Rs 89$300. José Luiz doLivramento foi substituído por João Luizdo Livramento, que ocupou o cargo até1819. Este foi substituído pelo capitãoManoel da Cunha Bittencourt, que serviuaté 1823.Após a proclamação da independência, foinomeado Administrador o capitão VicenteÁlvares de Souza, que, em ofício aoadministrador dos Correios da Villa deLaguna, Francisco Gonçalves Barreiros,assim se dirigiu:

“Em observância das Ordens de S. M. I.,expedidas á Junta da Fazenda eaoPresidente desta Província, se axaestabelecido o Correio por terra para aProvinciai de S. Pedro, sob as InstruçõensProvisórias constantes da Copia junta; S.Exa. Me ordena que as remeta a V. M. parasua inteligência e observância. O por, destehe o Correio que deve correr dessa Villaaté as Torres, o Soldado Cassador JoséJoaquim Pereira, e que deve dali voltar,eesperar nessa, para entregar a Mala, aoCorreio que corre dessa Villa para estaCidade, o Soldado Artilheiro José Florianoque ade daqui partir no dia 14.Incluza remeto a V.M. uma das chaves daMala para existir em seu poder, afim deV.M. ao recebe-la abrir, eretirar as cartasque pertencerem aessa Villa e meter dentro


as que dessa Villa se escrever para sorediaProvíncia: na volta da Mala V.M.igualmente tirará as cartas que vierempara essa Villa e fará seguir pelomencionado José Floriano a Mala paraesta. V. M. fará uma escripturação emCaderno separado dequanto produzir ahio Correio de terra, para detrez emtrezmezes V. M. remeter aesta AdministraçãoGeral com oproducto liquido tanto doCorreio de Terra como do Mar pois assimo Ordena a Junta da Fazenda enessaocazião V. M. enviará uma Relação dascartas que lheficaram por entregar.Estou certo que nada mais caresso lembrara V. M. que desempenhará sta Commissãocomo merece a Causa Publica.Deus Guarde V. M. Administração Geraldos Correios de Desterro, em 9 de abril de1825, VICENTE ALVARES DE SOUZA.”

Entre 1825 e 1839serviu como admi-nistrador Vicente JoséFerreira Braga. Foi elequem instalou, em 2 deabril de 1830, aAdministração dosCorreios da Província deSanta Catarina, emvirtude do Decreto de 5de março de 1829, queregulamentava o serviçopostal brasileiro.As agências dosCorreios, então criadaspelo Aviso da Secretariade Estado dos Negóciosdo Império, tinham as

seguintes gratificações anuais: a de Laguna50$000, as de São Francisco e Lajespercebiam 20% do que apuravam. Oscondutores de malas percebiammensalmente: o de Desterro a Laguna14$000; o de Laguna ao presídio de Torres,10$000; o de Desterro a São Francisco15$000; o de São Francisco a Guaratuba3$000 e o de Desterro a Lajes 15$000.Na gestão do Administrador JoséAgostinho Alves de Araújo, entre 1839 e1863, foram criadas agências em Tijucas,São José, São Miguel, Itapocaroy e Itajahy.Curiosamente, na relação oficial daDiretoria Geral dos Correios, do ano de1863, apenas constam, na província deSanta Catarina, quatro agências postais -Itajahy, Laguna, Lages e São Francisco -,embora existissem outras, como vimos.Entre 1863 e 1865, serviu como Admi-

Pré-filatélico, de 15 de outubro de 1830, de Desterro para oRio de Janeiro. Carimbo preto. Taxa manuscrita 40 réis.


nistrador José Feliciano de Proença,sucedido pelo Tenente-CoronelComendador Francisco Duarte Silva, quepermaneceu até 1874.

O Major AlexandreFrancisco da Costa serviude 1874 a 1892. Foi elequem deu execução aoregulamento dos Correiosde 26 de março de 1888.Os agentes postais, àépoca, recebiam percentualsobre a renda da agência,em índices que variavam

entre 50%, 40% e 30%. Quando seencontravam rendimentos de 5%, 10% e12%, essa porcentagem era apurada sobrea venda de selos – depois de 1843 –, aimportância do seguro e o montante deporte a pagar, respectivamente. Haviaagentes postais que optavam por umagratificação anual variável, ou por umapercentagem, também variável, sobre areceita da agência.

Um pouco sobre a criação de Agênciaspostais em Santa Catarina:

ARARANGUÁNo ponto em que desemboca o RioAraranguá, em 1727, iniciou-se a aberturada “estrada dos conventos”, para ligar olitoral ao planalto. Os primeiros habitantesali se estabeleceram no começo do séculoXIX, formando pequeno povoado,inicialmente denominado de Campinas doSul. Pela Lei Provincial nº 272, de 04 demaio de 1848, o povoado foi elevado adistrito, constituindo-se município, já com

o nome de Araranguá, pela Lei Provincialnº 901, de 03 de abril de 1880.Desconhecemos a data da criação daagência postal.

BIGUAÇUCom a chegada de colonizadores açorianos,foi fundado um povoamento nasproximidades da parte continental da Ilhade Santa Catarina, em 1747, que foielevado à categoria de freguesia, pelaProvisão Régia de 08 de fevereiro de 1752,sob a invocação do arcanjo São Miguel. Omunicípio foi criado com sede no povoadode São Miguel, pela Resolução doConselho de Governo de 1º de março de1833, mas instalado somente em 16 demaio daquele ano. O distrito de Biguaçufoi instituído pela Lei Provincial nº 971,de 19 de dezembro de 1822. A sede domunicípio foi transferida para aqueledistrito, tomando a denominação definitivade Biguaçu, pela Lei Provincial nº 1.902,de 05 de agosto de 1886. Recebeu taltoponímia pela existência, na região, dobiguá – ave aquática da família doscarbonídeos, carbo vigua.

BLUMENAUColônia alemã, foi fundadaàs margens do rio Itajaí-Açú, distante cerca de noveléguas da foz, em 2 desetembro de 1850.Somente a partir de 1860,o empreendimento privadoda colonização foiassumido pelo GovernoImperial. Blumenau foi elevada à freguesia


em 1873. Pela Lei Provincial nº 860, de 04de fevereiro de 1880, tornou-se município.A denominação do município se deve aofundador da colônia: Hermann Blumenau.A agência postal de Blumenau foi criadaem 2 de novembro de 1874.

CAMBORIÚPovoado que estabelecido em 1758, numlocal inicialmente denominado de NossaSenhora do Bonsucesso, e depois,simplesmente, “Barra”. Foi edificada umacapela em homengem a Santo Amaro, queainda hoje existe. O povoado tornou-sedistrito pela Lei Provincial nº 292, de 26de abril de 1849, e foi elevado a municípiopela Lei nº 1.076, de 5 de abril de 1884,com território desmembrado de Itajaí.A agência postal foi criada em 1830.

COLÔNIA DE ITAJAHYO Governo Imperial resolveu incrementara colonização de parte do territóriocatarinense, autorizando a fundação de umacolônia na margem esquerda do Rio Itajaí-Acú, com 4 léguas quadradas de superfície.Os primeiros colonos germânicoschegaram, ali, em agosto de 1860.Inicialmente a aglomeração foi chamadaSão Luiz Gonzaga, mas logo foi rebatizadacom o nome de Colônia de Itajahy. PelaLei nº 63, de 31 de julho de 1874, aPresidência da Província elevou a colôniaà condição de freguesia. Com a aberturade uma estrada para o porto de Itajaí,começou intensa imigração de colonositalianos, levando desenvolvimento paraa região. O município foi criado pela LeiProvincial nº 920, de 23 de março de 1881,

com o nome de São Luiz Gonzaga. É aBRUSQUE de hoje, cujo nome se alterousomente em 1890.A agência postal foi criada em 22 dedezembro de 1875.

CURYTIBANOSO bandeirante paulista Raposo Tavaresandou por aquelas paragens em 1633. Osprimeiros povoadores eram oriundos deCuritiba, já no século XVIII, sendo esta aorigem do nome. O povoado foitransformado em ponto de repouso detropeiros, tornando-se distrito de Lages,pela Lei Provincial nº 535, de 22 de marçode 1864 e elevado à categoria de municípiopela Lei Provincial nº 626, de 11 de junhode 1869.A agência postal foi criada em 30 de julhode 1879.

DONA FRANCISCAPela Lei nº 166, de29 de setembro de1840, foi estabe-lecido o dote para aPrincesa DonaFrancisca Carolina.Mais tarde, essedote foi fixadocomo sendo umaárea territorial de 25 léguas quadradas,localizada na Província de Santa Catarina,entre os rios Piraberaba e Itapocu, nasproximidades da baía de São Francisco.Dona Francisca contraiu matrimônio, emmaio de 1843, com o Príncipe de Joinville,terceiro filho do rei Luiz Felipe, da França.O casal foi residir na Europa. Com a


revolução de 1848, e conseqüente quedado Rei Luiz Felipe, a família imperialfrancesa se refugiou na Alemanha, onde oPríncipe de Joinville entabulounegociações para a colonização de parte dolote de terras que mantinha no Brasil.Caberia ao Senador Christian MathiasSchoreider, de Hamburgo, dar andamentoao empreendimento. A Colônia foi fundadaem 1851, com a chegada dos primeirosimigrantes. Pela Lei Provincial nº 452, de8 de abril de 1858, foi a sede da colôniaelevada à categoria de freguesia. OMunicípio, já com o topônimo deJOINVILLE, foi criado pela Lei Provincialnº 566, de 15 de março de 1866.“Nº 203 – Aviso nº 1 de 10 de junho de1857 – Ao Director Geral dos Correios –Manda estabelecer na Colonia D.Francisca, Província de Santa Catharinahuma Agencia de Correio com humestafeta, que faça duas viagens por mez”.O vencimento do agente foi fixado em 50%sobre a renda da agência.

GAROPABANo ano de 1525, a “Baia de Garopaba”serviu como abrigo à expedição naval dacidade de Coruña, que fugia de umtemporal. O primeiro povoado surgiu em1666, formado por imigrantes açorianos.Foram os tupi-guaranis que deram o nomeà cidade. Este nome vem grafado -gahopapaba - na carta de Turim, em 1523.O nome significa enseada dos barcos, dodescanso ou ainda lugar abençoado. Osaçorianos desembarcaram em Garopaba,enviados pelo Império Português,procedentes, em sua maioria, da 3° Ilha dos

Açores. Em 1793, foi criada a Armação deSão Joaquim de Garopaba. No ano de 1830é levada à freguesia. A Paróquia foi criadapor decreto do Governo Imperial, porémsua instalação oficial ocorreu no ano de1846. Em 1890, com trabalho demobilização da freguesia, Garopaba foielevada à Vila, por Decreto do entãoGovernador de Santa Catarina.A agência postal foi criada em 28 de abrilde 1875.

IMARUHYOs primeiros habitantesforam pescadores, queadentraram a Lagoa deImaruí, no sul catarinense.Em 1833, foi criada afreguesia de São JoãoBatista de Imaruí, que setornou distrito peloDecreto nº 29, de 23 demarço do mesmo ano.A agência postal foi criada em 31 de maiode 1881.

IMBITUBAImbituba nasceu em 1775, com a chegadado capitão-mor Manoel Gonçalves deAguiar, por determinação do Governo doRio de Janeiro. Por volta de 1720,pescadores e agricultores açorianos, vindosde Laguna, em busca de novos lugares paraa pesca da baleia e para a agricultura,instalaram-se na região, trazendo grandedesenvolvimento. A instalação de umaarmação (estação baleeira), em 1796, e aconstrução de um trapiche no porto, em1870, contribuíram para o crescimento


econômico da região.A agência postal foi criada em 24 de abrilde 1882.

INDAYALAs terras foram primitivamente ocupadaspelos índios carijós. O engenheiro EmilioOdebrecht, ao fazer estudos para a aberturade uma estrada, ligando Blumenau a Lagese Curitibanos, apontou, em 1863, aexistência de habitações nas margens doRio Benedito. Ali, chegaram imigrantesalemães em 1860, italianos em 1875 epoloneses em 1878. O povoado tornou-sedistrito pela Lei Provincial nº 1.116, de 4de setembro de 1886.A agência postal foi criada em 14 dedezembro de 1882.

ITAJAÍO paulista João Dias D’Arzão chegou àregião em 1658. Os colonizadores foramportugueses oriundos dos Açores, que alichegaram em 1750. A cidade teria sidofundada por volta de 1820, por AntônioMenezes de Vasconcellos Drumond. Foicriado o curato de Itajaí em 1824, elevadoà paróquia pelo Decreto 21, de 13 de agostode 1833. Itajaí foi considerada vila pela LeiProvincial nº 464, de 4 de abril de 1859 e,cidade, em 1º de maio de 1877.A agência postal foi criada em 26 defevereiro de 1841.

ITAPOCOROYÉ a PENHA de hoje. O marco inicial dopovoado foi a construção da Capela de SãoJoão Batista, em 1759, no localdenominado Itapocoroy (derivado do

guarani “Itapocorá”, cujo sentido é“parecido com um muro de pedra”). Aregião de Penha foi colonizada, a partir doséculo XVIII, quando da invasão, pelosespanhóis, da Ilha de Santa Catarina(Florianópolis), por pescadoresportugueses - em sua maioria açorianos -,fugindo dos invasores e que procuravamnovos locais para a caça e beneficiamentode baleias. Itapocoroy tornou-se, então,sede de uma das maiores armaçõesbaleeiras do sul do Brasil. Uma novacomunidade, criada a seis quilômetros daarmação, por moradores deslocados denúcleos de Itapocoroy, alcançou progressosuficiente para ser elevada à categoria defreguesia em 23 de março de 1839, com onome de Freguesia de Nossa Senhora daPenha do Itapocoroy. No século XIX, acaça à baleia entrou em crise e foisubstituída pela pesca artesanal e pelocomércio rudimentar como forma desubsistência.A agência postal foi criada em 15 desetembro de 1875.

LAJESPela carta patente, expedida em 09 de julhode 1766, D. Luis Antonio de Souza Mateus,morgado e governador geral da Provínciade São Paulo, nomeou o guarda-morAntonio Correia Pinto, regente do sertãode Curitiba, para que ele desse início aopovoamento da região. Em novembro de1766, foi edificada uma capela eminvocação à Nossa Senhora dos Prazeres,onde já existia um local de acampamentode tropeiros. A criação do distrito ocorreuem 20 de junho de 1767. O município foi


criado em 6 de setembro de 1770, comterritório anexado à Santa Catarina peloAlvará de 9 de setembro de 1820. Lajesfoi elevada à categoria de cidade pela LeiProvincial nº 500, de 25 de maio de 1860.A agência postal foi criada pela Portariade 19 de novembro de 1859.O vencimento do agente foi fixado em 50%sobre a renda da agência.

LAGUNADomingos de BritoPeixoto, pela Carta Régiade 1682, foi convidado acolonizar a parte sul deSanta Catarina. A primeiratentativa de assentamentofalhou. Mais tarde,decidiu-se por duasexpedições, partindo deSantos, uma por mar e outra por terra, paraconsolidação do povoamento. Com inícioem 1696, foi edificado um templo dedicadoa Santo Antonio de Lisboa, cuja imagemteria sido milagrosamente encontrada napraia. A vila foi instalada em 20 de janeirode 1720, e elevada à categoria de cidadepela Lei Provincial nº 239, de 15 de abrilde 1847.O agente postal foi nomeado pela Portariade 12 de fevereiro de 1862, comvencimento fixado em 50% sobre a rendada agência.

PALHOÇAO povoamento iniciou-se em 1793, peloentão governador da ilha de Santa Catarina,coronel Alberto de Miranda Ribeiro.Considera-se Caitano Silveira de Matos

como o primeiro habitante do povoado.Palhoça foi elevada à freguesia pela Lei nº949, de 8 de novembro de 1882. Seutopônimo provém dos telhados de palha,que faziam a cobertura das primeiras casasda região.A agência postal foi criada em 1881.

PORTO BELLOFundada como colônia de pescadores, em1817, inicialmente foi denominada deNova Ericeira. Foi concedida sesmaria aJustino José da Silva, por Decreto de D.João VI, que mantinha o interesse em fazerda enseada um ponto de apoio à esquadraportuguesa. A colônia foi elevada àfreguesia pelo Alvará de 18 de dezembrode 1824, e à vila pelo Decreto de 13 deoutubro de 1832, promulgado pelaRegência, onde se lê: “Art. 1º Fica erigidaem Villa, com a denominação de PortoBello, a povoação de Garoupas, contandoo seu termo a margem norte de Tijucas atéo sul de Itajaí”. A Lei nº 464, de 4 de abrilde 1859, transferiu para Tijucas a sede domunicípio, ficando então reduzida afreguesia. Foi restaurada como municípiosomente no período republicano, pela LeiEstadual nº 140, de 29 de agosto de 1895.A agência postal foi criada pela Lei nº 929,de 26 de outubro de 1857.O vencimento do agente foi fixado em 50%sobre a renda da agência.

SÃO FRANCISCOFundada em 1640, pelo português ManuelLourenço de Andrade, que veio de SãoVicente, São Francisco tornou-se distritopelo alvará de 18 de dezembro de 1656 e


município, com a denominação de NossaSenhora da Graça do Rio São Franciscodo Sul, pela Carta Régia de 1660.Entretanto, somente em em 1º de janeirode 1662 o município foi efetivamenteinstalado.O agente postal foi nomeado pela Portariade 8 de junho de 1860, com vencimentode 50% sobre a renda da agência.

TIJUCASPovoado originado, por volta de 1775, deuma fazenda mantida pelo capitão-de-auxiliares José Rabello, Tijucas tornou-sedistrito pela Lei Provincial nº 271, de 4 demaio de 1848 e, município, quando datransferência da sede de Porto Bello para apovoação de São Sebastião da Foz do RioTijucas, pela Lei Provincial nº 464 de 4 deabril de 1859.

TUBARÃOO rio Tubarão fazia parteda rota que ligava Lages aLaguna. Em agosto de1640, foram doadas duassesmarias ao capitão Joãoda Costa Moreira e ao sargento-mor JacintoJacques Nicós. O povoamento se inicioupor volta de 1721. A paróquia de NossaSenhora da Piedade de Tubarão foi criadaem 1836. Tubarão tornou-se municípiocom o desmembramento de Laguna, pelaLei Provincial nº 653, de 27 de maio de1870. A toponímia provém do guarani“tobaranhõ”, que significa rosto ousemblante bravio. Segundo a tradição,origina-se do nome do índio “Tubanharon”,chefe de um tribo que teria existido ali.

BIBLIOGRAFIA

COMELLI, Paulo. Colônia Blumenau:Correspondência de Imigrantes no SéculoXIX, publicado na Revista Mosaico nº 39,de dezembro de 2003.FRITZEN, Luis C. O Correio em Desterro,publicado na Revista Santa CatarinaFilatélica nº 51. de agosto de 2004.GUATEMOSIM, Dorvalino. MiscelâneaHistórica, Postal e Filatélica Nacional,1935.IBGE. Enciclopédia dos MunicípiosBrasileiros, 1959.KOESTER, Reinhold. Carimbologia doBrasil Clássico, 1985/1992.LUTTERBACH, José Antônio V. AHistória Postal no Brasil Colonial,publicado na Revista Mosaico nº 35, deagosto de 2002.MONTEIRO, Nova. Administrações eAgencias Postaes do Brasil Império,publicado na Revista Brasil Filatélico nº21 de maio de 1935.PAULA SOBRINHO, José Francisco.Informações sobre alguns Carimbos doTipo Francês, publicado na RevistaMosaico nº 25, de maio de 1999.SANTOS, Áureo G. Agências de CorreiosCriadas e Suprimidas em 1851, 1855, 1856e 1857, publicado na Revista BrasilFilatélico nº 181, de julho de 1977.SIMAS, Emilio. Correios de SantaCatarina, publicado na revista IlustraçãoBrasileira, ano VIII, nº 88, de dezembrode 1927.

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O Transporte de Petróleo nas Operações de GuerraSob o Ponto de Vista Postal

Carlos Dalmiro Silva Soares - Chapecó, SC

A título ilustrativo, sabemosque, durante a II GrandeGuerra, a luta pelossuprimentos de petróleo teveum papel dramático,especialmente nas batalhasde Tobruk e El Alamein, nonorte da África - pelasreservas do Oriente Médio -e, mais tarde, em Stalingrado- pelo petróleo de Bakú, naRússia. Os bombardeamentos aliados derefinarias localizadas na Hungria e naRomênia (Paloesti), acabaram por levar aocolapso as reservas de combustíveis doexército nazista, determinando a queda deBerlim e a rendição final alemã, em maiode 1945.Fazemos este intróito histórico apenas parasublinhar a importância que o petróleo e

seus derivados desempenham nos teatrosbélicos.Para se ter uma idéia, o fluxo decombustíveis é um dos elementos mais

críticos em qualquer ofensiva terrestre. Anecessidade diária de combustíveis, numaguerra, situa-se na casa de milhões de litros/dia. Por isso, Companhias, Divisões eUnidades de Transporte de combustíveis elubrificantes dedicam-se ao atendimentodessa demanda ininterruptamente.As Armas Francesas dispõem, em suaestrutura, de centros de transporte decombustíveis (essences, em francês).A filatelia, como ciência auxiliar dahistória, consegue registrar essa faceta,retratando, em marcas postais, as unidadesde transporte de combustíveis emoperações de guerra.


Para o colecionador dos temas petróleo,fontes de energia, meios de transporte,guerras, dentre outros, tais marcas podemser muito interessantes e úteis no

desenvolvimento de seus temas.Logo, mais um norte no campo da pesquisatemática.Bom trabalho!

Você sabia...

O mais antigo uso da expressão “correio aéreo” ocorreu no século V A.C. duran-te o cerco à antiga cidade grega de Potidaea. As cartas eram presas a flechas que“voavam”, sobre áreas inseguras, até os mensageiros.

No ano de 549, cartas foram transportadas por meio de pipas, durante o cerco deuma cidade chinesa.


Nova Sede dos CORREIOS em Santa Catarina

AFSC

No dia 8 de maio de 2007 aconteceu ainauguração do novo CENTROOPERACIONAL E ADMINISTRATIVODOS CORREIOS DE SANTACATARINA, em São José, na GrandeFlorianópolis.O prédio abriga o novoCentro Operacional, emmodernas instalações, etambém a AdministraçãoCentral dos CORREIOS noEstado, além da novaAgência Postal Floresta.A solenidade de inauguraçãodo COA, realizada noAuditório Amanajé, contoucom a presença de mais de 450 pessoas,destacando-se autoridades municipais,estaduais e federais, entre as quais o

Prefeito de São José, Fernando MelquíadesElias, o Governador do Estado, LuizHenrique da Silveira, o Ministro dasComunicações, Hélio Costa, e o Presidenteda República, Luiz Inácio Lula da Silva.

Como parte da festa deinauguração, foi lançado ocarimbo comemorativodesenhado por João CarlosLima, vencedor do concursointerno realizado pelosCORREIOS de SantaCatarina. A cerimônia deobliteração foi conduzidapelo Presidente dosCORREIOS, Carlos

Henrique de Almeida Custódio, e peloDiretor Regional dos CORREIOS de SantaCatarina, Luiz Felipe Dias.

O Presidente da República, na cerimônia delançamento do carimbo comemorativo.


Mostra de Colecionismo no Beiramar Shopping

AFSC

Agosto é o mês de aniversário da AFSC. Neste ano de 2007, paralelamente ao145º Encontro de Filatelistas e Numismatas de Santa Catarina, estamospropiciando ao público em geral uma MOSTRA DE COLECIONISMO, reunindoselos, cartões-postais, máximos postais, cartões telefônicos, cédulas, moedas emedalhas.Destacamos a coleção de moedas de porcelana e cerâmica marron BÖTTGER,produzidas na Alemanha.Segundo seu colecionador, “as primeiras moedas de porcelana foram cunhadasno final do século XVIII, com valor apenas para colecionadores, pois eramreproduções de moedas raras, portanto sem valor de dinheiro. Entre 1920 e 1922,foram cunhadas moedas que tiveram, estas sim, valor de dinheiro. Circularamna Alemanha”.

Seguem algumas fotos conseguidas ainda durante a montagem da exposição.


Para anunciar no boletimSanta Catarina Filatélica:

Página inteira: R$ 60,00

Terço de página: R$ 30,00

Quarto de página: R$ 20,00

Próxima edição:março/2008

Temos interesse em adquirir:

Moedas anômalas (boné, defeito decunho ou disco).

Material filatélico refefente a:- Mergulho submarino;- Naufrágios;- Conchas marinhas;- Carimbos da cidade de Igaratá - SP(anteriores a 05/12/1969);- Carimbos da cidade de Conchas - SP(da década de 40 ou anterior).

Celso e Daniela Suzuki

Cx. Postal 20.432 - KobrasolCEP 88102-970 - São José, SC

[email protected]

Moedas de cerâmica, com detalhes em ouro, componentes da coleção exposta naMOSTRA DE COLECIONISMO, na semana de 29 de julho a 5 de agosto de 2007.


CORREIOS de SANTA CATARINA - Seção de Filatelia

Notícias e programação de eventos filatélicos. Selos personalizados.

BR-101, Km 205 - 7º andar, Bloco B88110-902 - Bairro Floresta - São José, SC

Tel. (48)3954-4032 e Fax (48)3954-4084

Contatos com Angelita Tolentina Lima da Silva

e-mail: [email protected]

Você sabia...

A primeira Exposição Filatélica Estadual de Santa Catarina foi realizada, em Florianópolis,de 30 de julho a 2 de agosto de 1955, como parte das comemorações do 17º aniversárioda Associação Filatélica e Numismática de Santa Catarina - AFSC.

Peça filatélica, numerada, lançada por ocasião daPrimeira Exposição Filatélica Estadual de Santa Catarina.


A AFSC desenvolve um importante trabalho de divulgação do colecionismo em geral, além da ediçãodeste Boletim Santa Catarina Filatélica. Anualmente, realiza, segundo uma programação estabelecidaem conjunto com as demais Associações do Estado de Santa Catarina, o seu tradicional Encontro deColecionadores.

Todas as publicações e convites para realizações da AFSC são enviados aos sócios, Clubes eAssociações congêneres. Há também uma biblioteca especializada à disposição dos associados naSede da AFSC.

Para suporte aos dispêndios decorrentes das atividades referidas, a AFSC depende principalmenteda arrecadação das anuidades pagas por seus associados, que podem ser das seguintes categorias:

Efetivos - residentes na Grande Florianópolis com idade a partir de 18 anos ......... R$50,00

Juvenis - residentes na Grande Florianópolis com idade inferior a 18 anos ............ R$10,00

Correspondentes no Brasil - residentes fora da grande Florianópolis ..................... R$20,00

Correspondentes no Exterior - residentes em outros países ................................... US$ 35,00

Associe-se. Remeta à Associação a ficha da página 34, devidamente preenchida, acompanhada decheque nominal à AFSC, ou de cópia do recibo de depósito na conta 043.944-7, agência 055-8,banco 027 - Banco do Estado de Santa Catarina - BESC.

Ao pagar a anuidade, você terá direito também a um anúncio de texto, gratuito, no site:

www.afsc.org.br

ÍNDICE DE ANUNCIANTES

Ademar Goeldner 11Celso e Daniela Suzuki 31MARCUZZI FILATELIA 20NUMFIL 31PIRES FILATELIA 35REICHERT e SOARES 21SCHMITTSTAMPS 31


INSCRIÇÃO / ATUALIZAÇÃO DE ASSOCIADO

Nome: _________________________________________________________

Endereço: __________________________________ Cx. Postal: _________

CEP: ___________ Cidade: ______________________ Estado: ________

Telefone: ______________ Profissão: _______________________________

Sexo: ____________ Data de nascimento: ___________________________

E-mail: ________________________________________________________

COLECÕES / TEMAS DE SEU INTERESSE:

Associação Filatélica e Numismática de Santa Catarina

Fundada em 6 de Agosto de 1938

Fone/Fax (48)3222-2748 – Caixa Postal 229

CEP 88010-970 – Florianópolis – SC

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Anuidade para Sócio: Efetivo Juvenil Corresp. Brasil Corresp. Exterior

Data: ______________ Assinatura: ________________________________

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