Aula 4 - Gerenciamento de Transporte de Cargas

Gerenciamento do Transporte (de Cargas)

Aula 4

Professor: André Luis Oliveira de Melo

Agenda – Aula 4

� Mensuração de Custos Operacionais� Mensuração de Custos Operacionais

� Controle de Custos Operacionais

Mensuração de Custos Operacionais

� Classificação

� Fatores que Influenciam os Custos

� Métodos de Cálculo

Classificação

“Um sistema eficaz de orçamento e de controle de custos

permite a tomada de melhores decisões.”

Classificação

� O que se entende por ORÇAMENTO?

“É o documento pelo qual são realizadas “É o documento pelo qual são realizadas as previsões de receitas e despesas

referentes a um serviço ou conjunto de atividades que ocorrerão em um determinado período de tempo.”

Classificação

� E quanto ao CONTROLE DE CUSTOS?

“O gerente EFICAZ deve ter um bom conhecimento acerca dos custos, de modo a poder converter informações

em subsídios que propiciem DECISÕES acertadas.”

Classificação

Classificação� Tipos de Custos:

- Custos Diretos: correspondem aos custos fixos mais os variáveis

- Custos Fixos: englobam o conjunto de gastos, cujo valor, dentro de limites razoáveis de produção, NÃO VARIA em função do nível de atividade da empresa ou grau de utilização do equipamento.

- Custos Variáveis: são PROPORCIONAIS à utilização.- Custos Indiretos ou Administrativos: são os custos necessários para manter o sistema de transporte da empresa.

� Componentes dos Custos:- Custos Diretos (Fixos):

- Depreciação;

Classificação

- Depreciação;- Remuneração do capital;- Salário da tripulação;- Licenciamento;- Seguros.

� Componentes dos Custos:- Custos Diretos (Variáveis):

- Combustível;- Óleo lubrificante do motor;- Óleo lubrificante da transmissão;

Classificação

- Óleo lubrificante da transmissão;- Lavagem e lubrificação;- Material rodante;- Peças, acessórios, e material de

oficina;- Mão-de-obra para manutenção dos

veículos.

� Componentes dos Custos:- Custos Indiretos (Administrativos):

- Pessoal de armazéns, escritórios e respectivos encargos sociais;

- Impressos;

Classificação

- Publicidade;- Aluguéis de armazéns e escritórios;- Comunicações;- Impostos e taxas legais;- Construção, conservação e limpeza;- Viagens e estadias;- Despesas financeiras;- Despesas diversas.

Fatores que Influenciam os Custos� O administrador DEVE sempre estar

ATENTO ao fato de que muitos fatores determinam variações substanciais nos custos ou na sua composição. Dentre eles, tem-se;Dentre eles, tem-se;

- Quilometragem desenvolvida;- Tipo de tráfego;- Tipo de via;- Região;- Porte do veículo;- Desequilíbrio nos fluxos (atenção!).

Métodos de Cálculo

� Método dos Custos Médios � Método dos Custos Médios Desagregados

� Método do Comprimento Virtual� Método do HFM-IV

Métodos de Cálculo� Método dos Custos Médios

Desagregados (MCMD):- Amplamente utilizado pelas empresas

também divulgado por revistas especializadas no setor de especializadas no setor de transportes;

- Oferece estimativas bastante RAZOÁVEIS para os custos operacionais de veículos rodoviários (apropriação de cada COMPONENTE);


� Método dos Custos Médios Desagregados (MCMD):

- Está baseado em parâmetros médios de consumo;

- Não é “sensível” a variações específicas de velocidades e carregamento dos veículos nem das condições físicas e de tráfego das rodovias;

- Calculado levando-se em conta as condições médias de tráfego, rodagem, carregamento e velocidade.


� Método dos Custos Médios Desagregados (MCMD):

- Destaca-se a praticidade e o cálculo desagregado por COMPONENTE de custo (depreciação, combustíveis, pneus, salários, manutenção, etc.);combustíveis, pneus, salários, manutenção, etc.);

- Possibilita que cada empresa possa inserir PARÂMETROS referentes a cada tipo, modelo ou categoria de veículo;

- Requer informações sobre PREÇOS UNITÁRIOS e parâmetros de CONSUMO por parte dos veículos � a empresa pode alimentar o sistema de cálculo com parâmetros observados na sua frota.


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- Considerações:

- Cálculo do custo operacional de um veículo de carga;

- Avaliação de cada componente, do ponto de vista monetário;vista monetário;

- Veículo será utilizado em condições preestabelecidas;

- Trata-se de uma estimativa de custo operacional, obtido de maneira PRÁTICA;

- Possibilita AVALIAÇÃO dos custos fixos e variáveis;

- Custos administrativos (indiretos) não estão inseridos neste contexto.


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- O Problema: Deseja-se saber o custo operacional

do veículo de carga, novo, Modelo X, tracionando um semi-reboque graneleiro.

- Dados Gerais e da Empresa:- Período pretendido de uso do chassi e do - Período pretendido de uso do chassi e do

equipamento (n) = 5 anos;- Taxa anual de juros = 12%;- Salário mensal médio do motorista = R$

1.280,00;- Número de motoristas por veículo = 2;- Encargos sociais = 63,4%;- Relação histórica entre custos indiretos e

custos diretos para a empresa = 20%.

Métodos de Cálculo� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:

- Dados de Preços:a) Veículo (unidade tratora):

- Preço do chassi zero km, com pneus = R$ 188.505,69- Valor de revenda do chassi com n anos de uso = R$

100.000,00;- Seguro obrigatório do chassi = R$ 45,20;- Imposto sobre propriedade de veículos automotores - Imposto sobre propriedade de veículos automotores

(IPVA) = R$ 782,64;- Valor do pneumático novo do chassi = R$ 1.064,66;- Preço da recapagem/recauchutagem = R$ 266,00;- Preço da câmara = R$ 58,15;- Preço de uma lavagem = R$ 37,00;- Preço de uma lubrificação = R$ 18,00;- Preço por litro de combustível = R$ 0,89;- Preço do óleo para:

- Caixa de mudança = R$ 3,08;- Eixo traseiro, caixa de transferência = R$ 3,68;- Sistema de direção = R$ 4,88;- Motor = R$ 2,86.


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- Dados de Preços:

b) Equipamento de carga (semi-reboque):- Preço do semi-reboque, sem pneus = R$

93.234,40;- Valor estimado para revenda do equipamento, - Valor estimado para revenda do equipamento,

com n anos de uso = R$ 30.000,00;- Seguro obrigatório do semi-reboque = R$ 9,94;- Valor do pneumático do equipamento = R$

1.064,66;- Preço da recapagem = R$ 266,00;- Preço da câmara = R$ 58,15;- Preço de uma lavagem = R$ 54,00;- Preço de uma lubrificação = R$ 16,00.


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- Dados de Operação:

- Quilometragem mensal estimada do veículo = 20.000 km;= 20.000 km;

- Dias de operação no mês = 24 dias;- Horas de operação por dia = 16 h;- Capacidade de carga líquida do veículo =

25,00 t;- Índice de aproveitamento do veículo = 100%

na ida e 100% na volta.


- Solução:A) Custos Fixos:A.1) Chassi:A.1.1) Custo Mensal da Depreciação do Chassi

(Cdc);(Cdc);A.1.2) Custo Mensal da Remuneração do Capital

do Chassi (Rcc);A.1.3) Custo Mensal de Salário de Operação

(Cso);A.1.4) Custo Mensal do Licenciamento do Chassi

(Clc);A.1.5) Custo Fixo Mensal do Chassi (Cfc).


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- Solução:

A) Custos Fixos:A.2) Equipamento (semi-reboque):A.2.1) Custo Mensal da Depreciação do A.2.1) Custo Mensal da Depreciação do

Equipamento (Cde);A.2.2) Custo Mensal da Remuneração do Capital

do Equipamento (Rce);A.2.3) Custo Mensal do Licenciamento do

Equipamento (Cle);A.2.4) Custo Fixo Mensal do Equipamento (Cfe).


- Solução:B) Custos Variáveis:B.1) Chassi:B.1.1) Custo do Pneumáticos do Chassi por Quilômetro

(Cpc):- Cálculo de Pneumáticos do Chassi por Quilômetro - Cálculo de Pneumáticos do Chassi por Quilômetro (Cpc);- Cálculo dos Gastos com Recapagem (Gre);- Cálculo dos Gastos com Câmara quando da Recapagem (Gcr);- Cálculo do Custo Unitário por Pneumático do Chassi (Upc);- Cálculo da Vida Útil Total do Pneumático do Chassi (ntp);- Cálculo do Custo Total em Pneumáticos do Chassi por Quilômetro (Cpc).


- Solução:B) Custos Variáveis:B.1) Chassi:B.1.2) Custo de Manutenção do Chassi por Quilômetro

(Cmc);B.1.3) Custo de Lavagem/Lubrificação do Chassi por B.1.3) Custo de Lavagem/Lubrificação do Chassi por

Quilômetro (Clc):- Determinação do Custo de Lavagem por Quilômetro (Cla);- Determinação do Custo de Lubrificação por Quilômetro (Clu);- Determinação do Custo Total de Lavagem e Lubrificação por Quilômetro (Clc).

B.1.4) Custo de Combustível por Quilômetro (Ccq);



B) Custos Variáveis:B.1) Chassi:B.1.5) Custo de Óleos Lubrificantes por Quilômetro (Coq):

- Óleo para a Caixa de Mudança (Ocm);- Óleo para a Caixa de Mudança (Ocm);- Óleo para o Eixo Traseiro/Caixa de Transferência (Oct);- Óleo para o Sistema de Direção (Osd);- Troca de Óleo para o Motor (Tom);- Complementação de Óleo para o Motor (Com);- Custo Total para Óleos Lubrificantes por Quilômetro (Coq).

B.1.6) Custo Variável por Quilômetro do Chassi (Cvc);


- Solução:B) Custos Variáveis:B.2) Equipamento:B.2.1) Custo de Pneumáticos do Equipamento por

Quilômetro (Cpe):- Cálculo do Preço de um Pneu e Câmara (Ppc);- Cálculo do Preço de um Pneu e Câmara (Ppc);- Cálculo dos Gastos com Recapagens (Gre);- Cálculo dos Gastos com Câmara quando da Recapagem (Gcr);- Cálculo do Custo Unitário por Pneumático do Equipamento (Upe);- Cálculo da Vida Útil Total do Pneumático do Equipamento (ntpe);- Cálculo do Custo Total em Pneumáticos do Equipamento por Quilômetro (Cpe).


- Solução:B) Custos Variáveis:B.2) Equipamento:B.2.2) Custo de Manutenção do Equipamento por

Quilômetro (Cme);B.2.3) Custo da Lavagem/Lubrificação do Equipamento por B.2.3) Custo da Lavagem/Lubrificação do Equipamento por

Quilômetro (Clle):- Determinação do Custo de Lavagem do Equipamento por Quilômetro (Clae);- Determinação do Custo de Lubrificação do Equipamento por Quilômetro (Clue);- Determinação do Custo Total de Lavagem e Lubrificação por Quilômetro (Clle).

B.2.4) Custo Variável por Quilômetro do Equipamento (Cve).


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- Solução:- Solução:

C) Custo Diretos Finais para o Veículo:C.1) Custo Fixo Mensal do Chassi e Equipamento (CFM);C.2) Custo Variável por Quilômetro do Chassi e

Equipamentos (CVQ);C.3) Custo Direto Operacional Mensal (CDM).



D) Custo Indireto Operacional Mensal para o Veículo (CIM);

E) Custo Operacional Total por Mês para o Veículo E) Custo Operacional Total por Mês para o Veículo (COM);

E.1) Custo Operacional Total por Quilômetro Rodado (COQ);

E.2) Custo Operacional Total por Dia Trabalhado (COD);E.3) Custo Operacional Total por Hora Trabalhada (COH);E.4) Custo Total da Tonelada Transportada por Quilômetro

(CTQ).


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- Solução (exercício):

A) Custos Fixos:A) Custos Fixos:A.1) Chassi:A.1.1) Custo Mensal da Depreciação do Chassi (Cdc):

Cdc = (Pc – Vc)/nc (depreciação linear)

Pc = preço do chassi novo, sem pneusVc = valor de revenda do chassi, com (nc) anos de uso

Cdc = (182.117,73 – 100.000,00)/5) = R$ 1.368,63 por mês



A) Custos Fixos:A.1) Chassi:A.1) Chassi:A.1.2) Custo Mensal da Remuneração do Capital do Chassi (Rcc):

Rce = ((Pep – Vep) X (ne + 1) X j)/(2 X ne) + Vep X j

Pcp = preço total do chassi com pneusVcp = valor revenda do chassi com (nc) anos de uso

Rcc = (188.505,69 – 100.000,00) X (5 + 1) X 0,12/(2 X 5) + 100.000,00 X 0,12 = R$ 18.372,41 por ano ou R$ 1.531,03 por mês



A) Custos Fixos:A.1) Chassi:A.1) Chassi:A.1.3) Custo Mensal de Salário de Operação (Cso):

Cso = (Sm X Nt X (100 + Es))/100

Sm = salário mensal médio da tripulaçãoNt = número de pessoas da tripulaçãoEs = encargos sociais

Cso = (1.280,00 X 2 X (100 + 63,4))/100 = R$ 4.183,04 por mês



A) Custos Fixos:A) Custos Fixos:A.1) Chassi:A.1.4) Custo Mensal do Licenciamento do Chassi (Clc):

Clc = (Csc + Ipc)/12

Csc = custo do seguro obrigatório do chassiIpc = imposto sobre propriedade de veículos automotores

Clc = (45,20 + 782,64)/12 = R$ 68,99 por mês



A) Custos Fixos:A.1) Chassi:A.1) Chassi:A.1.5) Custo Fixo Mensal do Chassi (Cfc):

Cfc = Cdc + Rcc + Cso + Clc

Cfc = 1.368,63 + 1.531,03 + 4.183,04 + 68,99

Cfc = R$ 7.151,69 por mês



A) Custos Fixos:A) Custos Fixos:A.2) Equipamento (semi-reboque):A.2.1) Custo Mensal da Depreciação do Equipamento (Cde):

Cde = (Pe – Ve)/ne

Pe = preço do semi-reboque sem pneusVe = valor de revenda do equipamento, com (ne) anos de uso

Cde = (93.234,40 – 30.000,00)/5 = R$ 12.646,88 por ano ou R$ 1.053,91 por mês



A) Custos Fixos:A.2) Equipamento (semi-reboque):A.2) Equipamento (semi-reboque):A.2.2) Custo Mensal da Remuneração do Capital do Equipamento (Rce):

Rce = ((Pep – Vep) X (ne + 1) X j)/(2 X ne) + Vep X j

Pep = preço total do equipamento com pneusVep = valor de revenda do equipamento com (ne) anos de usoj = taxa anual de juros

Rce = ((102.216,88 – 30.000,00) X (5 + 1) X 0,12/(2 X 5) + 30.000,00 X 0,12 = R$ 8.799,62 por ano ou R$ 733,30 por mês


� Exemplo de Aplicação do Método MCMD:- Solução:- Solução:

A) Custos Fixos:A.2) Equipamento (semi-reboque):A.2.3) Custo Mensal do Licenciamento do Equipamento (Cle):

Cle = Cse/12

Cle = 9,94/12 = R$ 0,83 por mês



A) Custos Fixos:A.2) Equipamento (semi-reboque):A.2) Equipamento (semi-reboque):A.2.4) Custo Fixo Mensal do Equipamento (Cfe):

Cfe = Cde + Rce + Cle

Cfe = 1.053,91 + 733,30 + 0,83

Cfe = R$ 1.788,04 por mês


- Solução:B) Custos Variáveis:B.1) Chassi:B.1.1) Custo do Pneumáticos do Chassi por Quilômetro (Cpc):

- Cálculo de do Preço de um Pneu e Câmara (Ppc):

Ppc = Ppn + Pca = 1.064,66 + 58,15 = R$ 1,122,81

- Cálculo dos Gastos com Recapagem (Gre):

Gre = Pre X Imr = 266,00 X 2,3 = R$ 611,80Gre = Pre X Imr = 266,00 X 2,3 = R$ 611,80

- Cálculo dos Gastos com Câmara quando da Recapagem (Gcr):

Gcr = Pca X Imr = 58,15 X 2,3 = R$ 133,75

- Cálculo do Custo Unitário por Pneumático do Chassi (Upc):

Upc = Ppc + Gre + Gcr = 1.122,81 + 611,80 + 133,75 = R$ 1.868,36

- Cálculo da Vida Útil Total do Pneumático do Chassi (ntp):

ntp = npr X Imr + npn = 90.000 X 2,3 + 100.000 = 307.000 km

- Cálculo do Custo Total em Pneumáticos do Chassi por Quilômetro (Cpc):

Cpc = (Upc X Qpc)/ntp = (1.868,36 X 6)/307.000 = R$ 0,04 por km



B) Custos Variáveis:B.1) Chassi:B.1.2) Custo de Manutenção do Chassi por Quilômetro (Cmc):

Cmc = (Pcn X Imc)/Mac = (182.117,73 X 0,01)/ 10.000 = R$ 0,182 por km

B.1.3) Custo de Lavagem/Lubrificação do Chassi por Quilômetro (Clc):- Determinação do Custo de Lavagem por Quilômetro (Cla):- Determinação do Custo de Lavagem por Quilômetro (Cla):

Cla = Pla/Ila = 37,00/10.000 = R$ 0,0037 por km

- Determinação do Custo de Lubrificação por Quilômetro (Clu):

Clu = Plu/Ilu = 18,00/10.000 = R$ 0,0018 por km

- Determinação do Custo Total de Lavagem e Lubrificação por Quilômetro (Clc):

Clc = Cla + Clu = 0,0037 + 0,0018 = R$ 0,0055 por km

B.1.4) Custo de Combustível por Quilômetro (Ccq):

Ccq = Plc/Aml = 0,89/3,0 = R$ 0,297 por km




- Óleo para a Caixa de Mudança (Ocm):

Ocm = (Pcm X Qcm)/ Icm = (3,08 X 121)/20.000 = R$ 0,0018 por km

- Óleo para o Eixo Traseiro/Caixa de Transferência (Oct):

Oct = (Pct X Qct)/Ict = (3,68 X 11)/20.000 = R$ 0,0020 por km

- Óleo para o Sistema de Direção (Osd):

Osd = (Psd X Qsd)/Isd = (4,88 X 3,5)/40.000 = R$ 0,00043 por km

- Troca de Óleo para o Motor (Tom):

Tom = (Pom X Qto)/Ito = (2,86 X 24,3)/10.000 = R$ 0,0070 por km




- Complementação de Óleo para o Motor (Com):

Com = (Pom X Qco)/Ico = (2,86 X 3,00)/1.000 = R$ 0,0085 por km

- Custo Total para Óleos Lubrificantes por Quilômetro (Coq):

Coq = Ocm + Oct + Osd + Tom + Com = 0,0018 + 0,0020 + 0,00043 + 0,0070 + 0,0085 = R$ 0,01973 por km

B.1.6) Custo Variável por Quilômetro do Chassi (Cvc):

Cvc = Cpc + Cmc + Clc + Ccq + Coq = 0,0400 + 0,1820 + 0,0055 + 0,2970 + 0,01973 = R$ 0,54423 por km


- Solução:B) Custos Variáveis:B.2) Equipamento:B.2.1) Custo de Pneumáticos do Equipamento por Quilômetro (Cpe):

- Cálculo do Preço de um Pneu e Câmara (Ppc):

Ppc = Ppn + Pca = 1.064,66 + 58,15 = R$ 1.122,81

- Cálculo dos Gastos com Recapagens (Gre):

Gre = Pre X Imr = 266,00 X 2,3 = R$ 611,80Gre = Pre X Imr = 266,00 X 2,3 = R$ 611,80

- Cálculo dos Gastos com Câmara quando da Recapagem (Gcr):

Gcr = Pca X Imr = 58,15 X 2,3 = R$ 133,75

- Cálculo do Custo Unitário por Pneumático do Equipamento (Upe):

Upe = Ppc + Gre + Gcr = 1.122,81 + 611.80 + 133,75 = R$ 1.868,36

- Cálculo da Vida Útil Total do Pneumático do Equipamento (ntpe):

ntpe = npre X Imre + npne = 85.000 X 2,3 + 90.000 = 285.500 km

- Cálculo do Custo Total em Pneumáticos do Equipamento por Quilômetro (Cpe):

Cpe = (Upe X Qpe)/ntpe = (1.868,36 X 8)/285.500 = R$ 0,0524 por km



B) Custos Variáveis:B.2) Equipamento:B.2.2) Custo de Manutenção do Equipamento por Quilômetro (Cme):

Cme = (Pen X Ime)/Mae = (93.234,40 X 0,005)/10.000 = R$ 0,0466 por km

B.2.3) Custo da Lavagem/Lubrificação do Equipamento por Quilômetro (Clle):B.2.3) Custo da Lavagem/Lubrificação do Equipamento por Quilômetro (Clle):- Determinação do Custo de Lavagem do Equipamento por Quilômetro (Clae):

Clae = Plae/Ilae = 54,00/10.000 = R$ 0,0054 por km

- Determinação do Custo de Lubrificação do Equipamento por Quilômetro (Clue):

Clue = Plue/Ilue = 16,00/10.000 = R$ 0,0016 por km

- Determinação do Custo Total de Lavagem e Lubrificação por Quilômetro (Clle):

Clle = Clae + Clue = 0,0054 + 0,0016 = R$ 0,0070 por km

B.2.4) Custo Variável por Quilômetro do Equipamento (Cve):

Cve = Cpe + Cme + Clle = 0,0524 + 0,0466 + 0,0070 = R$ 0,106 por km



C) Custo Diretos Finais para o Veículo:C.1) Custo Fixo Mensal do Chassi e Equipamento (CFM):C.1) Custo Fixo Mensal do Chassi e Equipamento (CFM):

CFM = Cfc + Cfe = 7.151.36 + 1.788,04 = R$ 8.939,40 por mês

C.2) Custo Variável por Quilômetro do Chassi e Equipamentos (CVQ):

CVQ = Cvc + Cve = 0,54423 + 0,1060 = R$ 0,65023 por km

C.3) Custo Direto Operacional Mensal (CDM):

CDM = CVQ X QMV + CFM = 0,65023 X 20.000 + 8.939,40 = R$ 21.940,00 por mês


- Solução:D) Custo Indireto Operacional Mensal para o Veículo (CIM):

CIM = CDM X IDI = 21.940,00 X 0,20 = R$ 4.388,00 por mês

E) Custo Operacional Total por Mês para o Veículo (COM):

COM = CDM + CIM = 21.940,00 + 4.388,00 = R$ 26.329,00

E.1) Custo Operacional Total por Quilômetro Rodado (COQ)E.1) Custo Operacional Total por Quilômetro Rodado (COQ)

COQ = COM/QME = 26.329,00/20.000 = R$ 1,32 por km

E.2) Custo Operacional Total por Dia Trabalhado (COD):

COD = COM/NDO = 26.329,00/24 = R$ 1.097,04 por dia

E.3) Custo Operacional Total por Hora Trabalhada (COH):

COH = COD/NHD = 1.097,04/16 = R$ 68,57 por hora de operação

E.4) Custo Total da Tonelada Transportada por Quilômetro (CTQ):

CTQ = COQ/(CCV X IAV) = 1,32/(25 X 1,00) = 0,0528 por tonelada transportada, por km

Controle dos Custos Operacionais

� A Importância do Controle de Custos OperacionaisOperacionais

� Métodos e Formulários de Controle

� O Uso dos Resultados do Controle

A Importância do Controle de Custos Operacionais

� Pergunta-se: Por que o controle dos custos operacionais?

� As VARIÁVEIS que influenciam o processo de custo são tantas, que seria impraticável calcular um custo operacional padrão e considerá-lo padrão;

� Pergunta-se também: Vale a pena gastar TEMPO e R$ com funcionários especializados e impressos complicados só para CONHECER as parcelas que compõem o custo operacional de uma frota?

A Importância do Controle de Custos Operacionais

� Controle dos custos é indispensável para:- Tomar decisões sobre investimentos alternativos:- Decidir entre o aluguel ou a compra de uma frota;- Determinar a hora certa de renovar a frota;- Determinar a hora certa de renovar a frota;- Selecionar o veículo mais adequado;- Obter reajuste de tarifa pela comprovação de

aumento de custos ocorridos;- Decidir entre fazer ou comprar;- Reduzir custos;- Avaliar a situação real da empresa e estudar

medidas eficazes para atenuar a concorrência.

Métodos e Formulários de Controle� Considerações:

- Implantar um sistema de controle de custos pressupõe a busca de respostas a perguntas, tais como:

- Por que determinado veículo apresenta um custo mais elevado de peças/manutenção?custo mais elevado de peças/manutenção?

- Por que sua frequência na oficina é maior que a de outros veículos?

- Qual deve ser o consumo-padrão de combustível para os veículos que operam em determinada rota?

- Qual o tipo de pneu que apresenta melhor desempenho?

- Os custos administrativos estão em níveis adequados ao tamanho da frota? etc.

Métodos e Formulários de Controle

� Componentes de Custos a Serem Controlados:- Custos Diretos:

- Custos Fixos (depreciação, salários, seguros, remuneração de capital, licenciamento, etc.);

- Custos Variáveis (combustível, lubrificantes, - Custos Variáveis (combustível, lubrificantes, pneus, peças de reposição/manutenção, materiais de consumo, etc.).

- Custos Indiretos ou Administrativos (salários do pessoal de armazém e escritório, honorários da diretoria, encargos sociais, materiais auxiliares, correio, telefone e serviços de rede, despesas com publicidade, aluguel de armazém e escritórios, etc.).

Métodos e Formulários de Controle� Componentes de Custos a Serem Controlados:


� Métodos e Formulários de Controle:- Histórico do Veículo;- Depreciação;- Salários;- Relatório de viagem;- Combustível e Lubrificantes:

- Autorização de Abastecimentos e Serviços;- Autorização de Abastecimentos e Serviços;- Relatório do Posto de Abastecimento e Lubrificação;- Controle Diário de Abastecimento de Combustível e de Óleo do Motor;- Controle Diário do Óleo do Diferencial e do Óleo da Caixa de Mudanças;- Análise Mensal do Consumo de Combustível e de Óleo do Motos;- Análise Mensal do Consumo de Óleo do Diferencial e de Óleo da Caixa de Mudanças.

- Pneus:- Controle Individual dos Pneus;- Ficha de Troca do Pneu;- Localização dos Pneus por Veículo;- Custo Estimado de Pneus, por km e por Pneu;- Custo Estimado Mensal de Pneus por Veículo.


� Métodos e Formulários de Controle:- Peças e Oficinas;

- Requisição de Peças;- Ordem de Serviço;- Materiais de Consumo;- Análise do Total de Despesas com Manutenção e Reparos.- Análise do Total de Despesas com Manutenção e Reparos.

- Reboques e Semi-Reboques:- Controle da km dos Reboques e Semi-Reboques;- Quadro Geral de Custos dos Reboques e Semi-Reboques.

- Administração;- Relatórios Finais:

- Quadro Geral de Custos por Veículo;- Quadro Comparativo de Custos da Frota.

- Relatórios Auxiliares:- Relatório de Socorro;- Histórico de Manutenção de Agregados.

O Uso dos Resultados do Controle

� A RENTABILIDADE de um veículo só pode ser otimizada se foram conhecidos o CUSTO e a RECEITA gerados por ele;gerados por ele;

� Implantação de um sistema de controle de custos � informações centralizadas � análise mais EFICIENTE do desempenho econômico de cada veículo �decisões rápidas e seguras.

O Uso dos Resultados do Controle

Mensuração e Controle de Custos Operacionais

� Reflexões...

Mensuração e Controle de Custos Operacionais

� Vídeos

9ª Atividade) Deseja-se saber o custo operacional do veículo de carga, novo, Modelo X, tracionando um semi-reboque graneleiro.

Dados Gerais e da Empresa:

- Período pretendido de uso do chassi e do equipamento (n) = 6 anos.

Operação e Controle de Frotas

Dados de Operação:

- Quilometragem mensal estimada do veículo = 25.000 km.

Demais dados, considerar do exercício de aplicação.

Até a próxima semana!Até a próxima semana!

Aula 4 - Gerenciamento de Transporte de Cargas

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