AULA TÉCNICA 10 2007 INSTRUTOR: SCOPINO. Local: Stand Q21 R20.
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AULA
TÉCNICA 10
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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Local: Stand Q21 R20
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SCOPINO TREINAMENTOS
AULA SOBRE MOTORVW A AR
TEMA DE HOJE:
CONTROLE DE PEÇAS
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SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
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JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE
A ANÁLISE DAS PEÇAS.
Nesta aula veremos:
MOTOR VW A AR
CONTROLE DAS PEÇAS
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CONTROLEO SETOR DE ANÁLISE DAS PEÇAS ESTÁ APÓS A LAVAGEM, DESMONTAGEM E ANÁLISE.
NESTA FASE OCORRE O CONTROLE DE TODOS OS COMPONENTES E A FICHA DE ORÇAMENTO OU ORDEM DE SERVIÇO PARA AS DEVIDAS ANOTAÇÕES.
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O CILINDRO
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O CILINDROÉ UMA DAS REGIÕES QUE MAIS APRESENTA DESGASTE, SOFRENDO DEFORMAÇÕES, OVALIZAÇÕES E CONICIDADES.
O CONTROLE DO CILINDRO É EFETUADO ATRAVÉS DO RELÓGIO COMPARADOR NAS REGIÕES SUPERIOR, MÉDIA E INFERIOR DO CILINDRO.
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INSPEÇÃO DO CILINDROPOSIÇÃO A
POSIÇÃO B
90 o
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DETALHES
CONTROLA-SE O RELÓGIO COMPARADOR COM O AUXÍLIO DE UM MICRÔMETRO QUE DEVE ESTAR AFERIDO COM O DIÂMETRO DO CILINDRO. A OVALIZAÇÃO DO CILINDRO É DETERMINADA PELA COMPARAÇÃO DA INSPEÇÃO COM O RELÓGIOS EM DIVERSAS POSIÇÕES.
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RELÓGIO COMPARADOR
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ANÁLISE DETALHADA
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O DESGASTE
NOS MOTORES VW A AR, DEVE-SE OBSERVAR BEM AS CAMISAS QUE SÃO ALETADAS E INDIVIDUAIS. APÓS ESTE EXAME, DETERMINA-SE A EXATA SOBREMEDIDA NECESSÁRIA PARA O RECONDICIONAMENTO. A USINAGEM É FEITA EM UMA MÁQUINA RETIFICADORA VERTICAL, POPULARMENTE CONHECIDA COMO:
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SORVETEIRA OU BRUNIDORA
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MAIS UMA BRUNIDORA
BRUNIDORA
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O BRUNIMENTO
APÓS O SERVIÇO DE USINAGEM É EFETUADO O BRUNIMENTO NOS CILINDROS (CAMISAS). A PEDRA DO BRUNIMENTO DEVE SEGUIR A GRANULOMETRIA ADEQUADA, O MOVIMENTO DE SUBIR E DESCER E GIRAR DETERMINAM A SUPERFÍCIE FAVORÁVEL AO ASSENTAMENTO DOS ANÉIS E RETER O ÓLEO.(FILME)
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EFEITO BRUNIMENTO
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ESPELHAMENTO
CASO O CILINDRO SEJA ESPELHADO, OU SEJA SEM O DEVIDO BRUNIMENTO, O ÓLEO DESLIZARÁ COM FACILIDADE E A LUBRIFICAÇÃO DOS ANÉIS SERÁ REDUZIDA, CAUSANDO UM MAL ASSENTAMENTO.
A RETÍFICA DESTE MOTOR PERMITE CAMISAS ATÉ COM 0,50 mm DE SM SOBREMEDIDA. O ÂNGULO DE BRUNIR DEVE SER DE 60 GRAUS.
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ANÁLISE DA CARCAÇA
COMO JÁ VIMOS, A CARCAÇA DO MOTOR VW A AR É FORMADA POR DUAS METADES.
APÓS A DESMONTAGEM A CARCAÇA NECESSITA DE UM NOVO ALINHAMENTO DOS MANCAIS FIXOS, ALÉM DA VERIFICAÇÃO DE FIXAÇÃO DE TODOS OS PRISIONEIROS.
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AS DUAS METADES
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OS MANCAIS CENTRAIS
POR SEREM OS MAIS SOLICITADOS, ESTES MANCAIS SOFREM DEFORMAÇÕES E DESGASTE ACENTUADO. DEVE-SE NESTE CASO, FAZER O ENCHIMENTO COM SOLDA DE ARGÔNIO OU OUTRO RECURSO TÉCNICO SEGUIDO DA USINAGEM, PARA SE CONSEGUIR O AJUSTE DA BRONZINA FLANGEADA.
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O MANCAL
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PERGUNTA
A RUGOSIDADE DO
CILINDRO AFETA O
CONSUMO DE ÓLEO ?
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RESPOSTA
SIM.
A RUGOSIDADE COM ENTRECRUZAMENTO DOS SULCOS EM ÂNGULOS DE 60 GRAUS, AUXILIAM O ASSENTAMENTO DOS ANÉIS E SUA LUBRIFICAÇÃO, E AJUDAM NA VEDAÇÃO DA CÂMARA.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 12
LINHA VW A AR PARTE 5Instrutor Scopino
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E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO