AULA TÉCNICA 27 2006
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AULA
TÉCNICA 27
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MOTRONIC
ATUADORES 1
ATUADORES 1
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
GRPNA
PÁGINA INICIAL DO SITE
UMEC
Já tivemos aulas sobre os sensores no sistema de injeção
eletrônica MOTRONIC.
Agora veremos:
DETALHES SOBRE OS
ATUADORES 1
DIAGRAMAÇÃO
ECU
TEMP. ÁGUA
TEMP. AR
ROTAÇÃO
MEDIÇÃO DE AR
POSIÇÃO BORBOLETA
DETONAÇÃO
SENSOR DE OXIGÊNIO
INJETORES
BOBINA
CANISTER
ATUADOR M. LENTA
EGR
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
RELÉS
SENSOR DE FASE
VÁLVULA INJETORA
VÁLVULAS INJETORAS
SÃO SOLENÓIDES (DO TIPO ABRE / FECHA) QUE CONTROLAM A QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL ENVIADA AO MOTOR. POR SER DO TIPO MULTIPONTO, HÁ UMA VÁLVULA INJETORA POR CILINDRO DO MOTOR. O VOLUME DE COMBUSTÍVEL ESTÁ DIRETAMENTE RELACIONADO AO TI.
T.I.
O TI É O TEMPO DE INJEÇÃO, É O TEMPO EM ms (milisegundos) QUE O INJETOR FICA ENERGIZADO, COM POSITIVO E NEGATIVO, OU SEJA, O TEMPO EM QUE O INJETOR SE ENCONTRA ABERTO, PULVERIZANDO O COMBUSTÍVEL.
BOBINA INTERNA
DICA TÉCNICA
EXISTE UMA TELA DE AÇO INTERNA NA ENTRADA DO INJETOR, DENOMINADO DE PRÉ FILTRO DO INJETOR, PEÇA QUE É COMERCIALIZADA SEPARADAMENTE. QUANDO A VAZÃO DO INJETOR ESTIVER BAIXA PODEMOS TER O SEU ENTUPIMENTO.
PRÉ FILTRO
INTERFACE COM CÂMBIO
EXISTE UMA ESTRATÉGIA DE ENVIO DE SINAL DA ECU DO CÂMBIO AUTOMÁTICO PARA A ECU DA INJEÇÃO, ONDE É ATRASADO O PONTO DE IGNIÇÃO PARA SE TER MENORES TRANCOS OU ACELERAÇÕES BRUSCAS NO MOMENTO DE TROCA DE MARCHAS.
DICA TÉCNICA
TEMOS MOTRONIC COM OU SEM DISTRIBUIDOR.
QUANDO TEMOS O DISTRIBUIDOR É DENOMINADO DE IGNIÇÃO MAPEADA DINÂMICA.
QUANDO NÃO TEMOS O DISTRIBUIDOR (BOBINA DE MULTI TORRES) É A IGNIÇÃO MAPEADA ESTÁTICA.
ATUADOR DE M.L.
ATUADOR DE M.L.
É O ATUADOR RESPONSÁVEL PELO CONTROLE DA ROTAÇÃO DO MOTOR, DETERMINADO PELA ECU. É UM MOTOR ELÉTRICO QUE CONTROLA A PASSAGEM DE AR, ESTA VÁLVULA PERMITE UM CONTROLE DESTE DESVIO DE AR DA BORBOLETA.
GUILHOTINA
VECTRA M 1.5.4
DICA TÉNICAO ATUADOR DE MARCHA LENTA ESTÁ SUJEITO A MUITA CARBONIZAÇÃO, E LENTIDÃO DE MOVIMENTO DEVIDO A ICRUSTAÇÃO DE ÓLEO DO MOTOR, PROVENIENTE DO BLOW BY, RECIRCULAÇÃO DOS GASES DO CÁRTER, QUE ARRASTA TAMBÉM VAPORES DE ÓLEO LUBRIFICANTE.
M 1.5.5
DICA TÉCNICA
TEMOS SISTEMAS MOTRONIC COM ATUADOR DE MARCHA LENTA EXTERNO, QUE ACIONA UMA HASTE DA BORBOLETA. É O CASO APLICADO NO M 1.5.5 DO NOVO ASTRA, SEMELHANTE AO QUE A UMEC JÁ APRESENTOU NO SISTEMA MONOMOTRONIC.
PERGUNTA
OS INJETORES SÃO
DIFERENTES ENTRE O
OMEGA A ÁLCOOL E
A GASOLINA ?
RESPOSTA
SIM.
O QUE MUDA É A RESISTÊNCIA
DE SUA BOBINA, TRATAMENTO
ANTI CORROSÃO E
VAZÃO INJETADA.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 28 ATUADORES 2
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO