AVALIAÇÃO DA LOGÍSTICA DE UMA MINA SUBTERRÂNEA … · trabalho na mina e a alimentação da...
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AVALIAÇÃO DA LOGÍSTICA DE UMA MINA SUBTERRÂNEA UTILIZANDO SIMULAÇÃO Anglogold Ashanti / Paragon
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AVALIAÇÃO DA LOGÍSTICA DE
UMA MINA SUBTERRÂNEA
UTILIZANDO SIMULAÇÃO
Anglogold Ashanti / Paragon
Sumário
• Objetivos
• Contexto
• Construção do Modelo
• Cenários
• Conclusão
Objetivos
• Definir as condições de operação do sistema de transporte entre as frentes de
trabalho na mina e a alimentação da planta na superfície, capturando aspectos
técnicos e financeiros relativos ao aumento da frota adequado ao processo de
aprofundamento da mina e o aumento da distância de transporte decorrente do
mesmo.
Contexto
Mina Cuiabá:
Início em 1985.
Expansão em 2006 – LoM extendido do nível 11
para o 24.
Taxa de produção atual 1.3 Mta / 280 Koz/ano.
Mudança de método - C&F para sublevel/long
hole.
Infraestrutura existente:
Shaft da superfície para o nível 11.
Lavrando atualmente os níveis16 ao 18.
Ventilação e refrigeração.
Backfill hidráulico.
800m
1200m
1700m
Construção do modelo
• Escopo do estudo e definição dos principais parâmetros;
• Definição do pacote de software a ser utilizado:
– Fleet Production and Cost Analysis;
– Talpac;
– ARENA (Criar modelo de transporte da mina de Cuiabá);
• AGA optou pela utilização do software ARENA e por criar um modelo de simulação
para mapear o impacto do tráfego com o aprofundamento da mina
Construção do modelo
Distancia intra-
rampa GALL08 L09 L10.1 L10.2 L11 L12.1 L12 L13.1 L13 L14.1 L14 L15.1 L15 L16.1 L16 L17.1 L17 L18.1 L18 L19.1 L19 L20.1 L20 L21.1 L21
L08 2500 2990 3330 3672 4122 4362 4755 5165 5318 5654 5789 6029 6245 6606 6756 7032 7202 7526 7667 7937 8007 8172 8312 8518
L09 490 830 1172 1622 1862 2255 2665 2818 3154 3289 3529 3745 4106 4256 4532 4702 5026 5167 5437 5507 5672 5812 6018
L10.1 340 682 1132 1372 1765 2175 2328 2664 2799 3039 3255 3616 3766 4042 4212 4536 4677 4947 5017 5182 5322 5528
L10.2 342 792 1032 1425 1835 1988 2324 2459 2699 2915 3276 3426 3702 3872 4196 4337 4607 4677 4842 4982 5188
L11 450 690 1083 1493 1646 1982 2117 2357 2573 2934 3084 3360 3530 3854 3995 4265 4335 4500 4640 4846
L12.1 240 633 1043 1196 1532 1667 1907 2123 2484 2634 2910 3080 3404 3545 3815 3885 4050 4190 4396
L12 393 803 956 1292 1427 1667 1883 2244 2394 2670 2840 3164 3305 3575 3645 3810 3950 4156
L13.1 410 563 899 1034 1274 1490 1851 2001 2277 2447 2771 2912 3182 3252 3417 3557 3763
L13 153 489 624 864 1080 1441 1591 1867 2037 2361 2502 2772 2842 3007 3147 3353
L14.1 336 471 711 927 1288 1438 1714 1884 2208 2349 2619 2689 2854 2994 3200
L14 135 375 591 952 1102 1378 1548 1872 2013 2283 2353 2518 2658 2864
L15.1 240 456 817 967 1243 1413 1737 1878 2148 2218 2383 2523 2729
L15 216 577 727 1003 1173 1497 1638 1908 1978 2143 2283 2489
L16.1 361 511 787 957 1281 1422 1692 1762 1927 2067 2273
L16 150 426 596 920 1061 1331 1401 1566 1706 1912
L17.1 276 446 770 911 1181 1251 1416 1556 1762
L17 170 494 635 905 975 1140 1280 1486
L18.1 324 465 735 805 970 1110 1316
L18 141 411 481 646 786 992
L19.1 270 340 505 645 851
L19 70 235 375 581
L20.1 165 305 511
L20 140 346
L21.1 206
L21
Matriz de distâncias
Origem Destino
GAL L08 GRELHA N09 1 95 103
GAL L08 GRELHA N11 1 2 163 165 97 121 119
GAL L08 GAL L08
GAL L08 GAL L09 1
GAL L08 GAL L101 1 2
GAL L08 GAL L102 1 2 163
GAL L08 GAL L11 1 2 163 165
GAL L08 GAL L121 1 2 163 165 3
GAL L08 GAL L12 1 2 163 165 3 167
GAL L08 GAL L131 1 2 163 165 3 167 4
GAL L08 GAL L13 1 2 163 165 3 167 4 169
GAL L08 GAL L141 1 2 163 165 3 167 4 169 171
GAL L08 GAL L14 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173
GAL L08 GAL L151 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175
GAL L08 GAL L15 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177
GAL L08 GAL L161 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5
GAL L08 GAL L16 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179
GAL L08 GAL L171 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181
GAL L08 GAL L17 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183
GAL L08 GAL L181 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185
GAL L08 GAL L18 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185 187
GAL L08 GAL L191 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185 187 6
GAL L08 GAL L19 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185 187 6 189
GAL L08 GAL L201 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185 187 6 189 191
GAL L08 GAL L20 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185 187 6 189 191 193
GAL L08 GAL L211 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185 187 6 189 191 193 195
GAL L08 GAL L21 1 2 163 165 3 167 4 169 171 173 175 177 5 179 181 183 185 187 6 189 191 193 195 197
GAL L08 BAL L08 93
GAL L08 BAL L09 93 13
GAL L08 BAL L101 93 13 14
GAL L08 BAL L102 93 13 14 199
GAL L08 BAL L11 93 13 14 199 201
GAL L08 BAL L121 93 13 14 199 201 15
GAL L08 BAL L12 93 13 14 199 201 15 203
GAL L08 SER L08 1 95 111 110 34
GAL L08 SER L09 1 95 111 110
GAL L08 SER L101 1 95 111 110 20
GAL L08 SER L102 1 95 111 110 20 205
GAL L08 SER L11 1 95 111 110 20 205 207
GAL L08 SER L121 1 95 111 110 20 205 207 21
GAL L08 SER L12 1 95 111 110 20 205 207 21 209
GAL L08 SER L131 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211
GAL L08 SER L13 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213
GAL L08 SER L141 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22
GAL L08 SER L14 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215
GAL L08 SER L151 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23
GAL L08 SER L15 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217
GAL L08 SER L161 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24
GAL L08 SER L16 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219
GAL L08 SER L171 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26
GAL L08 SER L17 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221
GAL L08 SER L181 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27
GAL L08 SER L18 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223
GAL L08 SER L191 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28
GAL L08 SER L19 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225
GAL L08 SER L201 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29
GAL L08 SER L20 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227
GAL L08 SER L211 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30
GAL L08 SER L21 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30 229
GAL L08 SER L221 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30 229 31
GAL L08 SER L22 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30 229 31 231
GAL L08 SER L231 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30 229 31 231 32
GAL L08 SER L23 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30 229 31 231 32 233
GAL L08 SER L241 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30 229 31 231 32 233 33
GAL L08 SER L24 1 95 111 110 20 205 207 21 209 211 213 22 215 23 217 24 219 26 221 27 223 28 225 29 227 30 229 31 231 32 233 33 235
GAL L08 FGS L08 1 95 111 64
GAL L08 FGS L09 1 95 111
GAL L08 FGS L101 1 95 111 50
GAL L08 FGS L102 1 95 111 50 237
GAL L08 FGS L11 1 95 111 50 237 239
GAL L08 FGS L121 1 95 111 50 237 239 51
GAL L08 FGS L12 1 95 111 50 237 239 51 241
GAL L08 FGS L131 1 95 111 50 237 239 51 241 243
GAL L08 FGS L13 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245
GAL L08 FGS L141 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52
GAL L08 FGS L14 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247
GAL L08 FGS L151 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53
GAL L08 FGS L15 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249
GAL L08 FGS L161 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54
GAL L08 FGS L16 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251
GAL L08 FGS L171 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56
GAL L08 FGS L17 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253
GAL L08 FGS L181 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57
GAL L08 FGS L18 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255
GAL L08 FGS L191 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58
GAL L08 FGS L19 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257
GAL L08 FGS L201 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59
GAL L08 FGS L20 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259
GAL L08 FGS L211 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60
GAL L08 FGS L21 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60 261
GAL L08 FGS L221 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60 261 61
GAL L08 FGS L22 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60 261 61 263
GAL L08 FGS L231 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60 261 61 263 62
GAL L08 FGS L23 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60 261 61 263 62 265
GAL L08 FGS L241 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60 261 61 263 62 265 63
GAL L08 FGS L24 1 95 111 50 237 239 51 241 243 245 52 247 53 249 54 251 56 253 57 255 58 257 59 259 60 261 61 263 62 265 63 267
Trechos
Distância ponto a ponto (9220 linhas)
Construção do modelo
Números do Modelo:
Mais de 2.000 posições individuais representando
posições de cruzamento.
Mais de 10.000 rotas criadas.
Cenários
• Cenário 1 (BUP)
• Cenário 2 (Shaft)
• Cenário 3 (Silo)
• Cenário 4 (Dupla Rampa)
Cenários
• Cenário 1 (BUP)
Cenários
• Cenário 2 (Shaft)
Cenários
• Cenário 3 (Silo) RTGAL BAL SER FGS
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Cenários
• Cenário 4 (Dupla rampa) RTARTDGAL BAL SER FGS
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Cenários
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Conclusão
• Os algoritmos utilizados em ferrovia e a metodologia adotada pela Paragon se
mostraram adequados para representar o tráfego de caminhões na mina subterrânea;
• A simulação teve como foco a análise de produtividade e tamanho de cada frota para
decidir qual seria o melhor cenário, ficando a cargo da AGA fazer as análises
financeiras;
• Os KPI’s de TTC e tkm ano por caminhão se mostraram úteis na escolha do melhor
cenário – a análise dos dois parâmetros indicaram o cenário 4 como a melhor opção
