BR-101/BA OBRAS DE DUPLICAÇÃO E RESTAURAÇÃO COM MELHORAMENTOS

Audiência Pública Rodovia BR-101/BADNIT SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DA BAHIA

BR-101/BA

OBRAS DE DUPLICAÇÃO E RESTAURAÇÃO COM MELHORAMENTOS

SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL NO ESTADO DA BAHIA

AUDIÊNCIA PÚBLICAAUDIÊNCIA PÚBLICA

Salvador/BA

21 de dezembro de 2009


LOTE 1LOTE 1Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ESSubtrecho: Divisa SE/BA – Entr. BA-093/400 (Entre Rios)Segmento: km 0,0 – km 41,60Extensão: 41,60 kmCódigo PNV: 101BBA1410 – 101BBA1430

LOTE 2LOTE 2Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ESSubtrecho: Entr. BA-223 (Esplanada) – Entr. BA-110(A) Segmento: km 41,60 – km 83,58Extensão: 41,98 kmCódigo PNV: 101BBA1430 – 101BBA1450LOTE 3LOTE 3Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ESSubtrecho: Entr. BA-401 (Sítio do Meio) – Entr. BA-515 (Teodoro Sampaio)Segmento: km 83,58 – km 124,60Extensão: 41,02 kmCódigo PNV: 101BBA1450 – 101BBA1490

OBRAS DE DUPLICAÇÃO E RESTAURAÇÃO COM MELHORAMENTOS NA BR-101/BA

LOTE 4LOTE 4Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ESSubtrecho: Entr. BA-503 – Entr. BA-084 (Conceição do Jacuípe)Segmento: km 124,60 – km 165,40Extensão: 40,80 kmCódigo PNV: 101BBA1490 – 101BBA1510


Sumário

Roteiro da Sessão de Audiência Pública Apresentação dos Componentes da Mesa Objetivos da Audiência Pública Normas que Nortearão a Audiência Pública O Empreendimento A Licitação Escopo Básico


11 - ROTEIRO DA SESSÃO- ROTEIRO DA SESSÃO

1) Apresentação dos componentes da Mesa, os objetivos da Audiência Pública e leitura das Normas que regerão a sessão.

2) Apresentação do Empreendimento, sua concepção, informações técnicas e licitação – 1 hora.

3) Entrega das Fichas de Inscrição para participação nos debates – 10 minutos.

4) Intervalo – 15 minutos.

5) Debates: O tempo determinado para os debates será estipulado pela Mesa, em função do número de inscritos.

6) Encerramento da Audiência Pública.


2 - COMPONENTES DA MESA

Eng. SAULO FILINTO PONTES DE SOUZA – Superintendente Regional/BA

Dr. MARCO ANTONIO BORBA – Analista da Coordenação-Geral de Meio Ambiente

Cel. RONALDO RODRIGUES DA SILVA – CENTRAN

Eng. RICARDO FONTA CRUZ – CENTRAN

Eng. SIZENANDO LINS DE ALBUQUERQUE – ATP Engenharia

Eng. LUIS ARGOLLO – ATP Engenharia


3 - OBJETIVOS

Esta Audiência Pública, em atendimento ao disposto no artigo 39 da Lei nº 8.666, de 21 de junho de 1993, objetiva tornar pública a Licitação que visa a execução, sob o regime de empreitada por preço unitário, das obras de Duplicação e Restauração com Melhoramentos na Rodovia BR-101/BA.

Os trabalhos apresentados no decorrer desta sessão visam informar, esclarecer, dirimir dúvidas, obter sugestões, conciliando-as, como forma de mostrar a importância deste empreendimento e evitar qualquer tipo de desinformação sobre o mesmo.


4 - NORMAS 4.1. A Audiência Pública será aberta pelo Presidente dos

trabalhos.

4.2. Todos os presentes poderão manifestar-se dentro das Normas que regem a Audiência.

4.3. O tempo previsto de duração é de 02 (duas) horas, com início às 09 horas e término às 11 horas, admitindo-se sua prorrogação por um prazo não superior a 1 (uma) hora.

4.4. As inscrições e os questionamentos deverão ser feitos por escrito, através das Fichas de Inscrição, que deverão ser entregues, pelos interessados, no intervalo da Sessão.

4.5. Os questionamentos serão obrigatoriamente por escrito, devendo os inscritos sempre se identificarem. A leitura dos questionamentos será feita pelo Presidente dos trabalhos, que indicará o(s) responsável(is) pelas respostas.


4.6. Os questionamentos serão respondidos pela ordem de recebimento.

4.7. O Presidente dos trabalhos poderá impugnar perguntas não pertinentes ao objeto da Audiência e solicitar maiores esclarecimentos para as respostas.

4.8. Todos os inscritos terão direito à pergunta e réplica.

4.9. Os inscritos terão direito à resposta e tréplica.

4.10. A critério do Presidente dos trabalhos, em função do número de perguntas, bem como da complexidade das mesmas, poderá ser fornecida resposta por escrito “a posteriori”, no prazo de 3 (três) dias úteis.

4.11. Os membros da mesa poderão intervir quando necessário.

4 - NORMAS


4.12. Documentos escritos e assinados pertinentes ao empreendimento, poderão ser entregues à Mesa ou ao DNIT – Superintendência Regional/BA, até 3 (três) dias úteis após o encerramento da Sessão, desde que a intenção de fazê-lo seja expressa publicamente durante a Audiência, para que conste em Ata.

Esses documentos deverão ser assim endereçados:

Superintendente Regional no Estado da Bahia

Av. Frederico Pontes, 141, Comércio Salvador/BA - CEP: 40.467-900

4 - NORMAS


4.13 A ata da Assembléia será encerrada e assinada pelos integrantes da mesa e pelos que o desejarem. Será disponibilizada no prazo de 3 (três) dias úteis após o término da Sessão, no endereço indicado no item 4.12.

4.14. Caberá ao Presidente dos trabalhos encerrar a Sessão.

4 - NORMAS


5 - O EMPREENDIMENTO - OBJETOCONTRATAÇÃO DE EMPRESAS ESPECIALIZADAS OU CONSÓRCIO DE EMPRESAS ESPECIALIZADAS PARA A EXECUÇÃO, SOB O REGIME DE EMPREITADA POR PREÇO UNITÁRIO, DAS OBRAS DE DUPLICAÇÃO E RESTAURAÇÃO COM MELHORAMENTOS NA RODOVIA BR-101/BA NOS4 LOTES A SEGUIR DISCRIMINADOS:LOTE 1 - Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ES, Subtrecho: Divisa SE/BA – Entr. BA-093/400 (Entre Rios), Segmento: km 0,0 – km 41,60, Extensão: 41,60 km, Código PNV: 101BBA1410 – 101BBA1430LOTE 2 - Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ES, Subtrecho: Entr. BA-223 (Esplanada) – Entr. BA-110(A), Segmento: km 41,60 – km 83,58, Extensão: 41,98km, Código PNV: 101BBA1430 – 101BBA1450LOTE 3 - Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ES, Subtrecho: Entr. BA-401 (Sítio do Meio) – Entr. BA-515 (Teodoro Sampaio), Segmento: km 83,58 – km 124,60, Extensão: 41,02 km, Código PNV: 101BBA1450 – 101BBA1490LOTE 4 - Trecho: Divisa SE/BA – Div. BA/ES, Subtrecho: Entr. BA-503 – Entr. BA-084 (Conceição do Jacuípe), Segmento: km 124,60 – km 165,40, Extensão: 40,80km, Código PNV: 101BBA1490 – 101BBA1510


6 – A LICITAÇÃO

A licitação será regida pela Lei 8.666 de 21 de junho de 1993 e suas modificações posteriores.

Prevê a implantação do empreendimento em 4 (quatro) segmentos.

O prazo para execução das obras será de 540 (quinhentos e quarenta dias) para cada um dos 4 Lotes.

Será permitida a participação de empresas consorciadas e subcontratação de serviços até o montante máximo de 30% do valor;


6 – A LICITAÇÃO Exigências para participação:

Qualificação econômico-financeira:

por meio de indicadores (ILG 1,0, ISG 1,0 e ILC 1,0)

Garantia de participação na licitação:

1% do valor estimado para o(s) lote(s)

Modalidade: Concorrência Pública sob o regime de empreitada por preço unitário;

Tipo de licitação: menor preço;


6 – A LICITAÇÃO

Estimativa de valor total: R$ 711.457.366,17, a saber:

Lote 1 = R$ 180.750.329,56 (Data Base: Julho 2009)





PROJETO

APRESENTAÇÃO CENTRAN


RODOVIA: BR-101 BATRECHO: DIVISA SE/BA – DIVISA BA/ES

SUBTRECHO: DIVISA SE/BA – ENTR. BA-093/400 (ENTRE RIOS)SEGMENTO: km 0,0 – km 41,6EXTENSÃO: 41,6 kmLOTE: 01

SUBTRECHO: ENTR. BA-233 (ESPLANADA) – ENTR. BR-110(A)SEGMENTO: km 41,60 – km 83,58EXTENSÃO: 41,98 kmLOTE: 02

SUBTRECHO: ENTR. BA-401 (SÍTIO DO MEIO) - ENTR. BA-515 (TEODORO SAMPAIO)SEGMENTO: km 83,58 – km 124,60EXTENSÃO: 41,02 kmLOTE: 03

SUBTRECHO: ENTR. BA-503 – ENTR. BA-084 (CONCEIÇÃO DO JACUÍPE)SEGMENTO: km 124,6 – km 165,4EXTENSÃO: 40,8 kmLOTE: 04

MAPA DE LOCALIZAÇÃO


CARACTERÍSTICAS DO PROJETO

TRAÇADO

O traçado da duplicação foi projetado de forma paralela e contígua a pista existente com pequenas modificações de traçado para melhoria de raios de curva fora das normas, tendo sido definido em campo, o lado mais favorável do ponto de vista técnico, econômico e ambiental.

O projeto foi elaborado dentro dos limites da faixa de domínio, com exceção dos locais de retornos e interseções, onde foi necessário uma largura maior para a concepção da geometria.

Os elementos da seção transversal foram adequados às características operacionais da rodovia e aos padrões de velocidade, capacidade de tráfego, nível de serviço e segurança.


EXTENSÃO(m) % EXTENSÃO(m) %

370,00 364,05

EXTENSÃO(m) % EXTENSÃO(m) %16.212,41 38,96% 16.252,14 39,05%5.061,12 12,16% 5.053,40 12,14%3.705,16 8,90% 3.708,83 8,91%6.927,75 16,65% 6.925,85 16,64%6.230,17 14,97% 6.228,98 14,97%2.950,00 7,09% 2.948,25 7,08%

530,00 1,27% 520,84 1,20%

CLASSIFICAÇÃO FUNCIONALVELOCIDADE DIRETRIZ (km/h)DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA

DUPLICADAEXISTENTEDUPLICADA

3.075,70

6,38%

VALOR MÍNIMO DE K PARA CURVAS VERTICAIS (m)

LARGURA DA FAIXA DE SEGURANÇAFAÍXA DO DOMÍNIO (m)EXTENSÃO EM CURVA (m)

PERCENTAGEM DE EXTENSÃO EM CURVA (%)

VMD 2009

29 (CONVEXA) / 24 (CÔNCAVA)

1.363,581.814,3556,00%5.121,53

3,0m

6.729,053%

2,5m 2,5m

1,0m70,00

2%16%

8.450,61

6,49%

3%

20%2%

375,00

8,00%36,00%

4.918,87

0,00%

375,00

- 0,00%450,55

NÚMERO "N20" (USACE)

EXTENSÃO DA MAIOR TANGENTE (m)DECLIVIDADE MÁXIMA (%)COMPRIMENTO TOTAL EM DECLIVIDADE MÁXIMA (m)

DUPLICADA

RAIOS

1.156,97 68,29%

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Plana a OnduladaIA

100 km/h

3,0m

ESQUERDA41.578,31 41.600,00

7,0m

LOTE 1PISTAS

560m

DIREITA

LARGURA DAS FAIXAS DE ROLAMENTO

LARGURA DOS ACOSTAMENTOS

EXISTENTE

EXTENSÃO (m)REGIÃO

7,2m7,0m7,2m

3,0% i < 4,0%

6,0% i

4,0% i < 5,0%5,0% i < 6,0%

4,88%

i < 1,0%

2,0% i < 3,0%

INCLINAÇÃO TRANSVERSAL (%)

1,0% i < 2,0%

RAMPAS

26,83%

RAIO MÍNIMO

EXISTENTE

- 456,04

5.9571,44x108

TRAÇ

ADO

EM

PLA

NTA

TRAÇ

ADO

EM

PE

RFI

L

PE

RC

EN

TUA

L E

M R

AM

PA

(m)

200,00 < R < 400,00

R > 600,00400,00 < R < 600,00

R < 200,00



1.130,00 603,04

EXTENSÃO(m) % EXTENSÃO(m) %15.651,93 37,30% 15.593,27 37,16%8.007,87 19,08% 8.051,91 19,19%2.430,00 5,79% 2.414,96 5,76%1.412,60 3,37% 1.413,58 3,37%5.355,47 12,76% 5.403,22 12,88%3.785,00 9,02% 3.815,85 9,09%5.318,16 12,67% 5.287,21 12,56%

7,2m7,0m7,2m

15.077,22

3,0m

12.723,13

2,5m 2,5m

1,0m70,00

3,0% i < 4,0%

6,0% i

4,0% i < 5,0%5,0% i < 6,0%


Plana a OnduladaIA

100 km/h

3,0m

ESQUERDA41.961,04 41.973,98

7,0m

LOTE 2PISTAS

560m

DIREITA

4,17%


1,0% i < 2,0%

RAMPAS

RAIO MÍNIMO

EXISTENTE

EXISTENTEDUPLICADA

RAIOS


3%

36%2%

375,00

4.662,66

3%2%30%

0,00%25,81%

- 875,76

5.9571,44x108

- 0,00%-

6,08% 6,12%DECLIVIDADE MÁXIMA (%)COMPRIMENTO TOTAL EM DECLIVIDADE MÁXIMA (m)

9.538,80

0,00%

375,00


3.864,446.375,8774,19%9.413,95 45,83%

3.309,18 50,00%


EXTENSÃO EM CURVA (m)FAÍXA DO DOMÍNIO (m)LARGURA DA FAIXA DE SEGURANÇA

DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADAVELOCIDADE DIRETRIZ (km/h)CLASSIFICAÇÃO FUNCIONALREGIÃOEXTENSÃO (m)

NÚMERO "N20" (USACE)VMD 2009

VALOR MÍNIMO DE K PARA CURVAS VERTICAIS (m)

EXTENSÃO DA MAIOR TANGENTE (m)

i < 1,0%

2,0% i < 3,0%



TRAÇ

ADO

EM

PLA

NTA

TRAÇ

ADO

EM

PE

RFI

L

PE

RC

EN

TUA

L E

M R

AM

PA

(m)

200,00 < R < 400,00

R > 600,00400,00 < R < 600,00

R < 200,00



414,07 413,94

EXTENSÃO(m) % EXTENSÃO(m) %11.167,93 27,20% 9.018,20 21,99%14.943,27 36,40% 17.077,96 41,60%5.330,14 12,98% 5.339,30 13,01%3.683,60 8,97% 3.696,23 9,00%5.512,95 13,43% 5.497,57 13,39%

414,07 1,01% 413,94 1,01%- 0,00% - 0,00%


1.458,711.743,0134,38%3.791,23 50,00%

1.351,52

3%2%17%

3,13%62,50%

4.236,30

0,00%

375,00

3,0% i < 4,0%

6,0% i

4,0% i < 5,0%5,0% i < 6,0%

i < 1,0%

2,0% i < 3,0%




1,0% i < 2,0%

RAMPAS

RAIO MÍNIMO

EXISTENTE

EXISTENTEDUPLICADA

RAIOS


3.007,27 41,67%

3%

15%


Plana a OnduladaIA

100 km/h

3,0m

ESQUERDA41.048,75 41.040,00

7,0m

LOTE 3PISTAS

560m

8,33%-

720,33

5.9571,44x108

- 0,00%349,77

3,0m

7.148,27

1,0m70,00

2%

375,00

7,2m7,0m7,2m

6.308,16

DIREITA

2,5m 2,5m

COMPRIMENTO TOTAL EM DECLIVIDADE MÁXIMA (m)VALOR MÍNIMO DE K PARA CURVAS VERTICAIS (m)

5,57% 5,57%


EXTENSÃO DA MAIOR TANGENTE (m)DECLIVIDADE MÁXIMA (%)


VMD 2009NÚMERO "N20" (USACE)

EXTENSÃO (m)REGIÃOCLASSIFICAÇÃO FUNCIONALVELOCIDADE DIRETRIZ (km/h)DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA

TRAÇ

ADO

EM

PLA

NTA

TRAÇ

ADO

EM

PE

RFI

L

PE

RC

EN

TUA

L E

M R

AM

PA

(m)

200,00 < R < 400,00

R > 600,00400,00 < R < 600,00

R < 200,00



372,10 372,10

EXTENSÃO(m) % EXTENSÃO(m) %9.248,76 21,90% 9.221,94 21,86%

16.608,74 39,33% 16.161,59 38,27%3.468,56 8,21% 3.903,56 9,24%3.314,97 7,85% 3.342,19 7,91%8.630,96 20,44% 8.647,96 20,48%

957,51 2,27% 957,43 2,27%- 0,00% - 0,00%


2.848,532.589,4672,00%8.684,50 32,73%

4.329,68

3%2%29%

12,00%16,00%

9.449,49

0,00%

375,00

3,0% i < 4,0%

6,0% i

4,0% i < 5,0%5,0% i < 6,0%

i < 1,0%

2,0% i < 3,0%




1,0% i < 2,0%

RAMPAS

RAIO MÍNIMO

EXISTENTE

EXISTENTEDUPLICADA

RAIOS


1.973,87 61,82%

3%

37%


Plana a OnduladaIA

100 km/h

3,0m

ESQUERDA40.825,89 40.346,32

7,0m

LOTE 4PISTAS

560m

5,45%-

1.333,90

5.9571,23x108

- 0,00%

3,0m

11.971,46

1,0m70,00

2%

375,00

7,2m7,0m7,2m

15.113,07

DIREITA

2,5m 2,5m

5,55% 5,55%

NÚMERO "N20" (USACE)

EXTENSÃO DA MAIOR TANGENTE (m)DECLIVIDADE MÁXIMA (%)COMPRIMENTO TOTAL EM DECLIVIDADE MÁXIMA (m)VALOR MÍNIMO DE K PARA CURVAS VERTICAIS (m)



VMD 2009

EXTENSÃO (m)REGIÃOCLASSIFICAÇÃO FUNCIONALVELOCIDADE DIRETRIZ (km/h)DISTÂNCIA DE VISIBILIDADE DE PARADA

TRAÇ

ADO

EM

PLA

NTA

TRAÇ

ADO

EM

PE

RFI

L

PE

RC

EN

TUA

L E

M R

AM

PA

(m)

200,00 < R < 400,00

R > 600,00400,00 < R < 600,00

R < 200,00


CARACTERÍSTICAS DO PROJETOSEÇÕES TIPO - LOTES 1, 2, 3 E 4

SEÇÃO TIPO RURAL

1,001,002,5010,50

3,50 3,50CANTEIRO

3,003,603,6011,20

6,00

28,30

2%3%3%

3 32 2

0,30

0,120,12

3%

0,30ACOST.ACOST.

FAIX

A D

ESE

GU

RAN

ÇA

FAIX

A D

ES E

GU

RAN

ÇA PISTA A DUPLICARPISTA EXISTENTE

SEÇÃO TIPO RETORNO

CANTEIROVARIÁVEL DE 6,00 a 21,00

MÁXIMA DE 48,30

3,502,5013,00

3,50 3,50PISTA EXISTENTEACOST. ACOST.

3% 3%

32

0,12

3%

3,50PISTA A DUPLICAR

3,003,603,6013,70

2% + SE

32

0,30

0,12

0,30PISTA DE

RETORNOPISTA DE

RETORNO


PAVIMENTAÇÃO – RESTAURAÇÃO

A recuperação dos pavimentos da pista consistirá nas seguinte atividades:

- Execução de fresagem da capa asfáltica, correção de eventuais pontos críticos observados durante a limpeza com jato de ar, pintura de ligação e recomposição da camada com concreto asfáltico;

- Execução de reciclagem in situ a quente do pavimento, principalmente nos segmentos cuja espessura calculada de reforço simples foi considerada excessiva.

- Nos acostamentos será executada a complementação do degrau com brita graduada simples, numa espessura média de 15 cm, e posterior reestabilização deste material com a base existente, imprimação e execução de revestimento em concreto asfáltico com 5 cm de espessura.

Destaca-se que o acostamento deverá estar com desnível máximo de 4 cm em relação à pista de rolamento em todo o trecho após a execução de todas as atividades de recuperação preconizadas, o que será possível ajustando-se pontualmente a espessura de brita graduada de enchimento, considerando-se o degrau existente e as espessuras de recapeamento previstas para a pista.



PAVIMENTAÇÃO – IMPLANTAÇÃO

Pavimento Rígido

Esta solução será adotada na pista, na faixa de segurança e no acostamento nos trechos duplicados.

-Concreto de cimento Portland FctM,k = 4,5 MPa de tração na flexão:22,0 cm

-Concreto compactado a rolo FctM,k = 1,6 MPa de tração na flexão:10,0 cm.

-Subleito do pavimento com CBR=10,0%.

-fctM,k: Resistência característica a tração na flexão, medida aos 28 dias.



PAVIMENTAÇÃO – IMPLANTAÇÃO

Pavimento Flexível

O pavimento flexível com revestimento em concreto betuminoso usinado a quente foi analisado para as seguintes possibilidades:

-Modificações de traçado na pista existente (onde houve melhorias dos raios de curvatura ou mudança de lado da duplicação)• Revestimento : CBUQ com 5,5 cm de espessura• Revestimento : Binder com 7,0 cm de espessura• Base : Macadame hidráulico com 20,0 cm de espessura• Sub-base : Solo natural com 20,0 cm de espessura e CBR > 30%

-Acessos, retornos, interseções e marginais• Revestimento : CBUQ com 5,0 cm de espessura• Base : Brita Graduada Simples 15,0 cm de espessura• Sub base : solo estabilizado granulometricamente sem mistura 20,0 cm de espessura.




Cidade/Povoado Lote Extensão Vias Locais/Marginais

Loreto 01 1,4km Lado Esquerdo e Direito

Esplanada 01 1,4km Lado Esquerdo e Direito

Entre Rios 02 1,0km Lado Esquerdo e Direito

Alagoinhas 03 2,55km Lado Esquerdo e Direito

TRAVESSIAS URBANAS

Nas travessias urbanas foi proposto como melhoria física a implantação de pistas marginais, construção de passarelas e viadutos, eliminação de raios de curvas inadequados, alargamento de rodovia para aproveitamento da plataforma existente e construção de passeios (calçadas) com melhoria do sistema da drenagem urbana; e, como melhorias operacionais propõem-se a implantação de sistemas de iluminação e sinalização vertical e horizontal.


MÁXIMO DE 52,70

2,50MARGINAL ESQUERDA FOLGA

4,00 4,00

3%

3,00ACOST.

3,60 3,60

11,20

PISTA A DUPLICAR1,00 6,00

CANTEIRO

FAIX

A D

E

SEG

UR

AN

ÇA

FAIX

A D

E

SEG

UR

AN

ÇA

1,00

2%

10,50

3,50PISTA EXISTENTE

3,50 2,50ACOST. FOLGA MARGINAL DIREITA

4,00 2,50

3%

4,00VAR IÁVEL

0 - 1,50

SEÇÃO TIPO TRAVESSIA URBANA POVOADO LORETO

0,50

11,00

0,50

11,00PA

SSEI

O

PASS

EIO

PASS

EIO

VARIÁVEL 0 - 1,50

PASS

EIO

6,00CANTEIRO

SEÇÃO TIPO TRAVESSIA URBANA DE ESPLANADA

PASSEIO MARGINAL DIREITA4,00

PASSEIO2,50

3%

4,00 2,00

VARIÁVEL

ACOST.PISTA A DUPLICAR3,60 3,601,00 3,00

11,70

FAIX

A D

E SE

GU

RAN

ÇA

FAIX

A D

E

SEG

UR

ANÇ

APISTA EXISTENTEACOST.1,003,503,502,50

10,50

2%

VARIÁVEL 0 - 13,00

MÁXIMO DE 56,20

0,12

0,50 0,50

FOLG

A

FOLG

A

0,12

VARIÁVEL 0 - 2,00


SEÇÕES-TIPO TRAVESSIA URBANA ENTRE RIOS

TE

RR

A A

RM

AD

A

TE

RR

A A

RM

AD

A

SEÇÃO 01

30,40

1,00FOLGA

3,00ACOST.

3,60 3,60

12,20

PISTA A DUPLICAR1,00 6,00

CANTEIRO

FAIX

A D

E SE

GU

RAN

ÇA

FAIX

A DE

S

EGUR

AN

ÇA

1,00

2%

12,20

3,60 3,60 3,00 1,00ACOST. FOLGA

2,50PASSEIO

12,50

MARGINAL ESQUERDA2,00

PASSEIO4,00 4,00

3%

2,00 4,00 4,00 2,50

2%

3%

PASSEIO MARGINAL DIREITA PASSEIOGUARDA-CORPO

12,50

GUARDA-CORPO

55,40

PISTA A DUPLICAR

MÁXIMO DE 54,70

2,50PASSEIO MARGINAL ESQUERDA

FOLGAPASSEIO

4,00 4,00

3%

6,00CANTEIRO

FAIX

A D

E SE

GU

RAN

ÇA

1,00

10,50

3,50PISTA EXISTENTE

3,502,50ACOST.

FOLGA PASSEIOMARGINAL DIREITA4,00

PASSEIO2,50

3%

4,00VARIÁVEL 0 - 1,00

VARIÁVEL 0 - 1,00

SEÇÃO 02

VARIÁVEL 0 - 2,00

VARIÁVEL

VARIÁVEL 0 - 2,00

VARIÁVEL

3,00ACOST.

3,60 3,6011,20

PISTA A DUPLICAR1,00

FAIX

A D

E S

EGU

RAN

ÇA

2%

SEÇÕES-TIPO TRAVESSIA URBANA ENTRE RIOS


MÁXIMO DE 54,70

2,50PASSEIO MARGINAL ESQUERDA

FOLGAPASSEIO

4,00 4,00

3%

6,00CANTEIRO

FAIX

A D

E SE

GU

RAN

ÇA

1,00

10,50

3,50PISTA EXISTENTE

3,502,50ACOST.

FOLGA PASSEIOMARGINAL DIREITA4,00

PASSEIO2,50

3%

4,00VARIÁVEL 0 - 1,00

VARIÁVEL 0 - 1,00

VARIÁVEL 0 - 2,00

VARIÁVEL

VARIÁVEL 0 - 2,00

VARIÁVEL

3,00ACOST.

3,60 3,6011,20

PISTA A DUPLICAR1,00

FAIX

A D

E S

EGU

RAN

ÇA

2%

SEÇÕES-TIPO TRAVESSIA URBANA ALAGOINHAS


OBRAS DE ARTE ESPECIAIS

Obras ExistentesPara estas obras foram elaborados projetos de recuperação, reforço e

alargamento baseados nas vistorias realizadas.


PONTE SOBRE O RIO REAL 0 + 0,00 3 + 4,00 13,65 64,00 342,40PONTE SOBRE O RIO ITAPICURU I 1213 + 11,22 1219 + 10,82 13,65 119,60 651,82PONTE SOBRE O RIO ITAPICURU II 1221 + 8,22 1222 + 18,22 13,65 30,00 163,50VIADUTO TRAVESSIA DE ESPLANADA I 1868 + 13,45 1870 + 14,51 13,65 41,06 223,78VIADUTO TRAVESSIA DE ESPLANADA II 1874 + 4,88 1876 + 10,88 13,65 46,00 250,70

1632,20

COMPRIMENTO (m)

LARGURA (m)INÍCIO FIMLOCALIZAÇÃOOBRAS EXISTENTES - LOTE 1

TOTAL

ÁREA (m²)

PONTE SOBRE O RIO TIJUCO 2188 + 13,46 2191 + 13,46 13,65 60,00 819,00PONTO SOBRE O RIO DA SERRA 2443 + 4,12 2447 + 2,12 13,65 78,00 1064,70PONTE SOBRE O RIO INHAMBUPE 2910 + 11,94 2917 + 17,29 13,65 145,35 1984,03PONTO SOBRE O RIO SUBAÚMA 3186 + 16,00 3189 + 15,00 13,65 59,00 805,35PONTE SOBRE O RIO SAUÍPE 3757 + 0,60 3767 + 2,60 13,65 202,00 2757,30

7430,38TOTAL

OBRAS EXISTENTES - LOTE 2 LOCALIZAÇÃO LARGURA (m) COMPRIMENTO (m)

ÁREA (m²)INÍCIO FIM

VIADUTO SOBRE A LINHA FÉRREA (ALAGOINHAS I) 4872 + 9,24 4873 + 9,24 13,65 20,00 273,00VIADUTO SOBRE A LINHA FÉRREA/ROD. (ALAGOINHAS II) 5514 + 13,00 5517 + 19,3 13,65 66,30 905,00PONTE SOBRE O RIO CATU 5485 + 8,25 5488 + 11,00 13,65 62,75 856,54

2034,53TOTAL

LOCALIZAÇÃO LARGURA (m)OBRAS EXISTENTES - LOTE 3 COMPRIMENTO (m)


RIO CAMARUGIPE 6551 + 7,21 6554 + 2,21 13,65 55,00 750,75RIO VERMELHO 7114 + 14,59 7118 + 14,59 13,65 80,00 1092,00RIO INGAZEIRA 7423 + 12,40 7425 + 7,40 13,65 35,00 477,75RIO POJUCA 7593 + 16,13 7597 + 16,13 13,65 80,00 1092,00

3412,50TOTAL

OBRAS EXISTENTES - LOTE 4 LOCALIZAÇÃO LARGURA (m) COMPRIMENTO (m)



CARACTERÍSTICAS DO PROJETOOBRAS DE ARTE ESPECIAIS

Obras novas

As obras da duplicação foram definidas em função dos comprimentos das obras existentes, tendo-se definido o comprimento dos viadutos das interseções em desnível em função da largura da pista dupla.

Adotou-se para a seção transversal das obras a largura total de 13,65m,

sendo: 7,20m de pistas de rolamento3,00m de acostamento1,00m de faixa de segurança2 x 0,40m barreira de concreto padrão DNIT1,50m para passagem de pedestre0,15m guarda-corpo de concreto armado


PONTE SOBRE O RIO REAL 0 + 0,00 3 + 4,00 13,65 64,00 873,60PASSARELA DO POVOADO DE LORETO 2,10 58,14 122,09PONTE SOBRE O RIO ITAPICURU I 1215 + 2,00 1221 + 1,60 13,65 119,60 1632,54PONTE SOBRE O RIO ITAPICURU II 1222 + 19,00 1224 + 9,00 13,65 30,00 409,50VIADUTO TRAVESSIA DE ESPLANADA I 1870 + 12,00 1872 + 13,06 13,65 41,06 560,47VIADUTO TRAVESSIA DE ESPLANADA II 1876 + 3,50 1878 + 10,56 13,65 47,06 642,37PASSAGEM INFERIOR DE ESPLANADA 1891 + 3,50 1891 + 18,50 15,50 15,00 232,50PASSAGEM INFERIOR DE ESPLANADA 1893 + 3,15 1893 + 18,15 12,00 15,00 180,00

2024,84

330+0,00

TOTAL

OBRAS A IMPLANTAR - LOTE 1 LOCALIZAÇÃO LARGURA (m) COMPRIMENTO (m)


PONTE SOBRE O RIO TIJUCO 2186 + 14,00 2189 + 14,00 13,65 60,00 819,00PONTO SOBRE O RIO DA SERRA 2444 + 7,60 2448 + 5,6 13,65 78,00 1064,70PONTE SOBRE O RIO INHAMBUPE 2913 + 11,50 2920 + 16,50 13,65 145,00 1979,25VIADUTO DE ENTRE RIOS 24,00 33,65 807,60VIADUTO DE ENTRE RIOS 24,00 33,65 807,60PONTO SOBRE O RIO SUBAÚMA 3189 + 2,20 3192 + 1,20 13,65 59,00 805,35PONTE SOBRE O RIO SAUÍPE 3758 + 4,40 3768 + 6,40 13,65 202,00 2757,30

7157,10

3078+19,70

OBRAS A IMPLANTAR - LOTE 2 LOCALIZAÇÃO

3081+14,48

TOTAL

LARGURA (m) COMPRIMENTO (m)


VIADUTO SOBRE A LINHA FÉRREA (ALAGOINHAS I) 4869 + 15,86 4871 + 7,12 13,65 31,26 426,70VIADUTO SOBRE A LINHA FÉRREA/ROD. (ALAGOINHAS II) 5512 + 3,08 5516 + 4,18 13,65 81,10 1107,011ª PASSARELA DE ALAGOINHAS 2,20 61,30 134,862ª PASSARELA DE ALAGOINHAS 2,20 61,30 134,86PONTE SOBRE O RIO CATU 5484 + 1,84 5486 + 18,85 13,65 57,01 778,19VIADUTO BR-110 24 + 8,98 27 + 10,00 12,80 61,02 781,06

2935,98TOTAL

5404 + 5,005447 + 10,00

INÍCIO FIMOBRAS A IMPLANTAR - LOTE 3 LOCALIZAÇÃO LARGURA (m) COMPRIMENTO (m)

ÁREA (m²)

RIO CAMARUGIPE 6553 + 13,74 6556 + 10,74 13,65 57,00 778,05RIO VERMELHO 7116 + 15,37 7120 + 16,37 13,65 81,00 1105,65RIO INGAZEIRA 7425 + 16,66 7427 + 11,66 13,65 35,00 477,75RIO POJUCA 7596 + 19,40 7601 + 0,40 13,65 81,00 1105,65

3467,10TOTAL

OBRAS A IMPLANTAR - LOTE 4 LOCALIZAÇÃO LARGURA (m) COMPRIMENTO (m)



ESQUEMA LINEAR

KM 0

I N Í CI O DOLOTE 1

5 10 15

7,9R

IO R

EAL

km 0

,0V

ÃO

64

m

RETORNO6,1 7,5

6,1 7,5

TRAVESSI A U RBAN A D E LORETO

RETORNO

KM 15 20 25 30

RIO

IT

AP

ICU

RU

I E

II

km 2

4,3

VÃ

OS

119

m

E 30

m

RETORNO RETORN O RETORNO RETORNO

KM 30 35 40 45

37,8 44,8

VIA

DU

TOP/

AC

ESSO

ESP

LAN

AD

Akm

37,

4V

ÃO

41

mV

IAD

UTO

S/LI

NH

A F

ÉRR

EAkm

37

,5V

ÃO

46

m

RIO

TIU

CO

km 4

3,8

VÃO

60m

I N Í CI O D OLOTE 2

FI M DOLOTE 1

36,7 38,1

36,7 38,1TRAVESSI A U RBANA

DE ESPLANADA

RETORNO RETORNO RETORNO

KM 45 50 55 60

RIO

DA

SER

RA

km 4

8,9

VÃ

O 7

8m

RIO

IN

HA

MB

UP

EE

VIA

DU

TOS/

LIN

HA

FÉR

REA

km 5

8,2

VÃ

O 1

45m



ESQUEMA LINEAR

KM 60 65 70 75

RIO

SU

BAÚ

MA

km 6

3,7

VÃO

59

m

61,0 62,0

61,0 62,0TRAVESSI A U RBANA

DE ENTRE RI OS

RETORNO RETORNO

KM 75 80 85 90

RIO

SU

BA

ÚM

AE

VIA

DU

TOS/

LIN

HA

FÉR

REA

km 7

5,2

VÃ

O 2

02m

I N Í CI O D OLOTE 3

FI M DOLOTE 2


KM 105 110 115 120

112,2

PO

NT

E R

IO C

ATU

km 1

09,7

VÃO

62,

75m

VIA

DU

TO S

/AC

ESS

OA

ALA

GO

INH

AS

S/L

INH

A F

ÉRR

EA

km

110

,3VÃ

O 6

6,3

m

106,7 109,3

106,7 109,3TRAVESSI A URBANA

DE ALAG OI NHAS


KM 90 95 100 105

90,6E

VIA

DU

TO

S/L

INH

A F

ÉR

REA

km 9

7,4

VÃ

O 2

0m



ESQUEMA LINEAR

KM 120 125 130 135

I N Í CI O DOLOTE 4

FI M D OLOTE 3

RETO RNO RETO RNO

RIO

C

AMA

RU

GIP

Ekm

131

,05

VÃ

O 5

5m

KM 135 140 145 150

RIO

IN

GA

ZEIR

Akm

148

,5V

ÃO

35m


RIO

VER

MEL

HO

km 1

42,3

VÃ

O 8

0m

KM 150 155 160 165

RIO

PO

JUC

Akm

151

,9V

ÃO

80m FI NAL DO

TRECHO

165,4RETORNO RETORNO RETORN O


• MAIOR CONFORTO E SEGURANÇA PARA O USUÁRIO PROPORCIONANDO:- MENOR TEMPO DE VIAGEM ;- MAIOR FACILIDADE PARA ULTRAPASSAGENS;- DIREÇÃO SOBRE UM MELHOR TRAÇADO E PAVIMENTO;- MENOR RISCO DE ACIDENTES;

• IMPLANTAÇÃO DE INTERSEÇÕES, RETORNOS, ACESSOS, PASSARELAS, TRAVESSIAS URBANAS, VIAS MARGINAIS, SISTEMA DE ILUMINAÇÃO PÚBLICA E ÁREAS PARA INSTALAÇÕES DE APOIO OPERACIONAL;

• DESENVOLVIMENTO SÓCIO-ECONÔMICO DA REGIÃO, ATRAVÉS DE:- REDUÇÃO DOS CUSTOS DE TRANSPORTE E CONSEQUENTE

FOMENTO DAS ATIVIDADES INDUSTRIAIS E COMERCIAIS AO LONGO DA RODOVIA;

- INCREMENTO DO TURISMO JÁ QUE A ÁREA LITORÂNEA SERVIDA PELA BR-101 TEM O MAIOR DESTINO TURÍSTICO DO PAÍS, ALÉM DO CRESCIMENTO EM INVESTIMENTOS PRIVADOS DE APOIO A ESSA ATIVIDADE.

- VALORIZAÇÃO DO MEIO AMBIENTE ATRAVES DO FORTALECIMENTO DA COBERTURA FLORESTAL E INTEGRAÇÃO DE NOVOS CENARIOS A PAISAGEM LOCAL.

BENEFÍCIOS


FIM

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