CIRCUITO RALLY ECO GOIÁS 2013

REGULAMENTO GERAL DAS PROVAS 2013

ARTIGO 1º - DEFINIÇÃO............................................................................................................................. ....02

ARTIGO 2º - PROVAS ETAPAS E CALENDÁRIO.................................................................................... ....02

ARTIGO 3º - ORGANIZAÇÃO..................................................................................................................... ....03

ARTIGO 4º. - INSCRIÇÕES.......................................................................................................................... ....03

ARTIGO 5º. - CATEGORIAS E EQUIPAMENTOS ADMITIDOS............................................................. ....05

ARTIGO 6º. - DESENVOLVIMENTO E ROTEIRO DAS PROVAS........................................................... ....06

ARTIGO 7º. - LARGADA DAS PROVAS................................................................................................... ....08

ARTIGO 8º. - POSTOS DE CRONOMETRAGEM..................................................................................... ....09

ARTIGO 9º. - PONTUAÇÃO NOS POSTOS DE CRONOMETRAGEM................................................... ....10

ARTIGO 10º. - SISTEMA DE RASTREAMENTO POR SATÉLITE (TOTEM – RASTRO)..........................11

ARTIGO 11º. - VELOCIDADE MÁXIMA (RADAR) ................................................................................. ....13

ARTIGO 12º. - CHEGADA....................................................................................................... ..................... ....13

ARTIGO 13º. - APURAÇÃO E DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS...........................................................13

ARTIGO 14º. - PREMIAÇÃO, CLASSIFICAÇÃO NA PROVA E EMPATE NA CLASSIFICAÇÃO DAS

ETAPAS. .............................................................................................................................................................15

ARTIGO 15º - PONTUAÇÃO, DESCARTE E CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO..................15

ARTIGO 16º. - PUBLICIDADES........................................................................................................................16

ARTIGO 17º. - IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS........................................................................................17

ARTIGO 18º. - EQUIPES...................................................................... .............................................................18

ARTIGO 19°. - APOIO MECÂNICO................................................................................................... ...............18

ARTIGO 20º. - ITENS DE SEGURANÇA.........................................................................................................18

ARTIGO 21º. - VISTORIA.................................................................................................................................19

ARTIGO 22º - SINALIZAÇÃO E BANDEIRAS...............................................................................................20

ARTIGO 23º. - NOMENCLATURA...................................................................................................................21

ARTIGO 24º. - PENALIDADES.........................................................................................................................22

ARTIGO 25º. - RECLAMAÇÕES.......................................................................................................................23

ARTIGO 26º. - RECOMENDAÇÕES GERAIS.................................................................................................24

ARTIGO 27º. - DISPOSIÇÕES FINAIS.............................................................................................................24

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Art. 1º. – DEFINIÇÃO

1.1 - Em 2013, sob a supervisão da Federação Goiana de Automobilismo - FAUGO e

Confederação Brasileira de Automobilismo - CBA, com coordenação técnica do Clube

Esportivo do Fora de Estrada em Goiás - CEFEGO, será promovido e realizado pela TV

ANHANGUERA o CIRCUITO ECOGOIAS DE RALLY. Aberto a participação de veículos

4x4 e 4x2, nas categorias GRADUADOS, TURISMO 4X4 e 4x2, será disputado em

estradas abertas a circulação normal de veículos. A prova caracteriza-se por disputas em

regularidade, com médias de velocidades determinadas, roteiro descrito no livro de bordo e

sempre em obediência ao Código Nacional de Trânsito.

1.2 – O CIRCUITO ECO GOIÁS DE RALLY é um evento promocional, particular,

exclusivo, desenvolvido como Rally de Regularidade de cunho turístico, com ações

promocionais e educativas, gerando entretenimento aos participantes, com enfoque na

natureza, nas belezas das regiões das provas e no relacionamento social entre os

participantes.

1.3 - As provas serão regidas pelo Código Desportivo do Automobilismo - CDA 2013 e pelo

presente Regulamento Geral para 2013.

1.4 - Caberão aos Comissários Desportivos da prova a correta interpretação e aplicação deste

Regulamento, bem como a resolução de casos omissos, de acordo com o Código Desportivo

do Automobilismo 2013.

1.5 - Os adendos desportivos a este Regulamento Geral de Provas entrarão em vigor na data

de sua emissão e publicação.

Art. 2º. – PROVAS, ETAPAS E CALENDÁRIO

2.1 - O CIRCUITO ECOGOIAS DE RALLY 2013 será disputado em 07 (sete) PROVAS.

Cada prova será composta de duas etapas cada uma, conforme calendário abaixo e sua

publicação oficial no site do evento.

Dia 04 de Maio – Rio Verde / Dia 25 de Maio – Jataí / Dia 15 de Junho – Anápolis / 14 de

Setembro – Itumbiara / 28 de Setembro – Luziânia / 19 de Outubro – Catalão / 16 de

Novembro – Goiânia

2.2 – Cada PROVA será composta por duas etapas consideradas individualmente, e

nominadas “ETAPA A” e “ETAPA B”, e, a critério da organização terão seu ponto de

divisão nas imediações do neutro principal. O resultado final da prova será pela somatória

dos pontos de cada etapa, de acordo com a classificação do competidor, conforme sua

posição: 1º lugar: 20 pontos / 2º lugar: 15 pontos / 3º lugar: 12 pontos / 4º lugar: 10 pontos /

5º lugar: 08 pontos / 6º lugar: 06 pontos / 7º lugar: 04pontos / 8º lugar: 03 pontos / 9º lugar:

02 pontos / 10º lugar: 01 ponto.

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2.3 – O Promotor do evento na qualidade de realizador resguarda-se ao direito de cancelar

ou alterar quaisquer das datas e localidades previstas no calendário das provas, comunicando

por escrito através de publicação com 20 dias de antecedência.

2.4 - Considera-se como data de publicação a data em que for disponibilizada a informação

no site oficial da prova.

Art. 3º. – ORGANIZAÇÃO

3.1 - As provas serão caracterizadas por disputas de regularidade, em regime de média

imposta. As médias serão divulgadas em km/h e com valor inteiro.

3.2 - Para a aferição de hodômetros será disponibilizado antes da largada um trecho padrão

de aferição, com no mínimo 1,0 (um) quilômetro de distância e 02 (dois) pontos de aferição.

No deslocamento de largada, entendido entre a largada promocional / técnica e o primeiro

trecho de média imposta, será incluído um trecho de aferição com um mínimo de 02 (dois)

pontos de aferição.

3.3 - O horário oficial da prova será o horário oficial da cronometragem (GPS) que será

disponibilizado pela organização no local da largada, no painel de largada ou em outro local

determinado pela direção de prova.

3.4 - As provas obedecerão, em todos os aspectos, ao Código de Trânsito Brasileiro,

devendo ser obedecidos os limites de velocidade e as Leis de Trânsito.

3.5 - É proibida a realização de provas especiais que envolvam a necessidade de segurança

específica, como super-primes, contra relógio, etc... .

3.6 - O levantamento do roteiro será feito com aparelho de precisão mínima de 01 (um)

metro. O ponto de referência do carro para a medição será o para-brisa do veículo. Toda a

medição da prova será feita na pista da direita da estrada, salvo em caso de pista muito

estreita, onde deverá ser utilizado o "trilho" mais provável para os competidores.

3.7 - As infrações ao Código de Trânsito Brasileiro, às decisões do CONTRAN ou às regras

locais serão passíveis de aplicação de penalizações pelas autoridades competentes, cabendo

ao infrator arcar com suas consequências, além de outras sanções aplicadas pelos

Comissários Desportivos.

Art. 4º. – INSCRIÇÕES

4.1 - Poderão participar da competição, competidores de ambos os sexos, maiores de 18

anos possuidores da Carteira Nacional de Habilitação. Navegadores menores de 18 anos e

maiores de 16 deverão ser autorizados pelo responsável.

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4.2 - Obrigatoriamente cada veículo deverá ser ocupado por 02 pessoas, piloto e navegador.

Opcionalmente poderão inscrever-se 03 auxiliares. Deverá sempre ser observada a

capacidade de ocupação do veículo descrito no documento de posse do mesmo.

4.3 - Em todas as categorias, somente serão aceitas inscrições de pilotos maiores de 18 anos

devidamente habilitados, podendo participar nos carros navegadores maiores de 16 anos,

sendo que, neste caso, o menor deverá apresentar autorização por escrito de seu responsável

que deverá ser anexada à ficha de inscrição. Como auxiliares a idade mínima para

participação é 12 (doze) anos completos, desde que acompanhados pelos pais e com

autorização por escrito também anexado a ficha de inscrição.

4.4 - A ficha de inscrição é um contrato entre os concorrentes da respectiva prova e os

organizadores. Dessa forma, deverá ser obrigatoriamente preenchida e assinada. Nenhum

dos concorrentes poderá participar desta competição sem estar devidamente inscrito.

4.5 - A simples inscrição para a prova constitui-se em declaração do concorrente e seus

responsáveis legais de que assumem todos os riscos da respectiva prova, com seus

automóveis e equipamentos, isentando organizadores e patrocinadores de qualquer acidente,

independente do tipo ou natureza que possa ocorrer, antes, durante ou depois das provas.

4.6 - Os participantes ao assinarem a ficha de inscrição, declaram conhecer todas as

condições deste regulamento e dos adendos relativos à prova.

4.7 - Aos organizadores e promotores do evento, fica resguardado o direito de não aceitar

inscrições de pilotos, navegadores e equipes que por quaisquer motivos não estejam em

conformidade com o evento e a prova.

4.8 - Após as inscrições, qualquer alteração na tripulação só poderá ser feita com autorização

do Diretor de Prova e preenchida nova ficha de inscrição.

4.9 - Os valores da Taxa de Inscrição e da Taxa de Seguro serão informados no

Regulamento Particular de cada prova.

4.10 – A inscrição será considerada efetivada mediante o pagamento da Taxa de Inscrição e

Taxa de Seguro.

4.11 - Todos os concorrentes ao inscreverem-se pagarão obrigatoriamente a taxa de seguro

com cobertura de responsabilidade civil contra terceiros e danos a bens públicos. O clube

organizador da etapa é responsável pelo pagamento do prêmio à seguradora. O pagamento

da franquia do seguro é responsabilidade do concorrente.

Art. 5º. – CATEGORIAS E EQUIPAMENTOS ADMITIDOS

5.1- Os competidores serão divididos nas seguintes categorias:

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a) GRADUADO: Concorrentes habilitados conforme C.D.A, portadores das Cédulas

Desportivas das Categorias PGR e NGR, utilizando veículo 4x4 ou 4x2 e com permissão de

utilização de equipamento integrado de navegação.

b) TURISMO 4X2: - Exclusivamente destinada a competidores iniciantes, com pouca, ou

nenhuma experiência em provas do gênero, ou que tenham obtido autorização da direção de

prova para participar nesta categoria, utilizando veículos com tração 4x2. Será permitido o

uso de GPS, palms, calculadoras digitais, tablets, notebooks ou tecnologias que não estejam

integradas a medição nos veículos.

c) TURISMO 4X4: - Exclusivamente destinada a competidores iniciantes, com pouca, ou

nenhuma experiência em provas do gênero, ou que tenham obtido autorização da direção de

prova para participar nesta categoria, utilizando veículos com tração 4x4. Será permitido o

uso de GPS, palms, calculadoras digitais, tablets, notebooks ou tecnologias que não estejam

integradas a medição nos veículos.

5.2 - Na categoria TURISMO 4x2 e 4x4 será permitido a participação de até 3 (três) pessoas,

além do piloto e do navegador nos carros, desde que os veículos tenham acomodação com

segurança, disponha de cinto de segurança para todos os ocupantes e que a capacidade de

transporte seja permitida para o veículo. A idade mínima será de 12 anos desde que esteja

acompanhada dos pais ou responsável constituído.

5.3 - Será permitida a participação de veículos tipo JEEP, que serão agrupados e tomados

para fins de classificação, juntamente à categoria 4x2. Para veículos tipo JEEP, será exigido

a barra de proteção instalada no veículo também conhecido como “santo antônio” , além do

uso de capacetes e cinto de 3 pontas por todos os ocupantes do veículo.

5.4 - Nas categorias 4x4 e 4x2 turismo é vedado totalmente o uso de instrumentos de

navegação integrados a medição. Não será permitido o uso de hodômetro digital. Somente

serão admitidos veículos participantes utilizando o hodômetro original do veículo.

5.5 - Definição: Instrumento de navegação integrado a medição é qualquer aparelho, ligado

ao velocímetro, com ou sem fio, que simule, copie, ou projete o velocímetro do veículo,

indicando a distância e o tempo, calculando atrasos ou adiantamentos em relação à hora

ideal da dupla participante.

5.6 – Não é permitido o transporte de passageiros, nem momentaneamente, salvo em casos

de pessoas feridas ou médicos com o objetivo de prestar socorro de urgência se devidamente

comprovado.

Art.6º. - DESENVOLVIMENTO E ROTEIRO DAS PROVAS.

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6.1 - As provas serão realizadas em trechos urbanos, rodovias, estradas vicinais, secundárias,

e vias não pavimentadas, e dever de todos os competidores observar as regras de trânsito,

durante todo o percurso.

6.2 - As provas obedecerão em todos os aspectos ao Código Nacional de Trânsito, devendo

ser obedecidos os limites de velocidade, leis de trânsito sinalizações e faixas de pedestres.

6.3 - A responsabilidade total pela transposição de todas as dificuldades encontradas no

percurso será dos concorrentes, mesmo que para tal tenham que se desviar do roteiro,

permanecendo imutável o tempo programado para o trecho, salvo instruções do Diretor da

Prova, em concordância com os Comissários Desportivos, que poderão notificá-las através

de fiscais ou adendos. Assim, no caso de algum imprevisto como o surgimento de uma nova

estrada, nova cerca, árvore caída, rio cheio, porteira fechada, ou outros, que impossibilite a

passagem, ou de alguma alteração do roteiro, corre por conta dos concorrentes procurarem

os meios que os conduzirão o mais breve possível ao roteiro original. Os tempos ideais dos

participantes poderão ser compensados a critério da direção de prova.

6.4 - Provas específicas que por acaso venham a ser incluídas na competição, não contarão

pontos para a classificação geral das mesmas.

6.5 - As participantes concorrem por conta e riscos próprios, não responsabilizando a

entidade nem os promotores, organizadores e patrocinadores de quaisquer acidentes que lhes

venham a ocorrer.

6.6 - No caso de um piloto se achar obrigado a parar seu veículo involuntariamente, ou por

qualquer outro motivo, ele deverá ser deslocado para fora da pista o mais rapidamente

possível, para que sua presença não constitua risco, nem prejudique o desenrolar normal da

prova. Se o piloto estiver impossibilitado de retirar seu veículo de uma posição que

represente risco aos demais concorrentes, este será obrigado a sinalizar o local identificando

o perigo existente.

6.7 - A prova tem como característica principal, disputas em regime de regularidade, com

média de velocidade imposta em Km / h com valor inteiro.

6.8 - Os trechos em perímetro urbano obrigatoriamente serão em neutralizado/deslocamento.

O seu tempo será calculado para que sejam percorridos em velocidade média de segurança e

de acordo com a legislação de trânsito vigente para cada localidade.

6.9 - Os trechos em deslocamento são trechos representados pela letra “D” no livro de bordo

e servem para que os competidores trasladem até o início dos trechos de médias impostas. O

tempo para percorrer estes trechos será calculado com velocidades médias dentro das

normas de trânsito vigentes para cada localidade. Cabe a cada competidor respeitar todas as

regras e leis de trânsito, parando em semáforos, faixas de pedestres etc. O concorrente citado

por qualquer autoridade competente em atitude de desrespeito às normas de trânsito será

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automaticamente desclassificado da etapa e poderá sofrer outras sanções desportivas, além

das penalidades jurídicas cabíveis.

6.10 - Em caso de acidente com maior gravidade em qualquer parte da prova, ficam

obrigados os concorrentes a prestarem auxilio imediato, sendo que, para tanto, terão seus

tempos na prova restabelecidos e seus pontos perdidos compensados entre uma média geral

das últimas 03 passagens pelos postos de controle.

6.11 - A transferência ou a suspensão da prova, bem como a modificação ou neutralização

de trechos, poderão ser determinadas pelo Diretor da Prova, com a anuência dos

Comissários Desportivos, se razão de força maior a isso obrigar.

6.12 - Será distribuído 01 (um) livro de bordo por veículo, entregue aos concorrentes pelo

menos 05 (cinco) minutos antes da sua hora de partida, salvo determinação contrária do

Diretor de Prova. O concorrente deverá estar no local de largada para receber o livro de

bordo no horário estipulado.

6.13 - As provas se desenvolverão pelo roteiro de estradas indicado no livro de bordo. Nos

casos omissos, deverá ser utilizada a estrada que se apresentar como a mais importante.

Mapas, setas e placas indicativas, somente poderão ser usados como auxílio complementar.

6.14 - O início de um trecho sempre coincide com o final do trecho anterior.

6.15 - Todas as referências, salvo indicação em contrário, estarão no lado direito da estrada

em relação ao percurso da prova, exceto as hipóteses em que as mesmas estiverem situadas

sob ou sobre o percurso (pontes, mata-burros, arcos, trilhos, etc.), para as quais as medidas

adotadas serão sempre no início das mesmas, salvo indicação contrária.

6.16 - Todas as distâncias de final de trecho podem ser fornecidas com precisão de 03 (três)

casas decimais após a vírgula, sendo denominadas exatas.

6.17 - A sequência das referências no livro de bordo deve respeitar a ordem pela qual elas

ocorrem.

6.18 - Sempre que estiver avisada na planilha uma situação de perigo com a indicação da

palavra PARE, não haverá PC 50 (cinquenta) metros antes e até 200 (duzentos) metros após

a referência.

Art. 7º. LARGADA DAS PROVAS

7.1 – Os concorrentes deverão apresentar-se no local da largada no horário determinado no

Regulamento Particular da prova.

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7.2 – Nas largadas promocionais obrigatórias, previstas no regulamento particular das

etapas, bem como nas carreatas promocionais nas cidades das etapas, e na adesivagem do

veículo inscrito, ao menos um membro da equipe deverá estar presente com o respectivo

veículo. O não cumprimento ao disposto neste artigo poderá implicar na aplicação de

penalidade de 1000 pontos, até a desclassificação da dupla concorrente.

7.3 – A dispensa da largada promocional obrigatória somente poderá ocorrer com motivo

justificado e aceito pelos comissários desportivos.

7.4 – Não será permitido o sistema de largada automática.

7.5 – A ordem de largada obedecerá a seguinte ordem:

a) Categoria Graduados;

b) Categoria Turismo 4x4;

c) Categoria Turismo 4x2;

7.6 – A ordem de largada das provas será determinada pela classificação da dupla dentro de

cada categoria no Campeonato até a etapa anterior. A ordem de largada deverá obedecer à

classificação geral do Campeonato sem considerar a aplicação do critério de descarte de

provas.

7.7 – Caso a equipe não seja formada pela mesma dupla, esta nova dupla largará após os

demais, sendo que entre estes, será por sorteio.

7.8 – Na primeira etapa do Campeonato, a ordem de largada será definida por sorteio.

7.9 – A largada será dada aos concorrentes em intervalos de 1 (um) minuto. Poderá haver

um intervalo superior a 1 (um) minuto entre as categorias, bem como de ½ (meio) em ½

(meio) minuto, conforme o número de concorrentes de cada etapa, a critério do diretor de

prova com anuência dos Comissários Desportivos.

7.10 - A largada é o instante exato em que é dada a ordem de partida para o concorrente

isoladamente. Ela será do tipo "parada", ou seja, o veículo deverá estar imóvel no ponto zero

do livro de bordo. O horário de largada do concorrente será divulgado pela Organização pelo

menos 30 (trinta) minutos antes da largada do primeiro carro. Caberá ao concorrente conferir

o seu horário de largada e o seu livro de bordo.

7.11 - A largada só será dada ao veículo vistoriado com toda a sua tripulação a bordo, já de

posse do livro de bordo entregue pela Organização da prova. Se ocorrer atraso na largada de

um concorrente por culpa deste, o mesmo poderá largar após o último concorrente inscrito

em sua categoria, no novo horário definido pela Direção de Prova, porém com a penalidade

de perda automática de 500 (quinhentos) pontos, sendo válida essa autorização apenas

dentro da mesma categoria. A partir da largada do ultimo competidor de sua categoria, dos

concorrentes nessa situação, os veículos serão impedidos de largar.

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7.12 - A largada só será autorizada aos concorrentes, no local descrito no Regulamento

Particular da Prova.

Art. 8º. - POSTOS DE CRONOMETRAGEM

8.1 - Os PC's serão secretos e colocados em pontos aleatórios, os registros de tempo de

passagem serem realizados através de coletores GPS instalados nos veículos com precisão

de tempo em centésimos de segundo.

8.2 - Os Postos de Cronometragem terão seus trabalhos iniciados 10 (dez) minutos antes da

passagem teórica do primeiro veículo, podendo ser aberto com uma antecedência maior a

critério do Diretor da prova, assim como o término deverá ser com 10 (dez) minutos após a

passagem teórica do último veículo.

8.3 - O ponto de cronometragem nos PC’s é a linha do para brisa do veiculo.

8.4 - A anotação do tempo de passagem ou penalização pelo Posto de Cronometragem será

feita na primeira passagem do veículo no sentido correto, determinado pelo livro de bordo.

Caso a passagem seja no sentido contrário, o competidor não terá seu tempo computado.

8.5 - A passagem do competidor pelo Posto de Cronometragem somente será considerada

válida se os veículos passarem movimentados por seus próprios meios.

8.6 - Poderá haver postos de cronometragem (PC's) em quaisquer trechos e medições, não

havendo nenhuma tolerância, ou área de proteção após mudanças de médias e finais de

trecho. Entretanto deverá ser repeitado o critério disposto no item 6.18.

8.7 - Será colocada a disposição dos competidores a listagem de passagem nos Pc's para a

devida conferência logo após a declaração dos resultados e a premiação.

8.8 - Poderá existir PC de roteiro, sendo computada somente a passagem efetuada entre 10

minutos antes e 10 minutos após o seu horário ideal, excluindo os limites inferior e superior.

O competidor perderá 0 (zero) pontos pela passagem e a pontuação máxima pela não

passagem ou passagem fora do limite de 10 minutos.

8.9 - Qualquer PC de tempo poderá ser transformado em PC de roteiro, a critério do diretor

de prova com anuência dos Comissários Desportivos.

8.10 - Cada PC válido que constar na ficha técnica deverá ter as seguintes informações:

categoria, trecho, medida (número inteiro em metros), velocidade do trecho, tempo teórico

de passagem e waypoint (latitude e longitude) da posição real do PC. O waypoint será

utilizado como referência para a apuração das passagens das concorrentes.

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Art. 9º. - PONTUAÇÃO NOS POSTOS DE CRONOMETRAGEM.

9.1 - A cronometragem será feita com base em um tempo padrão (hora oficial) fornecido

pela Organização da prova, pelo menos 30 (trinta) minutos antes da largada, sendo utilizada,

hora, minuto, segundo e centésimo de segundo (hh: mm: ss:, cc), onde cada segundo vale 10

(dez) pontos, ou seja, 01 (um) ponto por décimo de segundo. Assim, o competidor perdera 1

ponto por décimo de segundo por atraso. Para adiantamentos, o competidor perderá 01 ponto

por décimo de segundo até 2 segundos. A partir de 2,01 segundos terá sua pontuação

dobrada, ou seja, 3 segundos 6 pontos perdidos.

9.2 – A apuração será feita com Critério de Descarte (N-X), ou seja, descartando-se os "X"

piores PC's válidos com no máximo 02 (DOIS) segundos (<= 02 seg.) de ADIANTO, ou até

10 (DEZ) minutos de ATRASO (< 10 min.). O valor "X" refere-se a 05 (cinco) % dos PC's

válidos da prova arredondando para cima. (Ex.: 85 PC´s válidos, 5% = 4,25, portando “X” =

05 PC's).

9.3 - No critério (N - i) serão descartados os ‘i’ piores PC’S válidos com no máximo 03(três)

segundos (<=03 seg.) de adianto ou até 03 (três) segundos de atraso (<= 03 seg.). O valor do

‘i’ refere-se a 07 (sete) % dos PC’S válidos da prova arredondados para baixo. Ex. 84 PC’s

válidos, 7% = 5,88, portanto “i” = 05 PC’s.

9.4 - Para obter classificação, a concorrente deverá ter registro de passagem em no mínimo

50% (cinquenta por cento) dos PC válidos.

9.5 - Para fins deste artigo, sempre que 50% (cinquenta por cento) resultar em número com

decimais (não inteiro), o arredondamento será para o número inteiro anterior.

9.6 - O participante perderá 01 (um) ponto por décimo de segundo de atraso até o limite de

10 (dez) minutos, após o que, perderá fixo 6.000 (seis mil) pontos. Perderá 01 (um) ponto

por décimo de segundo de adiantamento até a tolerância de 2 segundos, após 2,1 segundos

perderá o dobro, até o limite de 5 (cinco) minutos, a partir do que perderá o limite máximo

de 6.000 (seis mil) pontos com sinal negativo.

9.7 - Os concorrentes que passarem mais de uma vez num mesmo PC, será considerado para

efeito de pontuação, a primeira passagem no sentido correto do PC.

9.8 - Se por algum motivo o(s) equipamento(s) de coletas de dados não vier a funcionar, ou

registrar menos de 30 (trinta) % do trajeto navegado da prova, o competidor terá a sua

pontuação computada posteriormente da seguinte forma:

a) Sua pontuação será a média com o arredondamento dos pontos por ele obtida nas demais

provas do Campeonato, de acordo com as classificações alcançadas, sem os descartes

previstos.

Ex.: No 1º evento o competidor ficou em 3º. lugar conquistando 12 pts.

No 2º evento o equipamento apresentou falha e não registrou o trajeto.

No 3º evento, 5º. lugar = 08 pts.

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No 4º evento, não participou = 0 pt.

No 5º evento, 10º. lugar = 1 pt.

Soma de pts = ( 12 + -- + 08 + 00 + 01 ) / 4 = 5,25

Pontos a serem computados no 2º evento = 06 pts.

9.9 - Caso o(s) equipamento(s) de coletas de dados vier a falhar, mas registrar 30 % ou mais

do trajeto navegado da prova, o competidor terá sua pontuação final definida pela média de

pontos perdidos em cada PC da prova existente no trajeto computado pelo equipamento,

utilizando-se o critério de (N-2) e (N-i) até o ponto onde existir o registro, fazendo-se o

arredondamento somente ao final da multiplicação.

Ex.: O competidor teve 40 % do trajeto computado, com 30 PC’s registrados de um total de

80 PC’s válidos na prova. Aplica-se o critério de (N-2) e (N-i) no trajeto registrado no

equipamento. Divide-se a pontuação resultante obtida nos PC’s válidos e tem-se a média de

pontos perdidos por PC. Este valor será multiplicado pelos outros PC’s válidos da prova.

9.10 - Será colocada a disposição dos participantes, a listagem de tempos reais de passagem,

para a devida conferência, sempre 30 (trinta) minutos antes da declaração dos resultados ou

entregue uma ficha individual com os dados de cada competidor.

Art. 10º. – SISTEMA DE RASTREAMENTO POR SATÉLITE (SISTEMA TOTEM –

RASTRO)

10.1 - Será(ão) fornecido(s) pela organização antes da largada da prova, equipamentos GPS

(Rastro), que gravarão localização, horário e velocidade de cada competidor, e o(s)

mesmo(s) deverá(ão) ser instalado(s) no(s) local(is) indicado(s), conforme as instruções

fornecidas. Ao receber o(s) equipamento(s) um dos membros da equipe (piloto ou

navegadora) deverá conferir a numeração do GPS, se igual ao anotado na ficha de entrega, a

qual deverá assinar, dando por conferido e recebido o equipamento.

10.2 - A organização não se responsabilizará se o competidor largar sem o(s)

equipamento(s), ou troca entre competidores do equipamento(s), caso em que o competidor

estará automaticamente desclassificado.

10.3 - A organização informará o número de equipamentos que deverão ser colocados em

cada veículo inscrito na prova, que poderão ser 1 ou 2 equipamentos por veículo.

10.4 - Os dados de cada competidor serão coletados por um (ou mais) coletor (es) de dados

GPS em todo o trajeto da prova, desde a largada até a chegada. A apuração poderá será

realizada através dos dados coletados por estes equipamentos.

10.5 - Poderá ser usado, a critério do diretor de prova, o GPS do competidor como backup

para coleta de dados caso ocorra perda de dados do equipamento da organização. Este GPS

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terá que estar configurado para coleta de dados a cada 1 segundo e o competidor terá que

fornecer as ferramentas necessárias para abaixar os dados do GPS (cabos, drives, etc...)

10.6 - A coleta de dados será feita em segundos com interpolação alcançando a precisão de

centésimos de segundos. A interpolação será feita pelos dados coletados nos dois pontos,

anterior e posterior, mais próximos à linha do PC. Para efeito do cálculo de pontos perdidos

o tempo será em décimos de segundos.

10.7 - O equipamento poderá ser vistoriado por fiscais da prova devidamente identificados

em qualquer momento da prova

10.8 - Qualquer interferência eletromagnética gerada pelo veículo do competidor

(deliberadamente ou não) que inibir o funcionamento do coletor de dados via GPS poderá

implicar em até a desclassificação do participante.

10.9. - O coletor de dados será removido na chegada do competidor, ou em outro local

especificado pela organização e divulgado no briefing. Se o aparelho não for devolvido no

local especificado pela organização em até 20 minutos além do horário ideal de chegada do

competidor, o mesmo será desclassificado.

10.11 - O competidor deverá assinar um termo de responsabilidade no momento da entrega

do(s) equipamento(s) onde assume a total responsabilidade sobre o(s) mesmo(s). Caso o

competidor não devolva o equipamento, em condições de funcionamento ao final do evento,

independentemente do motivo (roubo, perda, danos propositais ou não, etc..) o mesmo

deverá reembolsar o valor especificado no termo de responsabilidade para a organização em

até no máximo 10 dias corridos após a realização do evento.

10.12 - Os postos de cronometragem serão posicionados no decorrer do roteiro, em posições

e quantidades não conhecidas previamente pelos competidores. Eles serão divulgados,

através da ficha técnica, logo após a chegada do primeiro carro de cada categoria.

10.13 - Caso o competidor por qualquer motivo não termine a prova, será da

responsabilidade do competidor a devolução do(s) aparelho(s) mesmo após o prazo, caso

contrário será cobrado o valor definido no termo de responsabilidade.

Art. 11º. - VELOCIDADE MÁXIMA (RADAR)

11.1 - Poderá haver controle de velocidade máxima em qualquer trecho da prova. Os limites,

quando estabelecidos, serão divulgados no briefing oficial do evento e / ou constarão no

livro de bordo (planilha).

11.2 - Qualquer pico de velocidade de um competidor acima da velocidade máxima

estabelecida no trecho implicará uma penalidade de 1000 pontos por pico atingido. Haverá

13

uma tolerância de 10% na velocidade máxima estabelecida e dentro da faixa estabelecida

não haverá penalidade.

11.3 - Haverá uma tolerância de 10 (dez)% na velocidade máxima estabelecida e na faixa de

tolerância não haverá penalidade.

11.4 - Definição de pico de velocidade: Sempre que a velocidade exceder a velocidade

máxima acrescida de sua tolerância em mais de 10 segundos seguidos.

Art.12º. - CHEGADA

12.1 - Na chegada, os concorrentes deverão obrigatoriamente assinar a ficha de chegada,

identificada também como PC de chegada.

12.2 - Não será computado o tempo da chegada, podendo os competidores, conforme

condições de trânsito, adiantarem-se ou atrasarem-se em relação a seus tempos ideais até o

ponto da chegada. Entretanto, os competidores terão prazo máximo de 1 (uma) hora, a

contar da hora ideal da sua chegada, para assinar a ficha da chegada. Caso isso não ocorra

por motivo injustificado, o concorrente será penalizado em 1000 pontos na classificação

final.

12.3 - A Ficha Técnica será afixada no Local de Chegada e na divulgação dos resultados.

12.4 - Após a assinatura da ficha de chegada pelos concorrentes, será iniciado o tempo

regulamentar para protestos relacionados à mesma, assim como relacionados ao Livro de

Bordo. O prazo para reclamações desta natureza encerrar-se-á 30 (trinta) minutos após a

hora de chegada oficial do concorrente.

Art.13º. - APURAÇÃO E DIVULGAÇÃO DOS RESULTADOS

13.1 - A apuração dos resultados será realizada por meio de processamento eletrônico de

dados, de forma a agilizar e garantir maior segurança nas informações.

13.2 - Os resultados serão divulgados por categoria.

13.3 - Quando da divulgação dos resultados, será disponibilizada aos participantes das

respectivas categorias, a Ficha de Passagem (performance), contendo a pontuação de todos

os veículos nos Postos de Cronometragem, indicando com o sinal "-" (menos), quando se

tratar de ADIANTAMENTO, e com o sinal "+" (mais), quando se tratar de ATRASO. Para

somatória dos pontos perdidos na prova, somam-se todos os pontos precedidos do sinal de

menos (-), com os com sinal de mais (+). A sinalização de menos (-) e mais (+) é apenas

uma representação gráfica se pontos perdidos por adianto (-) ou atraso (+). Para uma perfeita

interpretação da “PERFORMANCE”, abaixo exemplo:

14

Onde, pela ordem:

PC = NÚMERO DO PC;

IDEAL = HORA IDEAL DA PASSAGEM;

PASS = HORA DA PASSAGEM DO COMPETIDOR NO PC;

PEN = PENALIZAÇÕES (Exemplo: Radar, etc..);

PTS = PONTOS PERDIDOS NO PC;

TRC = TRECHO NA PLANILHA ONDE ESTAVA O PC;

DISTPC = KM ONDE ESTAVA O PC.

Obs. quando há uma pontuação entre chaves [+3], a mesma representa PC descartado

conforme estabelecido nos artigos 9.2 e 9.3. Por tratar-se de descarte essa pontuação NÃO

será considerada na soma de pontos perdidos.

Art. 14º. – PREMIAÇÃO, CLASSIFICAÇÃO NA PROVA E EMPATE NA

CLASSIFICAÇÃO DAS ETAPAS

14.1 – O Organizador do evento distribuirá ao final de cada prova, troféus ou taças aos

pilotos e navegadores que alcançarem as 5 (cinco) primeiras colocações nas categorias

TURISMO 4X2 / 4X4, e até a 3ª colocação na categoria GRADUADOS.

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14.2 – Em cada prova serão realizadas 02 (duas) etapas distintas. A classificação final da

prova dar-se-á mediante a soma de pontos obtidos na apuração das duas etapas. Os pontos

serão atribuídos do 1º ao 10º colocado, contados para cada etapa.

14.3 - Essa apuração de resultado será destinada para fins de entrega de taças ou troféus e

para pontuação final do Campeonato. Desse modo, o vencedor da prova será o participante

em sua categoria, que da soma das duas etapas do dia, obtiver o maior número de pontos. A

mesma contagem é válida para classificação geral.

14.4 - No caso de empate na soma de pontos na prova, na classificação final, será

considerado para este desempate o melhor resultado individual na última etapa do dia.

Art. 15º - PONTUAÇÃO, DESCARTE E CLASSIFICAÇÃO FINAL DO CAMPEONATO.

15.1 - A classificação final do Circuito Eco Goiás de Rally será distinta para as categorias:

GRADUADO, RALLY 4x2 e RALLY 4X4.

15. 2 - O Circuito será disputado individualmente por pilotos e navegadores, que somarão os

pontos obtidos nas etapas em que alcançarem classificação.

15.3 - Pilotos e navegadores poderão revezar-se nas categorias no decorrer das provas.

Quando uma dupla estiver formada por concorrentes de categorias diferentes (Graduado /

Turismo 4x2/ Turismo 4x4) concorrerão na categoria superior e somente o concorrente desta

categoria marcará pontos. Os pontos do concorrente da categoria inferior serão

desconsiderados não os assumindo o concorrente imediatamente colocado atrás daquele.

Para fins de largada, a dupla largará na última posição da categoria. Este revezamento não

implica na promoção automática de pilotos e navegadores.

15.4 - Os pontos obtidos em cada etapa serão anotados conforme o critério abaixo:

1º. 20 pontos / 2º. 15 pontos / 3º. 12 pontos / 4º. 10 pontos / 5º. 08 pontos /

6º. 06 pontos / 7º. 04pontos / 8º. 03 pontos / 9º. 02 pontos / 10º. 01 ponto

15.5 – O piloto/navegador que participe do Circuito a partir da 7ª, e última prova e que não

tenha participado de pelo menos uma das etapas anteriores receberá classificação e

premiação, porém não participará da pontuação do Campeonato, passando a pontuação para

os pilotos/navegadores que tiverem sido colocados logo após.

15.6 – O critério de descarte adotado para o Campeonato será: de N-3 se forem válidas 14 ou

13 etapas; de N-2 se for válida 12 etapas; e não haverá descarte se forem válidas 11 ou

menos etapas.

15.7 – Pilotos excluídos, desclassificados, ou que estiverem cumprindo suspensão, não

poderão ter esses resultados considerados como descarte.

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15.8 – O descarte será de etapa ou prova organizada, não havendo necessidade de que o

piloto se inscreva na mesma para poder descartá-la.

15.9 – No caso de desclassificação, exclusão da prova, inclusive por irregularidade na

documentação, a pontuação será atribuída aos pilotos/navegadores que, obedecidos os

critérios de pontuação, sido classificados após o piloto/navegador punido.

15.10 – A etapa será anulada se não for validado o mínimo de 50% (cinquenta por cento)

dos PCs previstos na Ficha Técnica.

15.11 – Caso sejam validados menos de 75% (setenta e cinco por cento) e mais de 50%

(cinquenta por cento) dos PCs, será atribuído 50% (cinquenta por cento) da pontuação do

resultado da etapa.

15.12 – Para fins deste artigo, sempre que 50% (cinquenta por cento) ou 75% (setenta e

cinco por cento) resultar em número com decimais (não inteiro), o arredondamento será para

o número inteiro anterior.

15.13 – Nos caso de igualdade de pontos ao final do Campeonato, este será decidido a favor

do piloto e/ou navegador que obtiver o maior número de primeiros lugares. Em persistindo o

empate, decidir-se-á em favor do que obtiver o maior número de segundos lugares e assim

sucessivamente. Se ainda persistir o empate será decidido pela melhor colocação na última

etapa.

Art. 16º. - PUBLICIDADES

16.1 - Será obrigatória, a afixação nos veículos inscritos da publicidade dos patrocinadores

da prova, conforme estabelecido pela organização da prova, nos locais e espaços

estabelecidos nos veículos, que deverão ser adesivados e assim permanecerem durante toda

a participação no evento. Também é obrigatório o uso da camiseta promocional durante toda

a prova sob pena de desclassificação.

16.2 - Não será permitido ao participante afixar qualquer outro tipo de publicidade no

veículo inscrito, nem mesmo de seus patrocinadores, pois trata-se de um evento

promocional, com ações de promoção e mídia exclusivos, direcionados apenas aos

investidores oficiais do evento. Os casos porventura omissos neste artigo, ou não previstos,

serão analisados e julgados pelos organizadores e promotores do evento.

16.3 - Toda publicidade deverá estar fixada no momento da vistoria, e em todo

desenvolvimento da prova.

16.4 - O uso publicitário do evento, são exclusivamente reservados a TV ANHANGUERA

e ao Clube Esportivo do Fora de Estrada em Goiás.

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16.5 - Os eventos e ações publicitárias do Circuito Rally Eco Goiás 2013, só poderão ser

explorados publicamente, com prévia autorização por escrito da TV ANHANGUERA. O

uso não autorizado incidirá em multa no valor de R$ 30.000,00 (trinta mil reais) à parte

promotora da ação.

16.6 - Os concorrentes, membros da organização e todos os demais participantes e ou

envolvidos neste evento autorizam o uso de sua imagem, cinética e eletronicamente, para

fins comerciais, editoriais, promocionais e publicitários da TV ANHANGUERA e demais

veículos da Organização Jaime Câmara.

16.7 - A fixação dos adesivos do patrocinador, co-patrocinadores e apoiadores do evento em

cada veículo deverá obedecer ao layout oferecido pela organização do evento, sem

apresentar aspecto precário ou grosseiro.

16.8 - Todos os pilotos serão obrigados a usar no pódio material promocional do evento

(camisetas, bonés, viseiras, etc.).

16.9 - Pertence ao promotor/organizador do evento o direito de autorizar, ou proibir, a

fixação, transmissão ou retransmissão por quaisquer meios ou processos, das provas, aulas

de navegação e outras atividades do evento.

16.10 - Configuram-se como sendo direitos do promotor/organizador todos aqueles

denominados como "direitos de arena", referente às provas e outras atividades do evento.

16.11 - Os competidores das provas sedem e transferem ao promotor/organizador todos os

"direitos de arena" de que, por ventura, sejam autores, referente ao evento.

Art. 17º. - IDENTIFICAÇÃO DOS VEÍCULOS.

17.1 - Os números nos carros deverão ser afixados no vidro dianteiro, na medida mínima de

15 x 15 cm e serão fornecidos pela organização da prova.

17.2 - É recomendado constar nas laterais dos veículos, os nomes dos tripulantes, o Tipo

Sanguíneo e Fator RH.

17.3 - Na porta lateral esquerda, as informações devem obedecer a ordem Piloto/Navegador,

na porta lateral direita, a ordem Navegador/Piloto e assim também para os auxiliares.

Art. 18º. – EQUIPES

18.1 – Os pilotos e navegadores são responsáveis pelas atitudes dos membros de suas

equipes e de pessoas que direta ou indiretamente estejam ligados à equipe, podendo ser

punido, a critério dos comissários desportivos pelas atitudes dos mesmos.

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18.2 – A exclusão ou desclassificação de um dos componentes da dupla será extensiva ao

companheiro.

18.3 – Os participantes poderão se inscrever por equipes, desde que integrem o mesmo

veículo e completem a prova conjuntamente.

Art. 19°. - APOIO MECÂNICO

19.1 – O apoio mecânico e abastecimento somente poderão ocorrer no local indicado no

Regulamento Particular da Prova ou no livro de bordo. A não observação desta exigência

será punida com a exclusão ou desclassificação do concorrente.

19.2 – Fora desse local será permitido somente o reparo do veículo com os elementos

mecânicos que estiverem no próprio veículo e exclusivamente pelos próprios integrantes da

dupla concorrente.

19.3 – O concorrente será excluído ou desclassificado se receber auxílio mecânico fora do

local permitido (com exceção do momento da largada da etapa).

19.4 – O competidor não pode receber nenhum auxilio externo durante a prova, sendo

caracterizando o auxílio externo ocorrerá à exclusão da etapa. Salvo a critério dos

Comissários Desportivos nos casos onde existirem riscos de segurança para os competidores

ou organização da prova, e em casos que o veículo obstrua o roteiro podendo interferir na

passagem de outros concorrentes.

Art. 20º. - ITENS DE SEGURANÇA

20.1 - Serão obrigatórios os seguintes itens de segurança:

a) Cinto de segurança de no mínimo 03 (três) pontos para o piloto e o navegador. Para o

zequinha será permitido o uso de cinto abdominal, desde que o original do veículo;

b) Bancos com apoio de cabeça;

c) Extintor de incêndio carregado e dentro do prazo de validade;

d) Triângulo;

e) Pneus em bom estado (inclusive o estepe).

f) Luzes funcionando (faróis alto e baixo, lanternas e setas traseira e dianteira, luz de freio e

alerta).

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20.2 - É obrigatória a utilização de capacetes para veículos SEM TETO RÍGIDO,

CONVERSIVEIS ou com CAPOTA DE LONA. Os mesmos deverão ser específicos para o

uso automobilístico ou motociclístico com selo do INMETRO e dentro do prazo de

validade. O capacete deve ser utilizado durante todo o desenvolvimento da prova, sob pena

de exclusão ou desclassificação da equipe.

20.3 - É obrigatório que estepes, caixa de ferramentas, chaves de rodas, etc., estejam

devidamente fixados no veículo.

Art. 21º. - VISTORIA

21.1 - Toda prova deverá ser precedida de uma vistoria que deverá incluir:

a) Verificação da documentação dos tripulantes e do veículo;

b) Verificação dos equipamentos de segurança;

c) Verificação da publicidade obrigatória e da condição geral do veículo.

21.2 - Os concorrentes deverão apresentar-se no local da largada no horário determinado no

Regulamento Particular da Prova, e submeter-se à vistoria também nos locais e horários

definidos. Poderão ser penalizados aqueles que não a respeitarem os horários determinados

em 1000 pontos, caso interfira no pré-alinhamento da prova ou provoque tumulto quanto as

posições dos veículos na ordem de partida.

21.3 - Somente poderão largar as duplas cujos veículos tiverem sido aprovados na vistoria.

21.4 - Os carros poderão ser examinados antes, durante e após a prova, sendo excluídos ou

desclassificados os que não estiverem de acordo com este Regulamento, ou com as normas

técnicas e de segurança exigidas na vistoria.

21.5 - As verificações procedidas antes da competição não tornam válidas quaisquer

irregularidades existentes e que não tenham sido constatadas. O veículo poderá ser excluído

ou desclassificado por irregularidades sobre as quais o(s) Comissário(s) não tenham se

pronunciado antes da largada. As verificações nessa vistoria prévia serão as descritas a

seguir.

21.6 - Verificação Administrativa: terá seu início na Secretaria da prova e habilitará ou não o

concorrente para a vistoria técnica, abrangendo:

a) R.G. da dupla (e do zequinha, se houver) e C.N.H. dentro da validade do piloto;

b) Cópia do Registro e Licenciamento do veículo (CRLV), acompanhado da autorização do

proprietário, quando o veículo não for de propriedade de um dos componentes da equipe.

21.7 - Todos os documentos mencionados acima deverão ser apresentados. A falta de

qualquer um deles poderá implicar na não aptidão do concorrente para a vistoria técnica e

consequentemente para a largada.

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21.8 – Na verificação Técnica serão observados:

a) Os elementos de segurança em conformidade com o estipulado neste Regulamento (luzes,

buzina, limpador de para-brisa, pneus, triângulo, extintor);

b) A fixação dos adesivos oficiais, numerais e da publicidade, além das identificações

obrigatórias.

Art. 22º - SINALIZAÇÃO E BANDEIRAS

22.1 - Poderão ser utilizadas pela Direção de Prova sempre que necessário, as bandeiras

abaixo, em conformidade com as normas e procedimentos abaixo:

a) Bandeira vermelha: deverá ser apresentada imóvel. Ela indicará que todos os concorrentes

devem parar de competir, diminuir a velocidade e se dirigir ao local indicado pelos

Comissários, Diretor da Prova ou Fiscal.

b) Bandeira amarela: indica sinal de perigo. O motivo dessa sinalização poderá ser

temporário ou definitivo. Qualquer que for o caráter de uma situação de perigo, ela será

indicada por essa bandeira. Poderá ser apresentada imóvel ou agitada. A apresentação da

bandeira agitada reforçará e acentuará o seu significado, indicando que a tal situação existe

no setor imediatamente seguinte ao ponto onde estiver sendo mostrada.

c) Bandeira de largada: Deverá ser quadriculada, nas cores da bandeira nacional ou verde.

Deverá ser acionada num movimento brusco, de baixo para cima, autorizando a largada do

veículo.

d) Bandeira de chegada: Deverá ser quadriculada, nas cores branca e preta. Ela indicará o

final da etapa, e deverá ser apresentada sempre agitada, até que o último veículo tenha

chegado ao final da bateria.

22.2 - A decisão de apresentar a bandeira vermelha será tomada pelo Diretor da Prova, em

conjunto com os Comissários Desportivos. Todavia, dependendo da urgência, a decisão

poderá ser tomada apenas pelo Diretor da Prova.

Art. 23º. – NOMENCLATURA

23.1 - Nomenclatura e abreviaturas utilizadas no Livro de Bordo.

a) TRECHO: é a distância percorrida com uma única média (trechos de regularidade) ou

tempo (trechos neutralizados);

b) TRECHO DE MEDIÇÃO: é a distância compreendida entre o início e o reinício da

MEDIDA ACUMULADA;

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c) MEDIDA PARCIAL (ROT): é a distância do início do TRECHO até a referência

indicada;

d) MEDIDA ACUMULADA (ACUM): é a distância do início do TRECHO DE MEDIÇÃO

até a referência indicada;

e) TEMPO (TP): Tempo de prova que o veículo deveria estar naquela distância;

f) PONTE ou PONTILHÃO: Quando não especificado, será medida sempre no início do

piso;

g) DOBRAR A DIREITA / DOBRAR A ESQUERDA: Mudança de direção para a direita

ou para a esquerda com ângulo de 90º (aproximado) formado pelas vias;

h) PELA DIREITA / PELA ESQUERDA: mudança de direção com estradas formando

bifurcação, tipo Y;

i) PC: Posto de Cronometragem.

j) S.E.F - SIGA EM FRENTE

k) L.A.F - LOMBADAS A FRENTE

l) B.A.F - BURACOS A FRENTE

m) S.E.P - SIGA ESTRADA PRINCIPAL

n) E.A.F - EROSÕES A FRENTE

o) P.A.F - PEDRAS A FRENTE

p) E.N.S - EROSÕES NA SUBIDA

q) E.N.D - EROSÕES NA DESCIDA

23.2 - Os tempos fornecidos aos concorrentes serão expressos em hora, minutos e segundos.

Art. 24º. - PENALIDADES

24.1 - Será passível de exclusão ou desclassificação, independente de outras sanções a

critério dos Comissários Desportivos a dupla (ou trio) que:

a) Participar da prova sem ter realizado a vistoria do veículo participante;

b) Empregar manobras desleais com outros concorrentes;

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c) Praticar manobras que desrespeitem o caráter desportivo da competição e que coloque em

risco a integridade física dos demais concorrentes, oficiais de competição, bem como o

público em geral;

d) Praticar manobras exibicionistas do tipo "borrachão", "cavalo de pau" e demais, seja na

área de largada / chegada, bem como nos arredores do evento;

e) Levar no carro acompanhante que não seja o companheiro inscrito, salvo nos casos de

acidente na prova.

f) Tiver um carro de apoio prejudicando a participação de concorrentes em trechos de

regularidade, no horário de passagem dos concorrentes bastando que tal registro seja feito

por um integrante da organização;

g) Não se apresentar no horário definido para o briefing geral, vistoria (pelo menos 1

tripulante e o veículo inscrito), ou quando solicitado;

h) Negar-se a saldar valores referentes a inscrição, taxas ou multas;

i) For flagrado falando ao telefone celular ou similar durante a prova;

h) For flagrado transportando, portando, ou ingerindo bebidas alcoólicas, mesmo que vazias

e/ou lacradas;

h) For flagrado com qualquer integrante do veículo sem cinto de segurança;

i) Desrespeitar outro concorrente ou qualquer Autoridade da Prova. A desclassificação

deverá ser pronunciada pelos Comissários Desportivos até a entrega da premiação. Esta

equipe poderá ser impedida de participar de outras provas da temporada;

j) Retirar do seu veículo, após a vistoria, os adesivos dos patrocinadores do evento;

k) A equipe que for flagrada jogando lixo em qualquer ponto do traçado. Todo e qualquer

lixo deverá ser mantido dentro dos veículos até o final da prova.

l) For autuada por infração de trânsito, durante o percurso da prova por agentes da

autoridade de trânsito.

m) Serão sumariamente desclassificados os veículos que estiverem sem os equipamentos

obrigatórios exigidos pelo Código de Trânsito Brasileiro - CTB, bem como aqueles que

estiverem com acessórios proibidos, derramando combustível ou produzindo fumaça em

excesso.

24.2 - A exclusão ou a desclassificação de um dos concorrentes será extensiva aos demais

tripulantes do veículo.

Art. 25º. - RECLAMAÇÕES

25.1 - Todo concorrente que se julgar prejudicado terá direito de apresentar reclamações

individuais que deverão ser dirigidas ao Diretor da Prova ou ao seu Diretor Adjunto, que a

encaminhará aos Comissários Desportivos, acompanhada das informações que forem

julgadas necessárias. Na ausência do Diretor da Prova ou do Diretor Adjunto, a reclamação

poderá ser entregue diretamente aos Comissários Desportivos ou a Secretaria de prova.

25.2 - Toda reclamação será obrigatoriamente recepcionada pelos Comissários Desportivos

como sendo urgente, de maneira que o reclamante obtenha a decisão no menor tempo

possível. Enquanto a reclamação não for julgada, não serão oficializados os resultados.

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25.3 - As reclamações individuais deverão ser por escrito e acompanhadas de um depósito

conforme descrito no C.D.A. No caso de procedência da reclamação, a quantia será

devolvida ao reclamante, caso contrário, o valor será revertido à CBA

25.4 - Os recursos sobre livro de bordo e ficha técnica deverão ser feitos em até 30 minutos

após o horário ideal da chegada de cada competidor.

25.5 - Os recursos sobre classificação da prova, entre outros, deverão ser feitos em até 30

minutos após a divulgação do resultado oficial da prova.

25.6 - Caso qualquer competidor não concorde com a decisão proferida para seu recurso,

caberá recurso às instâncias superiores, conforme legislação em vigor.

25.7 - Durante os prazos acima, o Diretor da Prova e/ou os Comissários Desportivos deverão

estar presentes no local dos respectivos eventos, à disposição dos concorrentes, para o

recebimento das reclamações. Caso a presença desses esteja impossibilitada por algum

motivo, as reclamações deverão ser entregues ao Diretor de Cronometragem ou à Secretaria

da Prova dentro dos prazos estabelecidos.

25.8 - Reclamações referentes a Postos de Cronometragem darão direito à dupla de efetuar a

verificação da listagem da aquisição automática de dados, juntamente com o Diretor da

Prova e os Comissários Desportivos.

25.9 - As reclamações e o pagamento da taxa referente a Postos de Cronometragem deverão

ser feitos individualmente, ou seja, cada PC será considerado uma reclamação, sobre o qual

incidirá o pagamento da taxa de reclamação.

25.10- Todos os interessados terão obrigatoriamente que se submeter às decisões dos

Comissários Desportivos conforme disposto no CDA, em seu capitulo XVII, Seção VIII,

Artigo 150.

Art. 26º. – RECOMENDAÇÕES GERAIS

26.1 - Alguns trechos da Competição serão feitos no interior de propriedades particulares.

Portanto, dependerá do comportamento de cada participante, a imagem que as provas trarão

aos moradores, proprietários e curiosos. Colabore para que o Rally seja um esporte sadio e

de alto nível, para podermos contar sempre com boas trilhas e ganhar a simpatia do público

para os próximos eventos.

26.2 -Jamais ingerir bebidas alcoólicas antes e durante os eventos! Cada gota de bebida

ingerida por um piloto poderá lhe custar um litro de sangue.

26.3 - Caso o participante venha precisar de resgate mecânico por meio de reboque puxado

será resgatado pela organização até o 1º ponto de apoio, caso precise de um guincho correrá

por conta do participante as despesas com o mesmo.

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26.4 - Caso a participante perca ou não entregue os GPS TOTEM instalado em seu veículo

para a disputa da prova, ser-lhe-á cobrado integralmente o valor de R$ 1.500,00 (mil e

quinhentos reais) a título de indenização ao fabricante do equipamento ( Totem ).

26.5 - Respeite os outros competidores e concorrentes, para também ser respeitado e procure

manter sempre o mais alto espírito esportivo nas competições.

Art. 27º. - DISPOSIÇÕES FINAIS

27.1 - O Clube Organizador, o Promotor do Evento e a FAUGO, ficam eximidos, por si,

bem como pelos seus órgãos auxiliares e membros, de toda e qualquer responsabilidade civil

ou penal decorrentes de infrações ou acidentes ocorridos durante a realização da prova,

recaindo essa responsabilidade, exclusivamente, naquele que deu causa ao fato, ao que o

piloto concorrente ou seu responsável, aderirá no ato da assinatura de cada inscrição.

27.2 - Este evento, bem como seu regulamento, estão submetidos ao Código Desportivo do

Automobilismo sob supervisão da Federação Goiana de Automobilismo.

Goiânia, fevereiro de 2013.

DEPTº DE RALLY DA FEDERAÇÃO GOIANA DE AUTOMOBILISMO.

DIRETORIA TÉCNICA/ ESPORTIVA - CEFEGO.

FEDERAÇÃO GOIANA DE AUTOMOBILISMO.

MFC Produções Esportivas Ltda. Consultoria Esportiva e Organizacional.