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CODEVASF / MINISTÉRIO DA INTEGRAÇÃO NACIONAL /

BACIA e SUB-BACIAS DO RIO SÃO FRANCISCO

BACIA e SUB-BACIAS DO RIO SÃO FRANCISCO

Vale do Rio São FranciscoVale do Rio São Francisco

Rio GrandeRio Grande

RiachãoPilãoArcado

RiachãoPilãoArcado

Riacho GrandeRiacho GrandeRiacho JardimRiacho Jardim

Riacho do PontalRiacho do PontalRiacho das GarçaslRiacho das Garçasl

RiachodaBrígida

RiachodaBrígida

RiachoTerra Nova

RiachoTerra Nova Rio

PajeuRioPajeu Rio

MoxotóRioMoxotó

RioIpanemaRioIpanema

Rio CorrenteRio Corrente

Rio CariranhaRio Cariranha

Rio UrucuiaRio Urucuia

Rio ParacatuRio Paracatu

Rio AbaeteRio Abaete

Rio IndaiaRio Indaia

Rio ParáRio Pará Rio ParaopebaRio Paraopeba

Rio das VelhasRio das Velhas

Rio Verde GrandeRio Verde Grande

Rio das RasRio das Ras

Rio JequitaiRio Jequitai

Rio São OnofreRio São Onofre

Rio ParamirimRio Paramirim

Rio

Verde

Rio

Verde

Rio JacaréRio Jacaré

Rio SalitreRio Salitre

Riachodo PoçoRiachodo Poço

Rio CuraçaRio Curaça

Riacho da VargemRiacho da Vargem

Riacho MacucuréRiacho Macucuré

32 sub-bacias


Sistema Multimodal do São Francisco

APRESENTAÇÃO


1. Potencialidades

2. Situação Atual

3. Ações e Intervenções

O Sistema Multimodal do São Francisco constitui uma alternativa fundamental para o escoamento da crescente produção agrícola regional do oeste da Bahia

1.466,0TOTAL GERAL

-Baía de Aratu –

Destinos Nacionais e Internacionais

Navegação MarítimaAquaviária

--Baía de AratuTerminal

573,0Juazeiro (BA) /

Petrolina (PE) – Baía de Aratu

Linha Centro (FCA)*Ferrovia

--JuazeiroTerminal

593,0Ibotirama – Juazeiro (BA) / Petrolina (PE)

Hidrovia do S. FranciscoAquaviária

--Ibotirama / MuquémTerminal

300,0LEM – Ibotirama / Muquém (BA)BR-242

Rodovia

Extensão (km)TrechoElementoModalidade

1

2

3

4

5

6

7

12

3 4

5

6

7

Luís EduardoMagalhães

Barreiras Ibotirama / Muquém

Salvador

PetrolinaJuazeiro

O Sistema é composto por elementos já

existentes

O Sistema é composto por elementos já

existentes

(*) Não inclui dois ramais ferroviários de acesso aos terminais de Juazeiro e Baía de Aratu, a construir, num total de 13 km

Elementos do Sistema Multimodal do São Francisco


Trecho Ibotirama - Petrolina / Juazeiro

Oeste Baianosoja, milho

algodão

Extensão de 604 km (a partir do km 767)



IBOTIRAMA

•Porto / terminal privado

•Disponibilidade de carga 2 milhões t / ano, com potencial para 7 milhões t / ano em 2008

•Acesso rodoviário ao Oeste Baiano BR 242

(Barreiras 200 km)


O OESTE DA BAHIA TEM 6 MILHÕES DE HECTARES, SENDO MAIS DE 4 MILHÕES AGRICULTÁVEIS

Fontes: AIBA / GM - 22.03.04 (*) Previsão (**) Projeção

PRODUÇÃO AGROPECUÁRIA DO OESTE BAIANO

2004* 2008** 2004* 2008**

1.992 2.900 830 1.2001.157 1.800 180 300603 940 157 25020 27 9 1540 45 22 2540 54 13 1539 50 13 25

400 770 13 2538 50

292 264 123 170

4.619 7.000 1.369 2.030

Principais Lavouras Produção (1.000 t) Área (1.000 ha)

Arroz

MilhoAlgodão

Soja

Total

Outras

FrutasPecuária

SorgoCafé

Feijão



PETROLINA / JUAZEIRO

•Portos em Juazeiro e Petrolina

•Modal ferroviário com acesso para Recife (PE), Salvador (BA) e Pecem (CE)

•Acesso rodoviário para Salvador (513 km), Recife (770 km) e Fortaleza (870 km) BR 407 e BR 122


1. Potencialidades

2. Situação Atual



... E MILHO E O FORNECIMENTO DE MATÉRIAS-PRIMAS PARA ADUBO

Matéria Primapara Adubo

Matéria Primapara Adubo

Matéria-Prima para Adubo – Ano-Base 2002

3

Milho – Ano-Base 2002Produção no

Oeste da Bahia(em mil t)

1.061

1.202

2003

2004

Produção no Oeste da Bahia

(em mil t)

1.061

1.202

2003

2004


(em mil t)

1.061

1.202

2003

2004

1.061

1.202

2003

2004

Fonte: PELTBAHIA (FLEM E Seinfra), 2004


PELO LADO DA DEMANDA, O SISTEMA TEM UMA CAPACIDADE DE CAPTAÇÃO TOTAL DE 10,7 MILHÕES DE TONELADAS JÁ EM 2008, ATENDENDO EM ESPECIAL O ESCOAMENTO

DAS PRODUÇÕES DE SOJA, ALGODÃO,...


(em mil t)

1.555

2.216

2003

2004


(em mil t)

1.555

2.216

2003

2004


(em mil t)

1.555

2.216

2003

2004

1.555

2.216

2003

2004

1

COMPLEXO DA SOJA – ANO-BASE 2002Produção no

Oeste da Bahia(em mil t)

240

597

2003

2004


(em mil t)

240

597

2003

2004


(em mil t)

240

597

2003

2004

240

597

2003

2004

ALGODÃO – ANO-BASE 2002

Fonte: PELTBAHIA (FLEM E Seinfra), 2004


PROCESSAMENTO DE SOJA PROCESSAMENTO DE SOJA Fábrica Fábrica -- PetrolinaPetrolina

50.382

41.279

70.393 73.000100.000

200.000

300.000

10.000

110.000

210.000

310.000

Tonel

adas

2000 2001 2002 *2003 *2004 *2005 *2006

Anos* Previsões

• Em 2005, com o esmagamento de 200.000 t/ano, entrará em operação a refinaria em Juazeiro-BA

• Em 2006, a Hidrovia do São Francisco atingindo um calado mínimo de 2,5 m, a Caramuru implantará o projeto de processamento em Juazeiro-BA, com capacidade para 600.000 t/ano.


POLOS BAHIA POLOS BAHIA -- ORIGINAÇÃOORIGINAÇÃO

MIMOSO ANTAS GARGANTA COTRIPAL

Rod. 307 KM Rod. 489 KM Rod. 547 KMRod. 447 KM

IBOTIRAMABA

PETROLINAPE

FORTALEZACE

RECIFEPE

ILHÉUSBA

Rod. 827 KM

Rod. 704 KM

Rod. 734 KMCAPACIDADE DE ARMAZENAGEM:

12.000 t 2 silos de 6.000 t/cada

Hidr. 750 KM

CAPACIDADE RECEPÇÃOEXPEDIÇÃO: 250t/h


NAVEGAÇÃO SÃO FRANCISCO NAVEGAÇÃO SÃO FRANCISCO -- FRANAVEFRANAVE

Eclusa - Sobradinho

Capacidade de transbordo

comboio

Empurrador com 10 chatas: 2.000 t.

Navegação


1. Potencialidades

2. Situação Atual



PORTARIA INTERMINISTERIAL Nº 2, DE 8 DE DEZEMBRO DE 2003PUBLICADA NO DIÁRIO OFICIAL DA UNIÃO - DOU Nº 242, DE 12 DE DEZEMBRO DE 2003, SEÇÃO 1, PÁGINA 22.

Dadas as necessidades de revitalizar a navegação de carga no médio curso do rio São Francisco e de integrar a hidrovia com o sistema de transportes intermodal do país foi instituido Grupo de Trabalho para realizar estudos e propor medidas para estabelecer e implementar as ações estruturais de médio e longo prazos - obras fluviais, comboio-tipo, portos e sistema rodo-ferroviário integrado - para potencializar a navegação do médio curso do rio São Francisco e propor um sistema viável de parceria público-privada para implementar as medidas, ações e obras de curto prazo.

Ministério da Integração NacionalMinistério dos TransportesMinistério do Meio AmbienteMinistério de Minas e Energia

Etapas do ProjetoFaz-se necessário investimentos na hidrovia, tais como:

1ª - ETAPA

• Dar condições de navegabilidade de 24 horas por dia com calado mínimo de 1,8 m durante todo ano, no trecho Ibotirama/Juazeiro para transportar 700.000 t/ano.

• Comboios de 5.000 t.

2ª - ETAPA

• Garantir calado mínimo de 2,5 m durante todo ano permitindo a navegação de comboio com 9.500 t;

• Ligação ferroviária do porto hidroviário em Juazeiro até porto de Aratu-BA

• Estrutura de armazenagem e expedição no porto de Aratu para permitir exportação de farelo de soja;

• Investimentos em ativos (empurrador/barcaças) com capacidade e modernidade para atender demanda de transporte.


NAVEGABILIDADE DO RIO SÃO FRANCISCO

270 m

11 1111 11

44 m

30

60

60

60

60

SEGMENTO EM CORRENTE LIVRE

SEGMENTO SUJEITO A OSCILAÇÕES DE SOBRADINHO

RESERVATÓRIO DE SOBRADINHO

SEGMENTO JUAZEIRO

RIO SÃO FRANCISCO

RIO GRANDE

IBOTIRAMA

BARREIRAS

BARRA

XIQUE XIQUE

PILÃO ARCADO

JUAZEIRO

PETROLINA

Rio São FranciscoSegmentos de Navegação

650 km

220 km

288 km

100 km

42 km

Segmento Ibotirama – XiquexiqueEste segmento tem 220 km de extensão e encontra-se em regime de corrente livre – as profundidades dependem das vazões ao longo do ano. Contudo, mesmo nas menores vazões, cerca de 85% do trecho é constituído de águas profundas (calados de 2,5 m). Os demais 15% do segmento, aproximadamente 30km, apresentam profundidades menores em virtude das erosões de margens, que formam os bancos de areia. As sondagens mostram um total de 20 a 30 trechos difíceis à navegação, neste segmento. Contudo, garantida condições de manobra as embarcações contornam estes trechos com 1,80 m de calado (nas secas – setembro/outubro). Destes 40 trechos, cerca de 8 impedem a navegação dos maiores comboios em virtude de restrições de calado e raios de curvatura.

Segmento Xiquexique – Pilão ArcadoNas menores cotas de Sobradinho ocorrem trechos difíceis. Contudo, os novos estudos da Agência Nacional de Águas e Operador nacional do Sistema Elétrico indicam que serão mantidos níveis mais elevados em Sobradinho, função da interligação do sistema elétrico, redução da aversão ao risco de falta de energia e garantia de água ao NE.

Segmento Pilão Arcado – Eclusa SobradinhoNenhuma restrição à navegação. A CODEVASF e CHESF estão providenciando as necessárias reformas da Eclusa de Sobradinho.

Segmento Eclusa Sobradinho – Juazeiro/PetrolinaCom a finalização do derrocamento em concorrência pela CODEBA, garantia de 1,80m de calado e comboios de até 220 m comprimento e 32 m de boca (se garantida propulsão e governo adequados).

Garantias de calados entre Ibotirama e Pilão Arcado

A operação da embarcação hidrográfica “Velho Theo” e numa, primeira etapa, garantia de obras localizadas como derrocamentos e dragagem,garantirão calados mínimos de 1,80 metro durante

todo o ano, principalmente em setembro e outubro.

Segmento Ibotirama – Xiquexique: regime fluvial em corrente livre com vazões variando entre 8.000m³/s a 900m³/ s nas cheias e estiagem respectivamente. Caracterizado pelos bancos de areia resultado das erosões de margens. Calado mínimo 1,80 metro.

Segmento Xiquexique – Pilão Arcado: região de deplecionamento do reservatório de Sobradinho. Nos menores níveis do reservatório aparecem pontos críticos. Com a interligação do sistema elétrico a tendência será a manutenção de níveis mais elevados em Sobradinho, com reais vantagens para a navegação.

Segmento Reservatório de Sobradinho - navegação franca.

Segmento Eclusa Sobradinho – Juazeiro/Petrolina: com as atuais vazões de Sobradinho estará garantido o calado de 1,80 metro. A CODEBA lançou concorrência para o derrocamento de pedrais isolados no trecho que viabilizará o tráfego de comboios de 220 metros de comprimento e 32 metros de largura.

Cachoeirinha: Localizado a 2 km abaixo de Ibotirama.

Cabeça Levantada: Localizado a 12 km abaixo de Ibotirama.

Meleiro: Localizado a 65 km abaixo de Ibotirama.

Igarité: Localizado a 3 km acima de Morpara.

Toca de Santa Luzia: Localizado a 2 Km acima de Morpara.

Curralinho: Localizado a 18 km acima de Barra.

Goiabeira: Localizado a 9 km acima de Xique Xique.

Rodrigo: Localizado a 36 km abaixo de Xique Xique.

Umbuzeiro: Localizado a 36 km acima de Pilão Arcado.

10


DERROCAMENTO DO TRECHO SOBRADINHO - JUAZEIRO

RECOMENDAÇÃO: Remoção de pedrais ao longo dos 40 km entre a eclusa de Sobradinho e os terminais fluviais de Juazeiro e Petrolina.

AÇÃO: DENIT / CODEBA lançaram licitação para a obra de derrocamento. Valor R$ 6.500.000,00.


PROJETO DO CAMPO DE PROVAS - BARRA (BA)

RECOMENDAÇÃO: Recomenda-se implementar, em caráter experimental, obras de recuperação de margens e espigões no leito do rio, entre Barra e Pilão Arcado, em um trecho com cerca de 12km de extensão, visando a conhecer melhor o comportamento hidrodinâmico e morfológico do rio São Francisco sob estas condições.

AÇÃO: CODEVASF e SEPLAN (BA) celebraram convênio para elaboração do projeto básico do campo de provas. Recursos totalmente transferidos. Valor de R$ 660.000,00;


01

02

+- 27 km

Coordenadas: pto 01 11° 05’ 43,85’’ 43° 08’ 12,57’’

pto 02 10° 55’ 05,43’’ 42° 59’ 24,55’’

Área prevista para o campo de provas

CAMPO DE PROVAS

TESTAR TIPOS DE INTERVENÇÕES DE:

1. CONTENÇÕES DE MARGENS

2. DISCIPLINAMENTO DO CURSO FLUVIAL

3. REFLORESTAMENTO CILIAR

4. REVITALIZAÇÃO DOS VILAREJOS

5. MAIOR CALADO PARA NAVEGAÇÃO


EMBARCAÇÃO HIDROGRÁFICA

AÇÃO:• Construção concluída, embarcação “Velho Theo”, ação

desenvolvida pelo Governo da Bahia;

• Celebração de convênio CHESF/SEPLAN-BA para custear despesas de operação e manutenção da embarcação.

RECOMENDAÇÃO: conclusão da construção e início de operação da Embarcação Fluviográfica do Rio São Francisco;


PLANO DE FOMENTO

RECOMENDAÇÃO: que a CODEVASF promova estudos e levantamentos necessários para estabelecer e quantificar os potenciais de transporte, os investimentos necessários e o modelo de participação da iniciativa privada nos investimentos necessários

AÇÃO: em vigência e andamento convênio entre CODEVASF e CHESF para o desenvolvimento do modelo institucional público privado, da inserção regional, engenharia econômica e financeira e integração modal à malha de transportes da região.

Valor de R$ 3.000.000,00 (valores 100% transferidos)

Altitude 60/80 km


ECLUSA DE SOBRADINHO & COMBOIO DE SERVIÇO

RECOMENDAÇÃO:

• Recuperação, modernização e melhorias da eclusa de Sobradinho;

• Aquisição comboio de serviço para intervenções continuadas ao longo da hidrovia.

AÇÃO: Convênio CODEVASF / CHESF no valor total de R$8.000.000.

Eclusa de Sobradinho

Dimensões úteisComprimento 110,0 metrosLargura 16,0 metrosCalado 3,0 metros

espigões

Deposição provocada pelos espigões

Área agriculturável –anteriormente área inundável

550 metros

Comboio350 m x 52 m

espigões

Mata ciliar recomposta

ESPIGÕES

DEPOSIÇÃO SÓLIDA

ENTRE ESPIGÕES

CONTENÇÃO DE MARGENS

ESPIGÕES

ESPIGÕES

ESPIGÕES

Recuperação

Mata ciliar

BARRA

RES. SOBRADINHO

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