Combate Ao Fogo STS

PrevençPrevenção e Combate a ão e Combate a IncêndiosIncêndios

CombustãoCombustão

COMBUSTÍVEL + OXÍGÊNIO +CALOR COMBUSTÍVEL + OXÍGÊNIO +CALOR

ENERGIA LUMINOSA + CALOR ENERGIA LUMINOSA + CALOR

COCO22 + + COCO + + HH22 O + CINZAS

FULIGEM + OUTROS GASES

FogoFogoPARTE VISÍVEL DA COMBUSTÃOPARTE VISÍVEL DA COMBUSTÃO

IncêndioIncêndioFOGO FORA DE CONTROLE, FOGE DO DOMÍNIO DO HOMEMFOGO FORA DE CONTROLE, FOGE DO DOMÍNIO DO HOMEM

O Triangulo do FogoO Triangulo do Fogo

Alimenta a Alimenta a combustão em combustão em sua plenitudesua plenitude

21% à 13%de Oxigênio

Alimenta apenas Alimenta apenas uma uma incandescênciaincandescência

13% à 4%de Oxigênio

Não há Não há combustãocombustão

Abaixo de 4% de Oxigênio

Ar atmosférico = 78% nitrogênio; 21% oxigênio; 1% outros gasesAr atmosférico = 78% nitrogênio; 21% oxigênio; 1% outros gases

ComburenteComburente

Métodos de ExtinçãoMétodos de Extinção: ABAFAMENTO

FORMA DE ENERGIA DENOMINADAFORMA DE ENERGIA DENOMINADA

CALORÍFICA CALORÍFICA

OUOU

TÉRMICATÉRMICA

QUANTIDADE DE ENERGIA MEDIDA EM JOULE(J) OU

CALORIA(cal)

CalorCalor

Métodos de ExtinçãoMétodos de Extinção: RESFRIAMENTO

SÓLIDO SÓLIDO

LÍQUIDOLÍQUIDO

GASOSOGASOSO

CombustívelCombustível

Métodos de ExtinçãoMétodos de Extinção: ISOLAMENTO

Pontos Notáveis Pontos Notáveis da Combustãoda Combustão

1)1) PONTO DE FULGOR OU FLASH PONTO DE FULGOR OU FLASH

POINTPOINT

2) PONTO DE COMBUSTÃO OU 2) PONTO DE COMBUSTÃO OU

INFLAMAÇÃOINFLAMAÇÃO

3) PONTO DE IGNIÇÃO3) PONTO DE IGNIÇÃO

Pontos Notáveis Pontos Notáveis da Combustãoda Combustão

Pontos notáveis da Pontos notáveis da combustãocombustão

POONTO DE IGNIÇÃO

PONTO DE COMBUSTÃO

PONTO DE FULGOR

OBS 1) CADA COMBUSTÍVEL TEM SEUS PRÓPRIOS PONTOS NOTÁVEIS;

OBS 2) O PONTO DE COMBUSTÃO ESTÁ SEMPRE BEM PRÓXIMO DO PONTO DE FULGOR

Modo de Modo de Propagação dos Propagação dos

IncêndiosIncêndios

A) CONDUÇÃO

Propagação dos Propagação dos IncêndiosIncêndios

B) CONVECÇÃO


C) IRRADIAÇÃO


Propagação dos Incêndios Propagação dos Incêndios em Aeronavesem Aeronaves

PROPAGAÇÃO DA FUMAÇA EM AERONAVES

A fumaça se propaga para todos os compartimentos da aeronave pelo efeito das correntes de convecção e devido ao confinamento

1 - Foco Inicial

2 - Por Condução

3 - Por Convecção

4 - Por Queda e explosão

Propagação dos Incêndios Propagação dos Incêndios em Aeronavesem Aeronaves

C au s as M o rtis n o s In c ên d io s (NFPA, 1981)

0

20

40

60

80

Outras C oração Acidentes C hamas F umaça

Vítimas decorrentes de acidentes com chamas e incêndios residenciais por

idades 1991-1995

24%

35%

41% 0-9 anos

> 60 anos

outras

Causas Mortis nos Incêndios Causas Mortis nos Incêndios em Aeronavesem Aeronaves

Tetraedro do FogoTetraedro do Fogo

Classes de Incêndio Classes de Incêndio

A) MATERIAIS SÓLIDOS


B) LÍQUIDOS INFLAMÁVEIS


C) MATERIAIS ELÉTRICOS ENERGIZADOS


D) MATERIAIS PIROFÓRICOS


Agentes Extintores de Agentes Extintores de Incêndio Incêndio

SUBSTÂNCIAS UTILIZADAS NA

PREVENÇÃO

EXTINÇÃO

INCÊNDIO

ARMAZENADOS NOS ESTADOS

SÓLIDO

LÍQUIDO

GASOSO

UTILIZADOS NOS DISPOSITIVOS MÓVEIS OU FIXOS

Agentes Extintores de Agentes Extintores de Incêndio Incêndio

PRINCIPAIS: AGUA, ESPUMA, CO2, PQS E HALLON

AGENTE EXTINTOR MAIS ANTIGO E UTILIZADO

AGE PRINCIPALMENTE POR

RESFRIAMENTO

ABAFAMENTO

PODE AGIR TAMBÉM POR ISOLAMENTO

RECOMENDA-SE SUA UTILIZAÇÃO EM INCÊNDIOS CLASSE A,

PORÉM PODENDO ATUAR NOS DE CLASSE B E D

Agentes Extintores - Água Agentes Extintores - Água

Jato CompactoUtilizado para longas distâncias, alto impacto,atua por isolamentoe resfriamentoIncêndios em profundidadeda classe “A”


Jato NeblinaUtilizado para curtas distâncias, maior proteção aohomem, exaustão de fumaça,atua por abafamento e resfriamentobaixo impacto,Incêndios em classe “B”


Líquidos inflamáveis


FORMADA A PARTIR DE TRÊS ELEMENTOS:

ÁGUA - AR OU CO2 - AGENTE FORMADOR DE ESPUMA

ESPUMA COM BAIXA DENSIDADE , QUE FLUTUA SOBRE OS LÍQUIDOS , CONTORNANDO OBSTÁCULOS E FORMANDO UM

LENÇOL COMPACTO

Agentes Extintores - EspumaAgentes Extintores - Espuma

a) ESPUMA QUÍMICAFORMADA A PARTIR DA REAÇÃO QUÍMICA ENTRE :

bicarbonato de sódio - sulfato de alumínio - alcaçuz - água

MUITO UTILIZADA NOS EXTINTORES PORTÁTEIS

b) ESPUMA MECÂNICA

SE BASIEAM EM LÍQUIDOS GERADORES DE ESPUMA, ÁGUA E AR


É O ÚNICO AGENTE EXTINTOR QUE FLUTUA SOBRE OS COMBUSTÍVEIS INFLAMADOS;

É O ÚNICO AGENTE EXTINTOR QUE, EM AMBIENTE ABERTO, PERMANECE ISOLANDO O COMBUSTÍVEL POR PERÍODOS PROLONGADOS;

PELAS CARACTERÍSTICAS ANTERIORES, É O ÚNICO AGENTE EXTINTOR CAPAZ DE EXTINGUIR INCÊNDIOS DE CLASSE B EM GRANDES ÁREAS ABERTAS.


ARMAZENADO EM CILINDROS ESPECIAIS POIS SE LIQUEFAZEM A PRESSÃO DE 60 atm - ALTO PODER DE EXPANSÃO

AO SER ALIVIADO HÁ UMA QUEDA DE TEMPERATURA, ATÉ -78º C

FORMANDO A “ NEVE CARBÔNICA”

ATUA POR ABAFAMENTO – ENVOLVENDO O COMBUSTÍVEL REDUZINDO A CONCENTRAÇÃO DE O2

ATUA TAMBÉM POR RESFRIAMENTO, DEVIDO SUA QUEDA DE TEMPERATURA

GRANDE EFICIÊNCIA NAS CLASSES B E C

Agentes Extintores – Dióxido Agentes Extintores – Dióxido de Carbonode Carbono

Agentes Extintores – Dióxido Agentes Extintores – Dióxido de Carbonode Carbono

PÓ DE FINÍSSIMAS PARTÍCULAS

COMPOSIÇÃO PRINCIPAL

BICARBONATO DE SÓDIO

BICARBONATO DE POTÁSSIO

CLORETO DE SÓDIO

PRODUTO ESTÁVEL ATÉ 60º C, ACIMA DISSOCIA-SE EXERCENDO SUA FUNÇÃO EXTINTORA

NÃO É TÓXICO

NÃO CONDUZ CORRENTE ELÉTRICA

Agentes Extintores – PQSAgentes Extintores – PQS

EM CONTATO COM A ÁGUA, NÃO SE DISSOLVE

ATUA POR ABAFAMENTO, INTERFERINDO NA REAÇÃO DOS RADICAIS LIVRES

ALTA EFICIÊNCIA NAS CLASSES B E C

Agentes Extintores – PQSAgentes Extintores – PQS

ESTA SENDO SUBISTITUIDO PELO MONOFOSFATO DE AMÔNIA - ABC

COMPOSTOS HALOGENADOS“HALON”

Não deixam resíduos

Não são eletrocondutores

Não reagem com materiais sintéticos

São inofensivos à saúde até 20%

EFICIÊNCIA DO HALON = 3 X CO2

CARACTERÍSTICA BÁSICAS

Agentes ExtintoresAgentes Extintores

O gás FM-200 é descrito pelo Departamento de Proteção Ambiental (EPA) como "o mais eficiente substituto do Halon 1301".

O FM-200 suprime o fogo em até 10 segundos, impedindo a reação química que nele ocorre.

O FM-200 é adequado para aplicações em áreas ocupadas por seres humanos, nas concentrações aprovadas pela NFPA-2001

AGENTE EXTINTOR COMPLEMENTAR FM- 200

Agentes ExtintoresAgentes Extintores

TIPO CLASSE DE EXTINÇÃO

MÉTODO DE EXTINÇÃO

Á G U A A - B ABAFAMENTO RESFRIAMENTO ISOLAMENTO

D IÓ X ID O D E C A R B O N O (C O 2)

A-B-C ABAFAMENTO RESFRIAMENTO

P Ó Q U ÍM IC O S E C O (P .Q .S .) A-B-C ABAFAMENTO

REAÇÃO EM CADEIA

E S P U M A A-B ABAFAMENTO RESFRIAMENTO

Ação dos Agentes ExtintoresAção dos Agentes Extintores

Classificação dos ExtintoresClassificação dos Extintores

Baixa pressão

Alta Pressão

PRESSURIZAÇÃO INTERNA (PRESSURIZADO)


PRESSURIZAÇÃO EXTERNA (A PRESSURIZAR)

PRESSURIZAÇÃO EXTERNA (A PRESSURIZAR)

AGENTE PROPELENTE


PORTÁTEIS SOBRE RODAS


GATILHO

MANÔMETRO

CORPO

Partes dos ExtintoresPartes dos Extintores

CILINDRO EXTERNO(AGENTE PROPELENTE)

MANGUEIRA

REQUINTE

ÁGUA CO2 ESPUMA PQS

Tipos de ExtintoresTipos de Extintores

HALON FM200

Tipos de ExtintoresTipos de Extintores

Tirar o pino de segurança

Abrir o registrodo cilindro

externo (se houver)

Apertar o gatilho

Direcionar o jato na direçãodo foco a favor do vento

Procurar espalhar aomáximo o agente extintosobre o foco do incêndio

Utilização dos ExtintoresUtilização dos Extintores

NÃO SE ESQUEÇA DE OBSERVAR A DIREÇÃO DO VENTO

NÃO SE ESQUEÇA DE ATACAR O FOGO DIRIGINDO O JATO PARA A BASE DO MESMO

Utilização dos ExtintoresUtilização dos Extintores

Identificação dos ExtintoresIdentificação dos Extintores

• Evite abrir qualquer porta que esteja saindo fumaça pelas frestas e/ou que a maçaneta encontre-se superaquecida;

• Ao ser surpreendido pela fumaça procure uma saída mantendo-se abaixado sob a fumaça com um lenço sobre as vias respiratórias e siga a sinalização indicativa de fuga;

Como agir em um Incêndio Como agir em um Incêndio em Aeronaveem Aeronave

O que vestir para viajar?Vista calças compridas, blusas com mangas e sapatos fechados. Sem alças, cadarços ou detalhes que podem dificultar a sua locomoção ou enganchar em algum lugar no avião. Evite também roupas de tecidos sintéticos que pegam fogo mais rapidamente.Planejar estratégia de escapeEm um acidente você só tem 90 segundos antes do fogo atravessar a barreira de alumínio e transformar o interior em um inferno de 2000oC , e já que a maioria dos acidentes ocorre no início e no fim do vôo, durante ou após procedimentos de decolagem e aterrissagem, então ao entrar no avião defina a sua rota e porta de saída primária e secundária, e memorize quantos assentos há entre você e a porta de emergência, pois em muitos acidentes a fumaça dificulta a visibilidade forçando o passageiro a procurar a saída usando o tato.Fique atentoDurante os primeiros 3 minutos e os últimos oito minutos do vôo não tire seus sapatos, não coloque fones de ouvido e não cochile. Fique atento às instruções de emergência ignoradas normalmente por 60% das pessoas. As instruções podem ser cruciais para salvar a sua vida.



Esqueça a sua bagagemPor mais incrível que pareça, muitos passageiros em situações de emergência tentam escapar carregando as suas bagagens. Não cometa esse erro, cada segundo conta e nada é tão valioso quanto a sua vida.Não esqueça sua esposa e filhosApesar do possível pânico durante uma emergência, 80% das pessoas tendem a ficar imobilizadas em seus assentos, esperando instruções da tripulação da aeronave. Se você estiver preparado(a), poderá tomar a iniciativa e procurar a saída o mais rápido o possível, mas não esqueça sua esposa e filhos. Especialistas afirmam que em muitos casos maridos saem sem as suas esposas e as mães esquecem seus filhos. Portanto sempre lembre daqueles que importam para você e planeje como ajudá-los.Não é motivo para pânicoMais pessoas morrem no avião por ataques cardíacos do que por acidentes aéreos, portanto aproveite o vôo, mas lembre que pequenos procedimentos podem um dia salvar a sua vida.

Fontes: CNN, CBS, Arabesq, Airsafe e Telegraph

Zonas de Risco de IncêndiosZonas de Risco de Incêndios

Zonas de Risco de IncêndiosZonas de Risco de IncêndiosTanques de combustível normalmente nas asas – Alguns penetram na fuselagem

Outros por fora próximos a fuselagem.

Estes tanques estão interconectados e têm válvulas para alimentação transversal.

Os suspiros dos tanques encontram-se normalmente no bordo de fuga da asa.

Os tanques de óleo estão normalmente

Na nancele dos motores, atrás do anteparo

Corta-fogo – as vezes à frente deste anteparo

As baterias normalmente estão

localizadas na frente da aeronave

devem ser desconectadas caso não

tenha interrompido o incêndio após o

acidente. Algumas vezes estão no

alojamento da roda da frente.

estão providas com borne de

desconexão rápida.

Depósito do fluído hidráulico, dispostos

alternadamente na parte anterior da

fuselagem ou próximo ao raiz da asa

Aquecedores de

Combustível. Somente

Aeronave a pistão

Zonas de PerigoZonas de Perigo

POTÊNCIA REDUZIDA

POTÊNCIA DE DECOLAGEM

CONTORNO DAADMISSÃO

1,5 m

16,5 m12,6 m

8 m

400 m

Zonas de PerigoZonas de Perigo

Zona de Aprox. Aceitavel

Zona de Aprox. Proibida

Zona de Aprox. Ideal

Extinção de Incêndio – Extinção de Incêndio – Nacele do MotorNacele do Motor

Procedimentos de Extinção Procedimentos de Extinção de Incêndiode Incêndio

Fogo durante a partida

- Se o Motor não deu partida:1.Mistura – Cortar2.Manete – Aberta3.Starter – Manter Acionado

- Se o Motor Acionou1.Continue acionando o Starter2.Apagar com Extintor3.Seletora – Fechar4.Mistura – Cortar

Fogo durante o voo

- Motor Afetado:1.Seletora – Fechar2.Manete – Lenta3.Hélice – Embandeirar4.Mistura – Cortar5.Aquecimento Carburador - Desligado6.Pousar Imediatamente

Procedimentos de Extinção Procedimentos de Extinção de Incêndiode Incêndio

Incêndio em AeronaveIncêndio em Aeronave

Conclusão Conclusão

"Uma vez que você prove o vôo, nunca mais caminhará sobre a terra sem olhar para os céus, pois você já esteve lá e para lá sua alma deseja voltar.”

Leonardo Da Vinci

Combate Ao Fogo STS

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