1° Encontro de R epa ra dores do

Fórum Oficina B ra s il

DIA GNÓS T ICO DE MOT OR ES

• Falta de informações por parte do proprietário do veículo e/ou teste derodagem incorreto do reparador;

• Uso do scanner automotivo, ou a falta dele entre outras ferramentas deteste e material técnico;

• Falta de testes mecânicos e elétricos, realizando troca de peças comotentativa e erro.

A tua lmente, verif ica mos que ex is te certa dif iculda de entre osrepa ra dores s obre como rea liz a r um proces s o de dia gnós ticoa s s ertivo. Ma s por que is s o vem a contecendo?

1°Ca so Fórum OB

" Gol G6 com fa lha s P 0300, P 0301, P 0304, P 0302 e P 0303"

O proprietário do veículo solicitou a substituição da ECU, alegando que apresentavafalha, o reparador efetuou a troca sem realizar um test drive no veículo paraaveriguar o defeito, após alguns dias o cliente retornou informando que oautomóvel apresentava o mesmo problema. O defeito foi solucionado após umajuste da ECU via scanner.

2°Ca so Fórum OB

O veículo chegou à oficina com a reclamação de estar fraco, no scanner acusousinal do MAF elevado, o reparador realizou testes no MAF, chicote, além desubistituir algumas peças, mas o defeito persistia. Após uma análise maisdetalhada, percebeu que o veículo estava com a ECU incorreta, pertencendo a umChevrolet Agile.

" Chevrolet Onix sem potência "

3°Ca so Fórum OB

" VW Am a r ok com fa lha P0303"

Veículo falhando, no scanner acusava falha de ignição no 3º cilindro, o reparadorsubstituiu os bicos, retirou o cabeçote para verificar as válvulas, e apenas apósremover o cabeçote pela 2ª vez, constatou que o 3º cilindro estava 5mm mais baixoque os demais, gerando falta de compressão.

O que nesses três ca sos fizera mde erra do?

Nos três casos apresentados os reparadores não seguiram um processo padrão de diagnóstico, o que teria lhes poupado tempo e recursos para chegar ao defeito de

forma assertiva.

Ma s, como deve ser o pa sso a pa sso pa ra rea liza rum dia gnóstico?• Conversar com o proprietário do veículo para tentar entender qual o defeito

apresentado, e se possível rodar com o automóvel para tirar as própriasimpressões

• Utilizar o scanner automotivo para verificar se existem DTCs gravadas namemória da ECU, pois esses códigos podem nortear a sequência de testes a serrealizada em seguida.

• Realizar testes elétricos (sensores, atuadores, chicotes, módulos) e mecânicos(sincronismo, folgas, ajustes, vazão, compressão, etc.) dos componentes que fazem parte do sistema defeituoso, utilizando os códigos apresentados peloscanner (quando possível) como ponto de partida, evitando assim a trocadesnecessária de peças.

Muitos reparadores apoiam-se apenasnos DTCs apontados pelo scanner,porém o code apresentado naferramenta nem sempre significa umapeça defeituosa, e mais, na ausência decodes gravados na ECU, ainda énecessário realizar testes doscomponentes que integram o sistemaque está apresentando defeito, paraisto é imprescindível o uso deferramentas apropriadas.

A fina l, e o sca nner?

Cada reparador possui seus próprios procedimentos detestes para chegar a um diagnóstico, porém aderir umpadrão, que pode ser adaptado para cada situação, trazagilidade ao serviço, economiza recursos e aumenta aprodutividade da oficina.

R elembra ndo que...

Conceitos funda menta is ...SINTOMA, FALHA E CAUSA

É o motivo, a razão, a origem pela qual ocorreu a falha.CAUSA

É a manifestação da falha, que pode ser vista, ouvida, sentida ou medida.SINTOMA

É a anomalia presente em algum componente ou sistema e que prejudica o seu perfeito funcionamento.FALHA

P rocesso de dia gnóstico...SINTOMA, FALHA E CAUSA

O mapa, o caminho a seguir até descobrir a causa da anomalia do veículo.

ESTRATÉGIA

Conhecimento sobre o sistema mecânico e eletroeletrônico do veículo.REPARADOR

Scanner, multímetro, osciloscópio e literatura técnica, que darão suporte, apoio na realização dos testes. FERRAMENTAS

Utiliza çã o correta do sca nner...São técnicas de análise baseadas na visão sistêmica do funcionamento do veículo.

A juste de curto e longo pra zo…

Dia gnóstico por ima gem...Análise de falhas dos sistemas mecânicos e eletroeletrônicos do veículo de forma rápida e efetiva. .

Estra tégia s de dia gnóstico...

Estudo de ca sos ...ONIX 2014

ENRIQUECIMENTO DA MISTURA

Estudo de ca sos ...ONIX 2014

ELETROVÁLVULA DO CÂNISTER TRAVADA ABERTA

Estudo de ca sos ...APÓS A SUBSTITUIÇÃO DA ELETROVÁLVULA DO CÂNISTER

Estudo de ca sos ...BWM X1

CÓDIGO DE FALHA P0303

CILINDROS 1, 2 e 4 CILINDRO 3

Estudo de ca sos ...

Conclusã o de T ópicos• Concluindo nosso 1° Encontro de Reparadores do Fórum Oficina Brasil, queremos lembrar que

mesmo os reparadores com mais conhecimento e experiência no setor muitas vezes deparam-se com casos atípicos, ou mesmo não conseguem visualizar a origem do defeito apesar dostestes realizados.

• Vendo isso, é fundamental ter um processo de diagnóstico, assim você evita erros e ganhamais tempo.

• Vocês já sabem que o Fórum Oficina Brasil é uma ferramenta indispensável para o profissionalda reparação, pois na plataforma vocês podem compartilhar os casos mais complicados comcolegas capacitados que vão auxiliar na resolução do problema, ou mesmo até encontrardentro do Fórum algum caso semelhante para estudo, e por isso é imprescindível concluir ostópicos abertos após solucionar o defeito do veículo.

T ópicos Concluídos

T ópicos Concluídos

T ópicos Concluídos

H ora do S orteio!!

Agora, sortearemos prêmios exclusivos para os reparadores participantes do nosso webinar, são eles:

• Uma caixa de óleo Havoline + Camiseta personalizada do Fórum Oficina Brasil + Um kit churrasco Texaco

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