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6° AULA
• MATÉRIA
1. SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
2. SISTEMA DE ARREFECIMENTO2. SISTEMA DE ARREFECIMENTO
3. SISTEMA ELÉTRICO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• Função de diminuir o atrito existente entre as peças internas do motor através de um óleo lubrificante óleo lubrificante formando uma fina película.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• FUNÇÕES DO ÓLEO– Lubrificação– Resfriamento
• PROPRIEDADES DO ÓLEO– VISCOSIDADE– VISCOSIDADE– PONTO DE CONGELAMENTO– PONTO DE FULGOR– FLUIDEZ– ESTABILIDADE– NEUTRALIDADE– OLEOSIDADE– ADITIVOS*
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• VISCOSIDADE– Resistência ao
escoamento, quanto maior a viscosidade maior a resistência.maior a resistência.
• FRIO: Mais viscoso
• QUENTE: Menos viscoso
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• DETERMINAÇÃO DA VISCOSIDADE– VISCOSÍMETROS: Tempo que leva 60cm³ de
óleo para escorrer em um orifício padrão (Saybolt)(Saybolt)
• CLASIFICAÇÃO SAE (Society of automotive engineers)– Em 7 grupos de acordo com a viscosidade,
(SAE10, 20, 30, 40, 50, 60, 70)
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• CLASSIFICAÇÃO PARA AVIAÇÃO– Classificação
comercial própria.
ÓLEOS PARA
AVIAÇÃO
CLASSIFICAÇÃO
SAE
TABELA DE REFERÊNCIA
AVIAÇÃO SAE
65 30
80 40
100 50
120 60
140 70
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• PONTO DE CONGELAMENTO– Temperatura em que o óleo deixa de
escoar através do orifício
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• PONTO DE FULGOR– Quando o óleo se
inflama e contato com o calor.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• FLUIDEZ– Facilidade em fluir pelas peças do motor,
ligado a viscosidade
• ESTABILIDADE• ESTABILIDADE– Não deve sofrer alterações físicas e químicas
• NEUTRALIDADE– Ausência de acidez
• OLEOSIDADE– Capacidade de aderir as peças
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• ADITIVOS: Substâncias químicas adicionadas para melhora a qualidade– ANTI-OXIDANTE: Manter a estabilidade do
óleo devido a oxidaçãoóleo devido a oxidação
– DETERGENTES: Dissolver as impurezas
– ANTI-ESPUMANTE: Evitar a formação de espuma.
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• 3 TIPOS– Por salpique: Sistema
simples onde o próprio movimento das peças excuta a lubrificação (não lubrifica peças de acesso difícil)difícil)
– Por pressão: Sistema mais complexo onde uma bomba faz a lubrificação das peças
– Mista: Parte da lubrificação é feita por salpique e outra parte por pressão
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• COMPONENTES– RESERVATÓRIO
– RADIADOR
– BOMBAS– BOMBAS
– FILTRO
– DECANTADOR
– VÁLVULAS
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• RESERVATÓRIO– CÁRTER SECO
– CÁRTER MOLHADO
VERIFICAÇÃO DE NÍVEL
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• RADIADOR– Quando o óleo atinge uma determinada temperatura
elevada uma válvula termostática se abre enviando o óleo quente e menos viscoso para o radiador efetuando o resfriamento através do ar e o enviando efetuando o resfriamento através do ar e o enviando de volta para o motor mais frio e mais viscoso
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• DECANTADOR– Em alguns aviões o
óleo escoa por gravidade para um pequeno tanque e pequeno tanque e depois enviado ao cárter por uma bomba.
– Próprio reservatório pode exercer esta função
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• VÁLVULAS– REGULADORA DE
PRESSÃO: Evita o aumento de pressão
– UNIDIRECIONAL: Livre – UNIDIRECIONAL: Livre passagem apenas em uma direção
– CONTORNO OU BY-PASS: Oferece um caminho alternativo
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
• INSTRUMENTOS
MANÔMETRO DE ÓLEO
TERMÔMETRO DE ÓLEO
MANÔMETRO DE ÓLEO
NA PARTIDA A PRESSÃO DO ÓLEO DEVE SUBIR EM NO MÁXIMO 30s (60s)
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
• Evitar danos devido as altas temperaturas.
• Manter o motor abaixo de 300ºC.
Por outro lado a temperatura não deve ser inferior a um determinado limite, pois a inferior a um determinado limite, pois a gasolina poderá voltar ao estado liquido empobrecendo a mistura.
RESFRIAMENTO A LÍQUIDO
RESFRIAMENTO A AR
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
• RESFRIAMENTO A LÍQUIDO (INDIRETO)• Melhor transferência de calor e estabilidade da
temperatura• Menor folga entre as peças (eficiência,
durabilidade e confiabilidade)durabilidade e confiabilidade)• DESVANTAGENS: Maior custo, complexidade e
peso.– Água– Etileno-glicol: Mais caro, absorve menos calor, não
ferve e não congela.
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
• RESFRIAMENTO A AR
• Mais utilizado pois é simples, leve e barato.
• DEVANTAGENS: Dificuldade no controle de temperatura e tendência a superaquecimento.temperatura e tendência a superaquecimento.
• Maior folga entre as peças devido ao dilatamento.
• Alhetas de resfriamento
• Flapes de arrefecimento
• Defletores
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
• CONTROLE DE TEMPERATURA– Flapes de arrefecimento
– Redução de potência
– Aumentar velocidade sem aumentar potência– Aumentar velocidade sem aumentar potência
– Mistura rica
SISTEMA ELÉTRICO
• GENERALIDADES– Utilidade na partida e ignição dos motores,
bomba elétrica, trem de pouso, iluminação, rádios...rádios...
SISTEMA ELÉTRICO
• ÁTOMO– Composição
• Elétron (-)
• Próton (+)
• Nêutron• Nêutron
• CARGA ELÉTRICA (positiva e negativa)
• ELÉTRONS LIVRES– Corrente elétrica
SISTEMA ELÉTRICO
• FORÇA ELETROMOTRIZ (MEDIDA EM VOLTS)– DIFERENÇA DE
POTENCIAL: Um terminal com excesso de elétrons e outro com falta de elétrons.
• CORRENTE ELÉTRICA– Passagem de elétrons
através de um condutor (fio)
SISTEMA ELÉTRICO
• AMPERAGEM (medida de corrente)– Resistência a passagem: Uma lâmpada de
1A oferece mais resistência que um motor de 3A 3A
• LEI DE OHM: Relação entre tensão e resistência.– 1Ώ: corresponde a resistência de que um
corpo oferece para passagem de 1A em uma tensão de 1V.
SISTEMA ELÉTRICO
• LIGAÇÃO DE FONTES: Tudo aquilo que fornece eletricidade.– PARALELO
• MESMA TENSÃO
– SÉRIE• MESMA AMPERAGEM
– SÉRIE-PARALELO
SISTEMA ELÉTRICO
• MEDIDAS DE TENSÃO E CORRENTE– TENSÃO: Voltímetro
(paralelo).(paralelo).
– CORRENTE: Amperímetro (série).
SISTEMA ELÉTRICO
• CORRENTE ALTERNADA– Hora positiva e hora
negativa (60hertz)
• MAGNETISMO– Propriedade do ímã
• ELETROMAGNETISMO– Campo magnético em
torno de uma corrente elétrica (eletroímãs)
SISTEMA ELÉTRICO
• ELETROÍMÖ RELÉ: Lâmina móvel de ferro.
– SOLENÓIDE: Acionar mecanicamente um dispositivo.
SISTEMA ELÉTRICO
• INDUÇÃO ELETROMAGNÉTICA (Faraday)– Produção de corrente
elétrica através de um campo magnético de um campo magnético de um ímã.
• ALTERNADOR– Gerador de corrente
alternada.
• TRANSFORMADOR– Altera a tensão de uma
corrente alternada
SISTEMA ELÉTRICO
• TRASNFORMAÇÃO DE CORRENTE CONTÍNUA– VIBRADOR OU CHOPPER
• CORRENTE CONTÍNUA EM ALTERNADA
– TRANSFORMADOR• TRANFORMA A VOLTAGEM
– RETIFICADOR– RETIFICADOR• CORRENTE ALTERNADA EM CONTÍNUA
Corrente Contínua 12V
Corrente Pulsativa 12 V
Corrente Pulsativa 200 V
Corrente Contínua 200 V
Vibrador ou Chopper
Transformador Retificador
SISTEMA ELÉTRICO
• BATERIAS: Energia química em energia elétrica– Usada para a partida e componentes elétricos
– ALCALINA (níquel e cádmio)– ALCALINA (níquel e cádmio)
– ÁCIDA (chumbo)
SISTEMA ELÉTRICO
• DÍNAMO– Gerador de corrente
contínua através de um comutador.
• DIODO• DIODO– Passagem da corrente
em um só sentido
– Retificação de corrente alternada transformando a corrente em contínua substituindo o dínamo
SISTEMA ELÉTRICO
• REGULADOR DE VOLTAGEM E INTENSIDADE– Manter tensão e corrente
dentro de limites toleráveis com a variação de rotação do motor
• DISJUNTOR DE CORRENTE REVERSA– Impede que a corrente flua
da bateria para o alternador
SISTEMA ELÉTRICO
• INVERSOR– Transforma corrente contínua em alternada
• MOTOR ELÉTRICO– Transforma energia elétrica em energia – Transforma energia elétrica em energia
mecânica
• STARTER– Motor de partida (bateria ou fonte externa)
• ATUADOR– Pode ser elétrico também além de hidráulico
SISTEMA ELÉTRICO
• SERVO– Atuador capaz de parar em qualquer posição,
piloto automático
• DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO• DISPOSITIVOS DE PROTEÇÃO– Aquecimento devido a curto-circuito– Fusíveis e disjuntores interrompem a
corrente.
Caso um disjuntor venha a saltar rearmá-lo somente 1 vez.
SISTEMA ELÉTRICO
• RETORNO PELA MASSA– Retorno da corrente
feito pela estrutura da aeronave.aeronave.