Dispositovos control trafico
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DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE TRÁFEGO EM REDES URBANAS E INTERURBANAS
PROBLEMAS TÍPICOS E POSSÍVEIS SOLUÇÕES
UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA - UFSC.PROGRAMA DE PÓS GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL – PPGECProfessores: Amir e EuniceMestrandos: Carlos Rene Lopez Candela
Giane Delai
Florianópolis, Maio/2011
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
ESTRUTURA DO TRABALHO
1/35
Introdução1
2 Funções gerais dos dispositivos de controle de
tráfego.
3 Funções específicas dos dispositivos de controle de
tráfego.
Problemas com dispositivo de controle de
tráfego - Colocação e instalação.
5
Uniformidade dos sinais4
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
ESTRUTURA DO TRABALHO
2/35
Código de trânsito brasileiro6
7 Dispositivos (traffic calming)
8 Dispositivos de controle de velocidade
(Horizontais e verticais)
Controladores eletrônicos de velocidade10
Dispositivos de controle de Volume9
Dispositivos detectores de veículos11
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
INTRODUÇÃO
1. INTRODUÇÃO
3/35
São símbolos, sinais, marcações no
pavimento e outros dispositivos colocados ao
longo das avenidas e ruas para mobilizar
veículos e pedestres de forma segura.
Eles são colocados nos principais locais para
guiar o movimento de tráfego, controlar as
velocidades, alertar condições potencialmente
perigosas, fornecer informações importantes e
fiscalizar motoristas infratores.
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FUNÇÕES GERAIS DOS DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE TRÁFEGO
2. FUNÇÕES GERAIS
4/35
O principal objetivo é fornecer
informações aos motoristas para que possam
operar seus veículos com segurança em uma
estrada o rua.
Quando cumpre-se este objetivo
motoristas e pedestres pode usufruir a
segurança das operações.
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SATISFAZER UMA NECESSIDADE E GERAR ATENÇÃO
3. FUNÇÕES ESPECÍFICAS
5/35
Satisfazer uma necessidade
Gerar atenção
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TRANSMITIR SIGNIFICADO E DAR TEMPO SUFICIENTE DE RESPOSTA
2. FUNÇÕES ESPECÍFICAS
6/35
Transmitir um significado - claro e simples
Dar tempo suficiente para a resposta.
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GERAR RESPEITO E FISCALIZAR
2. FUNÇÕES ESPECÍFICAS
7/35
Gerar Respeito pelos usuários às ruas.
Fiscalizar
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CORES
4. UNIFORMIDADE DOS SINAIS
8/35
Uniformidade do designs (cores, formae tamanho) ajuda o condutor a compreenderrapidamente as mensagens de dispositivos decontrole de tráfego.Cores padronizadas:
• Vermelho (regulamentação)
• Amarelas (advertência)
• Verdes (indicação)
• Cinzas (educativas)
• Azuis (serviços auxiliares)
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VISIBILIDADE NOTURNA, VISIBILIDADE DIURNA
4. UNIFORMIDADE DOS SINAIS
9/35
Visibilidade Noturna
Visibilidade Diurna
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FORMA E LOCALIZAÇÃO
4. UNIFORMIDADE DOS SINAIS
10/35
Forma
Localização
Previne Obriga Informa
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MENSAGEM
4. UNIFORMIDADE DOS SINAIS
11/35
Mensagem
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PROBLEMAS MAIS COMUNS
5. PROBLEMAS COM DISPOSITIVOS DE CONTROLE
12/35
O uso do um dispositivo inadequado
Colocação inadequada
Tamanho e colores errados
Forma errada
Excessiva instalação
A não utilização de dispositivos de controle de tráfego em
locais necessários
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CAPÍTULOS E ANEXOS
6. CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO
13/35
Cap. 7
Da sinalização de trânsito
Anexo 2
1- Sinalização Vertical
2- Sinalização Horizontal
3- Dispositivos e Sinalização Auxiliares
4- Sinalização Semafórica
5- Tapume
6- Gestos
7- Sinais Sonoros
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DEFINIÇÃO
7. DISPOSITIVOS - TRAFFIC CALMING
14/35
Acalmar o tráfego (traffic calming) envolve
alterações no alinhamento da rua, instalação de
barreiras físicas e outras medidas para reduzir a
velocidade do tráfego e/ou cortes de volumes de
tráfego no interesse da segurança da rua,
habitabilidade, e outros fins públicos.
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TIPOS DE DISPOSITIVOS
7. DISPOSITIVOS - TRAFFIC CALMING
15/35
Dispositivos de controle de velocidade
(Horizontais e verticais)
Dispositivos de controle de Volume
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LOMBADAS
8. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VELOCIDADE
16/35
VANTAGEM
• Relativamente baratos
• Se são adequadamente
projetados podem ser fáceis
de cruzar para as bicicletas.
• Eficientes em retardar as
velocidades de viagem.
DESVANTAGEM
• pode causar dor severa para
as pessoas com
determinadas deficiências
esqueléticas
• Eles têm a estética
questionável.
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CRUZAMENTOS ELEVADOS
8. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VELOCIDADE
17/35
VANTAGEM
• Melhorar a segurança para
pedestres e veículos.
• Se são bem projetados, podem
ter valor estético positivo.
• Eles são eficazes na redução da
velocidade, mas não a ponto das
lombadas normais.
• DESVANTAGEM
• Se utiliza materiais texturizados
pode ser caro.
• Seus impactos sobre a
drenagem deve ser considerada.
• Eles podem aumentar a poluição
sonora e atmosférica.
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CRUZAMENTOS E INTERSEÇÕES
8. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VELOCIDADE
18/35
VANTAGEM
• Melhorar a segurança para
pedestres e veículos
• Se são bem designados podem
ter valor estético positivo.
• Eles podem acalmar duas ruas
ao mesmo tempo.
DESVANTAGEM
• Eles tendem a ser caros
• Seu impacto sobre a drenagem
deve ser considerada
• Eles são menos eficazes na
redução da velocidade que os
três anteriores.
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CALÇADAS, TEXTURIZAÇÃO
8. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VELOCIDADE
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VANTAGEM
• Pode reduzir a velocidade do
veículo durante um longo período.
• Se são bem projetados, podem ter
valor estético positivo.
• Colocados em um cruzamento eles
podem acalmar duas ruas ao
mesmo tempo.
DESVANTAGEM
• Eles geralmente são caros,
variando de acordo com os
materiais utilizados.
• Se usado em uma faixa de
pedestres, eles podem fazer
travessias mais difíceis para
cadeirantes e deficientes visuais.
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RÓTULAS
8. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VELOCIDADE
20/35
• VANTAGEM
• São muito eficazes em moderar as
velocidades e melhorar a
segurança.
• Colocados em um cruzamento eles
podem organizar e acalmar duas
ruas ao mesmo tempo.
• DESVANTAGES
• Faz a circulação difícil para veículos
de grande porte.
• Eles devem ser concebidos de
modo que a pista de circulação não
invada as faixas de pedestres.
• Eles podem exigir a eliminação de
alguns lugares de estacionamento
na rua.
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
INTERSEÇÕES REALINHADOS
8. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VELOCIDADE
21/35
VANTAGEM
• Interseções realinhados pode
ser eficaz reduzindo a
velocidade e melhorar a
segurança em um cruzamento
em T, que é comumente
ignorado por motoristas.
DESVANTAGEM
• O realinhamento pode ser
caro.
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FECHAMENTO TOTAL
9. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VOLUME
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• VANTAGEM
• são capazes de manter o
acesso de pedestres e
bicicletas
• são muito eficazes na redução
do volume de tráfego
• DESVANTAGEM
• causam rotas alternativas para
os moradores locais e serviços
de emergência
• podem ser caros
• podem limitar o acesso às
casas.
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MEIO FECHAMENTO
9. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VOLUME
23/35
VANTAGEM
• são capazes de manter
duas vias de acesso da
bicicleta
• são eficazes na redução
dos volumes de tráfego
• DESVANTAGEM
• Induzem a rotas
alternativas para usuários
locais bem como para os
serviço de emergência.
• Dependendo do projeto, os
motoristas podem ser
capazes de iludir a barreira
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
RUA DIAGONAL FECHADA
9. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VOLUME
24/35
VANTAGEM
• não necessitam de um fechamento
em si, apenas um
redirecionamento de ruas
existentes
• são capazes de manter a
pedestres e o acesso de bicicletas
• reduzem o volume de tráfego
DESVANTAGEM
• causão rotas alternativas para os
moradores locais e serviço de
emergência.
• podem ser custosos.
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
BARREIRA MEDIANA
9. DISPOSITIVOS DE CONTROLE DE VOLUME
25/35
VANTAGEM
• pode melhorar a segurança
em cruzamentos de uma rua
local ou ruas principales,
proibindo giros perigosos.
• podem reduzir os volumes
de tráfego
DESVANTAGEM
• causão rotas alternativas
para os moradores locais e
serviço de emergência.
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
TIPOS
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
26/35
Atualmente os principais equipamentos de fiscalizaçãoeletrônica de velocidade aplicados no Brasil são os seguintes:
• Fixo: instalado em local definido e em caráter permanente (Lombada Eletrônica, Bandeira, Pardal)
• Estático: instalado em veículo parado ou em suporte apropriado (Radar estático)
• Móvel: instalado em veículo em movimento, procedendo à medição ao longo da via (Radar móvel)
• Portátil: direcionado manualmente para o veículo (Radar portátil).
Atendendo à Resolução 146 de 27.08.03, as imagens dosveículos somente são capturadas quando os mesmos trafegam amais de 7km/h acima da velocidade regulamentada.
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
PARDAIS
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
27/35
• Equipamentos instalados em
postes que fotografam e
registram a velocidade dos
veículos em excesso de
velocidade.
• Adequado para vias
expressas e vias arteriais,
em locais que necessitem de
fiscalização permanente em
grandes extensões.
Hiperlink
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LOMBADAS ELETRÔNICAS
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
28/35
• Geralmente instalados em
áreas urbanas, mostram
velocidade de cada
veículo , se estiver em
excesso, fotografam e
registram.
• São especialmente
indicada para áreas com
restrição de visibilidade e
de conflito pedestres x
veículos.
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
BANDEIRAS
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
29/35
• Facilita sua identificação
pelos condutores, auxilia na
sinalização e induz ao
respeito à velocidade em
trechos com grande
potencial de acidentes nas
vias urbanas e rodovias.
• Indicada para áreas de
circulação intensa de
veículos e com restrição de
visibilidade.
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RADAR MÓVEL E ESTÁTICO
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
30/35
• Estrutura discreta, instalada
em tripé, veículos ou sobre
pontes e passarelas;
Capacidade de monitoramento
geral; Registro automático de
dados, com ou sem captura de
imagens.
• Adequado para locais e
períodos que necessitem de
fiscalização eventual.
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
RADAR PORTÁTIL
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
31/35
• São aqueles de manejo
manual operados por
policiais rodoviários (de
pistola) que se posicionam
em determinados pontos
das rodovias.
• Adequado para locais e
períodos que necessitem de
fiscalização eventual do
respeito à velocidade
regulamentada.
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
Resolução 214 do CONTRAN
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
32/35
“É obrigatória a utilização, ao longo da via em que está
instalado o aparelho, equipamento ou qualquer outro meio tecnológico
medidor de velocidade, de sinalização vertical, informando a
existência de fiscalização, bem como a associação dessa informação
à placa de regulamentação de velocidade máxima permitida,
observando o cumprimento das distâncias estabelecidas....”
ANEXO IV RESOLUÇAO DO CONTRANEXEMPLO DE SINALIZAÇAO
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
Resolução 214 do CONTRAN
10. CONTROLADORES ELECTRÔNICOS DE VELOCIDADE
33/35
Em entrevista ao Jornal O Globo (18/05) o Diretor Geral do
Denatran, Alfredo Peres, disse o seguinte: “que o motorista que for
multado após o dia 21 maio do 2007, em local que não esteja
sinalizado, poderá recorrer da multa que será cancelada.
Carta sobre Resolução 214 ao Ministro das Cidades"Senhor Ministro, confessamos nossa preocupação com as conseqüências da Resolução 214 que obriga a que qualquer medidor de velocidade visando a
detectar excessos seja visível e que o motorista seja alertado, previamente, do local em que está instalado. Como já deve ser de seu conhecimento, muitos técnicos e educadores de trânsito consideram essa medida inadequada pelo fato de garantir aos motoristas que fora desses locais não haverá controle de
velocidade por meio de medidores".
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE PEDESTRESSão Paulo, 19 de maio de 2.007
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
TIPOS
11. DISPOSITIVOS DETECTORES DE VEÍCULOS
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Detectores na via(In Roadway Sensor Technologies)
Detectores acima da via(Over-Roadway Sensor Technologies)
Tubos Pneumáticos Processamento de Imagens de Vídeo
Detectores de Laços Indutivos Radar Microondas
Sensores magnéticos Sensores Infravermelho
Sensores Piezoelectricos Sensores Ultra-sônicos
Weigh-in-motion Detectores Acústicos Passivos
Adaptado FHWA 2003
Dispositivos De Controle De Tráfego Em Redes Urbanas E Interurbanas. Problemas Típicos E Possíveis Soluções
FONTÉ BIBLIOGRAFICA:
35/35
http://www.aca-m.org/pontos_negros/por_gravidade.html
http://www.pedestre.org.br/noticias/noticia-nova/
http://www.perkons.com.br/?page=produtos&pageid=73&sub=ver
http://www.fhwa.dot.gov/environment/tcalm/part2.htm
http://www2.transportes.gov.br/bit/trodo/codigo/index.htm
LUCÉLIA FEHLBERG- Um procedimento de apoio a decisão para escolha De sistemas de controle de tráfego considerando a Coleta automatizada de dados.- Dissertação de Mestrado-2005
Institute of Transportation Engineers-Traffic Control Devices: Uses and Misuses.
U.S Departament of Transportation-manual On uniform traffic control devices-2009