Fundamentos de motores Diesel y Otto

8/19/2019 Fundamentos de motores Diesel y Otto

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Fundamentos de motores Diésel y Otto

Inform

¡Bienvenidos!


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¿Qué es un motor?

Máquina capaz deconvertir la energíaquímica contenida enel combustible enenergía mecánica(movimiento circular

continuo), por mediode un procesotermodinámico.

Inform


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Motor de gasolina/Diésel

Historia

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En 1876, Nikolaus Ottoregistra la patente delque sería el primermotor de 4 tiempos.

Mientras que Rudolf

Diésel lo hace en 1892,con su motor deautoignición.


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Mecánica del motor Diésel/gasolina

Inform


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Mecánica del motor Diésel/gasolina

Inform


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Cilindrada

Inform

La cilindrada total es la de las unitarias de cada


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Relación de compresión

Inform

Cantidad de veces que el vo

cilindro contiene el volumen

de combustión

RC= Vc + VCC/VCC


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Motor / ciclos de trabajo

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1°tiempo: Admisiónv/v de admisión abiertay v/v escape cerrada,pistón baja desde PMShasta PMI. Se llena elcilindro


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2°tiempo: CompresiónV/V de admisión yescape cerrada, pistónsube desde PMI hastaPMS. El aire/gas secomprime


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Inform

3°tiempo: ExpansiónV/V de admisión yescape cerrada, pistónbaja desde PMS hastaPMI. Es el único ciclode trabajo.


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Inform

4°tiempo: EscapeV/V de admisióncerrada y escapeabierta, pistón subedesde PMI hasta PMS.Los gases sonevacuados.


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Composición de la mezcla

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Mezcla estequiométricaLa relación de mezclateorica indica cuántoskilos de aire precisarealmente el motor porcada kilo de combustible.

14,7:1


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Formación de la mezcla

Inform


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Distribución de la energía

Inform


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Diseño constructivo de motores

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Estructuras del Block

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Estructuras del Block

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Mecanismo cigüeñal

Su función esconvertir elmovimientolongitudinalalternativo de lospistones en

movimiento derotación continuo.

Inform


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Mecanismo cigüeñal /pistón

Inform


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Mecanismo cigüeñal/biela

Inform


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Accionamiento de válvulas/distribución

Inform

El sistema de distribución es

el encargado de transmitir elmovimiento del cigüeñal

al/los ejes de levas. Este

transmisión debe sincronizar

el movimiento de los

pistones con la apertura de

las válvulas de admisión y

escape.

Podemos encontrar trestipos de medios de

distribución

• Cadena

• Correa

• piñón


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Accionamiento de válvulas/distribución

Inform


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Accionamiento de válvulas

Su función es abrir ycerrar las válvulas deadmisión y escapede formasincronizada con elmecanismo cigüeñal

Inform


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Accionamiento de válvulas/eje de levas

Inform

A diferencia del

cigüeñal, el eje delevas debe convertir su

movimiento rotativo a

movimiento

longitudinal de las

válvulas.


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Accionamiento de válvulas

La aplicación deválvulas huecas selleva a cabo por ellado de escape parareducir latemperatura en la

zona de la garganta yde los platos.

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Elementos de compensación

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Elementos de compensación

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Sistema de lubricación

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Funciones del lubricante


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Sistema de lubricación

BMW S

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Sistema de lubricación/componentes

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Colector de admisión de aceite Bomba de aceite Filtro de

Válvula de bloqueo de retorno Sensor de presión de aceite


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Sistema de lubricación/componentes

Inform

Intercambiador de calor Inyector de aceite Inyector de

Sensor de nivel y calidad de

aceite


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Blow-By, sin carga

Los gases blow-by son

generados por el

movimiento natural de

los pintones en la parte

baja del cárter del block

y cárter de aceite.

Además, existe un leve

porcentaje de fuga

normal desde la cámara

de combustión a travésde los anillos del pistón

hasta el cárter de

aceite.

Inform


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Blow-By, con carga

Los gases blow-by son

generados por el

movimiento natural de

los pintones en la parte

baja del cárter del block

y cárter de aceite.

Además, existe un leve

porcentaje de fuga

normal desde la cámara

de combustión a travésde los anillos del pistón

hasta el cárter de

aceite.

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Circuito de refrigeración

Bien sabemos que un

motor térmico necesita

de temperatura para su

correcto

funcionamiento, sin

embargo, esta

temperatura debe ser

controlada de forma

muy precisa y eficiente

mediante un sistema degestión térmica, para

evitar daños por

sobrecalentamiento.

Por ag

Por air

Por ac

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Circuito de refrigeraciónCorriente long

Corriente transversal

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Circuito de refrigeración/componentes

Bomba de agua Termostato con diagrama característico Rad

Radiador de agua Deposito de expansión

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Colector de admisión/escape motor atmosférico

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Colector de admisión/escape con sobrealimentación

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Colector de escape/turbo

Inform


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Colector de escape

Inform


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Colector de escape

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Sistema de alimentación de combustible

El sistema dealimentación de

combustible es el

encargado de

proporcionar el

combustible al motor en

su amplia gama de

revoluciones y en su justa

medida.Se distingue entre

inyección directa e

indirecta

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Sistema de alimentación de combustible

El sistema de inyecciónindirecta se diferencia

entre:

Monopunto

Multipunto

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Sistema de alimentación de combustible/indirecta multip

Inform


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Sistema de alimentación de combustible/directa de alta p

Inform

d d d l


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Sistema de encendido/convencional

El sistema de encendido,

es el encargado de

provocar la chispa en elinterior de la cámara de

combustión, en el

momento preciso y con

la tensión precisa.

La bobina deberá elevar

el voltaje de batería

(12V) a más de 25.000

volt, para que sea

posible el arco eléctrico

en la bujía.

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d d d /b b l


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Sistema de encendido/bobina tipo lápiz

Inform

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