Motores a gasolina y diesel
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Constituye una máquina termodinámica
formada por un conjunto de piezas o
mecanismos fijos y móviles, cuya función
principal es transformar la energía química
que proporciona la combustión producida
por una mezcla de aire y combustible en
energía mecánica o movimiento.
Los bloques en línea pueden contener 3, 4, 5 ó 6 cilindros.
Los motores con bloques en “V” tienen los cilindros dispuestos en doble hilera en forma de “V”. Los más comunes que se pueden encontrar son: “V-6”, “V-8”, “V-10” y “V-12”. Los
bloques planos son poco utilizados en los motores de gasolina, aunque se pueden encontrar de 4, 6 y hasta de 12 cilindros en unas pocas marcas de coches.
La culata constituye una pieza de hierro
fundido (o de aluminio en algunos
motores), que va colocada encima del
bloque del motor. Su función es sellar la
parte superior de los cilindros para evitar
pérdidas de compresión y salida
inapropiada de los gases de escape.
En el bloque están ubicados los cilindros
con sus respectivas camisas, que son
barrenos o cavidades practicadas en el
mismo, por cuyo interior se desplazan los
pistones. Estos últimos se consideran el
corazón del motor.
El cárter es un recipiente metálico que
cubre toda la parte inferior de un motor-
maquina-caja de velocidades-de
transferencia etc, que se lubrique con
aceite.
El cilindro se llena de una mezcla de gasolina y aire que servirá para que el motor funcione.
1.El pistón baja2.La válvula de admisión se abre3.Entra la mezcla al cilindro
El pistón sube y comprime la mezcla.
1.El pistón sube
2.La válvula de admisión se cierra
3.La mezcla se comprime
La bujía produce una chispa que hace explotar la mezcla. A causa de la combustión, se forma una gran cantidad de gases que empujan el pisón hacia abajo.
1.Salta la chispa en la bujía2.La mezcla explota3.El pistón es empujado hacia abajo
El pistón sube de nuevo, la válvula de escape se abre y los gases salen del motor.
1.El pistón sube2.La válvula de escape se abre3.Los gases quemados salen