GENTE Nº 41 Nov

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A OAP cumpre 20 anos • Bio Hybrid, o futuro de acordo com a Schaeffler

2-3

A Ruville responde às altas exigências do mercado de peças de substituição, graças a soluções de manutenção baseadas na qualidade OE. Esta é a única forma de poder proporcionar aos profissionais todas as garantias de sucesso e satisfação que distinguem as marcas da Schaeffler.

Objetivo: A satisfação do cliente

qualidadevalores

VALORES: QUALIDADEObjetivo: a satisfação do cliente.

EDITORIAL E RESUMOO início de uma etapa.

PRODUTOAs novidades da LuK, INA, FAG e Ruville.

VALORES: INOVAÇÃOAposta na mobilidade elétrica.

23412

CONSELHOS REPXPERTAproveite a melhor ferramenta Web.

REPXPERTA nova marca de serviço para a oficina.

INFORMAÇÃO DE SERVIÇOA informação mais útil.

ENTREVISTAVitor Martins de Auto-Teste.

VALORES: TECNOLOGIARolamentos para unir dois oceanos.

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162225

UNIVERSO SCHAEFFLEROs rolamentos de um super navio.

FUTUROBio Hybrid, o futuro de acordo com a Schaeffler.

MOTORSPORTLaboratórios sobre rodas.

NOTÍCIAS SCHAEFFLERA empresa faz 70 anos.

NOTÍCIAS DO SECTORNovidades do sector.

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303234

resumo

70 anos de vocação inovadoraTenho o prazer de me dirigir a todos pela primeira vez como presidente do departamento Automotive Aftermarket da Schaeffler Iberia para vos apresentar este novo exemplar da nossa revista, um exemplar que representa perfeitamente a nossa vocação inovadora.A Schaeffler é uma empresa global que se encontra presente em vários sectores, desde a indústria automóvel à indústria aeroespacial ou de geração de energia. Esta circunstância proporciona-nos uma ampla visão dos desafios apresentados pela mobilidade do amanhã ao indicar-nos o caminho a seguir para desenvolver novos produtos e soluções que contribuam para a criação de um futuro melhor. Esta

aposta pela inovação é percetível em cada página deste número 41 da Gente Schaeffler. Temas como a aposta por novas formas de mobilidade, a qualidade dos nossos produtos ou os 70 anos de história da empresa a nível mundial são uma boa demonstração disso. Convido-vos a conhecer mais sobre tudo o que rodeia o universo Schaeffler, desde os mais de 3400 rolamentos utilizados para construir o canal do Panamá até à atualidade das nossas marcas LuK, INA, FAG e RUVILLE. Espero que desfrutem.

Ignacio NaranjoPresidente Automotive AftermarketSchaeffler Iberia S.L.U.

a Schaeffler oferece todas as peças que se utilizam em torno da embraiagem hidráulica. Vamos conhecer mais aspetos sobre a sua forma e função.

1. O cilindro principalQuando o condutor pressiona o pedal da embraia-gem, o cilindro principal converte a força do pedal em pressão. Para além desta tarefa, o cilindro principal contribui para uma maior segurança, comodidade e resposta de aceleração. Nos veículos equipados com sistema “Start/Stop”, é cada vez mais frequente que o cilindro principal esteja equipado com um sensor de percurso integrado, que proporciona informações sobre a posição do pedal da embraiagem, necessário para es-te sistema, mas também para outros elementos como o travão elétrico de estacionamento, a assistência de arranque em subidas ou o controlo de velocidade.

2. A linha de pressãoEntre o cilindro principal da embraiagem e o cilindro escravo ou CSC encontra-se a tubagem de pressão hi-dráulica que conduz o líquido hidráulico responsável pela transferência da pressão do pedal aplicada pelo condutor para o CSC. A tubagem de pressão pode es-tar fabricada em vários materiais, aço, tecido/borra-cha ou plástico, de acordo com as especificações do fabricante.

3. Limitador de binário máximoEste componente inteligente reduz o caudal no siste-ma hidráulico perante uma condução bastante des-portiva com movimentos rápidos da embraiagem. Está concebido para evitar que seja aplicada demasiada carga na cadeia cinemática durante um acionamento brusco da embraiagem, tal como quando o pé esco-rrega do pedal da embraiagem. Graças a uma válvula seletora no fluxo de líquido, é possível limitar a veloci-dade do acionamento da embraiagem.

4. O cilindro escravoO cilindro escravo da embraiagem é o componente fi-nal e está colocado no final do sistema da embraia-gem hidráulica. Num sistema totalmente hidráulico, a embraiagem desengata-se através de um cilindro es-cravo concêntrico (CSC). A vantagem deste cilindro em relação aos sistemas de desengate convencionais é o facto de se necessitarem menos componentes, uma vez que o CSC é um módulo composto pelo rolamento de desengate e pelo cilindro escravo.

As embraiagens atuais proporcionam uma expe-riência de condução bastante diferente do que a que havia antes. A suavidade de condução e acio-namento, o isolamento das vibrações, a redução de ruído, etc. No entanto, deve-se recordar que, com esta evolução, abriu-se a porta para a interação da embraiagem com novos dispositivos fundamentais para continuar a avançar em termos de eficiência e consumo.

Acabar com o caboAté à década de 1980, as embraiagens mecâni-cas eram as mais comuns no mercado. A pressão aplicada no pedal da embraiagem pelo condutor era transmitida através de um cabo. A LuK, a mar-ca especializada em sistemas de transmissão da

Schaeffler, contribuiu de forma significativa para o desenvolvimento da tecnologia de acionamento da embraiagem hidráulica. Atualmente é possível encontrar dois sistemas distintos, o semi-hidráu-lico e o totalmente hidráulico, sendo que ambos substituem o cabo mecânico por um sistema hi-dráulico, constituído por um cilindro principal no pedal, uma tubagem hidráulica e um cilindro es-cravo da embraiagem.

Uma oferta integralO acionamento da embraiagem hidráulica é um sistema composto por peças interrelacionadas. Por esse motivo é essencial que todos os componen-tes funcionem perfeitamente em conjunto. Para o mercado de peças de substituição independente,

A transição das embraiagens mecânicas para as hidráulicas abriu o caminho para a introdução de diversos componentes que interagem com os novos sistemas eletrónicos do automóvel, como o stop/start, o sistema de arranque em subidas ou o controlo da velocidade. A Schae-ffler oferece a gama mais completa do mercado de componentes para sistemas de embraiagens hidráulicas.

4-5

produto

Mudança a caminho do futuro

Componentes hidráulicos inteligentes

E-Clutch, o futuroOs objetivos para os futuros desenvolvimen-tos técnicos são claros: continuar a reduzir o consumo de combustível enquanto se man-têm, na medida do possível, os mesmos níveis de comodidade e facilidade de con-dução. Para além do start/stop, o consumo de combustível também se pode otimizar com a deslocação do veículo em ponto morto, que é controlado com as informações da tecnolo-gia de sensores no cilindro principal. A uma velocidade de condução constante, a funcio-nalidade do ponto morto desengata o motor da transmissão e desliga completamente o motor ou faz com que funcione ao ralenti, por exemplo ao passar por uma descida durante um período prolongado. Dependendo da con-figuração, é possível utilizar um sistema de embraiagem eletrónico que proporcione mu-danças de velocidade totalmente automati-zadas em todas as situações de condução, ou apenas em determinadas situações específi-cas. A embraiagem eletrónica da Schaeffler, ou E-Clutch, representa o futuro deste compo-nente e chegará ao mercado dentro de três ou quatro anos. Por outro lado, os cilindros prin-cipais que suportam os sistemas start/stop serão cada vez mais importantes para as ofici-nas independentes durante os próximos anos, na medida em que manter e reparar estes sis-temas se torne num procedimento padrão. Com a sua marca LuK, a Schaeffler Automotive Aftermarket não está apenas preparada para o futuro, como também possui as soluções e ferramentas adequadas na atualidade para o diagnóstico e a reparação de todos os siste-mas de embraiagem hidráulica.

A história da polia livre do alternador começou como uma resposta inovadora para um problema endémico dos motores diesel de grande potên-cia e binário do motor elevado: as irregularidades de rotação da cambota. Estas irregularidades são transferidas para todos os componentes respon-sáveis pelo acionamento dos grupos auxiliares (FEAD) através da correia de acionamento, sendo que podem danificar o sistema. A solução dos en-genheiros da Schaeffler consistiu na substituição das polias rígidas tradicionais por um novo concei-to de polia livre com rolamentos de agulhas. Como resultado: maior capacidade de carga, suavidade de funcionamento, maior eficácia do alternador e menor consumo. A eficácia deste novo conceito fez com que equipasse os motores diesel de grande potência da VW, Audi e Daimler em 1996. No início do século XXI, a OAP começou a ser instalada nas mecânicas de gasolina de injeção direta. Desde es-se momento, a INA fabricou mais de 230 milhões de OAP para veículos de passageiros e comerciais ligeiros em todo o mundo, uma adoção generaliza-da por parte da indústria que não fez mais do que certificar um pleno sucesso.

Manutenção fundamentalOs propulsores modernos, longe dos primeiros diesel de grande cilindrada que adotaram a OAP há 20 anos atrás, continuam a exercer uma grande exigência sobre o sistema FEAD, em parte devido ao seu funcionamento com baixas rotações e com as suas variações de binário. Para evitar avarias no sistema, os profissionais da reparação recomen-

dam a substituição de todos os componentes de acionamento de grupos auxiliares de acordo com os planos de manutenção. Convém não esquecer que o sistema de grupos auxiliares não recebe sem-pre a atenção adequada, e normalmente apenas se substitui a correia, ignorando o resto de compo-nentes submetidos a desgaste, o que resulta numa maior possibilidade de avarias e uma redução da vida útil da correia. Os ruídos ou rangidos no siste-ma são uma demonstração comum de defeitos na OAP. A sua substituição é a única opção nesse ca-so, sendo que a intervenção é realizada com faci-lidade graças à ferramenta de montagem especial fornecida pela Schaeffler Automotive Aftermarket. Atualmente a INA é líder mundial quanto à OAP, com mais de 250 referências de qualidade OE. Pa-ra obter mais informações sobre as aplicações da oferta de componentes para o sistema auxiliar (FEAD), consulte o seu agente autorizado ou visite www.repxpert.pt.

Polia livre do alternador

A OAP faz 20 anosOs princípios, o design e a qualidade da polia livre do alternador da INA tornaram-se num novo padrão do automóvel moderno. Em duas décadas, saíram da linha de produção mais de 230 milhões de unida-des deste componente. Vamos descobrir por que motivo um de cada quatro veículos em todo o mundo está equipado com esta engenhosa solução.

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produto

250230

25%

referências para a maior cobertura do mercado

milhões de unidades fabricadas

de automóveis novos estão equipados com OAP

A Schaeffler Automotive Aftermarket oferece uma ferramenta especial para reparar as polias livres de alternador da INA de forma segura e profissional.

MAIS CONTEÚDOS: A FAG oferece mais peças com os seus rolamentos com um objetivo claro: que o profissional efetue reparações mais rápi-das e com um custo inferior.

MAIS QUALIDADE: Enquanto parceiro de desen-volvimento dos principais fabricantes de auto-móveis, aplicamos nos nossos rolamentos de roda os padrões de qualidade mais elevados do mercado, fabricados de acordo com as espe-cificações mais exigentes, e com uma precisão apenas ao alcance da qualidade OE.

MAIS QUILOMETRAGEM: Graças aos testes de qualidade aos quais submetemos os nossos ro-lamentos de roda, podemos oferecer uma maior quilometragem ao mercado, contribuindo para a satisfação e fidelização dos clientes.

MAIS CRESCIMENTO: Aumentámos a nossa ga-ma de rolamentos de roda até superar os 90% de cobertura do parque automóvel porque so-mos conscientes de que uma marca líder deve proporcionar a oferta mais completa.

MAIS INOVAÇÃO: Confiar na FAG é confiar no gru-po líder em inovação no sector de componentes. A Schaeffler possui mais de 24.000 patentes registadas.

MAIS PAIXÃO: Desde 1883 que os melhores especia-listas trabalham com paixão na FAG em busca da per-feição do rolamento de roda, uma paixão cujo resul-tado se encontra em cada um dos nossos produtos.

MAIS SERVIÇO: Os nossos produtos são acompan-hados por uma das mais completas ofertas de ser-viço do mercado, assistência 24 horas, linha direta, formação e o portal da oficina, tudo sob a asa da REPXPERT, a marca de serviço da Schaeffler.

MAIS EFICIÊNCIA: Desenvolvemos rolamentos de ro-da mais ligeiros, que contribuem para a redução do consumo e das emissões, ao fomentar um planeta sustentável, mais limpo e ecológico.

MAIS SUCESSO: Graças a todos estes atributos, a FAG consolidou-se como líder no mercado. Uma de-monstração disso são os mais de 40 milhões de rola-mentos de roda que produzimos anualmente.

8-9

produto

Com mais de um século de experiência nas suas costas, a FAG tor-nou-se em sinónimo de rolamentos de roda. A qualidade dos seus produtos, a sua capacidade inovadora e a sua oferta completa tornam a FAG na opção mais interessante para a oficina. Convidamo-lo a con-hecer as vantagens da marca que lhe dá mais do que a concorrência.

Descubra a marca que lhe dá mais

O sector independente das peças de substituição sofreu uma importante evolução nos últimos anos. Perante um mercado cada vez mais exigente, a ofici-na tem a obrigação de manter um desenvolvimento constante, que lhe permita oferecer o melhor ser-viço ao cliente num ambiente de eficácia e compe-titividade. Para percorrer este difícil caminho, é fun-damental possuir o melhor produto do mercado. No entanto, importa questionar: como escolher a mel-

hor opção? Com efeito, esta pergunta tem várias res-postas, uma vez que são vários os fatores que fazem com que se escolha um determinado produto. O profissional deve realizar uma aproximação global à marca ao avaliar todos os pontos que marcam a diferença, sendo precisamente nesta avaliação que a FAG se destaca em relação ao resto. Em seguida, convidamo-lo a conhecer os nove pontos essenciais que tornam a FAG na marca que lhe dá mais:

Ruville oferece uma gama completa de componen-tes de suspensão e direção, com toda a garantia de qualidade e serviço da Schaeffler. Desde uma articulação de direção a um fole de suspensão, to-dos os componentes que possuem a marca Ruville foram submetidos aos controlos mais exaustivos, estabelecendo novos padrões qualitativos no mer-cado, algo que se encontra avalizado pelas prin-cipais instituições de certificação do mundo. As inovações como os sistemas de vedação dos foles, fabricados em poliuretano termoplástico de longa vida útil, ou a proteção contra a corrosão graças ao revestimento com cromo III ou zinco são uma de-monstração visível da qualidade insuperável dos produtos Ruville.

Soluções de manutençãoGraças a ideias inovadoras como a solução de manutenção para eixos traseiros do grupo PSA, as peças Ruville tornam-se em oportunidades de negócio para a oficina. Graças à Ruville, as ideias inovadoras transformam-se em oportunidades de negócio para a oficina. Uma demonstração disso é a solução de manutenção para eixos traseiros do grupo PSA, um conceito que permite realizar a re-

Precisão na direção, estabilidade, conforto de con-dução… Os componentes de suspensão e direção desempenham um papel vital no comportamento do automóvel. A eficácia do veículo ao longo de

Peças de suspensão e direção

Qualidade insuperável

Perto de fazer 95 anos, a Ruville consolidou-se como especialista de componentes de motor e chassis da Schaeffler. A sua gama de peças de suspensão e direção é constituída por mais de 4500 referências, uma das mais completas do mercado. Podemos encontrar em todas o resultado de um compromisso com a qualidade, que começa no próprio momento em que são concebidas e que se torna num valor acrescenta-do para a oficina.

10-11

produto

paração deste componente com uma redução de 40% do custo relativo à intervenção habitual, que implicava a substituição completa do eixo rígido posterior. Desta forma, oferece-se uma solução viável para uma avaria cujo custo era superior ao do próprio veículo. Para conhecer mais profunda-mente a gama de peças para suspensão e direção da Ruville, pergunte ao seu agente autorizado Schaeffler ou visite www.repxpert.pt.

toda a sua vida útil depende do seu rendimento. Por esse motivo, o profissional da reparação deve confiar num fabricante que ofereça uma excelente combinação de design, qualidade e fiabilidade. A

1 Suporte da coluna de suspensão

2 Fole protetor

3 Haste estabilizadora

4 Articulação axial

5 Barra estabilizadora

6 Suspensão do motor e da transmissão

7 Cobertura da direção

8 Braço de suspensão

9 Articulação da direção

2

1

875 6 9

3

4

A NOSSA GAMA DE PEÇAS DE SUSPENSÃO E DIREÇÃO

12-13

inovaçãovalores

A eficiência energética e o respeito pelo ambiente assinalam o início de uma nova era na indústria automóvel, protagonizada pelos automóveis híbridos e elétricos. Perante este desafio, a Schaeffler duplicou os seus esforços, com o objetivo de alcançar os 2400 profissionais especializados nos campos de mobilidade elétrica e mecatrónica nos próximos cinco anos.

Aposta na mobilidade elétrica

INFORMAÇÃODE SERVIÇO

CONSELHOS14 INFORMAÇÃO DE SERVIÇO16 ENTREVISTA22

REPXPERT em pormenorNesta nova edição da nossa secção de conselhos, apresentamos-lhe dois novos tutoriais para desfrutar de todas as possibilidades oferecidas pela REPXPERT: o acesso à aplicação específica do volante bimassa e os passos a seguir para realizar uma pesquisa por n.º de identificação ao utilizar a ferramenta de informações TECDOC.

Aplicação específica para o volante bimassaOs dados particulares para a substituição de um volante bimassa são essenciais. Graças a esta simples aplicação, pode procurar os binários de aperto, assim como os valores teóricos para o ângulo livre e o processo de inclinação em dois passos simples.

Como efetuar uma pesquisa por número de identificação através do catálogo TECDOCO catálogo TECDOC é uma fonte de informações de grande utilidade no dia-a-dia dos profissionais. Mos-tramos-lhe neste conselho como efetuar uma pesquisa por número de identificação ao aceder às funções desta ferramenta prática a partir da REPXPERT.

14-15

conselhos

1 Selecione o botão volante bimassa no menu principal.

1 Na página de início, selecione o botão Catálogo de Produtos.

5 Escolha o modelo exato, tendo em consideração o ano de fabrico.

6 Selecione a motorização.

7 Assim que o veículo estiver definido, o TECDOC apresentará a gama de produtos associados.

8 Selecione o produto específico de acordo com a descrição e o detalhe.

9 Agora já possui o detalhe da referência selecionada e uma ficha completa com dados de interesse: peças de substituição, referências de origem, etc.

2 Selecione o botão N.º de Identificação/N.º de Chassis.

3 Introduza o N.º de Identificação/N.º de Chassis ao indicar os 20 dígitos.

4 Selecione a marca do veículo.

2 Introduza o número de referência LuK em relação ao qual pretende efetuar uma consulta.

3 E já está. Serão apresentadas as informações que necessita no ecrã.

Em cima, modelo antigo;

em baixo, modelo novo

Em cima, tucho hidráulico da concorrência; em baixo, Tuche

hidráulico ina (n.º de artigo 420 0059 10)

FABRICANTEBMW

MODELOS1‘, 2‘, 3‘, 4‘, 5‘, 6‘, 7‘,X1, X3, X4, X5, X6,Mini

MOTORESB 47, N 47, M57, N 57, 9HZ

N.º DE ARTIGO422 0246 10 (atual)422 0230 10 (substituído)422 0117 10 (substituído)422 0096 10 (substituído)

Consulte a atribuição atual nos catálogos

FABRICANTESChevrolet, Daewoo, Saab

MODELOSChevrolett: Aveo, LovaDaewoo: Espero, Lanos, Leganza,Nexia, NubiraSaab: 900 II, 9000

MOTORESChevrolett: F16D3D, L95Daewoo: A15MF, A16DMS, X20SED, Z20LSaab: B258I, B308I

N.º DE ARTIGO420 0059 10

Consulte a atribuição atual nos catálogos

O novo balancim é utilizado em todos os motores indicados no quadro, que estão presentes em praticamente toda a gama BMW e Mini. Tal como se pode observar nas imagens, a peça apresenta determinadas diferenças visuais, embora cumpra todas as especificações técnicas. Em princípio, é possível realizar uma montagem mista ao utilizar os dois tipos de balancim.

A Schaeffler Automotive Aftermarket oferece um novo balancim aplicável à gama BMW. Nesta informação de serviço, proporcionamos a nova referência e as que são substituídas, assim como os modelos e motores em que este componente está equipado.

Os motores a gasolina das marcas Chevrolet, Daewoo e Saab que aparecem no quadro podem montar o tucho hidráulico da INA ou outro da concorrência. A imagem permite apreciar as diferenças visuais entre ambos. As suas especificações técnicas são idênticas e são perfeitamente intercambiáveis, sendo possível realizar uma montagem mista.

Em vários propulsores das marcas Chevrolet, Daewoo e Saab, o fabricante utiliza um tucho hidráulico INA e outro da concorrência. Nesta informação de serviço, apresentamos as diferenças visuais de ambos os componentes e os propulsores equipados.

16-17

Balancim 422 0246 10Substitui vários modelos

Tucho 420 0059 10Diferenças visuais

informação de serviço

Rolamento guia ina 532 0833 10 com o parafuso fornecido

3458010Sd kit completo incluindo juntas

FABRICANTESubaru

MODELOSForester, Impreza, Legazy, Outback

MOTORES1.5, 2.0, 2.5

N.º DE ARTIGO532 0833 10530 0522 10530 0563 10

Consulte a atribuição atual nos catálogos

O parafuso fornecido pelo fabricante do veículo é demasiado comprido para efetuar a fixação do rolamento guia 532 0833 10, o que impossibilita uma montagem profissional da peça. Por isso, é imprescindível utilizar o parafuso fornecido pela INA com a polia. Convém ter em consideração que, caso se utilize um parafuso que não seja adequado, é possível que ocorra uma avaria da correia de distribuição e os consequentes danos no motor.

Para realizar uma reparação adequadas, é necessário utilizar os elementos fornecidos com o componente que é substituído. Esse é o caso do rolamento guia dos motores do fabricante japonês Subaru detalhados no quadro que se deve montar com o parafuso fornecido.

FABRICANTESFiat, Lancia, Opel, Suzuki

MODELOSFiat 500, Doblo, Fiorino, Idea, Linea,Panda, Punto, StradaLancia Musa, YpsilonOpel Agila, Combo, Astra H, Corsa C / D,

Meriva, TigraSuzuki Ignis II, SplashSwift III, Wagon R+

MOTORES AFETADOSFiat / Lancia 1,3 D Multijet, 1,3 JTDOpel 1,3 CDTISuzuki 1,3 DDiS, 1,3 CDTI

As reparações do acionamento por corrente requerem que se preste atenção a todos os elementos periféricos do sistema. Por isso, a Ruville lançou uma nova versão do kit que inclui dois elementos cuja substituição é indispensável para garantir uma reparação profissional: a junta do cárter de distribuição e o retentor da cambota. Esta versão encontra-se disponível em paralelo com o kit 3458010S. A Schaeffler Automotive Aftermarket recomenda que se tenha em consideração o estado dos componentes do acionamento de grupos auxiliares aquando da reparação do acionamento por corrente.

A Ruville lançou uma nova versão do seu kit de corrente de distribuição que inclui a junta do cárter de distribuição e o retentor da cambota, aplicável em mecânicas diesel de 1300 CC das marcas Fiat, Lancia, Opel e Suzuki.

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Rolamento guia 532 0833 10Utilizar o parafuso fornecido

Novo: kit de corrente de distribuição 3458010SD com juntas incluídas

informação de serviço

Articulação axial e anéis de segurança 915597

Os anéis de poliamida que prendem a articulação axial dos modelos indicados no quadro ficam esmagados durante a instalação, devendo, por conseguinte, ser substituídos após cada desmontagem. Esta substituição é um requisito obrigatório de OE. Por esse motivo, a Ruville inclui todos os anéis de poliamida correspondentes às respetivas articulações axiais. Para atribuir a posição correta de cada anel, basta substituir os mesmos de acordo com a cor do anel substituído.

As articulações axiais de determinados fabricantes incluem anéis de segurança fabricados em poliamida. Este é o caso de vários modelos que têm uma grande presença no parque dos fabricantes Renault e Nissan. Nesta informação de serviço, recordamos a importância de os substituir.

Imagen 1: versión antigua

Imagen 2: nueva versión

FABRICANTERenault, Nissan

MODELOSRenault Clio II+III, KangooNissan Kubistar, Micra (…K12)

FABRICANTEAudi, Seat, Skoda, VW

MODELOSAudi A3 8PSeat Altea 5P; Leon 1P; Toledo 5PSkoda Octavia II 1Z, Superb 3TVW Caddy III 2K; Golf V 1K 5M

ARTIGOS AFETADOS

Podemos comprovar na imagem a diferença entre a versão em vigor até ao momento, com soldadura múltipla (imagem 1), e a nova versão de apenas uma peça de chapa de estiramento profundo (imagem 2).Como resultado desta troca, a Ruville substituiu as peças tal como indicado em seguida:935426 por 937812 (lado esquerdo)935427 por 937813 (lado direito)

A Volkswagen alterou o design do braço de suspensão dianteiro de chapa dos modelos que partilham a plataforma PQ35, que inclui vários dos modelos mais vendidos das marcas Audi, Seat, Skoda e Volkswagen.

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Anéis de segurança de poliamida em articulações axiais

Substituição do braço de suspensão dianteiro 935426 + 935427 (PQ35)

informação de serviço

ARTIGOS AFETADOS

Nº Ref. Ruville Ref. OE

1 915597 ss77014721204852100QAG

2 915582 7701475841

Nº Ref. Ruville Ref. OE

1 937812 (actual)

1K0407151BC

2 937813 (actual)

1K0407152BC

3 935426 (sustituido)

1K0407151AB

4 935427 (sustituido)

1K0407152AB

A substituição apenas é compatível em atualização. No caso de reparações, o braço de suspensão deve ser substituído no lado

esquerdo e direito do veículo.

Vitor MartinsPor ocasião da sua visita às instalações da Schaeffler para assistir ao curso LuK RepSet 2CT, tivemos a oportunidade de conversar com Vitor Martins. Fa-lou-nos sobre a sua oficina, a sua profissão e como conseguiu que a sua ofici-na crescesse tendo tudo claro desde o início. Por isso, não deixou de aprender e de se adaptar aos novos tempos durante os mais de 30 anos de trajetória.

22-23

Vitor Martins é um homem acessível e sorridente que acaba de fazer 50 anos. Apaixonado pelo cam-po e pela condução de veículos todo-o-terreno, faz todos os fins-de-semana uma escapada com o seu Jeep em busca da paz e da tranquilidade da natu-reza. A sua oficina, a Auto-Teste, está localizada em Macedo de Cavaleiros, uma pequena localida-de que se encontra no noroeste de Portugal. Foi aí que, há mais de 20 anos, começou a sua aventura empresarial após o seu regresso de França, onde esteve uma década em formação e aprendizagem. Durante este tempo, o negócio do Vitor, que se dedica à mecânica em geral, cresceu até se tornar numa oficina que possui 6 funcionários.

Por que motivo confia nos produtos Schaeffler?Já aposto na Schaeffler há mais de 10 anos. Para mim é sinónimo de qualidade e cumpriu sempre as expetativas. Também valorizo o serviço que acompanha os produtos e as ferramentas como a REPXPERT. No geral, são muitos valores em torno de uma marca e são todos importantes porque me ajudam no meu dia-a-dia.

Falou na REPXPERT. É utilizador do portal da oficina?Para mim, uma reparação começa com um trabalho de investigação. Devo conhecer previamente os de-talhes da intervenção que vou fazer. Assim, pode-mos ter a certeza que não iremos cometer erros. A REPXPERT é a minha ferramenta de trabalho diário.

Como avalia a oferta de produtos Schaeffler?São quatro marcas líderes, com uma ampla oferta que valorizo pela sua qualidade e serviço, tal co-mo já referi. Embora para mim, o que mais se des-taca são as soluções de manutenção. Com estas, o tempo poupado é muito importante. Sabemos que temos tudo o que é necessário antes de iniciar a montagem. Há pouco tempo utilizei a solução de

manutenção para eixos do grupo PSA e o resultado foi muito bom.

Qual é a importância da formação para si?A formação faz parte do meu trabalho. Desde que comecei a minha carreira já devo ter ido a mais de 80 cursos. Se não nos mantivermos atualiza-dos neste sentido, não podemos continuar a fazer o nosso trabalho. Por exemplo, este curso do LuK RepSet 2CT é sobre um produto que se encontra atualmente no mercado. É preciso vê-lo de perto com os técnicos para o conhecer com a profundida-de que a sua substituição requer.

Qual foi a evolução do seu negócio? Comecei numa oficina de 50 m2. Apenas seis anos depois, comecei a crescer e não parei, com o ob-jetivo de ter uma ampla oferta de mecânica geral. Considero que quando alguém se começa a atuali-zar não consegue parar e, caso o faça, estará perdi-do. O meu objetivo é que o cliente tenha confiança na nossa capacidade para prestar qualquer serviço, sem necessidade de ir a várias oficinas.

Que decisões tomou para consolidar o seu negócio nos últimos tempos?A principal decisão foi a de começar a fazer parte da Create Bussiness. Considero que, ao pertencer a uma rede de oficinas com mais de 70 membros, posso competir com maiores negócios com as mes-mas condições.

Qual é o segredo para atrair e fidelizar os clientes?Em primeiro lugar está a experiência. O cliente ten-de a confiar num negócio consolidado. Depois está a transparência. Costumo informar o cliente sobre tudo o que faço pois considero que é preciso criar uma pequena relação com o mesmo, sempre atra-vés da honestidade e da transparência.

entrevista

A visão do formadorLuis Antonio Neves, técnico da Schaeffler Portugal, vai regularmente às instalações da aula Schaeffler de Madrid para realizar formações com mecâni-cos. Desde o seu ponto de vista como formador, “este tipo de cursos é uma parte importante no âmbito da formação contínua que os profissionais devem seguir, além de uma oportunidade de ne-gócio, que lhes proporciona acesso a uma nova geração de automóveis”.

tecnologiavalores

O novo canal do Panamá é uma das maiores obras de engenharia realizadas pelo homem. Com capacidade para transportar navios de até 366 metros de comprimento e 50 de largura, supera a diferença de altura de 26 metros existente entre os oceanos Pacífico e Atlântico. Operacional durante 24 horas por dia, 365 dias por ano, a maquinaria do novo canal deve suportar as condições de trabalho mais extremas. A tecnologia de rolamentos da Schaeffler está presente nos principais sistemas do canal, como enormes comportas de betão de 3100 toneladas, cujas válvulas de abertura funcionam através de rolamentos radiais revestidos de cromo, resistentes à corrosão e com uma vida útil de 35 anos. Mais de 3400 rolamentos Schaeffler são utilizados nos diferentes sistemas do novo canal, o que é uma demonstração da excelência tecnológica.

Rolamentos para unir dois oceanos

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REPXPERT: MAIS DO QUE UMA PÁGINA WEBSob a marca REPXPERT, o Grupo Schaeffler fornece-lhe: informação, formação e atualidade

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Bio Hybrid

O futuro de acordo com a Schaeffler

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O aumento do trânsito nas grandes cidades é um mal endémico que a sociedade do século XXI enfrenta. As políticas ambientais assinalam o caminho para novos conceitos de mobilidade, livres de emissões e que utilizem racionalmente o menor espaço disponível na cidade. Tendo este conceito como base, e no âmbito do seu concei-to estratégico Mobility for Tomorrow, a Schaeffler desenvolveu o Bio Hybrid. O ponto de partida deste novo conceito é a necessidade de reconsi-derar os nossos meios de transporte. De acordo com as palavras de Peter Gutzmer, Deputy CEO e Chief Technology Officer da Schaeffler, “os veí-culos 100% elétricos não serão suficientes para garantir uma mobilidade eficiente no transporte individual de pessoas. O Bio Hybrid é uma so-lução para a mobilidade urbana. Similar a uma bicicleta, mas sem os respetivos inconvenientes em termos de proteção contra o clima ou armaze-namento de equipamento. Além disso, -continua Gutzmer- pode ser conduzido sem carta de con-dução e pode utilizar as ciclovias”.

Um conceito revolucionário O Schaeffler Bio Hybrid combina as vantagens de habitabilidade e proteção oferecidas pelo seu esquema revolucionário de quatro rodas com o consumo de uma bicicleta elétrica. O seu siste-ma de tração eletricamente assistida permite uma velocidade de até 25 km/h e uma autono-mia estendida de 100 quilómetros, com o qual o condutor de pode deslocar com um nível elevado de rapidez e conforto. A plataforma do veículo, com quatro rodas, proporciona segurança e esta-bilidade. Além disso, graças às suas dimensões compactas, com uma largura máxima de 85 cm,

100 kms 25 km/h285 cm

de autonomia estendida de velocidade máxima

ocupantesde largura

pode deslocar-se pela rede de vias habilitadas para bicicletas, o que envolve um extra de agili-dade e segurança no trânsito urbano. Além disso, graças à sua marcha-atrás elétrica, oferece uma grande manobrabilidade. Outras características do Bio Hybrid, como as suas baterias elétricas ou os seus dois assentos, convertem-no numa alternativa viável, integrável nas infraestruturas urbanas e no dia-a-dia das pessoas.

Veículo para desfrutarOutra qualidade do Bio Hybrid é o seu design. Atraente e futurista, pode converter-se num cabriolet, ao guardar o respetivo tejadilho por baixo do assento e ao proporcionar uma agradá-vel experiência de condução. Além disso, ofere-ce uma ligação integrada para smartphones, o que permite desfrutar de várias aplicações com informação sobre o trânsito ou o tempo em qual-quer momento. No entanto, a grande vantagem desta proposta da Schaeffler é que, com peque-nas alterações, este conceito de mobilidade se pode tornar numa proposta de aceitação em massa, com efeitos notáveis sobre o trânsito e a limpeza do ar nos grandes centros urbanos do mundo. Neste sentido, Peter Gutzmer afirma que “as áreas metropolitanas deve continuar a mudar e a adaptar-se, e tenho a certeza que o farão. Cidades como Londres, Paris e Singapura já estão a investir centenas de milhões no des-envolvimento da sua rede de ciclovias. Se con-seguirmos que a legislação permita aumentar a velocidade deste tipo de veículos (atualmente limitados a 25 km/h em parte da Europa), este conceito tem um grande potencial para mudar a mobilidade urbana”.

futuro

Grande parte do esforço inovador da Schaeffler destina-se ao des-envolvimento de tecnologias que permitam uma mobilidade acessí-vel, segura e ecológica. O conceito Bio Hybrid representa mais um passo para a mobilidade urbana do futuro.

Os rolamentos de um super navio

O complicado teste do marSem necessidade de manutenção, de elevada resistência, criados para resistir às condições de trabalho mais difíceis sem esmorecer. Assim são os rolamentos Schaeffler que estão equipados no maior navio-grua do mundo.

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O Pioneering Spirit não é um navio qualquer. Con-siderado o maior navio de trabalho do mundo, a sua tarefa consiste em instalar plataformas petro-líferas e estabelecer linhas submarinas de oleo-dutos. Equipado com casco duplo, possui uma enorme grua com capacidade para carregar toda a estrutura superior de uma plataforma grande e instalar a mesma graças a uma capacidade de carga de 48.000 toneladas. O seu local de trabal-ho é o oceano, onde enfrenta as condições mais

difíceis de humidade e salitre, suporta enormes cargas e funciona durante semanas sem interru-pção. Nestas condições, todos os seus sistemas devem funcionar perfeitamente, uma vez que a mais pequena falha tem um custo elevado e pode terminar com uma carga valiosa no fundo do mar.

Um trabalho de precisãoAo instalar uma plataforma, o Pioneering Spirit tem de se colocar no sítio exato para depositar a

revestimento de bronze. Quanto à lubrificação, os rolamentos que se destinam a aplicações ma-rinhas incluem o conceito ELGOTEX, que combina lubrificantes sólidos e diferentes resinas para garantir um excelente rendimento durante toda a vida útil do rolamento, que atinge os 25 anos.

X-LifeAlém disso, esta gama de rolamentos especiais, denominada ELGES, inclui o conceito de qualida-de X-life que, aplicado ao design dos parafusos e das fixações ou ao processo de endurecimento,

permitiu melhorar os va-lores de vida útil e rendi-mento de carga em 15%, o que permite garantir que o componente cum-pre as especificações e os requisitos de segurança

quando estiver montado. O navio Pioneering Spi-rit está equipado com mais de 240 rolamentos ELGES com diâmetros entre 400 e 1060 milíme-tros nos seus sistemas de grua, o que demonstra a excelência da tecnologia da Schaeffler adapta-da às condições de trabalho mais complicadas.

universo Schaeffler

mesma sobre a estrutura ancorada no fundo ma-rinho. Para isso, a grua deve compensar o movi-mento provocado pelas ondas sem comprometer a integridade da carga pesada. Para o conseguir, o sistema depende de dois elementos fundamen-tais, as lanças da grua e os cilindros hidráulicos. A Schaeffler proporciona avançados rolamentos esféricos sem necessidade de manutenção, que possuem um revestimento especial denominado ELGOGLIDE, para os dois elementos. Graças a es-te revestimento obtém-se a máxima capacidade de carga sem necessidade de manutenção. Ou-tras tecnologias que se podem encontrar nos rolamentos des-envolvidos pela Schae-ffler para trabalhar em condições especiais incluem a construção em material compósito de metal-polímero, que combina as qualidades do metal e do plástico para reduzir o desgaste sem comprometer a re-sistência, com um tamanho compacto. No caso de utilização em ambientes aquáticos, a máxima proteção contra a corrosão é garantida por um

O seu local de trabalho é o oceano, onde

enfrenta as condições mais difíceis de

humidade e salitre

Compensação do movimento do mar. Elevação da plataforma.

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motorsport

Inovação na Fórmula E

Laboratórios sobre rodas

A FIA Fórmula E fez história em 2014 como o primeiro campeonato do mundo para veículos elétricos. A segunda temporada desta disciplina acaba de terminar com dois campeonatos para o piloto e a equipa Schaeffler, Lucas Di Grassi e Audi Sport ABT. Para esta temporada, a regulamentação da categoria permitia que as equipas desenvolvessem os seus próprios propulsores, o que envolveu uma competição com diferentes conceitos técnicos. Foi possível encontrar as principais diferenças em componentes como o motor

elétrico, incluindo os sistemas eletrónicos de potência, a transmissão, o eixo traseiro, o sistema de arrefecimento e o software. Estas alterações tornaram a Fórmula E num importante laboratório de testes para as tecnologias de propulsão e transmissão mais sofisticadas, uma grande oportunidade para a Schaeffler levar a inovação à competição.

O papel da SchaefflerEnquanto parceiro tecnológico exclusivo da equipa ABT Schaeffler Audi Sport, a Schaeffler

Na edição anterior da nossa secção de desportos fizemos uma apresentação da categoria, sendo que desta vez vamos centrar-nos nos benefícios da participação da Fórmula E, que se tornou no campo de testes perfeito para o desenvolvimento das soluções tecnológicas dos veículos elétricos do futuro.

foi a responsável pelo desenvolvimento da unidade de tração do monolugar em conjunto com o resto da equipa técnica. Esta colaboração vai além do envolvimento no automobilismo, uma vez que proporciona importantes desenvolvimentos e descobrimentos às tecnologias que a empresa desenvolve para veículos híbridos e elétricos. De acordo com as declarações do Prof. Peter Gutzmer, Deputy CEO e Chief Technology Officer da Schaeffler, “o nosso envolvimento na Fórmula E ajuda-nos a obter uma melhor compreensão do ambiente e dos sistemas no campo da mobilidade elétrica. Ao seguir este caminho, a Schaeffler pode chegar mais longe e consolidar a sua posição como parceiro de desenvolvimento e fornecedor de sistemas ao mesmo tempo”.

Pioneiros tecnológicosO motor elétrico: no coração de um Fórmula E encontramos um motor elétrico, o ABT Schaeffler MGU 01. Durante o seu desenvolvimento, os engenheiros centraram-se na procura da máxima eficiência e binário elevado, em combinação com características térmicas excelentes e um peso reduzido. Na procura de um design excelente para o motor e a transmissão, o sistema foi redefinido no seu conjunto com o desenvolvimento de um motor elétrico ligeiro que tem todo o sistema eletrónico incluído, o que permite desenvolver mapas de potência mais eficazes.A transmissão: a ABT e a Schaeffler também criaram uma transmissão de elevado desempenho para a Fórmula E, em colaboração com o fabricante de transmissões Hewland. Utiliza rolamentos de elevado desempenho desenvolvidos pela Schaeffler, algo que contribui para oferecer uma estrutura mais rígida, compacta e ligeira.

Escolher o número de velocidadesDe acordo com a regulamentação da competição, cada equipa deve escolher um número de

velocidades para todo o campeonato. Isso envolve a procura de um esquema que seja válido em todos os circuitos do calendário antes de começar. A escolha da Schaeffler foi a de utilizar três níveis de transmissão para proporcionar o desenvolvimento de um motor mais compacto e, por sua vez, obter sempre o binário do motor máximo. No entanto, o verdadeiro objetivo é utilizar o mínimo de energia possível e recuperar a carga durantes as

travagens. Tal como com um veículo de estrada, o Fórmula E combina o travão mecânico com o travão do motor. Neste sentido, o segredo está na

otimização da combinação de ambos os sistemas de travão, de modo a recuperar a energia ao máximo sem comprometer o desempenho da travagem. Neste sentido, a relação entre a competição e a estrada é evidente.

Aprender a pilotarOs pilotos da Schaeffler de Fórmula E, Lucas de Grassi e Daniel Abt, tiveram de alterar a sua forma de pilotar, procurando a forma de ser muito rápido ao mesmo tempo que se obtém uma condução eficiente. E seja na estrada ou na competição, o futuro passa pela combinação da tecnologia mais recente e a utilização mais eficaz da tecnologia.

O verdadeiro objetivo é utilizar o mínimo de energia possível e recuperar a carga

durantes as travagens

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Os irmãos Schaeffler começaram a sua aventura empresarial na cidade bávara de Herzogenaurach. Foi aí que, em conjunto com os seus colaboradores, estabeleceram em 1946 as bases da empresa que conhecemos atualmente. Vamos descobrir como uma ideia revolucionária permitiu que a Schaeffler se tornasse numa empresa global.

A Schaeffler, uma das maiores histórias de sucesso na indústria alemã, celebra o seu 70.º aniversário. Fundada em 1946 pelo Dr. Wilhelm Schaeffler e o seu irmão, o Dr. Engenheiro Georg Schaeffler, a empresa apresentou o seu primeiro crescimento em 1949 com a invenção do rolamento de agulhas da INA pelo segundo. Em pouco tempo, a Schaeffler começou a produzir esta revolucionária invenção em grandes quantidades para a indústria automóvel alemã. Atualmente, o grupo Schaeffler tornou-se num fornecedor global para os diversos sectores industriais com mais de 84.000 colaboradores em todo o mundo. De acordo com as palavras de Maria-Elisabeth Schaeffler Thumann, “costuma-se dizer que as empresas familiares pensam a longo prazo, o que é totalmente certo no caso da Schaeffler. Para nós, as nossas raízes e os valores são tão importantes como o sucesso financeiro”.

Os inícios: botões e escadasEm 1946, os irmãos Schaeffler estabeleceram-se em Herzogenaurach, onde conseguiram um espaço para as suas instalações com o compromisso de criar 120 postos de trabalho. Em apenas um ano, a fábrica dava emprego a 193 pessoas. As suas atividades consistiam na produção de artigos de madeira para uso diário. Assim, os seus primeiros produtos consistiam em escadas, patins para crianças, fivelas, botões ou carrinhos de mão. Embora em pouco tempo, o metal tornou-se na matéria-prima escolhida. Em 1949, o Dr. Georg Schaeffler desenvolveu o rolamento de agulhas INA, no qual os elementos giratórios giravam em paralelo com o eixo. Este sistema engenhoso era mais ligeiro, compacto e fiável

A Schaeffler faz 70 anos

Uma ideia brilhante que se tornou global

notícias do sector

Em 1946, a Schaeffler produzia fivelas e botões de madeira.

Os acionistas do Grupo Schaeffler, Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann e o seu filho Georg F.W. Schaeffler, continuam com o trabalho que um dia os irmãos Schaeffler começaram.

do que qualquer outro rolamento existente. Graças às suas qualidades, a indústria adotou o sistema em pouco tempo e em 1953 todos os automóveis alemães estavam equipados com esta tecnologia.

Na direção de uma empresa globalO sucesso do rolamento de agulhas INA e o seu posterior desenvolvimento fez com que a empresa se expandisse a nível internacional. Em 10 anos, a Schaeffler estendeu a sua produção para França e Inglaterra em primeiro lugar e depois para o continente americanos com a abertura das suas instalações no Brasil. Com a queda da Cortina de Ferro em 1989, começou a expansão pela Europa de Leste e pela Ásia. Atualmente, a Schaeffler possui cerca de 170 instalações em mais de 50 países, com um total de 74 locais de fabrico, assim como centros de I+D e escritórios comerciais. A criação do Grupo SchaefflerApós a aquisição de uma empresa existente (Lamellen und Kupplungsbau), os irmãos Schaeffler fundaram a LuK em 1965, com sede em Bühl, localidade da região alemã de Baden-Wurtemberg. Em pouco tempo, a LuK tornou-se em líder do mercado graças à embraiagem de diafragma e às molas que fabricavam para a Volkswagen. O especialista em transmissões e um dos principais fabricantes de embraiagens passou a fazer parte da Schaeffler em 1999, e atualmente representa o núcleo do Departamento de Sistemas de Transmissão do grupo. No início do século XXI, em 2001, a Schaeffler adquiriu a FAG, o que lhe permitiu aumentar a sua gama de rolamentos, tornando-se assim no segundo fabricante mundial deste componente. Após o falecimento do Dr. Georg Schaeffler em 1996, a sua esposa Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann e o seu filho Georg F.W. Schaeffler tornaram-se nos únicos acionistas da empresa, a qual continuaram a liderar e a dirigir. Outra marca dentro da história recente da Schaeffler foi a aquisição da maioria do grupo Continental, em relação ao qual é a principal acionista. Klaus Rosenfeld ocupa o cargo de CEO do grupo desde 2013. Em outubro de 2015, a empresa realizou com sucesso a sua introdução na bolsa.

Na direção de um futuro sustentávelAtualmente, a Schaeffler aposta na mobilidade sustentável e na geração de energias limpas no âmbito do seu conceito estratégico “Mobility for Tomorrow”. A empresa desempenha um papel principal na sociedade do futuro graças aos seus planos de I+D e oferece aos seus clientes uma oferta crescente de componentes, módulos e serviços que se destinam a criar um futuro melhor.

Sede central da Schaeffler em Herzogenaurach.

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No último mês de setembro celebrou-se uma nova edição da Automechanika, a feira mais importante do sector das peças de substituição, que se realiza na cidade de Frankfurt desde 1971. Para a Schaeffler, este encontro representa a oportunidade de se reunir com os seus clientes de todo o mundo, apresentando-lhes as suas principais novidades e produtos.

Com o lema Discover More (Descubra Mais), a Schaeffler apresentou-se novamente ao sector internacional das peças de substituição num espaço especialmente criado para essa ocasião. Com uma superfície superior a 1200 m2, o stand contou com diferentes áreas para a apresentação da gama de produtos da LuK, INA, FAG e Ruville, nas quais o pessoal da marca teve a oportunidade de interagir com os visitantes e apresentar as vantagens de cada produto. No entanto, a verdadeira protagonista no stand da Schaeffler foi a realidade virtual. Graças à utilização da tecnologia 3D, as pessoas que visitaram o stand da Schaeffler tiveram a oportunidade de conhecer os principais protagonistas da feira de uma forma especial.

Novidades na AutomechanikaA marca INA foi uma das grandes protagonistas no stand da Schaeffler, graças à sua crescente gama de soluções de manutenção para motores, transmissão auxiliar, trem de válvulas e arrefecimento do motor, componentes que desempenham um papel cada vez mais importante no âmbito do conceito Mobility for Tomorrow. Por outro lado, a LuK recebeu uma atenção importante graças ao RepSet 2CT, a solução de manutenção para duplas embraiagens a seco, atualmente disponível para automóveis da marca Fiat. Por último, mas igualmente importante, o segmento de veículos industriais recebeu uma atenção especial graças ao lançamento mundial do FAG SmartSET, uma solução inovadora de manutenção pronta a instalar, que inclui os rolamentos de roda previamente lubrificados, montados e posicionados, o que facilita uma intervenção rápida e eficiente. Além disso, o stand da SCHAEFFLER apresentou uma zona de exposição dedicada à manutenção e à mobilidade do futuro, onde se podia observar a tecnologia do Fórmula E ABT SCHAEFFLER, em conjunto com inovações como a E-Clutch, o E-Wheel Drive e o módulo híbrido.

Uma marca de serviço integralMais além da gama de produtos e soluções de manutenção para todos os segmentos, o stand da Schaeffler concedeu uma atenção especial à REPXPERT, a marca de serviço para aftermarket. Para isso tinha seis bancadas de trabalho onde os técnicos realizaram diversas demonstrações técnicas. Além disso, havia diversos ecrãs interativos que permitiam aos visitantes descobrir como o portal online da REPXPERT pode ser de ajuda para o profissional no seu dia-a-dia.

A SCHAEFFLER na Automechanika 2016

GENTE Nº 41 Out

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201

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STAFFSchaeffler Iberia Automotive Aftermarket Carretera de Burgos - NI, Km. 31,100 Polígono Industrial Sur 28750 San Agustín de Guadalix (Madrid)Tel.: +34 916 586 680Fax: +34 916 586 681Web: www.schaeffler-aftermarket.pt / www.repxpert.pt E-mail: gente@schaeffler.comDepósito Legal: M-12.203-2002 © Proibida a reprodução total ou parcial dos originais desta revista sem a autorização expressa dos seus editores.

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INA FEAD KITA solução de manutenção profissional para o sistema de correia auxiliarJá está no mercado o KIT de correia auxiliar da INA, a nova solução de manutenção para a reparação do sistema de acionamento de grupos auxiliares.Com todos os componentes necessários para realizar uma intervenção rápida e eficaz com uma única referência: Correia nervurada, polias tensoras, acessórios e, de acordo com o tipo de veículo, polia livre do alternador, polia da cambota ou bomba de água.Graças ao KIT da correia auxiliar INA, é possível realizar uma reparação completa e segura, com qualidade original e toda a garantia da Schaeffler.

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