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L I C E

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Teste

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-O teste possui 60 questes, todas apenas com uma

nica alternativa correta.

-Para ser aprovado no teste o mecnico deveracertar no mnimo 42 questes !0"#.

$oa %orte&

Instrues

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4/88

'-A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ou plstico,destinada ao acabamento da espiga da p com a superfcie externa,

transformando a forma circular da espiga em uma seo de aerof!lio"

A#udando na refrigerao do motor"

''- A bainha tem a finalidade primria de aumentar o fluxo de ar derefrigerao da nacelle do motor"

'''-As bainhas so fixadas $s ps por dispositi%os de adesi%os a basede borracha ou ep!xi" Adesi%os org&nicos podem causar corroso

resultante da umidade 'ue penetra entre a superfcie interna da bainha

e a externa da p"'(- A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ouplstico, destinada ao acabamento da p com a superfcie externa,


A#udando na potncia da hlice, a bainha dando formato aerodin&mico

a parte arredondada e *+ maior"

a# )odas est*o corretas.+# ' e '' verdadeiras. ''' e '( alsas.c# ' alsa, '' alsa, ''' e '( verdadeira.d# ', '', ''' verdadeiras. '( alsa. /uest*o 0

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'- uando as ps esti%erem limpas, elas de%ero sercobertas com uma fina camada de !leo limpo de motor ou

um

e'ui%alente apropriado"''- +ara limpar hlices de madeira, pode ser usada guamorna e um sabo sua%e, #untos, com pincel ou pano"

'''-As hlices hidramticas 'ue operam com o !leo do motor

re'uerem lubrificao"'(- -s ser%ios nas hlices incluem limpe.a, lubrificao ereabastecimento do suprimento de !leo"

a# 1*o eistem alternativas corretas.+# '' e '( est*o corretas.c# ' alsa, '' alsa3 ''', e '( s*o verdadeiras.d# ', '' e '(, verdadeiras. ''' alsa.

/uest*o 02

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'-/e uma hlice ti%er sido submetida a gua salgada, ela de%er serla%ada com s01droll at 'ue todos os traos de sal tenham sido

remo%idos" 2sto de%er ser executado to cedo 'uanto poss%el,

independente de ser a hlice, ou suas partes, de liga de alumnio,

ao ou madeira"''- /e uma hlice ti%er sido submetida a gua salgada, ela de%erser la%ada com gua fresca at 'ue todos os traos de sal tenham

sido remo%idos" 2sto de%er ser executado to cedo 'uanto poss%el,

independente de ser a hlice,

ou suas partes, de liga de alumnio, ao ou madeira"

'''-As hlices hidramticas 'ue operam sem o !leo do motor"'(--s procedimentos ade'uados de lubrificao da hlice, com asespecifica3es do !leo e graxas, so normalmente indicados nos

manuais de %oo (flight manual)"a# apenas uma alternativa correta.+# apenas duas alternativas corretas.c# apenas tr5s alternativas corretas.d# istem quatro alternativas corretas. /uest*o 07

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' Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se umafonte de %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre

'uando o centro de gra%idade da hlice no coincide com o eixo de

rotao"

''- - desbalanceamento din&mico resulta 'uando o centro de gra%idadedos elementos semelhantes da hlice, como as ps ou os contrapesos,no seguem o mesmo plano de rotao"

'''- desbalanceamento da hlice o aerodin&mico, 'ue resulta 'uando apotncia das ps for desigual" 5ste tipo de desbalanceamento pode ser

amplamente eliminado pelo che'ue do contorno da p e seleo do seu&ngulo"

'(-Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se umafonte de %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre

'uando o centro de gra%idade dos elementos semelhantes da hlice, como

as ps ou os contrapesos, no seguem o mesmo plano de rotao"

a# ', ''' verdadeiras3 '' e '( alsas.+# ' e '' verdadeiras3 ''' e '( alsas.c# ''' e '( verdadeiras3 ' e '', alsas.

d# ', '', ''' verdadeiras, '( alsa. /uest*o 04

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'-- balanceamento esttico pode ser feito pelo mtodode suspenso ou pelo mtodo de fio4de4na%alha"

''- - mtodo de suspenso usado com menor

fre'uncia do 'ue o simples e mais acurado mtodo fio4de4na%alha"

'''- A bancada de teste fio4de4na%alha de%e estarlocali.ada em um recinto ou rea 'ue este#a li%re de

'ual'uer corrente de ar, e de preferncia sem 'ual'uerfonte de forte %ibrao"

26 7o existe mtodo de balanceamento fio4de4na%alha"

a# ' e ''' alsas3 '' e '( verdadeiras.+# ' e '( alsas3 '' e ''' verdadeiras.c# ', ''' verdadeiras3 '' e '( alsas.

d# ', '' e ''', alsa3 '( verdadeira. /uest*o 08

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8Centrali.ao das ps o processo de determinar a posio das

pontas das ps relati%amente umas com as outras" A centrali.ao

indica somente a relati%a posio das ps, e no a sua %erdadeira

tra#et!ria" As ps de%ero alinhar umas com as outras to pr!ximo

'uanto poss%el" A diferena de alinhamento em posi3es semelhantesno de%em exceder a toler&ncia especificada pelo fabricante da hlice"

a) - texto est correto, todos os itens correspondem ao conceito de

centrali.ao das ps"

b) - texto est errado, todos os itens no correspondem ao conceito decentrali.ao das ps"

c) - texto est correto" 5xceto pelo trecho 8As ps de%ero alinhar

umas com as outras to pr!ximo 'uanto poss%el9 /empre est

alinhado, no possui margem de segurana"

d) - texto est correto" 5xceto pelo trecho 8Centrali.ao das ps oprocesso de determinar a posio das pontas das ps relati%amente

umas com as outras"9 Centrali.ao das ps com o cubo da hlice e

no com as pontas das hlices"

/uest*o 06

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'- - pro#eto e a fabricao das hlices de tal modo 'ue aspontas das ps daro uma boa indicao de centrali.ao"

''-:irar a hlice at 'ue a pr!xima p este#a na mesma posioda primeira, e medir a dist&ncia entre a %areta e a p" Continuar

este processo at 'ue todas as ps tenham sido checadas" 5sseprocedimento fa. parte de um chec0 de centrali.ao das ps"

'''-2nstalar um arame duro ou pe'uena %areta no bordo de ata'ueda asa, ou em outra rea con%eniente da aerona%e, at 'ue ela

to'ue ligeiramente a face da p pr!xima da ponta da p da hlice"5sse procedimento no fa. parte de um chec0 de centrali.ao

das ps

'(-- pro#eto e a fabricao das hlices de tal modo 'ue o hubdar uma boa indicao de centrali.ao"

a# ' e '' verdadeiras3 ''' e '( alsas.+# istem tr5s airmativas corretas.c# ' e ''' alsas3 '' e '( verdadeiras.

d# istem quatro alternativas corretas. /uest*o 0!

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'-+ode ser usado um transferidor uni%ersal para checar os &ngulosda p en'uanto a hlice esti%er no motor"

''-- transferidor uni%ersal pode ser usado para checar os &ngulosda p 'uando a hlice esti%er na bancada de balanceamento ou

instalada no motor de uma aerona%e"'''-/e o cubo da hlice aparenta oscilar em uma pe'uena !rbita, a%ibrao poder normalmente ser causada pelo %ento relati%o"

'(- Checar a centrali.ao das ps e a seleo do passo mnimodelas, para determinar se estas so as causas da %ibrao" /e tanto

a centrali.ao como o passo mnimo esti%erem corretos, a hlice

de%er estar estaticamente ou dinamicamente desbalanceada e

de%er ser substituda ou balanceada se for permitido pelo

fabricante"

a# ''' alsa3 ', '', '( verdadeiras.+# )odas est*o corretas.c# ' e '' alsas3 ''' e '( verdadeiras.d# '', '( alsas3 ' e ''', verdadeiras.

/uest*o 09

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'-- go%ernador da hlice incorpora um batente a#ust%el, o 'ual limita a%elocidade mxima em 'ue o motor de%e girar" ;ogo 'ue a rotao de

decolagem atingida, a hlice se mo%e do batente de passo mnimo" -

grande &ngulo da p da hlice aumenta a carga no motor, mantendo,

ento, a pre%ista %elocidade mxima do motor"''-A sincroni.ao redu. a %ibrao, e elimina o desconforto produ.idopela operao no sincroni.ada das hlices" 5xistem %rios tipos de

sistemas sincroni.adores em uso"

'''-Uma unidade mestre sincroni.adora incorpora um motor mestre, o

'ual, mecanicamente, gira 'uatro unidades contadoras< cada uma delasest eletricamente conectada com um alternador"

'(- -s go%ernadores da hlice so e'uipados com dispositi%osmagnticos, 'ue contam as rota3es da hlice, e mandam um sinal

para a unidade sincroni.adora"

a# '( alsa3 ', '' e ''' verdadeiras.+# )odas est*o corretas.c# '' alsa3 ', ''' e '( verdadeiras.d# '', '( alsas3 ' e ''', verdadeiras.

/uest*o 0:

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'-A formao de gelo em uma p da hlice, com efeito, produ. uma seouniforme no aerof!lio da p, causando somente ganho de peso do con#unto

da hlice a da hlice"

''- - sistema de controle de fludo de4ice permite %ariao na ra.o de

bombeamento, sendo assim, a 'uantidadede fluido liberado para uma hlice pode ser %ariada, dependendo da

se%eridade do congelamento"

'''-5m %irtude do fluxo de ar ao redor da espiga da p ter a tendncia dedispersar o fluido antigelo, para as reas onde o gelo no foi coletado em

grande 'uantidade, so instaladas botas ou sapatas no bordo de ata'ue daps" 5ssas sapatas so estreitas tiras de borracha estendidas, desde a

base da p at uma estao da p, situada a =>? aproximadamente do

raio da hlice"

'(- As sapatas so moldadas com %rios canais paralelos, nos 'uais o

fluido espalhado da rai. da p na direo da ponta pela fora centrfuga"- fluido segue lateralmente dos canais sobre o bordo de ata'ue das ps"

a# '( alsa3 ', '' e ''' verdadeiras.+# )odas est*o corretas.

c# ' alsa3 '', ''' e '( verdadeiras.d# '', '( alsas3 ' e ''', verdadeiras. /uest*o 0

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'-- lcool isoproplico usado em alguns sistemas deantigelo, de%ido a facilidade de obteno e o baixo

custo"

''-os compostos fosfatados so relati%amente caros e,em conse'@ncia, no so usados com fre'uncia"

'''- /istema de4ice de fluido fora o fludo para cadahlice por mecanismo de bomba de presso"

'(- - fludo do sistema de4ice fica arma.enado nassapatas das ps da hlice"


/uest*o

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15/88/uest*o 2

'- Um sistema eltrico de controle do gelo da hlice consistebasicamente de uma fonte de energia, um elemento de

resistncia de a'uecimento, controles do sistema e uma bomba

in#etora"

''- -s elementos de a'uecimento so montados interna ouexternamente nas costas da ps"

'''- - controle de gelo completado pela con%erso da energiaeltrica em energia e!lica nos elementos de a'uecimento"

'(- uando ocorre um super a'uecimento do sistema antigeloeltrico, pode se #ogar gua fria nas ps, afim de no ocorrerderretimento das sapatas"

a# istem tr5s airmativas erradas.+# istem quatro airmativas erradas.c# istem duas airmativas erradas.d# istem uma airmativa errada.

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7- ;

a) na primeira ;ei 7eton e no princpio de Bernoullib) no princpio de conser%ao das foras

c) na teoria da fora de empuxo

d) na terceira lei de 7eton e no princpio de Bernoulli

4- Podemos deinir passo eetivo como sendo>

a)a soma entre passo te!rico e o recuob)a diferena entre passo te!rico e o recuo

c) a di%iso entre passo te!rico e o recuo

d) o produto entre passo te!rico e o recuo

?

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8- ?n@ulo de incid5ncia ou n@ulo da p >a) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do eixo do motor

b) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do %ento relati%o da hlice

c) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do plano de rotao

d) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do %ento relati%o do a%io

6 O t t i l id d

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6- O ponto que tem maior velocidade na p >

a)a haste da p

b) a face da base da p

c) a ponta da p

d) o dorso da p

!- ; orAa que tende a levar a

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9- ?n@ulo de

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20- ;s estaAes da p s*o lin polegadas

d) polegadas

2- Dina)linha central da p

b) linha bsica de refernciac) corda

d) raio

22 / l i lid d d d d l id d

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22- /ual a inalidade do @overnador de velocidadeconstanteCa) le%ar a hlice para o re%erso durante o pouso

b) e%itar o disparo da hlicec) manter in%ari%el a rotao do motor dentro de limites

pr4estabelecidos com a mudana de &ngulo

d) diminuir a presso do !leo en%iada para a hlice

27- O @overnador da a)cabea, pescoo e membros

b) cabea, corpo e %l%ulac) cabea, %l%ula shut4off e base

d) cabea, corpo e base

24 / d t d d

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24- /uando os contrapesos do @overnadorencontram-se a+ertos durante a o vEo a a) est indo para &ngulo mnimo

b) est indo para G+H mximac) est indo para &ngulo mximo

d) est indo para &ngulo nulo

28- ?n@ulo utiliFado o qual unciona como reioaerodinmico>a)nulo

b) bandeirac) re%erso

d) mnimo

26 ; * d d d + l id d

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26- ; unA*o do @overnador de so+revelocidade >a) manter a %elocidade constante do motor

b) e%itar um disparo de hlice

c) controlar o fluxo de !leo durante a operao normalde hlice

d) abrir a %l%ula beta durante a operao de re%erso

2!- ; sustentaA*o da a)tor'ue

b) sustentaoc) resistncia ao a%ano

d) trao

29 Gistncia do

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29- Gistncia do a)raio da hlice

b) estao da p

c) plano de rotaod) linha central da p

2:- Podemos considerar uma a)eltrico

b) hidrulicoc) pneumtico

d) din&mico

70 (lvula piloto para cima mola de velocidade

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70- (lvula piloto para cima, mola de velocidadeconrtada, essa uma condiA*o deCa)underspeed

b) on speedc) o%erspeed

d) n"d"a

7- /ual a unA*o da vlvula pilotoCa) controlar a presso de hlice

b) regular o fluxo de !leo 'ue entra e sai da hlice

c) diminuir a tenso da mola de %elocidaded) regular a %elocidade dos contrapesos

72 ; unA*o da mola de velocidade de um

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72- ; unA*o da mola de velocidade de um@overnador C>a) dar carga inicial $ %l%ula piloto para manter 8on

speed9b) dar carga inicial $ %l%ula piloto para manter

8o%erspeed9

c) dar carga inicial $ %l%ula piloto para manter

8underspeed9d) dar carga inicial aos contrapesos do go%ernador

77- ;s

a)madeirab)liga de ao

c)liga de alumnio

d)liga de alumnio e ao

74 Hanete da

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74- Hanete da

a) passo mnimo, presso de !leo no motor I 'ue a

presso de !leo do go%ernador"

b) passo mnimo, presso de !leo no motor J 'ue a


c) passo mximo, presso de !leo no motor I 'ue a


d) passo mximo, presso de !leo no motor J 'ue apresso de !leo do go%ernador"

78 O + d d t t d

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78- Os +ordos de ataque e as pontas dasa) metal, ao inoxid%el, lato ou alumnio

b) metal, cobre, cobalto e tungstnio

c) metal, alumnio anodi.ado, e duralumnio

d) metal, ao inoxid%el, monel ou lato"

76 ;umentando o n@ulo da p temos>

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76- ;umentando o n@ulo da p, temos>

a)aumento da eficinciab) aumento do passo

c) aumento da potncia

d) reduo da toro da p

7!- Guas

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79- ; distncia que o avi*o percorre toda veF que a

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40- Gas estaAes a+aio onde se encontra a pontada pCa) K

b)>Ec)L

d)D

4- /uando o n@ulo de ataque de uma a)menor carga no motor e maior a rpm

b) maior carga do motor e menor rpm"c) menor carga no motor e maior o recuo e tor'ue

d) maior carga no motor e maior o recuo e tor'ue

42 ;o em+andeirar uma

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42- ;o em+andeirar uma a) aumento na sua rotao

b) abertura total da %l%ula piloto do go%ernador

c) 'ueda da presso do !leo, no interior do cilindro,le%ando4a para o passo bandeira

d) aumento da presso do !leo, no interior do cilindro,

le%ando4a para o passo bandeira

47- $eta mode usadoCa) durante o taxi da aerona%e no solo

b) ap!s o pouso como freio aerodinamico

c) di%ingd) climb

44 ; unA*o de um sincroniFador de

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44- ; unA*o de um sincroniFador de

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46- 1o motor tur+olice em relaA*o ao compressor,a a)nula

b) maiorc) igual

d) menor

4!- O rendimento de uma a)efeti%o e o real

b) real e o efeti%oc) efeti%o e te!rico

d) te!rico e Mtil

49- m uma

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49- m uma

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80- O controle automtico de variaA*o do n@ulo deincid5ncia @arante uma#>a) passo efeti%o da hlice

b) &ngulo de toro das psc) entrada rpida em angulo re%erso

d) aterrissagem ou decolagem, em 'ual'uer G+H

8- Gurante um voo, normalmente, o passo de umaa)mximo e mnimo

b) mnimo e o re%ersoc) mximo e o bandeira

d) mnimo e o bandeira

82 Passo e +lade an@le e rpm e torque

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82- Passo e +lade an@le e rpm e torque,respectivamente>

a) I passo I blade angle< J rpm I tor'ue

b) I passo J blade angle< I rpm I tor'ue

c) I passo J blade angle< I rpm J tor'ue

d) J passo I blade angle< I rpm I tor'ue

87- Considere as alternati%as abaixo

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87- Considere as alternati%as abaixo' KA fora centrfuga em grandes rota3es tende a puxar as pspara fora do cubo< excessi%a %elocidade na ponta da p pode

resultar, no somente em baixa eficincia da p, como tambm

em flutuao e %ibrao"

''-Uma solicitao de passo mnimo e alta rotao, por exemplo,pode ser utili.ada para a decolagem"

'''-*lice um dispositi%o 'ue transforma o tor'ue 'ue recebe do

motor em empuxo ou trao, respons%el pelo deslocamento doa%io somente em %oo"

'(- As ps de hlice agem como asas e produ.em foraobedecendo ao princpio de Bernoulli e NO lei de 7eton"

a)* apenas uma alternati%a correta"

b)* apenas trs alternati%as corretas"

c) 7o existem alternati%as corretas"

d) 5xistem 'uatro alternati%as corretas"

84- Getermine o teto so+re eici5ncia da

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84 Getermine o teto so+re eici5ncia da

LMma

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88- onsidere as alternativas a+aio>

24 uando as ps esti%erem limpas, elas de%ero ser cobertas

com uma fina camada de !leo limpo de motor ou um

e'ui%alente apropriado"224 +ara limpar hlices de madeira, pode ser usada gua morna e

um sabo sua%e, #untos, com pincel ou pano"

2224 As hlices hidramticas 'ue operam com o !leo do motor

re'uerem lubrificao"264 -s ser%ios nas hlices incluem limpe.a, lubrificao e

reabastecimento do suprimento de !leo"

a)7o existem alternati%as corretas"

b) 22 e 26 esto corretas"

c) 2 Falsa, 22 falsa< 222, e 26 so %erdadeiras"

d) 2, 22 e 26, %erdadeiras" 222 falsa"

86- Qustiique os tetos>

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'Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se uma fontede %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre 'uando o

centro de gra%idade da hlice no coincide com o eixo de rotao"''-- desbalanceamento din&mico resulta 'uando o centro de gra%idade doselementos semelhantes da hlice, como as ps ou os contrapesos, no

seguem o mesmo plano de rotao"


amplamente eliminado pelo che'ue do contorno da p e seleo do seu

&ngulo"

'(-Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se uma fontede %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre 'uando o

centro de gra%idade dos elementos semelhantes da hlice, como as ps ou os

contrapesos, no seguem o mesmo plano de rotao"

a)2, 222 %erdadeiras< 22 e 26 falsas"

b) 2 e 22 %erdadeiras< 222 e 26 falsas"

c) 222 e 26 %erdadeiras< 2 e 22, falsas"

d) 2, 22, 222 %erdadeiras, 26 falsa"

8!- onsidere as alternativas a+aio>

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8! onsidere as alternativas a+aio>

'- +ode ser usado um transferidor uni%ersal para checar os &ngulos da pen'uanto a hlice esti%er no motor"

''- - transferidor uni%ersal pode ser usado para checar os &ngulos da p'uando a hlice esti%er na bancada de balanceamento ou instalada no motor

de uma aerona%e"

'''-/e o cubo da hlice aparenta oscilar em uma pe'uena !rbita, a %ibraopoder normalmente ser causada pelo %ento relati%o"

'(-Checar a centrali.ao das ps e a seleo do passo mnimo delas, para

determinar se estas so as causas da %ibrao" /e tanto a centrali.ao comoo passo mnimo esti%erem corretos, a hlice de%er estar estaticamente ou

dinamicamente desbalanceada e de%er ser substituda ou balanceada se for

permitido pelo fabricante"

a)222 falsa< 2, 22, 26 %erdadeiras"b) odas esto corretas"

c) 2 e 22 falsas< 222 e 26 %erdadeiras"

d) 22, 26 falsas< 2 e 222, %erdadeiras"


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'- - go%ernador da hlice incorpora um batente a#ust%el, o 'ual limita a%elocidade mxima em 'ue o motor de%e girar" ;ogo 'ue a rotao de

decolagem atingida, a hlice se mo%e do batente de passo mnimo" - grande&ngulo da p da hlice aumenta a carga no motor, mantendo, ento, a pre%ista

%elocidade mxima do motor"

''-A sincroni.ao redu. a %ibrao, e elimina o desconforto produ.ido pelaoperao no sincroni.ada das hlices" 5xistem %rios tipos de sistemas

sincroni.adores em uso"

'''- Uma unidade mestre sincroni.adora incorpora um motor mestre, o 'ual,mecanicamente, gira 'uatro unidades contatoras< cada uma delas est

eletricamente conectada com um alternador"

'(- -s go%ernadores da hlice so e'uipados com dispositi%os magnticos,'ue contam as rota3es da hlice, e mandam um sinal para a unidade

sincroni.adora"

a)26 falsa< 2, 22 e 222 %erdadeiras"

b) odas esto corretas"

c) 22 falsa< 2, 222 e 26 %erdadeiras"


8:- onsidere as alternativas a+aio>

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8: onsidere as alternativas a+aio>

'- A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ou plstico,destinada ao acabamento da espiga da p com a superfcie externa,

transformando a forma circular da espiga em uma seo de aerof!lio"A#udando na refrigerao do motor"

''-A bainha tem a finalidade primria de aumentar o fluxo de ar de refrigeraoda nacelle do motor"

'''- As bainhas so fixadas $s ps por dispositi%os de adesi%os a base deborracha ou ep!xi" Adesi%os org&nicos podem causar corroso resultante da

umidade 'ue penetra entre a superfcie interna da bainha e a externa da p"'(- A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ou plstico,destinada ao acabamento da p com a superfcie externa, transformando a

forma circular da espiga em uma seo de aerof!lio" A#udando na potncia da

hlice, a bainha dando formato aerodin&mico a parte arredondada e *+

maior"

a)odas esto corretas"

b) 2 e 22 %erdadeiras" 222 e 26 falsas"

c) 2 Falsa, 22 falsa, 222 e 26 %erdadeira"

d) 2, 22, 222 %erdadeiras" 26 Falsa"

60- /ual a unA*o da +ain

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60 /ual a unA*o da +ain

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'-A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ou plstico,

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( )

destinada ao acabamento da espiga da p com a superfcie externa,


A#udando na refrigerao do motor"

''- A bainha tem a finalidade primria de aumentar o fluxo de ar derefrigerao da nacelle do motor"'''-As bainhas so fixadas $s ps por dispositi%os de adesi%os a basede borracha ou ep!xi" Adesi%os org&nicos podem causar corroso

resultante da umidade 'ue penetra entre a superfcie interna da bainha

e a externa da p"'(- A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ouplstico, destinada ao acabamento da p com a superfcie externa,


A#udando na potncia da hlice, a bainha dando formato aerodin&mico

a parte arredondada e *+ maior"

a# )odas est*o corretas.+# ' e '' verdadeiras. ''' e '( alsas.c# ' alsa, '' alsa, ''' e '( verdadeira.

d# ', '', ''' verdadeiras. '( alsa. /uest*o 0 '- uando as ps esti%erem limpas, elas de%ero ser

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' p p ,cobertas com uma fina camada de !leo limpo de motor ou

um

e'ui%alente apropriado"

''- +ara limpar hlices de madeira, pode ser usada guamorna e um sabo sua%e, #untos, com pincel ou pano"

'''-As hlices hidramticas 'ue operam com o !leo do motorre'uerem lubrificao"

'(- -s ser%ios nas hlices incluem limpe.a, lubrificao ereabastecimento do suprimento de !leo"

a# 1*o eistem alternativas corretas.

+# '' e '( est*o corretas.c# ' alsa, '' alsa3 ''', e '( s*o verdadeiras.d# ', '' e '(, verdadeiras. ''' alsa.

/uest*o 02 '-/e uma hlice ti%er sido submetida a gua salgada, ela de%er ser

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g g

la%ada com s01droll at 'ue todos os traos de sal tenham sido

remo%idos" 2sto de%er ser executado to cedo 'uanto poss%el,

independente de ser a hlice, ou suas partes, de liga de alumnio,

ao ou madeira"''- /e uma hlice ti%er sido submetida a gua salgada, ela de%erser la%ada com gua fresca at 'ue todos os traos de sal tenham

sido remo%idos" 2sto de%er ser executado to cedo 'uanto poss%el,

independente de ser a hlice,

ou suas partes, de liga de alumnio, ao ou madeira"'''-As hlices hidramticas 'ue operam sem o !leo do motor"'(--s procedimentos ade'uados de lubrificao da hlice, com asespecifica3es do !leo e graxas, so normalmente indicados nos

manuais de %oo (flight manual)"a# apenas uma alternativa correta.+# apenas duas alternativas corretas.c# apenas tr5s alternativas corretas.

d# istem quatro alternativas corretas. /uest*o 07 ' Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se uma

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fonte de %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre

'uando o centro de gra%idade da hlice no coincide com o eixo de

rotao"

''- - desbalanceamento din&mico resulta 'uando o centro de gra%idadedos elementos semelhantes da hlice, como as ps ou os contrapesos,

no seguem o mesmo plano de rotao"


amplamente eliminado pelo che'ue do contorno da p e seleo do seu

&ngulo"

'(-Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se umafonte de %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre

'uando o centro de gra%idade dos elementos semelhantes da hlice, como

as ps ou os contrapesos, no seguem o mesmo plano de rotao"

a# ', ''' verdadeiras3 '' e '( alsas.+# ' e '' verdadeiras3 ''' e '( alsas.c# ''' e '( verdadeiras3 ' e '', alsas.d# ', '', ''' verdadeiras, '( alsa.

/uest*o 04 '-- balanceamento esttico pode ser feito pelo mtodo

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' p pde suspenso ou pelo mtodo de fio4de4na%alha"

''- - mtodo de suspenso usado com menor

fre'uncia do 'ue o simples e mais acurado mtodo fio4de4na%alha"

'''- A bancada de teste fio4de4na%alha de%e estarlocali.ada em um recinto ou rea 'ue este#a li%re de

'ual'uer corrente de ar, e de preferncia sem 'ual'uerfonte de forte %ibrao"

26 7o existe mtodo de balanceamento fio4de4na%alha"

a# ' e ''' alsas3 '' e '( verdadeiras.+# ' e '( alsas3 '' e ''' verdadeiras.c# ', ''' verdadeiras3 '' e '( alsas.d# ', '' e ''', alsa3 '( verdadeira.

/uest*o 08 8Centrali.ao das ps o processo de determinar a posio das

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pontas das ps relati%amente umas com as outras" A centrali.ao

indica somente a relati%a posio das ps, e no a sua %erdadeira

tra#et!ria" As ps de%ero alinhar umas com as outras to pr!ximo

'uanto poss%el" A diferena de alinhamento em posi3es semelhantesno de%em exceder a toler&ncia especificada pelo fabricante da hlice"

a# O teto est correto, todos os itens correspondem ao conceitode centraliFaA*o das ps.

+# - texto est errado, todos os itens no correspondem ao conceito decentrali.ao das ps"c# - texto est correto" 5xceto pelo trecho 8As ps de%ero alinharumas com as outras to pr!ximo 'uanto poss%el9 /empre est

alinhado, no possui margem de segurana"

d# - texto est correto" 5xceto pelo trecho 8Centrali.ao das ps oprocesso de determinar a posio das pontas das ps relati%amente

umas com as outras"9 Centrali.ao das ps com o cubo da hlice e

no com as pontas das hlices"

/uest*o 06

'- - pro#eto e a fabricao das hlices de tal modo 'ue as

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pontas das ps daro uma boa indicao de centrali.ao"

''-:irar a hlice at 'ue a pr!xima p este#a na mesma posioda primeira, e medir a dist&ncia entre a %areta e a p" Continuar

este processo at 'ue todas as ps tenham sido checadas" 5sseprocedimento fa. parte de um chec0 de centrali.ao das ps"

'''-2nstalar um arame duro ou pe'uena %areta no bordo de ata'ueda asa, ou em outra rea con%eniente da aerona%e, at 'ue ela

to'ue ligeiramente a face da p pr!xima da ponta da p da hlice"5sse procedimento no fa. parte de um chec0 de centrali.ao

das ps

'(-- pro#eto e a fabricao das hlices de tal modo 'ue o hubdar uma boa indicao de centrali.ao"

a# ' e '' verdadeiras3 ''' e '( alsas.+# istem tr5s airmativas corretas.c# ' e ''' alsas3 '' e '( verdadeiras.

d# istem quatro alternativas corretas. /uest*o 0! '-+ode ser usado um transferidor uni%ersal para checar os &ngulos

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da p en'uanto a hlice esti%er no motor"

''-- transferidor uni%ersal pode ser usado para checar os &ngulosda p 'uando a hlice esti%er na bancada de balanceamento ou

instalada no motor de uma aerona%e"'''-/e o cubo da hlice aparenta oscilar em uma pe'uena !rbita, a%ibrao poder normalmente ser causada pelo %ento relati%o"

'(- Checar a centrali.ao das ps e a seleo do passo mnimodelas, para determinar se estas so as causas da %ibrao" /e tanto

a centrali.ao como o passo mnimo esti%erem corretos, a hlicede%er estar estaticamente ou dinamicamente desbalanceada e

de%er ser substituda ou balanceada se for permitido pelo

fabricante"

a# ''' alsa3 ', '', '( verdadeiras.+# )odas est*o corretas.c# ' e '' alsas3 ''' e '( verdadeiras.d# '', '( alsas3 ' e ''', verdadeiras.

/uest*o 09 '-- go%ernador da hlice incorpora um batente a#ust%el, o 'ual limita a

l id d i t d i ; t d

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%elocidade mxima em 'ue o motor de%e girar" ;ogo 'ue a rotao de

decolagem atingida, a hlice se mo%e do batente de passo mnimo" -

grande &ngulo da p da hlice aumenta a carga no motor, mantendo,

ento, a pre%ista %elocidade mxima do motor"

''-A sincroni.ao redu. a %ibrao, e elimina o desconforto produ.idopela operao no sincroni.ada das hlices" 5xistem %rios tipos de

sistemas sincroni.adores em uso"

'''-Uma unidade mestre sincroni.adora incorpora um motor mestre, o

'ual, mecanicamente, gira 'uatro unidades contadoras< cada uma delasest eletricamente conectada com um alternador"

'(- -s go%ernadores da hlice so e'uipados com dispositi%osmagnticos, 'ue contam as rota3es da hlice, e mandam um sinal

para a unidade sincroni.adora"


/uest*o 0: '-A formao de gelo em uma p da hlice, com efeito, produ. uma seo

if f!li d d t h d d # t

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uniforme no aerof!lio da p, causando somente ganho de peso do con#unto

da hlice a da hlice"

''- - sistema de controle de fludo de4ice permite %ariao na ra.o debombeamento, sendo assim, a 'uantidade

de fluido liberado para uma hlice pode ser %ariada, dependendo da

se%eridade do congelamento"

'''-5m %irtude do fluxo de ar ao redor da espiga da p ter a tendncia dedispersar o fluido antigelo, para as reas onde o gelo no foi coletado em

grande 'uantidade, so instaladas botas ou sapatas no bordo de ata'ue da

ps" 5ssas sapatas so estreitas tiras de borracha estendidas, desde a

base da p at uma estao da p, situada a =>? aproximadamente do

raio da hlice"

'(- As sapatas so moldadas com %rios canais paralelos, nos 'uais ofluido espalhado da rai. da p na direo da ponta pela fora centrfuga"

- fluido segue lateralmente dos canais sobre o bordo de ata'ue das ps"

a# '( alsa3 ', '' e ''' verdadeiras.+# )odas est*o corretas.c# ' alsa3 '', ''' e '( verdadeiras.

d# '', '( alsas3 ' e ''', verdadeiras. /uest*o 0 '-- lcool isoproplico usado em alguns sistemas de

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p p g

antigelo, de%ido a facilidade de obteno e o baixo

custo"

''-os compostos fosfatados so relati%amente caros e,em conse'@ncia, no so usados com fre'uncia"'''- /istema de4ice de fluido fora o fludo para cadahlice por mecanismo de bomba de presso"

'(- - fludo do sistema de4ice fica arma.enado nassapatas das ps da hlice"


/uest*o '- Um sistema eltrico de controle do gelo da hlice consiste

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/uest*o 2

basicamente de uma fonte de energia, um elemento de

resistncia de a'uecimento, controles do sistema e uma bomba

in#etora"

''- -s elementos de a'uecimento so montados interna ouexternamente nas costas da ps"

'''- - controle de gelo completado pela con%erso da energiaeltrica em energia e!licanos elementos de a'uecimento"

'(- uando ocorre um super a'uecimento do sistema antigeloeltrico, pode se #ogar gua fria nas ps, afim de no ocorrerderretimento das sapatas"

a# istem tr5s airmativas erradas.

+# istem quatro airmativas erradas.c# istem duas airmativas erradas.d# istem uma airmativa errada.

7- ;

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,

aerodinmica +aseada>

a) na primeira ;ei 7eton e no princpio de Bernoulli

b) no princpio de conser%ao das foras

c) na teoria da fora de empuxo

d) na terceira lei de 7eton e no princpio de Bernoulli

4- Podemos deinir passo eetivo como sendo>

a)a soma entre passo te!rico e o recuo

b)a diferena entre passo te!rico e o recuo

c) a di%iso entre passo te!rico e o recuo

d) o produto entre passo te!rico e o recuo

8- ?n@ulo de incid5ncia ou n@ulo da p >

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@ @ pa) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do eixo do motor

b) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do %ento relati%o da hlice

c) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do plano de rotao

d) o &ngulo formado entre a linha da corda e a

linha do %ento relati%o do a%io

6- O ponto que tem maior velocidade na p >

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p q pa)a haste da p

b) a face da base da p

c) a ponta da p

d) o dorso da p

!- ; orAa que tende a levar a

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@com vento relativo do avi*o, mantendo o motor empane parado pela distri+uiA*o de orAa oC

a)nulob) mnimo

c) re%erso

d) bandeira

:- 7a decolagem a hlice de%er estar em &nguloa)bandeira

b) mximo

c) mnimod) re%erso

20- ;s estaAes da p s*o lin

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sucessivas traAadas a partir da lina)D polegadas

b) E polegadas

c) > polegadas

d) polegadas

2- Dina)linha central da p

b) linha bsica de refernciac) corda

d) raio

22- /ual a inalidade do @overnador de velocidade

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constanteCa) le%ar a hlice para o re%erso durante o pouso

b) e%itar o disparo da hlice

c) manter in%ari%el a rotao do motor dentro de limites

pr4estabelecidos com a mudana de &ngulo

d) diminuir a presso do !leo en%iada para a hlice

27- O @overnador da a)cabea, pescoo e membros

b) cabea, corpo e %l%ulac) cabea, %l%ula shut4off e base

d) cabea, corpo e base

24- /uando os contrapesos do @overnadorE

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encontram-se a+ertos durante a o vEo a a) est indo para &ngulo mnimo

b) est indo para G+H mxima

c) est indo para &ngulo mximo

d) est indo para &ngulo nulo

28- ?n@ulo utiliFado o qual unciona como reioaerodinmico>a)nulo

b) bandeirac) re%erso

d) mnimo

26- ; unA*o do @overnador de so+revelocidade >) t l id d t t d t

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a) manter a %elocidade constante do motor

b) e%itar um disparo de hlice

c) controlar o fluxo de !leo durante a operao normal

de hlice

d) abrir a %l%ula beta durante a operao de re%erso

2!- ; sustentaA*o da a)tor'ue

b) sustentaoc) resistncia ao a%ano

d) trao

29- Gistncia do ) i d hli

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a)raio da hlice

b) estao da p

c) plano de rotao

d) linha central da p

2:- Podemos considerar uma a)eltrico

b) hidrulicoc) pneumtico

d) din&mico

70- (lvula piloto para cima, mola de velocidadet d di * d C

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conrtada, essa uma condiA*o deCa)underspeed

b) on speed

c) o%erspeed

d) n"d"a

7- /ual a unA*o da vlvula pilotoCa) controlar a presso de hlice

b) regular o fluxo de !leo 'ue entra e sai da hlice

c) diminuir a tenso da mola de %elocidaded) regular a %elocidade dos contrapesos

72- ; unA*o da mola de velocidade de umd C

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@overnador C>a) dar carga inicial $ %l%ula piloto para manter 8on

speed9

b) dar carga inicial $ %l%ula piloto para manter

8o%erspeed9

c) dar carga inicial $ %l%ula piloto para manter

8underspeed9d) dar carga inicial aos contrapesos do go%ernador

77- ;s a)madeira

b)liga de ao

c)liga de alumnio

d)liga de alumnio e ao

74- Hanete da

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a) passo mnimo, presso de !leo no motor I 'ue a


b) passo mnimo, presso de !leo no motor J 'ue a


c) passo mximo, presso de !leo no motor I 'ue a


d) passo mximo, presso de !leo no motor J 'ue apresso de !leo do go%ernador"

78- Os +ordos de ataque e as pontas das

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q p

a) metal, ao inoxid%el, lato ou alumnio

b) metal, cobre, cobalto e tungstnio

c) metal, alumnio anodi.ado, e duralumnio

d) metal, ao inoxid%el, monel ou lato"

76- ;umentando o n@ulo da p, temos>

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a)aumento da eficincia

b) aumento do passo

c) aumento da potncia

d) reduo da toro da p

7!- Guas

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da pCa) K

b)>E

c)L

d)D

4- /uando o n@ulo de ataque de uma a)menor carga no motor e maior a rpm

b) maior carga do motor e menor rpm"c) menor carga no motor e maior o recuo e tor'ue

d) maior carga no motor e maior o recuo e tor'ue

42- ;o em+andeirar uma a) aumento na sua rotao

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a) aumento na sua rotao

b) abertura total da %l%ula piloto do go%ernador

c) 'ueda da presso do !leo, no interior do cilindro,


d) aumento da presso do !leo, no interior do cilindro,


47- $eta mode usadoCa) durante o taxi da aerona%e no solo

b) ap!s o pouso como freio aerodinamico

c) di%ingd) climb

44- ; unA*o de um sincroniFador de

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a)sincroni.ar a hlice para ela girar mais rpidob) sincroni.ar a hlice para ela girar mais de%agar

c) sincroni.ar a hlice para ela manter o raio igual ao do

outro motor

d) sincroni.ar com o motor es'uerdo"

48- I uma madeira que a a) madeira

b) nogueira preta

c) nogueira brancad) papoula

46- 1o motor tur+olice em relaA*o ao compressor,a

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a a)nula

b) maior

c) igual

d) menor

4!- O rendimento de uma a)efeti%o e o real

b) real e o efeti%oc) efeti%o e te!rico

d) te!rico e Mtil

49- m uma

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aJuda a a) ir para o passo mximo e diminuir a G+H

b) ir para o passo mximo e aumentar a G+H

c) ir para o passo mnimo e aumentar a G+H

d) ir para o passo mnimo e diminuir a G+H

4:- 1o motor tur+olice, a velocidade docompressor, em relaA*o a da a)nula

b) menorc) igual

d) maior

80- O controle automtico de variaA*o do n@ulo deincid5ncia @arante uma#>

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incid5ncia @arante uma#>a) passo efeti%o da hlice

b) &ngulo de toro das ps

c) entrada rpida em angulo re%erso

d) aterrissagem ou decolagem, em 'ual'uer G+H

8- Gurante um voo, normalmente, o passo de umaa)mximo e mnimo

b) mnimo e o re%ersoc) mximo e o bandeira

d) mnimo e o bandeira

82- Passo e +lade an@le e rpm e torque,

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respectivamente>

a) I passo I blade angle< J rpm J tor'ue

b) I passo J blade angle< I rpm I tor'ue

c) I passo J blade angle< I rpm J tor'ue

d) J passo I blade angle< I rpm I tor'ue

87- Considere as alternati%as abaixo' A f t f d t 3 t d

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' KA fora centrfuga em grandes rota3es tende a puxar as pspara fora do cubo< excessi%a %elocidade na ponta da p pode

resultar, no somente em baixa eficincia da p, como tambm

em flutuao e %ibrao"''-Uma solicitao de passo mnimo e alta rotao, por exemplo,pode ser utili.ada para a decolagem"

'''-*lice um dispositi%o 'ue transforma o tor'ue 'ue recebe do

motor em empuxo ou trao, respons%el pelo deslocamento doa%io somente em %oo"

'(- As ps de hlice agem como asas e produ.em foraobedecendo ao princpio de Bernoulli e NO lei de 7eton"

a)* apenas uma alternati%a correta"

b)* apenas trs alternati%as corretas"

c) 7o existem alternati%as corretas"

d) 5xistem 'uatro alternati%as corretas"

84- Getermine o teto so+re eici5ncia da

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LMma

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'- uando as ps esti%erem limpas, elas de%ero ser cobertascom uma fina camada de !leo limpo de motor ou um

e'ui%alente apropriado"''-+ara limpar hlices de madeira, pode ser usada gua morna eum sabo sua%e, #untos, com pincel ou pano"

'''- As hlices hidramticas 'ue operam com o !leo do motor

re'uerem lubrificao"'(- -s ser%ios nas hlices incluem limpe.a, lubrificao ereabastecimento do suprimento de !leo"

a)7o existem alternati%as corretas"

b) 22 e 26 esto corretas"c) 2 Falsa, 22 falsa< 222, e 26 so %erdadeiras"

d) 2, 22 e 26, %erdadeiras" 222 falsa"


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'Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se uma fontede %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre 'uando o

centro de gra%idade da hlice no coincide com o eixo de rotao"

''-- desbalanceamento din&mico resulta 'uando o centro de gra%idade doselementos semelhantes da hlice, como as ps ou os contrapesos, no

seguem o mesmo plano de rotao"


amplamente eliminado pelo che'ue do contorno da p e seleo do seu&ngulo"

'(-Uma hlice desbalanceada esttica, ou dinamicamente, torna4se uma fontede %ibrao na aerona%e" - desbalanceamento esttico ocorre 'uando o

centro de gra%idade dos elementos semelhantes da hlice, como as ps ou os

contrapesos, no seguem o mesmo plano de rotao"

a)2, 222 %erdadeiras< 22 e 26 falsas"

b) 2 e 22 %erdadeiras< 222 e 26 falsas"

c) 222 e 26 %erdadeiras< 2 e 22, falsas"

d) 2, 22, 222 %erdadeiras, 26 falsa"

8!- onsidere as alternativas a+aio>

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'- +ode ser usado um transferidor uni%ersal para checar os &ngulos da pen'uanto a hlice esti%er no motor"

''- - transferidor uni%ersal pode ser usado para checar os &ngulos da p

'uando a hlice esti%er na bancada de balanceamento ou instalada no motorde uma aerona%e"

'''-/e o cubo da hlice aparenta oscilar em uma pe'uena !rbita, a %ibraopoder normalmente ser causada pelo %ento relati%o"

'(-Checar a centrali.ao das ps e a seleo do passo mnimo delas, para

determinar se estas so as causas da %ibrao" /e tanto a centrali.ao comoo passo mnimo esti%erem corretos, a hlice de%er estar estaticamente ou

dinamicamente desbalanceada e de%er ser substituda ou balanceada se for

permitido pelo fabricante"

a)222 falsa< 2, 22, 26 %erdadeiras"b) odas esto corretas"

c) 2 e 22 falsas< 222 e 26 %erdadeiras"



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'- - go%ernador da hlice incorpora um batente a#ust%el, o 'ual limita a%elocidade mxima em 'ue o motor de%e girar" ;ogo 'ue a rotao de

decolagem atingida, a hlice se mo%e do batente de passo mnimo" - grande

&ngulo da p da hlice aumenta a carga no motor, mantendo, ento, a pre%ista

%elocidade mxima do motor"

''-A sincroni.ao redu. a %ibrao, e elimina o desconforto produ.ido pelaoperao no sincroni.ada das hlices" 5xistem %rios tipos de sistemas

sincroni.adores em uso"

'''- Uma unidade mestre sincroni.adora incorpora um motor mestre, o 'ual,mecanicamente, gira 'uatro unidades contatoras< cada uma delas est

eletricamente conectada com um alternador"

'(- -s go%ernadores da hlice so e'uipados com dispositi%os magnticos,'ue contam as rota3es da hlice, e mandam um sinal para a unidade

sincroni.adora"

a)26 falsa< 2, 22 e 222 %erdadeiras"

b) odas esto corretas"

c) 22 falsa< 2, 222 e 26 %erdadeiras"


8:- onsidere as alternativas a+aio>

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'- A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ou plstico,destinada ao acabamento da espiga da p com a superfcie externa,


A#udando na refrigerao do motor"''-A bainha tem a finalidade primria de aumentar o fluxo de ar de refrigeraoda nacelle do motor"

'''- As bainhas so fixadas $s ps por dispositi%os de adesi%os a base deborracha ou ep!xi" Adesi%os org&nicos podem causar corroso resultante da

umidade 'ue penetra entre a superfcie interna da bainha e a externa da p"'(- A bainha da p (CUFF) uma estrutura de metal, madeira ou plstico,destinada ao acabamento da p com a superfcie externa, transformando a

forma circular da espiga em uma seo de aerof!lio" A#udando na potncia da

hlice, a bainha dando formato aerodin&mico a parte arredondada e *+

maior"

a)odas esto corretas"

b) 2 e 22 %erdadeiras" 222 e 26 falsas"

c) 2 Falsa, 22 falsa, 222 e 26 %erdadeira"

d) 2, 22, 222 %erdadeiras" 26 Falsa"

60- /ual a unA*o da +ain

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a) perfilar aerodinamicamente o flanco, melhorando a

refrigerao da nacelle do motor"

b) perfilar aerodinamicamente a ra., melhorando a

refrigerao da nacelle do motor"

c) perfilar aerodinamicamente o flanco, melhorando o

sistema de deice da nacelle do motor"

d) perfilar aerodinamicamente o flanco, melhorando osistema de antice da nacelle do motor"

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