Iniciativas para investimentos em Mobilidade...
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Iniciativas para investimentos em Mobilidade Urbana Rodrigo Carnaúba Seminário FIESP de Logística 6 de maio de 2013
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Iniciativas para investimentos em Mobilidade Urbana
Rodrigo Carnaúba Seminário FIESP de Logística
6 de maio de 2013
Portfólio da Odebrecht TransPort
RODOVIAS
100% OTP 75% OTP 50% OTP 8,5% OTP 50% OTP 50% OTP 33,3% OTP
LOGÍSTICA
63,7% OTP 20% OTP 80% OTP
MOBILIDADE URBANA
64,0% OTP 15% O TP 60% OTP
Nova Conquista
VLT RJ – 24% OTP
Iniciativas para expansão de investimentos em mobilidade
urbana
1. Planejamento dos Investimentos
1.1. Priorização do transporte público
1.2. Integração entre modais
2. Parcerias Público-Privadas - PPPs
Priorização dos recursos de investimentos em infraestrutura de transporte
para os projetos de mobilidade urbana:
Solucionar a causa do trânsito e dos longos tempos de deslocamento
Com a oferta de transporte público de qualidade, desincentivar o uso do
transporte individual :
Exemplos no mundo:
Cingapura: taxação sobre automóveis pessoais
Londres: pedágio urbano na região central da cidade
Buscar desenvolver mecânica adequada a realidade local do Brasil
Receitas oriundas do transporte individual podem ainda compor fundos para
investimentos públicos e subsídio de tarifas de transporte coletivo
Planejamento dos Investimentos
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Priorização do transporte público
Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais
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Ônibus simples
Ônibus articulado
Ônibus articulado corredor exclusivo (2 faixas)
BRT Ônibus articulado corredor exclusivo (4 faixas)
VLT
Metrô leve
Metrô pesado
Passageiros / hora
Passageiros / hora pico
Capacidade de Transporte por Modal (mil passageiros /hora / sentido) Fonte: Consultoria Trends - Peter Alouche
istr
Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais
Cada modal desempenhando papel complementar na rede de transporte de acordo com sua capacidade
Concentração urbana
Linhas Troncais
Linhas Alimentadoras
•Trem •Metrô
•Modais de menor capacidade
Linhas Transversais
•Melhor distribuição do carregamento
Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais
Mais combinações: Redução do tempo de viagem
Capilaridade: Redução da sobrecarga em trechos
Complementaridade: Otimização de investimentos (sem desperdício de competição) e redução das ineficiências (custos duplicados)
Funcionalidade: Conforto para o usuário
Ônibus - VLT Charlotte-NC, EUA
Ônibus - Metrô Lisboa, Portugal
VLT - Metrô Holanda
Benefícios da Integração:
Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais
Integração física: Terminais de integração funcionais
Acesso aos ônibus interurbanos
Circulação de usuários
Circulação de ônibus
Ramal de Metro
Acesso ao Metro
Circulação de ônibus
Trens de subúrbio
Exemplo: Madri
Planejamento dos Investimentos: Integração entre modais
O uso de mais de um modal ou mais de uma
linha de um mesmo modal por viagem deve
ser promovido com tarifa total atrativa ao
passageiro
Cada modal deve ser remunerado pelo seu
serviço
Integração tarifária
Subsídio público à tarifa de integração
1. Planejamento dos Investimentos
1.1. Priorização do transporte público
1.2. Integração entre modais
2. Parcerias Público-Privadas - PPPs
Iniciativas para expansão de investimentos em mobilidade
urbana
Parcerias Público-Privadas – PPP
Cenário Brasileiro de investimentos em modais de trilhos (transporte urbano)
Governos reconhecem necessidade de projetos estruturantes de mobilidade
urbana:
Governos estaduais e municipais estão desenvolvendo diversos projetos de trens,
VLTs e metrôs para as principais cidades brasileiras
Estimativa de investimento total de aproximadamente R$ 60 bilhões em cinco anos
Apoio do Governo Federal aos governos locais: PAC Mobilidade Urbana
PPP foi escolhida como principal modalidade para viabilização dos projetos:
Capital privado + investimento público: possibilita viabilização de mais projetos
com o mesmo investimento público
Eficiência de gestão da iniciativa privada: prazo e custos
Parcerias Público-Privadas – PPP
Pilares para implantação de PPPs em mobilidade urbana
Rentabilidade atrativa ao capital privado
Rentabilidade compatível ao nível de risco do negócio
Alocação adequada de riscos
Alocação de riscos à parte com maior capacidade de gerenciá-los ou absorvê-los
Estrutura de garantias públicas
PPPs: contra-prestações são pagas pelo poder concedente ao longo da concessão
adicionalmente às receitas tarifárias (remuneração do capital e custo de operação)
Necessidade de garantias públicas de pagamento de contra-prestações: porte e
qualidade
